1981年世界耐久選手権

1981年の世界スポーツカー選手権は、 FIA 世界スポーツカー選手権モーターレースの29年目のシーズンでした。1981年FIA世界耐久選手権は、1月31日から9月27日までの15レースシリーズで争われました。^[1]従来の世界耐久ドライバーチャレンジは、1981年に世界耐久ドライバー選手権に改名され、世界メイクス選手権も世界耐久メイクス選手権に改名されました。ボブ・ギャレットソンが世界耐久ドライバー選手権で優勝し、ランチアが世界耐久メイクス選手権のタイトルを獲得しました。^[1]

スケジュール

ドライバーズ世界耐久選手権は全15レースで争われたが、メイクス世界耐久選手権にカウントされるのは6レースのみであった。^[1]

ドライバーズロード	Rd を作成します。	人種	回路	日付
1	1	24時間ペプシチャレンジ	デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ	1月31日 2月1日
2	-	コカ・コーラセブリング12時間レース	セブリング・インターナショナル・レースウェイ	3月21日
3	-	ムジェロ6時間レース	ムジェロサーキット	4月12日
4	2	モンツァ1000km	アウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァ	4月26日
5	-	ロサンゼルス・タイムズトヨタグランプリ（6時間）	リバーサイド・インターナショナル・レースウェイ	4月26日
6	3	シルバーストーン6時間レース	シルバーストーンサーキット	5月10日
7	4	ニュルブルクリンク1000km	ニュルブルクリンク	5月24日
8	5	ル・マン24時間レース	サールテ・サーキット	6月13日 6月14日
9	-	コッパ・フローリオ（6時間）	アウトドロモ・ディ・ペルグーサ	6月28日
10	-	デイトナ6時間チャンピオンスパークプラグチャレンジ	デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ	7月2日
11	6	ワトキンス・グレン6時間レース	ワトキンス・グレン・インターナショナル	7月12日
12	-	スパ・フランコルシャン24時間レース	スパ・フランコルシャン・サーキット	7月26日 7月27日
13	-	モルソン1000キロメートル（6時間）	モスポートパーク	8月16日
14	-	パブスト 500マイル	ロードアメリカ	8月23日
15	-	フライングタイガース1000キロメートル	ブランズ・ハッチ	9月27日

シーズン結果

チャンピオンシップレースにはさまざまなクラスの車が出場しましたが、下の表には総合優勝者のみが記載されています。

ラウンド	回路	総合優勝チーム	結果
		総合優勝ドライバー
		総合優勝車
1	デイトナ	#9 ギャレットソン・レーシング	結果
		ボブ・ギャレットソンボビー・レイホールブライアン・レッドマン
		ポルシェ935
2	セブリング	#86 ベイサイド・ディスポーザル・レーシング	結果
		アル・ホルバートハーレー・ヘイウッドブルース・レヴェン
		ポルシェ935
3	ムジェッロ	#14オゼッラ・スクアドラ・コルセ	結果
		ジョルジョ・フランシアレラ・ロンバルディ
		オゼラ PA9 BMW
4	モンツァ	#3 ウェラリット・レーシングチーム	結果
		エドガー・ドーレンユルゲン・レッシグゲルハルト・ホルプ
		ポルシェ935
5	リバーサイド	#1 ジョン・フィッツパトリック・レーシング	結果
		ジョン・フィッツパトリックジム・バスビー
		ポルシェ935 K3
6	シルバーストーン	#22 ヴェグラ・レーシング・チーム	結果
		ハラルド・グロースヴァルター・ロールディーター・ショルンシュタイン
		ポルシェ935
7	ニュルブルクリンク	#12 GSチューニング	結果
		ハンス・ヨアヒム・シュトゥックネルソン・ピケ
		BMW M1
8	ラ・サールト	#11ポルシェシステム	結果
		ジャッキー・イクスデレク・ベル
		ポルシェ936/81
9	ペルグサ	#3 グリッドチームローラ	結果
		ガイ・エドワーズエミリオ・デ・ビロタ
		ローラ T600 フォードコスワース DFV
10	デイトナ	#38 マンデビル・レーシング	結果
		ロジャー・マンデヴィルエイモス・ジョンソン
		マツダ RX-7
11	ワトキンス・グレン	#1マティーニ・レーシング	結果
		リカルド・パトレーゼミケーレ・アルボレート
		ランチア・ベータ・モンテカルロ
12	スパ	#40トム・ウォーキンショー・レーシング	結果
		トム・ウォーキンショーピエール・ディドネ
		マツダ RX-7
13	モスポート	#3 アンディアル・マイスター・レーシング	結果
		ハラルド・グロースロルフ・シュトメレン
		ポルシェ935
14	ロードアメリカ	#3 アンディアル・マイスター・レーシング	結果
		ハラルド・グロースロルフ・シュトメレン
		ポルシェ935
15	ブランズ・ハッチ	#3 バンコオクシデンタルウルトラマーローラ	結果
		ガイ・エドワーズエミリオ・デ・ビロタ
		ローラ T600 フォードコスワース DFL

デイトナ 24 時間レース、セブリング 12 時間レース、ロサンゼルスタイムズグランプリ、ロードアメリカ 500 レースも1981 年の IMSA GT チャンピオンシップのラウンドでした。
デイトナ6時間レースはレーシングストッククラスの車両^[2]（つまりIMSA RS）に限定されていた。^[3]
スパ24時間レースはベルギーツーリングカー^[4]（グループ1）に限定されていた。^[3]

世界耐久選手権ドライバーズ

世界耐久選手権ドライバーズ選手権は、FIAグループ1、グループ2、グループ3、グループ4、グループ5、グループ6、グループC、GTP車と、IMSA GTX、IMSA GTP、IMSA AAGT、IMSA GTO、IMSA GTU、IMSA RS車が参加可能であった。^[3]

ドライバーズチャンピオンシップポイントは、各ラウンドの総合上位20名に20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1の順位で授与されました。^[3]ボーナスポイントも以下のように授与されました。^[3]

カテゴリー1（グループ6、2リットル以上）は0ポイント
カテゴリー2（グループ5 2リットル以上、GTP 2リットル以上、グループC 2リットル以上、IMSA GTX 2リットル以上、IMSA GTP 2リットル以上、IMSA AAGT）1ポイント
カテゴリー3（グループ6 2リットル以下、グループ5 2リットル以下、グループ4 2リットル以下、IMSA GTO、IMSA GTX 2リットル以下）で2ポイント
カテゴリー4（排気量2リットル以下GTP、排気量2リットル以上グループ2、IMSA GTU、排気量2リットル以下グループC）で3ポイント
カテゴリー5（グループ4 2リットル未満、グループ1 2リットル超）で4ポイント
カテゴリー6（グループ2 2リットル以下、グループ1 2リットル以下、IMSA RS）で5ポイント

短縮されたニュルブルクリンクラウンドでは、ポイントは半分しか付与されなかった。^[3]獲得したポイントはすべてチャンピオンシップの合計ポイントとして保持された。^[3]

結果

ポジション^[5]	ドライバー^[5]	車^[6]	ポイント^[5]
1	ボブ・ギャレットソン	ポルシェ935 K3 & 935	127
2	ハラルド・グロース	ポルシェ935と935 K3	116.5
3	ボビー・レイホール	ポルシェ 935 K3 & 935/78-81	109
4	エドガー・ドーレン	ポルシェ935 K3とポルシェ935	107.5
5	ジョルジョ・フランシア	オゼラ PA9 BMW	101
＝	レラ・ロンバルディ	オゼラ PA9 BMW	101
7	デレク・ベル	BMW M1とポルシェ935	96
8	ボブ・エイキン	ポルシェ935 K3 & 935	84
9	ジム・バスビー	ポルシェ935 K3 & 935	81
10	ブライアン・レッドマン	ポルシェ935 K3とローラT600	80
11	ジョン・C・クーパー	ポルシェ 935 K3 &シボレーカマロ	73.5
12	ジョン・フィッツパトリック	ポルシェ935 K3 & 935	71
13	ダドリー・ウッド	ポルシェ935 K3	67
14	ハーレー・ヘイウッド	ポルシェ935とマツダRX-3	65
15	リー・ミューラー	マツダ RX-7	63
16	ロルフ・シュトメレン	ポルシェ935 K3	60
＝	ウォルト・ボーレン	マツダ RX-7	60
18	ユルゲン・レッシグ	ポルシェ935 K3とBMW M1	56.5
＝	ディーター・ショルンシュタイン	ポルシェ935	56.5
20	ラルフ・ケント・クック	ポルシェ935 K3 & 935	54
21	マリオン・L・スピア	マツダRX-7とポルシェ914/6	53
＝	エミリオ・デ・ビロタ	ローラ T600 フォード	53
＝	ビル・ウィッティントン	ポルシェ935 K3 & 935	53
＝	ガイ・エドワーズ	ローラ T600 フォード	53
25	ロジャー・マンデヴィル	マツダ RX-7、マツダ RX-3	52
＝	エイモス・ジョンソン	マツダ RX-7、マツダ RX-3	52
27	ジャック・ゲラン	ポルシェ935とBMW530i	50
28	ルイジ・モレスキ	オゼラPA9 BMW	49
＝	カルロ・フランキ	オゼラPA9 BMW	49
30	ジム・ダウニング	マツダ RX-7、マツダ RX-3	46
31	リチャード・ロイド	ポルシェ924カレラGTR	45
＝	フランク・カーニー	ダットサンZX &ダットサン280ZX	45
＝	ディック・ダベンポート	ダットサンZX &ダットサン280ZX	45
34	ジークフリート・ブルン	ポルシェ 908/3 &ポルシェカレラ	44
＝	エディ・ジョーダン	ポルシェ908/3とBMW M1	44
36	ピート・スミス	ポルシェ・カレラと BMW M1	43
＝	チャック・ケンドール	ポルシェ・カレラとBMW M1	43
38	デビッド・ホッブス	BMW M1とマーチ81P	42
39	ジャン＝クロード・アンドリュエ	フェラーリ 512 BB/LM & BMW 530i	41
＝	ジャンピエロ・モレッティ	ポルシェ935/78-81	41
＝	トム・ウォーキンショー	マツダ RX-7	41
42	レイ・ラットクリフ	ポルシェ914/6とマツダRX-7	40.5
43	トニー・ガルシア	BMW M1とポルシェカレラ	40
＝	ハイラム・クルーズ	BMW M1とポルシェカレラ	40
＝	アルバート・ナオン	BMW M1とポルシェカレラ	40
46	ディルク・フェルメルシュ	マツダRX-7とBMW530i	39
＝	エディ・ジョーセン	マツダRX-7とBMW530i	39
48	ピエール・ディドネ	マツダ RX-7 &フェラーリ 512 BB/LM	38
＝	ロイ・ウッズ	ポルシェ935 K3 & 935	38
＝	ブルース・レヴェン	ポルシェ935	38

1981年の世界耐久選手権では合計371人のドライバーがポイントを獲得した。^[5]

世界耐久選手権

世界耐久選手権はFIAグループ1、グループ2、グループ3、グループ4、グループ5の車両とIMSA GTX車両が参加可能であった。^[3]

対象となるすべてのグループの車両を統合し、エンジン容量に基づいて2つの部門に分割しました。^[3]各レースの各部門の上位10位に対して、20-15-12-10-8-6-4-3-2-1の基準でポイントが付与されました。^[7]各レースの各部門で各メーカーの最上位の車両のみがポイントを獲得する資格がありました。^[3]選手権に含まれないグループの車両（例：FIAグループ6の車両）は、選手権の目的で部門の順位を評価する際に無視されました。短縮されたニュルブルクリンクレースでは、半分のポイントのみが付与されました。^[3]各メーカーは、ベスト5ラウンドの結果を保持できました。^[3]

結果

世界耐久選手権の総合タイトルはランチアが獲得した。^{[1]ランチアとポルシェはともにベスト5クラスの結果で100ポイントを獲得したが、ランチアは}ポルシェの5部門優勝に対して6部門優勝を果たしたことでタイトルを獲得した。^[1]

2000cc以上

ポス	メーカー	1ラウンド	2ラウンド	3ラウンド	4ラウンド	5ラウンド	6ラウンド	合計
1	ポルシェ	20	20	20	（7.5）	20	20	100
2	BMW	8	15	15	10	4		52
3	フェラーリ		3			15		15
4	ランチア				6			6
5	モーガン			2				2

2000cc以下

ポス	メーカー	1ラウンド	2ラウンド	3ラウンド	4ラウンド	5ラウンド	6ラウンド	合計
1	ランチア	20	20	20	（10）	20	20	100
2	BMW			15	7.5			22.5
3	オペル				5			5
4	フォード				4			4
5	トヨタ				2			2
6	アルファロメオ				0.5			0.5

参考文献

^ abcde 結果、世界耐久選手権ドライバーズ/世界耐久選手権メーカーズ、オートコース、1981/82、247ページと248ページ
^ ヤーノシュ・L・ヴィンプフェン著『時間と二つの座席』1999年、1325ページ
^ abcdefghijkl 耐久レース補足、8ページ、オートスポーツ、1981年12月
^ János L Wimpffen, Time and Two Seats, 1999年, 1330ページ
^ abcd János L Wimpffen, Time and Two Seats, 1999, 1342ページ
^ 世界選手権 - 最終順位と順位表、www.classicscars.com 2013年1月27日閲覧
^ ピーター・ハイアム著『ギネス・ガイド・トゥ・インターナショナル・モーター・レーシング』1995年、260ページ

さらに読む

自動車年、1981/1982。 1982。

外部リンク

1981年世界耐久選手権レース結果
レーシングスポーツカー

[Autocourse-1] 結果、世界耐久選手権ドライバーズ/世界耐久選手権メーカーズ、オートコース、1981/82、247ページと248ページ

[2] ヤーノシュ・L・ヴィンプフェン著『時間と二つの座席』1999年、1325ページ

[Autosport-3] 耐久レース補足、8ページ、オートスポーツ、1981年12月

[4] János L Wimpffen, Time and Two Seats, 1999年, 1330ページ

[Wimpffen1342-5] János L Wimpffen, Time and Two Seats, 1999, 1342ページ

[wspr-6] 世界選手権 - 最終順位と順位表、www.classicscars.com 2013年1月27日閲覧

[Higham-7] ピーター・ハイアム著『ギネス・ガイド・トゥ・インターナショナル・モーター・レーシング』1995年、260ページ