1954年のツール・ド・フランス

1954年のツール・ド・フランス
1954年のツール・ド・フランスのルートは反時計回りで、アムステルダムから始まりパリで終わります。
1954年のツール・ド・フランスのルートは反時計回りで、アムステルダムから始まりパリで終わります。
レースの詳細
日付1954年7月8日～8月1日
ステージ23
距離4,656 km (2,893 マイル)
勝利の時間140時間06分05秒
結果
勝者 ルイゾン・ボベット (フランス)（フランス）
 2番 フェルディナント・キューブラー （SUI）（スイス）
 三番目 フリッツ・シャー ( SUI )（スイス）
ポイント フェルディナント・キューブラー （SUI）（スイス）
 山々 フェデリコ・バハモンテス ( ESP )（スペイン）
 闘争心 ルシアン・ラザリデス (フランス)フランソワ・マエ(フランス)
  
 チームスイス
←  1953
1955年 →

1954年のツール・ド・フランスは、1954年7月8日から8月1日にかけて開催された第41回ツール・ド・フランスです。総距離4,656km（2,893マイル）に及ぶ23ステージで構成されました。このレースはルイゾン・ボベが優勝し、3連覇中の2勝目となりました。

チーム

第1ステージ開始時のフランスチーム

1930年のツール・ド・フランス以来の慣例に従い、1954年のツール・ド・フランスは国別チームと地域別チームによって争われた。フランス、オランダ、ベルギー、スペイン、スイス、ルクセンブルク/オーストリア（後者は合同チーム）からそれぞれ10名の選手からなる7つの国別チームが派遣された。フランスはさらに、北東/中央、西部、南東部、イル・ド・フランス、南西部に分かれ、それぞれ10名の選手からなる5つの地域別チームを派遣した。ルクセンブルク/オーストリア合同チームは、ルクセンブルク人選手6名、オーストリア人選手3名、リヒテンシュタイン人選手1名で構成され、合計110名の選手がレースに出場した。[1]

注目すべき欠場者はイタリアのサイクリストたちだった。イタリアでは、フィオレンツォ・マーニが「ニベア・フックス」という自転車競技以外の新しいスポンサーを市場に投入していた。この斬新な試みはフランスのサイクリストたちから抗議を受け、彼らはジロ・デ・フランスへの参加を見送った。[2]この無礼な対応を受け、イタリア自転車連盟はツール・ド・フランスへのチーム派遣を見送ることを決定した。[3] [4] 5月、イタリア自転車連盟のアドリアーノ・ロドーニ会長は、イタリア人選手がツール・ド・フランスに出場しないことを発表した。[5]

レースに参加したチームは以下の通り: [1]

  • フランス
  • オランダ
  • ベルギー
  • スペイン
  • スイス
  • ルクセンブルク/オーストリア
  • 北東/中央
  • 西
  • 南東
  • イル・ド・フランス
  • 南西

ルートとステージ

1954年のツール・ド・フランスは、アムステルダムをスタート地点とした、フランス国外での初めてのツールとなった。[6]チームタイムトライアルも新設された。1930年頃には、ツールではチームが別々にスタートするステージがあったが、1954年にチームタイムトライアル形式が再導入され、チームのタイムのみがカウントされるようになった。また、スプリットステージも再導入された。第4ステージは、10.4kmのチームタイムトライアル(パートA)と131kmの通常ステージ(パートB)の2つのパートに分かれており、どちらも同日に行われた。同様に、第21ステージは、134kmの通常ステージ(パートA)と72kmの個人タイムトライアル(パートB)に分かれており、これも同日に行われた。ボルドーとリヨンで2日間の休息日があった。[6]レースの最高標高地点は、第19ステージのガリビエ峠の山頂トンネルの標高2,556メートル（8,386フィート）でした。[7] [8]

ステージの特徴と優勝者[9] [6] [10] [11]
ステージ日付コース距離タイプ勝者
17月8日アムステルダム(オランダ) からブラススハート(ベルギー)216 km (134 マイル)平野ステージ ワウト・ワグトマンス ( NED )
27月9日ベフェレン（ベルギー）からリール255 km (158 マイル)平野ステージ ルイゾン・ボベット (フランス)
37月10日リールからルーアン219 km (136 マイル)平野ステージ マルセル・デュソー (フランス)
4a7月11日ルーアンからサーキット・デ・エサール10.4 km (6 マイル)チームタイムトライアル スイス
4bルーアンからカーンへ131 km (81 マイル)平野ステージ ウィム・ファン・エスト ( NED )
57月12日カーンからサン・ブリュー224 km (139 マイル)平野ステージ フェルディナント・キューブラー （SUI）
67月13日サン＝ブリューからブレスト179 km (111 マイル)平野ステージ ドミニク・フォルリーニ (フランス)
77月14日ブレストからヴァンヌ211 km (131 マイル)平野ステージ ジャック・ヴィヴィエ （フランス）
87月15日ヴァンヌからアンジェへ190 km (118 マイル)平野ステージ フレッド・デ・ブライネ (ベルギー)
97月16日アンジェからボルドーへ343 km (213 マイル)平野ステージ ヘンク・ファーンホフ ( NED )
7月17日ボルドー休息日
107月18日ボルドーからバイヨンヌへ202 km (126 マイル)平野ステージ ジルベール・ボーヴァン （フランス）
117月19日バイヨンヌからポーへ241 km (150 マイル)山のあるステージ スタン・オッカーズ ( BEL )
127月20日ポーからルションへ161 km (100 マイル)山のあるステージ ジルベール・ボーヴァン （フランス）
137月21日ルションからトゥールーズ203 km (126 マイル)平野ステージ フレッド・デ・ブライネ (ベルギー)
147月22日トゥールーズからミヨー225 km (140 マイル)山のあるステージ フェルディナント・キューブラー （SUI）
157月23日ミヨーからルピュイ197 km (122 マイル)山のあるステージ ドミニク・フォルリーニ (フランス)
167月24日ル・ピュイからリヨンへ194 km (121 マイル)山のあるステージ ジャン・フォレスティエ (フランス)
7月25日リヨン休息日
177月26日リヨンからグルノーブル182 km (113 マイル)山のあるステージ ルシアン・ラザリデス (フランス)
187月27日グルノーブルからブリアンソン216 km (134 マイル)山のあるステージ ルイゾン・ボベット (フランス)
197月28日ブリアンソンからエクスレバン221 km (137 マイル)山のあるステージ ジャン・ドット （フランス）
207月29日エクス・レ・バンからブザンソン243 km (151 マイル)山のあるステージ ルシアン・テイセイル (フランス)
21a7月30日ブザンソンからエピナル134 km (83 マイル)平野ステージ フランソワ・マヘ ( FRA )
21bエピナルからナンシーへ72 km (45 マイル)個人タイムトライアル ルイゾン・ボベット (フランス)
227月31日ナンシーからトロワへ216 km (134 マイル)平野ステージ フレッド・デ・ブライネ (ベルギー)
238月1日トロワからパリへ180 km (112 マイル)平野ステージ ロバート・ヴァルナホ （フランス）
合計4,656 km (2,893 マイル) [12]

レース概要

1954年のツール・ド・フランスに関するオランダのニュースリール

第1ステージでは、ワウト・ワグトマンスがスプリントを制し、イエロージャージを獲得した。彼は第4ステージのチームタイムトライアルまでトップの座を維持したが、フランスチームがオランダチームに十分なタイムを奪い返し、ボベットがトップの座を奪った。[4] 10.4kmのタイムトライアルでは、各チームの上位3人のサイクリストのタイムを合計して優勝チームが決定した。総合順位は、各サイクリストの個人タイムを加算して決定された。[13]第4ステージの後半では、前回優勝者のジャン・ロビックがスプリント中にカメラマンに衝突し、転倒して棄権を余儀なくされた。[4]

第8ステージでは、ワグトマンスが逃げ集団に加わり、ボベに十分なタイム差をつけ、ワグトマンスはイエロージャージを奪還した。[4]ワグトマンスは第11ステージで転倒し、[14]第12ステージの開始までなんとかリードを保ったものの、士気は落ちたままレースを続けた。[4]ピレネー山脈の第12ステージでは、ボーヴァン、バハモンテ、マレジャックの3人の主力選手がアタックした。彼らは先頭をキープし、ボーヴァンは総合順位で1位に躍り出た。ボベもこの3人にそれほど遅れず、2位に浮上した。[15]その第12ステージで、ユーゴ・コブレが転倒して27分を失い、ツール・ド・フランス2度目の優勝のチャンスを失った。[16]次のステージで、コブレはリタイアした。[17]

第14ステージでは、スイス人選手たちが反撃を開始した。彼らは全力で走り、先頭集団は縮小していった。ボーヴァンもタイヤのパンクもあって集団についていくことができず、8分遅れでフィニッシュし、トップの座を失った。しかし、ボベはスイス人のペースについていくことができ[3]、総合順位のトップに立ち、イエロージャージを獲得した[15] 。

第16ステージでは、ボーヴァンはさらに20分を失い、6位に後退した。[3]スイス人選手たちはボベを攻撃しようと試みたが、タイムを稼ぐことはできなかった。彼らは総合順位で2位と3位に浮上した。[15]第18ステージでは、ボベが圧倒的な強さを見せ、他の選手を全て引き離した。彼は1分49秒差で優勝し、総合順位では12分49秒の差をつけており、通常であれば勝利に十分な差であった。[15]ボベは個人タイムトライアルでも優勝し、その差をさらに広げた。[4]

スイス人選手たちは終盤ボベを攻撃することができず、ボベは2度目のツール・ド・フランス優勝を果たした。しかし、スイスチームは総合2位と3位を獲得し、チーム優勝、そしてキューブラーがポイント賞を獲得するなど、好成績を収めた。

分類リーダーシップとマイナー賞

十字架のついたシャツを着た男性の白黒画像。
フェルディナント・キューブラーは1954年のツール・ド・フランスでポイント賞を獲得した。

各サイクリストが各ステージを完走するのに要した時間を記録し、それらのタイムを合計して総合順位を算出した。タイムボーナスを獲得したサイクリストは、この合計から差し引かれ、タイムペナルティはすべてこの合計に加算された。累積タイムが最も短いサイクリストがレースリーダーとなり、黄色いジャージを着用した。[18] 1954年のツール・ド・フランスには110人のサイクリストが出場したが、そのうち69人が完走した。

ポイントランキングは1953年と同じ方法で算出され、1905年から1912年にかけて開催されたツール・ド・フランスの計算方法に倣った。ポイントはステージの順位に応じて付与され、優勝者は1ポイント、次点は2ポイント、というように加算された。これらのポイントは加算され、最も少ないポイントを獲得した選手がポイントランキングのトップとなった。1954年にはフェルディナント・キューブラーがトップに立った。[9]

山岳部門のポイントは、山頂に最初に到達することで獲得されました。[19]このシステムは1953年とほぼ同じで、山頂は2種類に分かれていました。最も難しい山頂（カテゴリー1）には1位のサイクリストに10ポイント、より簡単な山頂（カテゴリー2）には6ポイント、最も簡単な山頂（カテゴリー3）には3ポイントが与えられました。フェデリコ・バハモンテスがこの部門で優勝しました。[9]

チーム順位は毎日のチーム順位の合計として計算され、毎日のチーム順位は各チームの上位3人のサイクリストのステージ結果のタイムを加算して計算されました。[20]スイスチームが優勝しました。[6]

さらに、各ステージ終了後、最も戦闘力があると判断されたサイクリストに戦闘力賞が授与された。分割ステージごとに総合優勝者がいた。この決定はジャーナリストで構成される審査員によって行われ、ポイントが付与された。全ステージで投票によるポイントが最も多かったサイクリストが戦闘力ランキングのトップとなった。ツール・ド・フランス終了時点で、ルシアン・ラザリデスとフランソワ・マヘは同点ポイントでこのランキングのトップに立ち、総合スーパー戦闘力賞を分け合った。[21]記念品アンリ・デグランジュは、第19ステージのガリビエ峠山頂付近にあるツール創設者アンリ・デグランジュの記念碑を最初に通過したライダーに贈られた。この賞はフェデリコ・バハモンテスが受賞した。[22]

段階別リーダーシップ分類[23] [24]
ステージ勝者一般分類
ポイント分類
山の分類[a]チーム分類闘争心不運賞
賞分類
1ワウト・ワグトマンスワウト・ワグトマンスワウト・ワグトマンス賞なしオランダヒューゴ・コブレットヒューゴ・コブレットフェルディ・キューブラー
2ルイゾン・ボベットギルバート・ボーヴァンフランスルシアン・ラザリデスルシアン・ラザリデスチャーリー・ゴール
3マルセル・デュソーリチャード・ヴァン・ゲネヒテンハイン・ファン・ブリーネン
4aスイスルイゾン・ボベットチャーリー・ゴール
4bヴィム・ファン・エスト
5フェルディナント・キューブラーヴィンセント・ヴィテッタロルフ・グラフ
6ドミニク・フォルリーニフェルディナント・キューブラースイスルネ・デ・スメットアルベール・ブーヴェ
7ジャック・ヴィヴィエエミール・ゲリネルギルバート・ボーヴァン
8フレッド・デ・ブライネワウト・ワグトマンスジャン・ル・ギイアルフォンス・ファン・デン・ブランデ
9ヘンク・ファーンホフフランソワ・マヘヴィンセント・ヴィテッタ
10ギルバート・ボーヴァンジャン・スタブリンスキージャン・スタブリンスキーヒューゴ・コブレット
11スタン・オッカーズフェデリコ・バハモンテスヴァレンティン・ユオットニコラス・モーン
12ギルバート・ボーヴァンギルバート・ボーヴァンフェデリコ・バハモンテスフランソワ・マヘリチャード・ヴァン・ゲネヒテン
13フレッド・デ・ブライネルネ・プリヴァヴァレンティン・ユオット
14フェルディナント・キューブラールイゾン・ボベットルシアン・ラザリデスルシアン・ラザリデスギルバート・ボーヴァン
15ドミニク・フォルリーニゲリット・ヴォーティングエミール・ゲリネル
16ジャン・フォレスティエロバート・ヴァルナホルシアン・ラザリデス
17ルシアン・ラザリデスジャン・ル・ギイジャン・ル・ギイ
18ルイゾン・ボベットルイゾン・ボベットヴィム・ファン・エスト
19ジャン・ドットジャン・ドットアントナン・ロランド
20ルシアン・テイセイルフランソワ・マヘロバート・ヴァルナホ
21aフランソワ・マヘルイゾン・ボベットジャン・スタブリンスキー
21bルイゾン・ボベット
22フレッド・デ・ブライネフレッド・デ・ブライネヨス・スイケルブイク
23ロバート・ヴァルナホフレッド・デ・ブライネフェデリコ・バハモンテス
ファイナルルイゾン・ボベットフェルディナント・キューブラーフェデリコ・バハモンテススイスルシアン・ラザリデスとフランソワ・マヘ

最終順位

一般分類

最終総合順位（1～10位）[25]
ランクライダーチーム時間
1 ルイゾン・ボベット (フランス)フランス140時間06分05秒
2 フェルディナント・キューブラー （SUI）スイス+ 15' 49"
3 フリッツ・シャー ( SUI )スイス+ 21' 46"
4 ジャン・ドット （フランス）南東+ 28' 21"
5 ジャン・マレジャック (フランス)西+ 31' 38"
6 スタン・オッカーズ ( BEL )ベルギー+ 36' 02"
7 ルイ・ベルゴー （フランス）南西+ 37' 55"
8 ヴィンセント・ヴィテッタ (フランス)南東+ 41' 14"
9 ジャン・ブランカート ( BEL )ベルギー+ 42' 08"
10 ジルベール・ボーヴァン （フランス）北東/中央+ 42' 21"

ポイント分類

最終ポイント順位（1～10）[26]
ランクライダーチームポイント
1 フェルディナント・キューブラー （SUI）スイス215.5
2 スタン・オッカーズ ( BEL )ベルギー284.5
3 フリッツ・シャー ( SUI )スイス286.5
4 ウィム・ファン・エスト ( NED )オランダ502.5
5 ルイゾン・ボベット (フランス)フランス513
6 ジルベール・ボーヴァン （フランス）北東/中央615
7 ドミニク・フォルリーニ (フランス)イル・ド・フランス618
8 ヴィンセント・ヴィテッタ (フランス)南東653
9 リチャード・ヴァン・ゲネヒテン ( BEL )ベルギー660
10 ジャン・マレジャック (フランス)西675

山の分類

最終山岳順位（1～10位）[27] [28]
ランクライダーチームポイント
1 フェデリコ・バハモンテス ( ESP )スペイン95
2 ルイゾン・ボベット (フランス)フランス53
3 リチャード・ヴァン・ゲネヒテン ( BEL )ベルギー45
4 ジャン・ル・ギイ （フランス）イル・ド・フランス38
5 ジャン・ドット （フランス）南東33
6 フェルディナント・キューブラー （SUI）スイス31
7 ジャン・マレジャック (フランス)西23
8 スタン・オッカーズ ( BEL )ベルギー20
 ロバート・ヴァルナホ （フランス）西
10 ベルナルド・ルイス （ESP）スペイン16

チーム分類

最終チーム順位[29]
ランクチーム時間
1スイス420時間29分57秒
2フランス+ 18' 27"
3ベルギー+ 32' 19"
4オランダ+ 1時間9分00秒
5南東+ 1時間13分37秒
6スペイン+ 2時間26分08秒
7西+ 2時間42分58秒
8北東/中央+ 3時間50分16秒
9南西+ 4時間8分31秒
10イル・ド・フランス+ 4時間27分52秒
11ルクセンブルク/オーストリア+ 10時間20分27秒

戦闘力分類

最終的な戦闘力分類（1～10）[30]
ランクライダーチームポイント
1 ルシアン・ラザリデス (フランス)南東20
 フランソワ・マヘ ( FRA )西
3 ルイゾン・ボベット (フランス)フランス18
 フレッド・デ・ブライネ (ベルギー)ベルギー
5 ロバート・ヴァルナホ （フランス）西11
6 ルネ・プリヴァ （フランス）南西10
 ジャン・ドット （フランス）南東
 ジャン・ル・ギイ （フランス）イル・ド・フランス
 リチャード・ヴァン・ゲネヒテン ( BEL )ベルギー
 ヴィンセント・ヴィテッタ (フランス)南東

余波

ツール・ド・フランスで優勝した後、ボベットは1954年のUCIロード世界選手権でも優勝した。[3]翌年、彼は1955年のツール・ド・フランスでも優勝し、ツール3連覇を達成した初のサイクリストとなった。

注記

  1. ^ 1975年に赤い水玉模様の白いジャージが導入されるまで、山岳賞のリーダーにはジャージが授与されませんでした。[19]

参考文献

  1. ^ ab 「ツール・ド・フランスの歴史 – 1954年 – 出場者」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。 2020年4月2日閲覧。
  2. ^ ベルトーリ、ジャンニ (2007 年 2 月 5 日)。 「La fuga-bidone e lo sciopero del Bernina」[フガ・ビドンとベルニナ・ストライキ] (イタリア語) 。2024 年5 月 29 日に取得。
  3. ^ abcd McGann & McGann 2006、198–206ページ。
  4. ^ abcdef アメルズ1984、71-72ページ。
  5. ^ “Les Italiens ne participeront pas officiellement au Tour de France” [イタリア人はツール・ド・フランスに正式に参加しない] (PDF)。コンフェデレ（フランス語）。 1954 年 5 月 21 日。p. 2. 2019 年 10 月 25 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) – RERO経由。
  6. ^ abcd Augendre 2016、45ページ。
  7. ^ オージャンドル 2016、177–178 ページ。
  8. ^ “De Ronde van Frankrijk 1954” [ツール・ド・フランス 1954]. Het Vrije Volk (オランダ語)。 1954 年 7 月 8 日。p. 7 – Delpher経由。
  9. ^ abc 「41ème ツール・ド・フランス 1954」（フランス語）。サイクリズムの思い出。 2012 年 3 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年9 月 26 日に取得。
  10. ^ Arian Zwegers. 「ツール・ド・フランス GCトップ10」. CVCC. 2008年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月10日閲覧。
  11. ^ 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1954年 - ステージ優勝者」.ツール・ド・フランス.アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション. 2020年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
  12. ^ Augendre 2016、109ページ。
  13. ^ 「41ème Tour de France 1954 - 4ème étape (a)」 (フランス語)。サイクリズムの思い出。 2012 年 3 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年9 月 26 日に取得。
  14. ^ 「Nolten stijgt weer in het klassement」（オランダ語）。レーワルダー・クーラント。 1954 年 7 月 20 日。2009 年12 月 10 日に取得。
  15. ^ abcd Barry Boyce (2004). 「ボベットが再び好調を維持」. Cycling Revealed . 2009年12月10日閲覧。
  16. ^ 「Nolten rukt op, thans zevende」（オランダ語）。レーワルダー・クーラント。 1954 年 7 月 21 日。2009 年12 月 10 日に取得。
  17. ^ 「デ・ブライネは勝利を収めた」（オランダ語）。レーワルダー・クーラント。 1954 年 7 月 21 日。2009 年12 月 10 日に取得。
  18. ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、452～453頁。
  19. ^ Nauright & Parrish 2012、454ページより。
  20. ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、455ページ。
  21. ^ ヴァン デン アッカー 2018、211–216 ページ。
  22. ^ “La Vuelta a Francia” [ツール・ド・フランス] (PDF) .エル・ムンド・デポルティーボ(スペイン語)。 1954 年 7 月 29 日。p. 3.
  23. ^ "Het Tour panorama 1954" [The Tour panorama 1954]. Gazet van Antwerpen (オランダ語). 1954年8月3日. p. 8. 2019年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  24. ^ ヴァン・デン・アッカー、ピーター。 「Informatie over de Tour de France van 1954」 [1954 年のツール・ド・フランスに関する情報]。TourDeFranceStatistieken.nl (オランダ語)。 2019年3月2日のオリジナルからアーカイブ。2019 年3 月 2 日に取得。
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  26. ^ “Puntenrangschiking” [ポイントランキング]. Gazet van Antwerpen (オランダ語)。 1954 年 8 月 2 日。p. 9. 2019年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  27. ^ “Bobet tont in de tijdrit zijn grote klasse” [ボベットはタイムトライアルで素晴らしい授業を披露] (オランダ語)。レーワルダー・クーラント。 1954 年 7 月 31 日。
  28. ^ “La Vuelta a Francia” [フランスツアー] (PDF) .ムンド・デポルティーボ(スペイン語)。 1954 年 7 月 31 日。p. 5. 2019 年 10 月 3 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。
  29. ^ “Bobet onbetwist winnaar van de Tour de France” [ツール・ド・フランスの誰もが認めるボベットの勝者] (オランダ語)。レーワルダー・クーラント。 1954 年 8 月 2 日。
  30. ^ “La Vuelta Ciclista a Francia” [フランスのサイクリングツアー] (PDF) .ムンド・デポルティーボ(スペイン語)。 1954 年 8 月 2 日。p. 3. 2019 年 9 月 23 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。

参考文献

  • アメルス、ウィム (1984)。De geschiedenis van de Tour de France 1903 ～ 1984 (オランダ語)。オランダ、ファルケンスワード: Sport-Express。ISBN 978-90-70763-05-3。
  • Augendre, Jacques (2016). Guide historique [ Historical guide ] (PDF) (フランス語). パリ: Amaury Sport Organisation . 2016年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016年10月27日閲覧。 {{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)
  • ビル・マッガン、キャロル・マッガン（2006年）『ツール・ド・フランス物語：1903-1964』第1巻、インディアナポリス、インディアナ州：ドッグ・イヤー・パブリッシング、ISBN 978-1-59858-180-5。
  • ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ（2012年）『世界のスポーツ：歴史、文化、そして実践』第2巻、サンタバーバラ、カリフォルニア州：ABC-CLIO、ISBN 978-1-59884-300-2。
  • トンプソン、クリストファー・S. (2006).『ツール・ド・フランス：文化史』カリフォルニア大学出版局. ISBN 0-520-24760-4。
  • ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2018）。ツール・ド・フランスのルールと統計: 1903 ～ 2018 年。自費出版。ISBN 978-1-79398-080-9。

さらに読む

  • ベーコン、エリス (2014). 『Mapping Le Tour』 グラスゴー: ハーパーコリンズ出版社. pp.  110– 111. ISBN 9780007543991. OCLC  872700415。

ウィキメディア・コモンズにある1954年のツール・ド・フランス関連メディア

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