1965年イタリアグランプリ

1965年イタリアグランプリ
レースの詳細
日付	1965年9月12日
正式名称	第36回イタリアグランプリ
位置	アウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ モンツァ、イタリア
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.750 km (3.573 マイル)
距離	76周、437,000 km（271.539マイル）
ポールポジション
ドライバ	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス
時間	1:35.9
最速ラップ
ドライバ	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス
時間	46周目 1:36.4
表彰台
初め	ジャッキー・スチュワート	BRM
2番	グラハム・ヒル	BRM
三番目	ダン・ガーニー	ブラバム-クライマックス
ラップリーダー

モーターカーレース

このレースはジャッキー・スチュワートにとってF1での初勝利となった。

1965年イタリアグランプリ（正式には第36回イタリアグランプリ）は、1965年9月12日にモンツァで開催されたF1 モーターレースである。これは、1965年の世界ドライバー選手権と1965年のインターナショナルF1マニュファクチャラーカップの両方で、10戦中8戦目であった。レースは、BRMチームのジャッキー・スチュワートが初のグランプリ優勝を果たして優勝した。彼のチームメイトであるグラハム・ヒルは、2人とポールシッターのジム・クラークとの接戦の末、2位でフィニッシュした。クラークはロータス-クライマックスチームのドライバーで、前回のレースで1965年のドライバーズチャンピオンシップを獲得していた。残り数周で彼の燃料ポンプが故障し、またその前にフェラーリのジョン・サーティースがリタイアしたため、ブラバム-クライマックスチームのダン・ガーニーが表彰台の最上位を獲得した。

レースレポート

ジム・クラークはレースの最初の3分の2の間、グラハム・ヒル、ジャッキー・スチュワート、ジョン・サーティース（クラッチの問題で脱落）と首位を争ったが、64周目に燃料ポンプが故障した。スチュワートが首位に立ち、チームリーダーに勝利をもたらすために順位を落とすと予想された。^{[1]熱狂的な観客は}BRM車が隊列を組んでゴールラインを通過するのを待っていた。しかし、最後のパラボリカへのアプローチで、ヒルは行き過ぎて芝生の上を跳ね、泥と砂利の上でグリップを維持するのに苦労した。そのため、スチュワートはヒルを抑えてBRMの1-2フィニッシュで初の勝利を収めた。ダン・ガーニーが最終的に表彰台を獲得し、ロレンツォ・バンディーニ、ブルース・マクラーレン、リチャード・アトウッドが順位を分けた。レースでは4人のドライバー（すべてイギリス人）の間で42回の首位交代が見られ^[2]、これはF1モーターレース史上最多記録である。^[2]

分類

予選

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	時間	ギャップ
1	24	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	1:35.9	—
2	8	ジョン・サーティース	フェラーリ	1:36.1	+0.2
3	32	ジャッキー・スチュワート	BRM	1:36.6	+0.7
4	30	グラハム・ヒル	BRM	1:37.1	+1.2
5	4	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	1:37.2	+1.3
6	22	ロニー・バックナム	ホンダ	1:37.3	+1.4
7	18	ヨッヘン・リント	クーパー-クライマックス	1:37.7	+1.8
8	26	マイク・スペンス	ロータス-クライマックス	1:37.8	+1.9
9	12	ダン・ガーニー	ブラバム-クライマックス	1:38.1	+2.2
10	44	ジョー・シファート	ブラバム- BRM	1:38.1	+2.2
11	16	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス	1:38.3	+2.4
12	14	デニー・ヒューム	ブラバム-クライマックス	1:38.3	+2.4
13	40	リチャード・アトウッド	ロータス- BRM	1:38.8	+2.9
14	42	ジョー・ボニエ	ブラバム-クライマックス	1:38.9	+3.0
15	6	ニノ・ヴァッカレッラ	フェラーリ	1:38.9	+3.0
16	46	フランク・ガードナー	ブラバム- BRM	1:39.0	+3.1
17	20	リッチー・ギンザー	ホンダ	1:39.6	+3.7
18	38	イネス・アイルランド	ロータス- BRM	1:39.8	+3.9
19	10	ジャンカルロ・バゲッティ	ブラバム-クライマックス	1:40.9	+5.0
20	28	激	ロータス-クライマックス	1:41.7	+5.8
21	50	ロベルト・ブッシネッロ	BRM	1:41.7	+5.8
22	52	ジョルジョ・バッシ	BRM	1:45.4	+9.5
23	48	マステン・グレゴリー	BRM	1:45.6	+9.7
出典: [3]

人種

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	32	ジャッキー・スチュワート	BRM	76	2:04:52.8	3	9
2	30	グラハム・ヒル	BRM	76	+3.3	4	6
3	12	ダン・ガーニー	ブラバム-クライマックス	76	+16.5	9	4
4	4	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	76	+1:15.9	5	3
5	16	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス	75	+1ラップ	11	2
6	40	リチャード・アトウッド	ロータス- BRM	75	+1ラップ	13	1
7	42	ジョー・ボニエ	ブラバム-クライマックス	74	+2周	14
8	18	ヨッヘン・リント	クーパー-クライマックス	74	+2周	7
9	38	イネス・アイルランド	ロータス- BRM	74	+2周	18
10	24	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	63	燃料ポンプ	1
11	26	マイク・スペンス	ロータス-クライマックス	62	オルタネーター	8
12	6	ニノ・ヴァッカレッラ	フェラーリ	58	エンジン	15
13	50	ロベルト・ブッシネッロ	BRM	58	油圧	21
14	20	リッチー・ギンザー	ホンダ	56	点火	17
レト	14	デニー・ヒューム	ブラバム-クライマックス	46	サスペンション	12
レト	46	フランク・ガードナー	ブラバム- BRM	45	エンジン	16
レト	44	ジョー・シファート	ブラバム- BRM	43	ギアボックス	10
レト	28	激	ロータス-クライマックス	37	ギアボックス	20
レト	8	ジョン・サーティース	フェラーリ	34	クラッチ	2
レト	22	ロニー・バックナム	ホンダ	27	点火	6
レト	48	マステン・グレゴリー	BRM	22	ギアボックス	23
レト	10	ジャンカルロ・バゲッティ	ブラバム-クライマックス	12	エンジン	19
レト	52	ジョルジョ・バッシ	BRM	8	エンジン	22
出典: [4]

注記

• これはイタリア人ドライバー、ジョルジオ・バッシにとってF1世界選手権デビュー戦だった。

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位 ポス ドライバ ポイント 1 ジム・クラーク 54 2 グラハム・ヒル 34 (38) 3 ジャッキー・スチュワート 33 (34) 4 ジョン・サーティース 17 5 ダン・ガーニー 13 出典: [5]

コンストラクターズチャンピオンシップの順位 ポス コンストラクタ ポイント 1 ロータス-クライマックス 54 2 BRM 42 (52) 3 フェラーリ 24 4 ブラバム-クライマックス 19 5 クーパー-クライマックス 13 出典: [5]

• 注記：両順位とも上位5位のみが含まれます。チャンピオンシップポイントは上位6位までが対象となります。括弧なしの数字はチャンピオンシップポイント、括弧内の数字は合計ポイントです。

参考文献

1. ウォルタート、マシュー（2015年9月1日）「ジャッキー・スチュワートのF1初勝利：50年前の1965年イタリアグランプリ」ブリーチャー・レポート。 2023年8月1日閲覧。
2. フェア、アッシャー. 「Formula 1：レースにおけるリードの変化に関する史上最高記録」beyondtheflag.com . 2023年7月24日閲覧。
3. “1965年イタリアGP予選”. www.chicanef1.com . 2020年8月12日閲覧。
4. “1965 Italian Grand Prix”. formula1.com. 2013年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月26日閲覧。
5. "Italy 1965 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月1日閲覧。

前回のレース： 1965年ドイツグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 1965年シーズン	次のレース: 1965年アメリカグランプリ
前回のレース： 1964年イタリアグランプリ	イタリアグランプリ	次のレース: 1966年イタリアグランプリ

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