1967年ドイツグランプリ

1967年ドイツグランプリ
レースの詳細
日付1967年8月6日
正式名称 XXIXグローサー・プレイス・フォン・ドイチュラント
位置ニュルブルクリンクニュルブルク、西ドイツ
コース 常設レース施設
コースの長さ 22.835 km (14.189 マイル)
距離 15周、342.525 km（212.835 マイル）
天気 暖かく、乾燥していて晴れ
ポールポジション
ドライバ
ロータス-フォード
時間 8:04.1
最速ラップ
ドライバアメリカ合衆国ダン・ガーニーイーグル-ウェスレイク
時間 6周目 8分15秒1
表彰台
初め
ブラバム-レプコ
2番
ブラバム-レプコ
三番目
フェラーリ
ラップリーダー

1967年ドイツグランプリは、 1967年8月6日にニュルブルクリンクで開催された、フォーミュラ1（F1）と フォーミュラ2 （F2）の両レースによるレースである。これは、1967年世界ドライバーズ選手権と1967年国際フォーミュラ1マニュファクチャラーズカップの11戦中7戦目であり、また、 1967年ヨーロッパフォーミュラ2選手権の非選手権戦でもあった。15周のレースは、 2位からスタートしたブラバムのデニー・ハルムが優勝した。チームメイトのジャック・ブラバムが2位、フェラーリのクリス・エイモンが3位に入った。

ピットエリアに近づくにつれてマシンの速度を落とすため、コースにいくつかの変更が加えられました。しかし、マシンは12ヶ月の間に大幅に進化していたため、変更によるラップタイムへの影響はほとんどありませんでした。[ 1 ]

報告

エントリ

このイベントには合計16台のF1マシンがエントリーした。1966年のイベントと同様に、10台のF2マシンが出場した。これらのF2マシンの中には、マトラに乗るジャッキー・イクスやジョー・シュレッサーなど、未来のスターたちが数多くいた。フィールドには、木製シャーシのプロトが2台含まれていた。F2エントリー以外のフィールドは、ヒューバート・ハーネのローラBMWを除いて、ほとんど例年通りだった。この車は2リッターエンジンを搭載していたため、F1マシンとしてエントリーされた。[ 1 ]

予選

ジム・クラークは、コスワースDFVエンジン搭載のロータス49でチーム・ロータスのポールポジションを獲得し、14.189マイルのサーキットで平均時速105.598マイルを記録した。クラークは、次点のドライバーであるブラバム・レプコBT24のデニー・ハルムよりも10秒近く速かった。3番目に速かったのは、F2マトラのイクスで、次点のF2車よりも20秒速かった。これはF2車であるため、イクスはメイングリッドの後ろからスタートしなければならなかった。したがって、4台のフロントローにクラークとハルムの他に、ジャッキー・スチュワートのBRM P115とダン・ガーニーのイーグル・ウェスレイクT1Gが並んだ。マクラーレンの2台目のイーグルは2列目のトップに立ち、ジョン・サーティースのホンダRA273とジャック・ブラバムのブラバム・レプコBT24が続いた。[ 1 ]

人種

クラークはポールポジションから早々にリードを広げたが、チーム・ロータスのチームメイトであるグラハム・ヒルは13番グリッドから芝生に押し出され、F2マシンの後ろ、最後尾から再スタートを切った。クラークはレース最初の3周、ハルムとガーニーをリードし続けた。4周目、サスペンションが故障してクラークは劇的に減速し、レースを終えた。ヒルはロータスを10位まで追い上げたが、最終的にメカニカルトラブルでリタイアとなった。[ 1 ]

すぐにガーニーがハルムを抜いてトップに立った。一方、マクラーレンがオイルパイプの破断でリタイアした後、ブラバムは3位だった。イクスは引き続き好調を維持した。彼はスチュワートに次ぐ5位まで順位を上げた。スコットランド人はブラバムをオーバーテイクしたが、トランスミッションのトラブルに見舞われ、イクスは4位に浮上。その直後、フェラーリのクリス・エイモンが迫り、F2マトラをパスした。12周目までにイクスもフロントサスペンションの故障でリタイアした。次の周回で、レースリーダーのガーニーのドライブシャフトのユニバーサルジョイントが破損。ハルムがトップに立って、チームメイトのブラバムと同じくニュージーランド人のエイモンを抑えて優勝した。[ 1 ]これは1962年のフランスグランプリ以来、イギリス人ドライバーが表彰台に上がらなかった最初の選手権レースとなった。 [ 2 ]

分類

予選

ポス いいえ ドライバ コンストラクタ 予選タイムギャップ
P1P2P3
1 3 イギリスジム・クラークロータス-フォード8:43.4 8:19.8 8:04.1—
2 2 ニュージーランドデニー・ヒュームブラバム-レプコ8:25.4 8:13.5該当なし* +9.4秒
3 29 ベルギージャッキー・イクスマトラ-コスワース8:27.5 8:14.0該当なし* +9.9秒
4 11 イギリスジャッキー・スチュワートBRM8:35.4火曜日8:16.7火曜日8:15.2+11.1秒
5 9 アメリカ合衆国ダン・ガーニーイーグル-ウェスレイク8:49.7 8:17.7該当なし* +13.6秒
6 10 ニュージーランドブルース・マクラーレンイーグル-ウェスレイク— 8:36.7 8:17.7+13.6秒
7 7 イギリスジョン・サーティースホンダ8:25.0 8:18.2該当なし* +14.1秒
8 1 オーストラリアジャック・ブラバムブラバム-レプコ9:03.4 8:18.9該当なし* +14.8秒
9 8 ニュージーランドクリス・アモンフェラーリ8:44.7 8:20.4該当なし* +16.3秒
10 5 オーストリアヨッヘン・リントクーパー-マセラティ9:06.1 8:20.9該当なし* +16.8秒
11 6 メキシコペドロ・ロドリゲスクーパー-マセラティ8:44.3 8:22.2該当なし* +18.1秒
12 12 イギリスマイク・スペンスBRM8:57.0火曜日8:39.3火曜日8:26.5+22.4秒
13 14 スイスジョー・シファートクーパー-マセラティ10:53.1 8:31.8 8:31.4+27.3秒
14 4 イギリスグラハム・ヒルロータス-フォード— 8:31.7火曜日該当なし* +27.6秒
15 17 西ドイツヒューバート・ハーネローラ- BMW8:52.3 8:44.2 8:32.8+28.7秒
16 24 イギリスジャッキー・オリバーロータス-コスワース8:54.1 8:40.9 8:34.9+33.8秒
17 22 イギリスアラン・リースブラバム-コスワース9:10.6 8:41.9 8:39.8+35.7秒
18 23 フランスジョー・シュレッサーマトラ-コスワース8:49.2 8:40.6該当なし* +36.5秒
19 18 イギリスクリス・アーウィンBRM9:25.5 8:58.1 8:41.6+37.5秒
20 27 イギリスデビッド・ホッブスローラ- BMW8:56.4 8:46.2該当なし* +42.1秒
21 16 スウェーデンジョー・ボニエクーパー-マセラティ8:53.5 8:47.8該当なし* +43.7秒
22 26 西ドイツカート・アーレンズ・ジュニアプロトス-コスワース8:58.6 8:47.8該当なし* +48.5秒
23 20 西ドイツゲルハルト・ミッターブラバム-コスワース— 9:44.0 8:52.6+48.5秒
24 25 イギリスブライアン・ハートプロトス-コスワース9:05.3 8:59.7該当なし* +55.6秒
25 15 フランスギ・リジェブラバム-レプコ10:56.8 該当なし* 9:14.4+1:10.3
26 28 イギリスブライアン・レッドマンローラ-コスワース9:59.7— — +1:55.6
WD 21 オーストラリアフランク・ガードナーブラバム-コスワース撤回
出典: [ 3 ]
  • ピンクの背景はフォーミュラ 2 のエントリーを示します。
  • アスタリスク（*）の付いたドライバーは、以前のベストタイムよりも向上しなかったため、公式登録タイムを記録できませんでした。
  • T は、ドライバーがテスト/スペアを使用してそのセッションで最速タイムを設定したことを示します。

人種

ポス いいえ ドライバ コンストラクタ ラップ 時間/退職 グリッド ポイント
1 2 ニュージーランドデニー・ヒュームブラバム-レプコ15 2:05:55.7 2 9
2 1 オーストラリアジャック・ブラバムブラバム-レプコ15 + 38.5 7 6
3 8 ニュージーランドクリス・アモンフェラーリ15 + 39.0 8 4
4 7 イギリスジョン・サーティースホンダ15 + 2:25.7 6 3
524 イギリスジャッキー・オリバーロータス-フォード15 + 5:30.7 19
6 16 スウェーデンジョー・ボニエクーパー-マセラティ15 + 8:42.1 16 2
722 イギリスアラン・リースブラバム-フォード15 + 8:47.9 20
8 15 フランスギ・リジェブラバム-レプコ14 + 1ラップ 17 1
9 18 イギリスクリス・アーウィンBRM13 + 2周 15  
1027 イギリスデビッド・ホッブスローラ- BMW13 + 2周 22
11 6 メキシコペドロ・ロドリゲスクーパー-マセラティ13 + 2周 10  
レト 9 アメリカ合衆国ダン・ガーニーイーグル-ウェスレイク12 ハーフシャフト 4  
レト29 ベルギージャッキー・イクスマトラ-フォード12 サスペンション 18
ノースカロライナ州25 イギリスブライアン・ハートプロトス-フォード12 +3周 25
レト 14 スイスジョー・シファートクーパー-マセラティ12 燃料ポンプ 12  
レト 4 イギリスグラハム・ヒルロータス-フォード8 サスペンション 13  
レト 17 西ドイツヒューバート・ハーネローラ- BMW6 サスペンション 14  
レト 11 イギリスジャッキー・スチュワートBRM5 差動 3  
レト 3 イギリスジム・クラークロータス-フォード4 サスペンション 1  
レト 5 オーストリアヨッヘン・リントクーパー-マセラティ4 ラジエーター 9  
レト26 西ドイツカート・アーレンズ・ジュニアプロトス-フォード4 ラジエーター 23
レト 10 ニュージーランドブルース・マクラーレンイーグル-ウェスレイク3 オイル漏れ 5  
レト 12 イギリスマイク・スペンスBRM3 差動 11  
レト23 フランスジョー・シュレッサーマトラ-フォード2 エンジン 21
レト20 西ドイツゲルハルト・ミッターブラバム-フォード0 エンジン 24
DNS28 イギリスブライアン・レッドマンローラ-フォードホッブスが運転する車
出典: [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

注：レースはF1とF2の混走で行われました。F2の出場車両はピンク色の背景で示されています。

注記

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

  1. ^ a b c d e「グランプリ結果：1967年ドイツGP」grandprix.com . 2015年9月26日閲覧。
  2. ^ “Statistics Nations - Podiums - Consecutively” www.statsf1.com . 2013年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月15日閲覧。
  3. ^「ドイツ1967：予選」、 statsf1.com、（Stats F1、2016年）、 http://www.statsf1.com/en/1967/allemagne/qualification.aspx、（2016年8月15日アクセス）
  4. ^ “1967 German Grand Prix” . Formula1.com. 2014年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月26日閲覧。
  5. ^ 「Formula One, German 1967 Race Results」 . crash.net. 2017年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月26日閲覧。
  6. ^ 「1967年F1ドイツグランプリ結果」 F1ファンサイト、1967年8月6日。 2015年9月26日閲覧。
  7. ^ a b「1967年ドイツ選手権 • STATS F1」www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。

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