1995年ツール・ド・フランス

1995年ツール・ド・フランス
1995年のツール・ド・フランスのルート
1995年のツール・ド・フランスのルート
レースの詳細
日付1995年7月1日～23日
ステージ20 + プロローグ
距離3,635 km (2,259 マイル)
勝利の時間92時間44分59秒
結果
勝者 ミゲル・インデュライン ( ESP )（バネスト）
 2番 アレックス・ズーレ ( SUI )（一度）
 三番目 ビャルネ・リース ( DEN )（ゲヴィス・バラン）
ポイント ローラン・ジャラベール (フランス)（一度）
山々 リシャール・ヴィランク (フランス)（フェスティナ・ロータス）
 若者 マルコ・パンターニ (イタリア)（カレラ・ジーンズ・タッソーニ）
 闘争心 エルナン・ブエナオラ ( COL )（ケルメ・スレニャ）
 チーム一度
←  1994
1996年 →

1995年のツール・ド・フランスは、7月1日から23日まで開催された第82回ツール・ド・フランスでした。ミゲル・インデュランにとって、ツールにおける5度目にして最後の勝利となりました。第15ステージでは、イタリア人ライダーのファビオ・カサルテッリがポルテ・ダスペ峠での事故により亡くなりました。

ポイント部門はローラン・ジャラベールが優勝し、山岳部門はリシャール・ヴィランクが優勝しました。若手ライダー部門はマルコ・パンターニが優勝し、チーム部門はONCEが優勝しました。

ランス・アームストロングのツール・ド・フランスでの最高位は、1995年のツール・ド・フランスの36位となった。1998年8月1日以降の成績は、7回のツール・ド・フランス優勝を含め、2012年8月24日に血液ドーピングの疑いで剥奪された。[1] [2]

チーム

1995年のツール・ド・フランスには21チームが参加し、各チームは9人の選手で構成されていた。[3]チームは2ラウンドで選抜され、1995年5月に最初の15チームが発表された。[4] 6月には5人のワイルドカードが発表された。[5]スタート直前に、ル・グルーポマンはチームリーダーのリュック・ルブランの負傷と[6]財政難により解散した。その座は予備リストの先頭チームであるアキ・ジピエムに渡った。 [7] さらに、主催者はテレコムとZGモビリの合同チームを1チーム追加招待することを決定し、テレコムから6人の選手、ZGモビリから3人の選手が参加した。[8]

レースに参加したチームは以下の通り: [3]

出場チーム

招待チーム

レース前のお気に入り

過去4回のツール・ド・フランス制覇を誇るバネストのインデュラインは、総合優勝の最有力候補だった。主なライバルとしては、マペイのロミンガー、ゲヴィスのベルジン、そしてONCEのズーレが予想されていた。[6]

ルートとステージ

1995年のツール・ド・フランスは7月1日にスタートし、2日間の休息日があった。1日目は7月10日で、選手たちはセランからル・グラン＝ボルナンへ移動した。2日目は7月17日、サン＝ジロンで行われた。[9]レースの最高標高は、第15ステージのツールマレー峠の頂上で、標高2,115メートル（6,939フィート）であった。[10] [11]

ステージの特徴と優勝者[12] [13]
ステージ日付コース距離タイプ勝者
P7月1日サン・ブリュー7.3 km (4.5 マイル)個人タイムトライアル ジャッキー・デュランド (フランス)
17月2日ディナンからラニオン233.5 km (145.1 マイル)平野ステージ ファビオ・バルダート ( ITA )
27月3日ペロス＝ギレックからヴィトレ235.5 km (146.3 マイル)平野ステージ マリオ・チポリーニ ( ITA )
37月4日マイエンヌからアランソン67.0 km (41.6 マイル)チームタイムトライアルイタリア ゲヴィス・バラン
47月5日アランソンからル・アーヴル162.0 km (100.7 マイル)平野ステージ マリオ・チポリーニ ( ITA )
57月6日フェカンからダンケルクへ261.0 km (162.2 マイル)平野ステージ ジェローン・ブリレベンス ( NED )
67月7日ダンケルクからシャルルロワ（ベルギー）202.0 km (125.5 マイル)平野ステージ エリック・ツァベル (ドイツ)
77月8日シャルルロワ（ベルギー）からリエージュ（ベルギー）203.0 km (126.1 マイル)丘陵ステージ ヨハン・ブリュイネル ( BEL )
87月9日ユイ（ベルギー）からセラン（ベルギー）54.0 km (33.6 マイル)個人タイムトライアル ミゲル・インデュライン ( ESP )
7月10日ル・グラン・ボルナン休息日
97月11日ル・グラン・ボルナンからラ・プラーニュ160.0 km (99.4 マイル)山のあるステージ アレックス・ズーレ ( SUI )
107月12日ラ・プラーニュからアルプ・デュエズ162.5 km (101.0 マイル)山のあるステージ マルコ・パンターニ (イタリア)
117月13日ル・ブール・ドワザンからサン・テティエンヌまで199.0 km (123.7 マイル)丘陵ステージ マクシミリアン・シアンドリ ( GBR )
127月14日サンテティエンヌからマンドへ222.5 km (138.3 マイル)丘陵ステージ ローラン・ジャラベール (フランス)
137月15日メンデ・トゥ・レヴェル245.0 km (152.2 マイル)平野ステージ セルヒー・ウシャコフ （UKR）
147月16日サン・オラン・ド・ガヴィルからギュゼ・ネージュまで164.0 km (101.9 マイル)山のあるステージ マルコ・パンターニ (イタリア)
7月17日サン・ジロン休息日
157月18日サン・ジロンからコートレへ206.0 km (128.0 マイル)山のあるステージ リシャール・ヴィランク (フランス)
167月19日タルブからポーへ237 km (147 マイル)山のあるステージ— [あ]
177月20日ポーからボルドーへ246.0 km (152.9 マイル)平野ステージ エリック・ツァベル (ドイツ)
187月21日モンポン・メネステロールからリモージュまで166.5 km (103.5 マイル)平野ステージ ランス・アームストロング （アメリカ）
197月22日ヴァシヴィエール湖46.5 km (28.9 マイル)個人タイムトライアル ミゲル・インデュライン ( ESP )
207月23日サント ジュヌヴィエーヴ デ ボワからパリ (シャンゼリゼ)155.0 km (96.3 マイル)平野ステージ ジャモリジン・アブドジャパロフ ( UZB )
合計3,635 km (2,259 マイル) [15]

レース概要

総合優勝者のミゲル・インドゥライン（ 1993年のツールで撮影）

プロローグの先頭ライダーたちは晴天の中を走っていたが、その後雨が降り始め、遅れてスタートしたライダーたちは滑りやすい路面を走らなければならなかった。プロローグの優勝候補でありながら総合順位では劣勢だったクリス・ボードマンは、走行中にクラッシュし、さらにチームの車に衝突されて負傷し、リタイアを余儀なくされた。プロローグの優勝者は、スタート早々にスタートしたジャッキー・デュランドだった。[14]

デュランは第3ステージまでリードを保っていたが、中間スプリントで得たタイムボーナスによりローラン・ジャラベールに追い抜かれた。ジャラベールは2ステージにわたってイエロージャージを保持したが、第4ステージのクラッシュによりそれを失った。第3ステージのチームタイムトライアルで優勝したゲヴィスチームのメンバー、イヴァン・ゴッティが新しいリーダーになった。 [14]第7ステージでのインデュランの驚くべきアタックが順位を変えた。インデュランは丘陵のアルデンヌでアタックし、ヨハン・ブリュイネルだけが彼についていくことができた。インデュランはすべての仕事をこなして約1分のマージンを作り、ブリュイネルは彼についていくだけだったがスプリントでインデュランに勝ち、ステージ優勝して新しいリーダーになった。[14]これでインデュランは総合順位2位となり、第8ステージのタイムトライアルで優勝した後、新しいリーダーになった。総合順位で彼に最も近いライバルはビャルネ・リースで23秒差だったが、他の選手は2分以上遅れていた。[14]

ツールは第9ステージで高山に到達した。ズーレが抜け出し、数分のマージンを作った。インデュラインは最後の登りまで落ち着いてズーレを追いかけ、そこで他を引き離した。ズーレはステージ優勝を果たし、総合順位でも2位に躍り出たが、インデュラインは他のすべてのサイクリストに数分の差をつけていた。[14]第10ステージは再び高山でのステージだった。すでに総合順位では無関係だったパンターニがステージ優勝し、その後ろでインデュライン、ズーレ、リースが揃ってゴールした。[14]パンターニはアルプ・デュエズまでの最後の13.8キロを36分50秒で駆け上がり、この新記録は今日まで破られていない。[16]

第12ステージは総合順位に影響するとは予想されていなかった。しかし、ローラン・ジャラベールがステージ序盤にアタックを仕掛けたことで状況は一変した。ジャラベールは2位のズーレのチームメイトで、総合順位では6位、インデュランから9分以上遅れていた。ジャラベールには3人のサイクリストが同行し、そのうち2人はチームメイトだった。そのうちの一人、メルシオール・マウリは8位につけており、彼自身も脅威の存在だった。チームメイトたちはうまく連携を取り、10分以上のリードを奪った時点でジャラベールは事実上のトップに躍り出た。その時、インデュランのバネストチームとリースのゲウィスチームが連携し、その差を縮め始めた。彼らは差を6分近くまで縮め、ジャラベールは総合順位で3位に躍り出た。こうしてONCEはトップ5に3人のサイクリストが入った。ズーレが2位、ジャラベールが4位、マウリが5位となった。[14]

第13ステージでは、セルゲイ・ウチャコフとランス・アームストロングが抜け出し、単独でフィニッシュラインを目指したが、ウチャコフがスプリントを制した。アームストロングは、インデュラインとの競争において期待に応えられなかった理由を問われると、インデュラインは最初の2回のツール・ド・フランスで完走できず、その後も何度か下位に終わった後に今の実力を発揮したと答えた。「皆、ミゲル・インデュラインと常に一緒にいることを期待しているが、こういうレースではそうはいかない。これは男のレースで、若い選手が戦うのは難しい」

第14ステージでピレネー山脈に到達した。パンターニは再び山岳での強さを発揮し、ステージ優勝を果たした。他の有力選手はほぼ互角の展開だったため、総合順位に大きな変動はなかった。[14]

第15ステージでは、リシャール・ヴィランクが序盤に逃げ切り、ステージ内の6つの山頂すべてに先着して優勝を果たした。その後方では、ポルテ・ダスペの下り坂でファビオ・カサルテッリを含む数人のサイクリストが落車した。カサルテッリはヘルメットを着用せずに猛スピードでコンクリートのバリアに頭部を衝突し、病院で死亡が確認された。[14]

カサルテリへの敬意を表し、第16ステージは非競争形式で行われた。カサルテリのチームメイトであるモトローラの選手たちが先にゴールラインを通過することが認められた。第18ステージはカサルテリのチームメイトであるランス・アームストロングが優勝した。アームストロングはこのステージ優勝をカサルテリに捧げた。[14]インデュラインは依然として確固たるリードを保ち、最後のタイムトライアルでも勝利してリードを広げた。

分類リーダーシップとマイナー賞

1995年のツール・ド・フランスでミゲル・インドゥラインが着ていた黄色いジャージ

1995年のツール・ド・フランスには複数の順位表がありました。[17]最も重要なのは総合順位で、各ステージにおける各選手の完走タイムを合計して算出されます。最もタイムの短い選手がレースリーダーとなり、黄色いジャージを着用します。この順位表の優勝者がツール・ド・フランス優勝者となります。[18]

さらに、ポイントランキングがあり、グリーンジャージが授与されました。ポイントランキングでは、サイクリストはステージフィニッシュまたは中間スプリントで上位に入った選手にポイントが与えられました。最も多くのポイントを獲得した選手はランキングのトップとなり、グリーンジャージが授与されました。[19]

山岳クラスもありました。協会は一部の登坂をhors catégorie（第1、第2、第3、第4カテゴリー）に分類していました。このクラス分けのポイントは、これらの登坂に最初に到達したサイクリストに与えられ、より高いカテゴリーの登坂にはより多くのポイントが与えられました。最も多くのポイントを獲得したサイクリストがクラスのトップとなり、赤い水玉模様の白いジャージを着用しました。[20]

4番目の個人順位はヤングライダー順位で、ジャージは授与されませんでした。これは総合順位と同様に決定されましたが、26歳未満のライダーのみが対象でした。[21]

チーム順位は、各ステージで上位3人のサイクリストのタイムを合計し、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなった。[22]

さらに、各マススタートステージ終了後、最も戦闘力があると判断されたサイクリストに戦闘力賞が授与された。この賞はジャーナリストで構成される審査員によってポイントが付与され、全ステージで投票によるポイントが最も多かったサイクリストが戦闘力ランキングで首位となった。 [23]エルナン・ブエナオラがこのランキングで優勝し、総合スーパー戦闘力賞も受賞した。[9]ツール創設者アンリ・デグランジュに敬意を表し、第15ステージでツールマレー峠の山頂を最初に通過した選手にアンリ・デグランジュ記念品が贈られた。この賞はリシャール・ヴィランクが受賞した。[24]

段階別リーダーシップ分類[25] [26]
ステージ勝者一般分類
黄色いジャージ。		ポイント分類
緑のジャージ		山の分類
赤い水玉模様の白いジャージ。		若手ライダー分類[b]チーム分類闘争心
賞分類
Pジャッキー・デュランドジャッキー・デュランドジャッキー・デュランドアルセニオ・ゴンザレスガブリエーレ・コロンボカストラマ賞なし
1ファビオ・バルダートファビオ・バルダートフランソワ・シモンエリック・デッカーエリック・デッカー
2マリオ・チポリーニローラン・ジャラベールジャモリディン・アブドゥジャパロフディルク・バルディンガーエリック・ヴァンダーアーデン
3ゲヴィス・バランガブリエーレ・コロンボゲヴィス・バラン賞なし
4マリオ・チポリーニイヴァン・ゴッティマリオ・チポリーニエフゲニー・ベルジンフランシスコ・カベロ
5ジェローン・ブリレベンスディミトリ・コニシェフロルフ・ヤーマンロルフ・ヤーマン
6エリック・ザベルビャルネ・リースジャモリディン・アブドゥジャパロフハーマン・フリソン
7ヨハン・ブリュイネルヨハン・ブリュイネルローラン・ジャラベールリシャール・ヴィランクミゲル・インドゥラインミゲル・インドゥライン
8ミゲル・インドゥラインミゲル・インドゥライン賞なし
9アレックス・ズーレマルコ・パンターニ一度アレックス・ズーレアレックス・ズーレ
10マルコ・パンターニローラン・ブロシャール
11マックス・シアンドリエルナン・ブエナオラ
12ローラン・ジャラベールローラン・ジャラベールローラン・ジャラベール
13セルゲイ・アウトシャコフセルゲイ・アウトシャコフ
14マルコ・パンターニマルコ・パンターニ
15リシャール・ヴィランクリシャール・ヴィランクエルナン・ブエナオラ
16— [あ]賞なし
17エリック・ザベルティエリー・マリー
18ランス・アームストロングランス・アームストロング
19ミゲル・インドゥライン賞なし
20ジャモリディン・アブドゥジャパロフセルヒー・ウチャコフ
ファイナルミゲル・インドゥラインローラン・ジャラベールリシャール・ヴィランクマルコ・パンターニ一度エルナン・ブエナオラ

最終順位

伝説
黄色いジャージ。総合順位の優勝者を示す緑のジャージ。ポイント分類の勝者を示す
赤い水玉模様の白いジャージ。山岳部門の優勝者を示す

一般分類

最終総合順位（1～10位）[27]
ランクライダーチーム時間
1 ミゲル・インデュライン ( ESP ) 黄色いジャージ。バネスト92時間44分59秒
2 アレックス・ズーレ ( SUI )一度+ 4' 35"
3 ビャルネ・リース ( DEN )ゲヴィス・バラン+ 6' 47"
4 ローラン・ジャラベール (フランス) 緑のジャージ。一度+ 8' 24"
5 イヴァン・ゴッティ （イタリア）ゲヴィス・バラン+ 11' 33"
6 メルシオール・マウリ （ESP）一度+ 15' 20"
7 フェルナンド・エスカルティン ( ESP )マペイ–GB–ラテックスコ+ 15' 49"
8 トニー・ロミンガー ( SUI )マペイ–GB–ラテックスコ+ 16' 46"
9 リシャール・ヴィランク (フランス) 赤い水玉模様の白いジャージ。フェスティナ・ロータス+ 17' 31"
10 エルナン・ブエナオラ ( COL )ケルメ・スレニャ+ 18' 50"

ポイント分類

最終ポイント順位（1～10位）[12] [28]
ランクライダーチームポイント
1 ローラン・ジャラベール (フランス) 緑のジャージ。一度333
2 ジャモリジン・アブドジャパロフ ( UZB )ノベル・デッカ・コルナゴ271
3 ミゲル・インデュライン ( ESP ) 黄色いジャージ。バネスト180
4 ビャルネ・リース ( DEN )ゲヴィス・バラン175
5 エリック・ツァベル (ドイツ)Team Telekom / ZG Mobili–Selle Italia168
6 ジョヴァンニ・ロンバルディ ( ITA )ポルティ・グラナローロ・サンティーニ144
7 ボー・ハンバーガー （DEN）TVM–ポリスダイレクト103
8 マクシミリアン・シアンドリ ( GBR )MG マグリフィシオ - テクノジム102
9 アンドレア・フェリガート ( ITA )Team Telekom / ZG Mobili–Selle Italia97
10 アンドレイ・チミル （UKR）ロット・アイソグラス95

山の分類

最終山岳順位（1～10位）[12] [28]
ランクライダーチームポイント
1 リシャール・ヴィランク (フランス) 赤い水玉模様の白いジャージ。フェスティナ・ロータス438
2 クラウディオ・キアプッチ ( ITA )カレラジーンズ–タッソーニ214
3 アレックス・ズーレ ( SUI )一度205
4 ミゲル・インデュライン ( ESP ) 黄色いジャージ。バネスト198
5 エルナン・ブエナオラ ( COL )ケルメ・スレニャ177
6 マルコ・パンターニ (イタリア)カレラジーンズ–タッソーニ142
7 ローラン・デュフォー （SUI）フェスティナ・ロータス132
8 フェルナンド・エスカルティン ( ESP )マペイ–GB–ラテックスコ121
9 ローラン・ブロシャール (フランス)フェスティナ・ロータス104
10 フェデリコ・ムニョス ( COL )ケルメ・スレニャ101

若手ライダーの分類

最終若手ライダー順位（1～10位）[12]
ランクライダーチーム時間
1 マルコ・パンターニ (イタリア)カレラジーンズ–タッソーニ93時間11分19秒
2 ボー・ハンバーガー （DEN）TVM–ポリスダイレクト+ 8' 29"
3 ビート・ズバーグ （SUI）カレラジーンズ–タッソーニ+ 40' 48"
4 ランス・アームストロング （アメリカ）モトローラ+ 1時間1分46秒
5 ゲオルク・トッチニグ ( AUT )ポルティ・グラナローロ・サンティーニ+ 1時間3分27秒
6 アンドレア・ペロン (イタリア)モトローラ+ 1時間15分58秒
7 ガブリエーレ・コロンボ ( ITA )ゲヴィス・バラン+ 1時間30分54秒
8 ディディエ・ルース (フランス)カレラジーンズ–タッソーニ+ 1時間41分19秒
9 エリック・デッカー ( NED )ノベル・デッカ・コルナゴ+ 2時間12分08秒
10 マルコ・ミレシ （イタリア）ブレシアラート・ファゴ+ 2時間27分50秒

チーム分類

最終チーム順位（1～10位）[12] [28]
ランクチーム時間
1一度278時間29分35秒
2ゲヴィス・バラン+ 13' 23"
3マペイ–GB–ラテックスコ+ 55' 53"
4フェスティナ・ロータス+ 1時間17分05秒
5カレラジーンズ–タッソーニ+ 1時間23分31秒
6バネスト+ 1時間54分11秒
7ケルメ・スレニャ+ 2時間01分09秒
8カストラマ+ 3時間3分39秒
9モトローラ+ 3時間17分31秒
10ブレシアラート・ファゴ+ 3時間28分02秒

戦闘力分類

最終的な戦闘力分類（1～3）[12]
ランクライダーチームポイント
1 エルナン・ブエナオラ ( COL )ケルメ・スレニャ36
2 リシャール・ヴィランク (フランス) 赤い水玉模様の白いジャージ。フェスティナ・ロータス30
3 ローラン・ジャラベール (フランス) 緑のジャージ。一度30

注記

  1. ^ ab第16ステージは 、前のステージでファビオ・カサルテッリが死亡したため、非競争的にレースが行われた。 [14]
  2. ^ 1989年から1999年の間、若手ライダー部門のリーダーには白ジャージは授与されなかった。[21]

参考文献

  1. ^ Walsh, David (2012年10月22日). 「ランス・アームストロングの取材は大変な道のりだったが、真実が明らかになった」『スポーツ・イラストレイテッド』 . 2014年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月26日閲覧。
  2. ^ 「ランス・アームストロング、米国郵政公社プロサイクリングチームのドーピング陰謀への関与によるドーピング違反で永久追放および競技成績失格処分を受ける - 米国アンチ・ドーピング機構（USADA）」2012年8月24日。2013年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月6日閲覧。
  3. ^ ab 「ツール・ド・フランスの歴史 – 1999年 – 出場者」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2019年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月4日閲覧。
  4. ^ “Deelname TVM aan Tour は nog onzeker”.レーワルダー・クーラント（オランダ語）。デ・クラント・ヴァン・トーエン。 1995 年 5 月 19 日。p. ２１．2013 年4 月 24 日に取得。
  5. ^ “プロエグ TVM ナール ツール・ド・フランス”.レーワルダー・クーラント（オランダ語）。デ・クラント・ヴァン・トーエン。 ＡＮＰ。 1995 年 6 月 13 日。p. ２１．2013 年4 月 24 日に取得。
  6. ^ ab “Startlist for the 1995 Tour de France”. Cyclingnews. 1995年. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月16日閲覧。
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  8. ^ “Tourdirectie komt ZG en Telekom tegemoet” (オランダ語)。フォルクスクラント。 1995 年 6 月 17 日。2013 年 10 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年4 月 24 日に取得。
  9. ^ Augendre 2016、86ページより。
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  13. ^ 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1995年 - ステージ優勝者」.ツール・ド・フランス.アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション. 2020年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月4日閲覧。
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  18. ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、452～453頁。
  19. ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、453～454頁。
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参考文献

  • Augendre, Jacques (2016). "Guide historique" [歴史ガイド] (PDF) .ツール・ド・フランス(フランス語). パリ: Amaury Sport Organisation . 2016年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016年10月27日閲覧.
  • ビル・マッガン、キャロル・マッガン（2008年）『ツール・ド・フランス物語：1965-2007』第2巻、インディアナポリス：ドッグ・イヤー・パブリッシング、ISBN 978-1-59858-608-4。
  • ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ（2012年）『世界のスポーツ：歴史、文化、そして実践』第2巻、サンタバーバラ、カリフォルニア州：ABC- CLI。ISBN 978-1-59884-300-2。
  • ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2018）。ツール・ド・フランスのルールと統計: 1903 ～ 2018 年。自費出版。ISBN 978-1-79398-080-9。

さらに読む

  • ベーコン、エリス (2014). 『Mapping Le Tour』 グラスゴー: ハーパーコリンズ出版社. pp.  204– 205. ISBN 9780007543991. OCLC  872700415。
ウィキメディア コモンズには、1995 年のツール・ド・フランスに関連するメディアがあります。
  • Wayback Machineの公式ウェブサイト（1998年5月26日アーカイブ）（フランス語）
  • 1995 ツール・ド・フランス、Cyclingnews.com
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