1978年アメリカグランプリ

1978年アメリカグランプリ
1978年F1シーズン16戦中15戦目
レースの詳細
日付	1978年10月1日
正式名称	第21回トヨタアメリカグランプリ
位置	ワトキンス・グレン・グランプリ・レースコース ニューヨーク州ワトキンス・グレン
コース	常設道路コース
コースの長さ	5.435 km (3.377 マイル)
距離	59周、320.67 km（199.24マイル）
天気	曇り、乾燥
ポールポジション
ドライバ	マリオ・アンドレッティ	ロータス-フォード
時間	1:38.114
最速ラップ
ドライバ	ジャン＝ピエール・ジャリエ	ロータス-フォード
時間	55周目に1:39.557
表彰台
初め	カルロス・ロイテマン	フェラーリ
2番	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ-フォード
三番目	ジョディ・シェクター	ウルフ-フォード
ラップリーダー

モーターカーレース

1978年アメリカグランプリは、1978年10月1日にニューヨーク州ワトキンス・グレンのワトキンス・グレン・グランプリ・レースコースで開催されたF1モーターレースである。^[1]このイベントは、1978年4月2日にカリフォルニア州ロングビーチで開催されたアメリカグランプリ西グランプリと区別するために、アメリカグランプリ東とも呼ばれた。

前回のイタリアグランプリでは、マリオ・アンドレッティがドライバーズチャンピオンを獲得していました。ワトキンス・グレンでは、アンドレッティは15万人を超える記録的な観客の前でロータス79をポールポジションに送り出しましたが、フェラーリの カルロス・ロイテマンがオーストラリアのアラン・ジョーンズに19秒差で勝利し、1978年のアメリカでの2レースを制覇しました。アンドレッティは序盤にブレーキトラブルに見舞われ、エンジンブローでリタイアしました。

まとめ

背景と練習セッション

ロニー・ピーターソンは、イタリアグランプリで多重衝突事故に巻き込まれて死亡した。レース後、グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション（GPDA）は、事故の責任を問われているリカルド・パトレーゼを中心に会議を開いた。GPDAはパトレーゼに対し、1978年のアメリカグランプリ週末への出場を禁じる仮差し止め命令を申し立て、出場は認められた。モンツァでの死亡事故は自分の責任ではないと考えていたパトレーゼは、この措置に激怒し、レース開催を阻止しようと試みたが、失敗に終わった。

このレースと次回のカナダでのレースでは故ピーターソンに代わってジャン＝ピエール・ジャリエが出場した。

金曜日は暖かく晴れ、アンドレッティは1分39秒82の新トラックレコードを樹立した。その後、彼はそれを1分38秒92まで縮め、ロイテマンとカナダ人ルーキーのジル・ヴィルヌーヴのフェラーリ、そしてニキ・ラウダとジョン・ワトソンのブラバム2台を抑えた。アメリカ人のブレット・ランガーは、最後のF1レースを控えていたが、モンツァでのオープニングラップのクラッシュでマクラーレンが損傷し、ピーターソンが亡くなったため、初めてエンサインのハンドルを握った。カナダ人のウォルター・ウルフは初めて2台のマシンを走らせた ため、ボビー・レイホールがジョディ・シェクターのパートナーとしてフォーミュラ・アトランティックから招聘された。

レイホールはF1初ドライブで慎重なスタートを切り、金曜日の午後のセッションでラップタイムを1秒以上短縮、土曜日にはさらに0.5秒短縮して予選20位となった。土曜日は強風のため、タイムを更新できたのはわずか8名で、アラン・ジョーンズは最終ラップで3位に浮上した。風にもかかわらず、アンドレッティはペースセッターとして1分38秒114までタイムを縮め、ロイテマンに1秒以上の差をつけた。

金曜日の予選後、アンドレッティは自分の車に非常に満足しており、「自分たちに何ができるのか、もう分からない。彼女の言う通りだ。何と言えばいいんだ？」と語った^[要出典]。レース主催者は、アンドレッティの勝利が大観衆の混乱を引き起こすことを恐れ、レース前にマリオと妻のディー・アンに優勝トロフィーとともに表彰台で写真撮影を依頼した^{[要出典] 。}

人種

このレースはスクーデリア・フェラーリのドライバー、カルロス・ロイテマンが優勝した。

日曜日は空は荒れ模様だったが、雨は降らなかった。朝のウォームアップ走行の最終ラップ、アンドレッティのロータスのリア・スタブ・アクスルが、アンヴィル（1976年にアンドレッティがここで起こしたクラッシュにちなんで「イクス・コーナー」の愛称で呼ばれる）への左コーナー進入時に破損した。マシンは数回転した後、バリアに衝突し、後輪が外れた。原因は部品の材質不良とされ、スペアカーのテスト時間がなかったため、アンドレッティはチームメイトのジャン＝ピエール・ジャリエのマシンを決勝に使用した。

スタートではアンドレッティがトップに立ったが、エマーソン・フィッティパルディとエクトル・レバケ（13位と23位）はすぐにクラッチを踏み直した。レバケのレースは終わったが、フィッティパルディはなんとかギアを入れ、マシンを冷やしながら1周を走り、その後は猛追して5位でフィニッシュした。

1周を終えた時点で、アンドレッティはロイテマンとヴィルヌーヴに4台分のリードを築いていた。その後をジョーンズ、ラウダ、ジャリエ、ハント、ワトソン、シェクターが追っていた。マシンにブレーキトラブルがあることを承知していたアンドレッティは、モンツァでのように対処できると期待していた。しかし、すぐにリードは縮まり始めた。3周目にロイテマンが、4周目にヴィルヌーヴが追い抜いた。フェラーリ勢が引き離す中、ジャリエは11周目に11位からピットインし、空気が抜けたフロントタイヤを交換した。ピットイン後もマシンは底付き状態だったが、燃料を補給すると、レース最速ラップを記録し、3位入賞を果たした。

レースの折り返し地点に近づくと、フェラーリは1位と2位を走っていた。しかし23周目、ヴィルヌーヴのエンジンがピストンブローを起こし、2周前にアンドレッティをオーバーテイクしていたジョーンズがロイテマンから35秒遅れで2位に浮上した。25周目、ラウダがアンドレッティを抜いて3位に浮上したが、その3周後、アンドレッティのエンジンがブローした。シェクターとジャン＝ピエール・ジャブイユのルノーは4位を争っていたが、アンドレッティのわずか1周後にラウダもエンジンブローを起こし、4位は3位に浮上した。ジャリエはすぐ後ろを走り、急速に追い上げてきた。

ジャブイユがブレーキトラブルに見舞われると、シェクターとジャリエに追いつかれた。ジャリエは両者を抜いて3位に浮上し、シェクターもジャブイユをパスして4位に浮上した。ジャリエは残り3周半で燃料切れとなり、レースは終了。シェクターが表彰台を獲得した。ロイテマンはジョーンズに20秒近く差をつけ、自身8度目、アメリカGPでは3度目の優勝を果たした。ジャブイユの4位入賞は、ルノーにとって初のポイント獲得、そしてターボチャージャー付きエンジンによる初のポイント獲得となった。数年後には、ターボチャージャー付きエンジンがF1を席巻することになる。

分類

予選

ポジション	ドライバ	コンストラクタ	時間/ギャップ
1	マリオ・アンドレッティ	ロータス–フォード	1:38.114
2	カルロス・ロイテマン	フェラーリ	+1.065
3	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ–フォード	+1.628
4	ジル・ヴィルヌーヴ	フェラーリ	+1.706
5	ニキ・ラウダ	ブラバム–アルファロメオ	+1.868
6	ジェームズ・ハント	マクラーレン–フォード	+1.877
7	ジョン・ワトソン	ブラバム–アルファロメオ	+1.886
8	ジャン＝ピエール・ジャリエ	ロータス–フォード	+1.920
9	ジャン＝ピエール・ジャブイユ	ルノー	+2.022
10	ジャック・ラフィット	リジェ–マトラ	+2.114
11	ジョディ・シェクター	ウルフ–フォード	+2.648
12	パトリック・デパイユ	ティレル–フォード	+2.714
13	エマーソン・フィッティパルディ	フィッティパルディ–フォード	+2.893
14	ハンス・ヨアヒム・シュトゥック	シャドウ–フォード	+3.567
15	ケケ・ロズベルグ	ATS –フォード	+3.659
16	ディディエ・ピローニ	ティレル–フォード	+3.701
17	クレイ・レガッツォーニ	シャドウ–フォード	+3.741
18	パトリック・タンベイ	マクラーレン–フォード	+3.860
19	デレク・デイリー	エンサイン–フォード	+4.065
20	ボビー・レイホール	ウルフ–フォード	+4.315
21	ルネ・アルヌー	サーティース–フォード	+4.427
22	ロルフ・シュトメレン	アローズ–フォード	+4.627
23	ヘクター・レバケ	ロータス–フォード	+4.914
24	ブレット・ランガー	エンサイン–フォード	+4.953
25	マイケル・ブリークモレン	ATS –フォード	+5.458
26	アルトゥーロ・メルツァリオ	メルザリオ–フォード	+6.172
27	ベッペ・ガビアーニ	サーティース–フォード	+7.041
出典: [2]

*赤色で表示されている順位は、予選を通過できなかったエントリーを示します。

人種

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	タイヤ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	11	カルロス・ロイテマン	フェラーリ	M	59	1:40:48.800	2	9
2	27	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ-フォード	G	59	+19.739秒	3	6
3	20	ジョディ・シェクター	ウルフ-フォード	G	59	+45.701秒	11	4
4	15	ジャン＝ピエール・ジャブイユ	ルノー	M	59	+1:25.007	9	3
5	14	エマーソン・フィッティパルディ	フィッティパルディ-フォード	G	59	+1:28.089	13	2
6	8	パトリック・タンベイ	マクラーレン-フォード	G	59	+1:50.210	18	1
7	7	ジェームズ・ハント	マクラーレン-フォード	G	58	+1ラップ	6
8	22	デレク・デイリー	エンサイン-フォード	G	58	+1ラップ	19
9	18	ルネ・アルヌー	サーティース-フォード	G	58	+1ラップ	21
10	3	ディディエ・ピローニ	ティレル-フォード	G	58	+1ラップ	16
11	26	ジャック・ラフィット	リジェ-マトラ	G	58	+1ラップ	10
12	21	ボビー・レイホール	ウルフ-フォード	G	58	+1ラップ	20
13	23	ブレット・ランガー	エンサイン-フォード	G	58	+1ラップ	24
14	17	クレイ・レガッツォーニ	シャドウ-フォード	G	56	+3周	17
15	55	ジャン＝ピエール・ジャリエ	ロータス-フォード	G	55	燃料切れ	8
16	36	ロルフ・シュトメレン	アローズ-フォード	G	54	+5周	22
レト	37	アルトゥーロ・メルツァリオ	メルザリオ-フォード	G	46	ギアボックス	26
レト	9	マイケル・ブリークモレン	ATS -フォード	G	43	オイル漏れ	25
レト	1	ニキ・ラウダ	ブラバム-アルファロメオ	G	28	エンジン	5
レト	5	マリオ・アンドレッティ	ロータス-フォード	G	27	エンジン	1
レト	2	ジョン・ワトソン	ブラバム-アルファロメオ	G	25	エンジン	7
レト	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	G	23	車輪	12
レト	12	ジル・ヴィルヌーヴ	フェラーリ	M	22	エンジン	4
レト	10	ケケ・ロズベルグ	ATS -フォード	G	21	伝染 ; 感染	15
レト	16	ハンス・ヨアヒム・シュトゥック	シャドウ-フォード	G	1	燃料システム	14
レト	25	ヘクター・レバケ	ロータス-フォード	G	0	クラッチ	23
DNQ	19	ベッペ・ガビアーニ	サーティース-フォード	G
出典: [3] [4]

注記

• これはイタリア人ドライバーのベッペ・ガビアーニとアメリカ人ドライバーのボビー・レイホールにとってF1世界選手権デビュー戦となった。
• ウィリアムズにとっては初の表彰台獲得となった。

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位 ポス ドライバ ポイント 1 マリオ・アンドレッティ 64 2 ロニー・ピーターソン 51 3 カルロス・ロイテマン 44 4 ニキ・ラウダ 44 5 パトリック・デパイユ 32 出典: [5]

コンストラクターズチャンピオンシップの順位 ポス コンストラクタ ポイント 1 ロータス-フォード 86 2 ブラバム-アルファロメオ 53 3 フェラーリ 49 4 ティレル-フォード 36 5 リジェ-マトラ 19 出典: [5]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

1. 「1978年アメリカグランプリエントリーリスト」.
2. 「Formula One 1978 米国グランプリ順位 | モータースポーツ統計」。
3. “1978 USA East Grand Prix”. formula1.com. 2014年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧。
4. “1978年アメリカグランプリ - レース結果と歴史 - GPアーカイブ”. GPArchive.com . 1978年10月. 2021年11月3日閲覧。
5. "United States 1978 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月21日閲覧。

さらに読む

• ロブ・ウォーカー（1979年1月）「第19回アメリカグランプリ：マリオは不運、カルロスは素晴らしい」『Road & Track』100-103ページ。

前回のレース： 1978年イタリアグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 1978年シーズン	次のレース: 1978年カナダグランプリ
前回のレース： 1977年アメリカグランプリ	アメリカグランプリ	次のレース: 1979年アメリカグランプリ

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