2号線（上海地下鉄）

遠
概要
その他の名称
R2（予定名称）；長寧線（中国語：長宁线）ネイティブ名
上海地铁2号線状態
運用中所有者
上海軌道交通長寧線開発有限公司（龍陽路西側）上海軌道交通2号線東延伸開発有限公司（龍陽路東側）場所
中国、テルミニ駅
国家会展中心駅
30サービス
種類
高速輸送中国の都市鉄道交通 システム
上海地下鉄運行会社 運行会社
上海第二地下鉄運行株式会社車庫
北堤路車庫、龍陽路車庫、川沙操車場車両
Aクラス8両編成の列車100本1日あたりの乗客数
190万3千人（2019年のピーク時） [ 1 ]190万3千人（2019年のピーク時）[1]
開始
1995年12月28日、29年前開業 （1995年12月28日）
2000年6月11日25年前最終延長 （2000年6月11日）
2010年4月8日; 15年前技術 （2010年4月8日）
路線長
64km (39.77マイル) [ 2 ]64km (39.77マイル) [2]
2キャラクター
キャラクター地下鉄（国家会展中心 - 遠東大道、張江高科技園 - 龍陽路を除く）および高架（遠東大道 - 浦東空港ターミナル1&2）
軌間1,435mm ( 4フィート 8インチ)+1 ⁄ 2 インチ）
電化架空線（1500ボルト）
運行速度時速80キロメートル（50マイル）[3]
平均速度：時速37.3キロメートル（23マイル）
信号US&SユナイテッドシグナルAF900（ATO/GOA2）とCASCOトラナビ（DTO/GOA3）
路線図
上海地図上のルート:
地図を拡大縮小するには:

2号線は上海地下鉄網の東西路線です。全長約64km（40マイル）で、11号線に次いで地下鉄システムで2番目に長い路線です。2号線は西は国家会展中心から東は浦東空港第1ターミナルと第2ターミナルまで走り、虹橋空港、黄浦江、浦東の陸家嘴金融街を通過します。1日の乗客数は190万人を超え、上海地下鉄で最も混雑する路線です。[4]路線の東部、広蘭路-浦東国際空港区間は、2019年4月19日に直通運転が開始されるまで、独立したサービスルートとして運行されていました。路線図では、この路線は薄緑色で表示されています

開始

2号線の最初の区間は1999年10月28日、中山公園から龍陽路まで開通した。この区間は12駅あり、総延長は16.3キロメートル（10.1マイル）であった。1年後、浦東開発開放10周年を記念して路線が正式に開通し、線路の東部に張江高科技園区が追加され、2.8キロメートル（1.7マイル）が追加された。 [5] 2006年12月、中山公園駅の西側に4つの新しい駅が開業し、線路は松虹路まで延長された。この区間で線路は6.15キロメートル（3.82マイル）追加された。4年後、 2010年の上海万博に備えて、線路は大幅に拡張された。2月に張江高科技園区駅が再建された。さらに、別の東部区間で2号線は広蘭路まで結ばれた。[6] [7] [8] 1か月後、路線は西に徐涇東まで延長され、虹橋空港第2ターミナルへの停車を含め、路線に8.0キロメートル（5.0マイル）が追加されました。[9] 4月8日、東への延長により路線に8駅が追加され、合計26.6キロメートル（16.5マイル）となり、2号線は浦東国際空港まで接続されました。[10] [11] 7月1日、虹橋駅が同名の鉄道駅の開業とともに一般に公開されました。

2006年10月、年末までに2号線の3駅の改名が決定され、[12] [13]、新たな命名規則が採用された。地下鉄駅はバス停とは異なり、隣接する縦断的な道路名ではなく、周辺の有名な通りや名所にちなんで命名されることになり、これにより訪問者がこれらの場所を見つけやすくなる。改名された駅は、世紀大道（旧東方路）、南京東路（旧河南中路）、南京西路（旧石門一号路）である。


















上海地下鉄2号線開業の歴史
区間開始2000年6月11日25年前長さ駅名称投資
中山公園 - 龍陽路1995年12月28日1999年9月20日16.4 km (10.19マイル)12初期段階124億円[14]
龍陽路 — 張江ハイテクパーク1999年1月15日2000年12月26日2.8 km (1.74 マイル)1初期段階（東部セクション）
松虹路 — 中山公園2001年12月15日2006年12月30日6.8 km (4.23 マイル)4西側第一拡張34億6842万円
張江ハイテクパーク - 広蘭路2006年6月30日2010年2月24日3.4 km (2.11マイル)2東側延長（第1区間）東部拡張（第2セクション）を参照
徐涇東—松虹路2008年7月17日2010年3月16日8.6 km (5.34 マイル)2第2次西側延伸25億円
広蘭路 - 浦東国際空港2005年11月18日2010年4月8日26.8 km (16.65 マイル)8東延伸区間（第2区間）110億3,200万円[15]
虹橋駅2007年12月4日2010年7月1日増築駅1虹橋総合交通ハブ西側2番目の延長線をご覧ください
国家会展中心
— 潘翔路 · 上海国家会計学院		2021年6月28日2025年11月1日[16]1.67 km (1.04 mi) [17]1第三次西側延伸22億3000万円

2019年4月19日まで、8両編成の列車が2号線全線を定期運行し始めるまで[18] 、 2号線の東側区間は4両編成で運行されていました。2号線は朝のピーク時間帯に区間運行パターンを分けており、広蘭路駅と浦東国際空港駅（現・浦東空港第1・第2ターミナル駅）間の郊外区間は、全線を運行する通常の8両編成に加えて、部分的に4両編成で運行されていました。2018年12月28日以降、オフピーク時には、国家会展中心駅または松虹路駅からの8両編成が浦東空港第1・第2ターミナル駅に終着する場合がありますが、ほとんどの列車は依然として広蘭路駅または唐鎮駅（ピーク時のみ） に終着しています

30

運行路線

上海地下鉄2号線の運行路線
2024年現在：
路線駅名接続距離場所開通19番線ホーム
MP1P2E読む中国語km分
●潘祥路・上海国家会計学院蟠祥路・国家会計学院1.67 [17]青浦2025年11月1日地下
島
●●国家博覧会会議センター[iii]国立会議センター 17  [iv]0.0002010年3月16日[20]
●●●虹橋駅虹橋駅 10   17  
上海虹橋駅AOH		2.133閔行2010年7月1日[21]地下
2島
（共有17）  
●●●虹橋空港第2ターミナル虹橋2号線 10 
 エアポートリンク [v]
上海虹橋国際空港 SHA		0.512.6452010年3月16日[22]地下
二つの島[vi]
●●●◒松虹路淞虹路5.698.3312長寧2006年12月30日[23]地下
島
●●●↓北新井北新泾1.409.7315
●●●↓威寧路威寧路1.2610.9917
●●●↓婁山関路婁山関路 15 1.6012.5920
●●●◒中山公園中山公園 3   4  1.6814.27231999年9月20日[24]
●●●↓江蘇路江蘇路 11 1.4315.7026
●●●◒静安寺静安寺 7   14   上海のトロリーバス 延安BRT1.1316.8329静安
●●●↓南京西路南京西路 12   13 [vii]  1.8218.6531
●●●◒人民広場人民広場 1   8  1.2119.8634黄埔
●●●↓南京東路南京東路 10 1.1421.0036
●●●↓陸家嘴陆家嘴 14 1.8622.8639浦東
●●●↓浦東南路[viii]浦東南路 14  [ix]1.3024.1642
●●●◒センチュリーアベニューセンチュリー大道 4   6 9     1.2725.4344
●●●↓上海科学技術館上海科技馆1.8127.2447
●●●↓センチュリーパーク世纪公园1.4328.6750
●●●◒龍陽路龍陽路 7   16 18磁気浮上式鉄道[x]        1.0929.7652
●●●張江ハイテクパーク張江高科2.6732.43562000年12月26日[xi]
●●●金科路金科路1.6434.07582010年2月24日[28]
●●●広蘭路広蘭路1.9536.0262地下側と島
●唐鎮唐镇3.3839.40672010年4月8日[29]地下島
●創新中路創新中路1.7641.1670地下側ホーム
●華夏東路華夏東路2.1343.2973
●川沙川沙3.1746.4678
●霊空路凌空路1.9048.3681
●遠東大道東大道3.1151.4786高架島
●海天山路海天三路5.9157.3893
●浦東空港第1・第2ターミナル[xii]浦東1号2号航站楼 リニアモーターカー 
 エアポートリンク [xiii]
上海浦東国際空港 PVG		2.3359.7196地上側ホーム
  1. ^ 金曜日と土曜日の23:00以降の延長運行時は、浦東空港第1・第2ターミナルではなく広蘭路ターミナルが終点となります。
  2. ^ 日曜日から木曜日までは、通常の運行時間終了後に虹橋駅（23:04と23:30）と空港から乗客を乗せる列車が2本運行され、指定された駅にのみ停車します。
  3. ^ 徐京東（徐泾东）
  4. ^ 17号線の駅名は诸光路（ジュグァンルー）でした。法的にはシステム外乗換駅と定義されていますが、カードによる仮想乗換は13号線駅の開業までは利用できません。開業後はシステム内乗換となります。
  5. ^ 10号線との仮想乗り換え –上海公共交通カードを所持し、駅を出てから30分以内に乗り換える乗客は、システム外に出ることなく他の路線に乗り換えることができます。浦東空港第1ターミナル・第2ターミナル方面と基龍路方面の東行き列車は、システム内でプラットフォーム間の乗り換えが可能です。ただし、スペインのプラットフォームソリューションの助けを借りて、2号線と10号線の西行き乗客は、列車のドアを横切ってシステム内で乗り換えることが事実上の事実となっています。エアポートリンク線とのシステム外乗り換え。
  6. ^ 島式ホームの1つは2号線の東行きと西行きの両方の列車が発着します。もう1つのホームは、2号線の浦東国際空港方面行きと10号線の基隆路方面行きの列車が発着します（ホーム間の乗り換えが可能です）。
  7. ^ 12号線または13号線との仮想乗り換え-上海公共交通カードを所持し、駅を出てから30分以内に乗り換える乗客は、システムを終了せずに他の路線に乗り換えることができます。
  8. ^ 東昌路 (东昌路)
  9. ^ 系統外乗換駅として法的に定義されているが、19番線駅が開業するまではカードによる仮想乗換は利用できず、開業日以降は系統内乗換が代わりに実施される。
  10. ^ 磁気浮上線によるシステム外転送。
  11. ^ 旧駅は2000年12月26日から2010年2月14日まで営業していた。[25] [26] [27]現在の駅は2010年2月24日に開業した。[28]
  12. ^ 浦東国際空港 (浦东国际机场)
  13. ^ リニアモーターカー線と空港連絡線の両方を利用したシステム外乗り換え。


主要駅

徐涇東から南京西路まで

この路線は徐涇東路と珠光路の交差点にある東徐涇から始まる。 [30] [31]路線は徐民東路の下を北東方向に約0.8キロメートル (0.50マイル) 進み、道路から逸れて東に向かい、華翔路の下を通過する。その後、路線は虹橋駅への乗り換え駅に入る。[32]この駅は10号線と17号線との乗り換え駅である。その後まもなく、路線は虹橋空港第2ターミナルに入る。[33] 2号線は北に曲がり、天山路と合流して再び東に曲がり、天山路の下をほぼ並行に走る。この道路に沿って、路線は淑虹路駅、[34] 北新井駅、[35]威寧路駅に入る。[36]婁山関路で、2号線は天山路から離れ、北東方向へ向かう。[37]その後、路線は長寧路に沿って中山公園に入り、 3号線と4号線が乗り換える。[38] [39]地下鉄の線路はその後、長寧路の下を少し並行に走り、その後、東へ向かい、豫園路の下を走る。豫園路沿いには江蘇路駅があり、 11号線と乗り換えられる。[40] [41]この駅の東で、路線は豫園路から離れ、永源路の下を走り、永源路は南京西路に合流し、そこで2号線は静安寺に入り、 7号線と乗り換えられる。[42]南京西路に入る直前、地下鉄の線路は南京西路から呉江路へ向かう。[43]その後まもなく、2号線は再び道路の下に戻る。

南京西路から龍陽路まで

陸家嘴駅2号線ホーム

2号線は南京西路の東側で、南京西路に沿って東に向かい、南北高架道路の下を通ります。次に北東に曲がって人民広場に入り、[44] 1号線と8号線と乗り換えます。人民広場駅の東では、地下鉄線は南京東路の下を通り南京東路に進みます。[45]上海の黄浦区を出て、線は黄浦江の下を通り上海の浦東新区に入ります。地下鉄線は東方明珠テレビ塔と上海ワールドファイナンスセンターを陸家嘴の駅の近くで通過します。線はそれから世紀大道の下を走り南東に向かい東昌路に進みます。2号線はそれから世紀大道に向かいます。ここは4号線、6号線、9号線も乗り入れる最大の乗り換え駅です。2号線は世紀大道に沿って南東に進み上海科学技術館に至ります。ここから路線は南へ曲がり、世紀公園を通り、世紀公園へ至ります。ここから路線は南東へ、そして東へ曲がり、7号線、16号線、18号線、そして上海磁気浮上鉄道と接続する龍陽路に入ります。

龍陽路から浦東国際空港へ

龍陽路から地下鉄は東へ向かいます。2号線は東へ向かい、祖崇直路の下を通り張江高科園駅に至ります。その後、北東へ向かい祖崇直路の下を通り金科路駅と広蘭路駅に至ります。2号線はその後祖崇直路から離れ、外環高速道路の下を通り湯鎮路駅と創新中路駅に至り、南へ曲がります。南へ向かい、華夏東路を通り抜けて東へ戻り、川環路の下を通ります。2号線は川沙を通過します。川環路から離れ、華州路沿いに霊空路駅と遠東大道駅に入り、南東へ曲がります。2号線は迎賓高速道路の下を通り海天三路に入り、上海磁気浮上式鉄道と並行して走り始めます。ここから2号線は南に進み、上海浦東国際空港に停車する浦東国際空港終点まで行きます。

将来の拡張

東への拡張

上海浦東国際空港第4期拡張工事の一環として、現在のT1、T2、サテライトターミナルの南側にT3ターミナルが建設されます。T3ターミナルは、2号線を南に1駅延伸することでアクセス可能となります。

西側拡張

2021年6月、国家会展中心駅から潘翔路・上海国家会計学院駅[17] [46]までの1駅西側延伸工事が開始されました[47]。2号線の西側延伸により、虹橋ビジネスハブと市内中心部および浦東の接続が改善されます。延伸区間は1.67kmで、全線地下です[17] 。 2025年11月1日に開業予定です[16]

駅名変更

  • 2006年10月28日、地下鉄2号線駅の改修と4号線の開業に伴い、東方路駅は世紀大道駅に改名されました
  • 2006年10月、河南中路は南京東路に改名された。
  • 2024年9月21日
    • 東徐京は国家会展中心に改名され、
    • 浦東国際空港は浦東空港ターミナル1＆2に改名されました。

ヘッドウェイズ

上海地下鉄2号線 運行間隔[48]
時間徐涇東-
松紅路		松紅路-
広蘭路		広蘭路-
浦東国際空港
月曜日～木曜日
午前ピーク7:30～9:30約4分約2分30秒約4分
閑散期9:30～17:00約8分約4分約8分
午後ピーク17:00～20:30約6分約3分約6分
その他の
時間帯
7時30分前
20時以降
約4～11分
金曜日
午前ピーク7:30～9:30約4分約2分30秒約4分
閑散期9:00～14:30約8分約4分約8分
午後ピーク14:30～20:30約6分約3分約6分
その他の
時間帯
7:30前
20:30以降
約5～11分
土曜日と日曜日（週末）
ピーク8:30～20:30約7分20秒約3分40秒約7分20秒
その他の
時間帯
9:00まで
20時以降
約5～11分
延長運行（金曜日と土曜日）
23:00以降約10～20分

テクノロジー

電源

シーメンス・トランスポーテーション・システムズは、この路線に架空電車線（片持ち梁材質：亜鉛メッキ鋼）と7つの直流牽引電力供給変電所を設置しました。[49]

信号

2号線の最初の部分が開通してから20年が経ち、乗客数の急増に伴い混雑が発生しています。2014年、上海地下鉄は2号線の既存の信号システム（US&S United Signal AF900、固定閉塞TBTC）のアップグレードを検討し、列車の運行頻度を高め、混雑を緩和しました。2020年10月、新しいCASCO Tranavi（移動閉塞CBTC、DTO）信号システムが2号線の既存の信号システムに重ねて導入されました。これにより、2号線は世界で初めて2つの信号システムを持つことになります。新しい信号システムは日常的な運用に使用され、既存の古いシステムは信号故障時のバックアップシステムとして機能します。[50]新しい信号システムと2分間隔を維持できるバックアップシステムのおかげで、2号線の列車の運行間隔は90秒に短縮されます。この新しいシステムでは、2号線の合計100本の列車の車内信号システムがアップグレードされます2020年現在、31編成（新型02A05編成）の改修工事が完了している。[51] [52]新しい信号システムは2024年1月27日に運用開始され、中国で最も長期にわたる信号システム改修プロジェクトとなった。[53]

Aクラス8両編成の列車100本

2号線開通時、AC02編成は納入されませんでした。そのため、DC01編成とAC01編成の一部は1号線から借用されました

いずれも8両編成のA級[i]車両である。

上海地下鉄2号線の車両
車両番号メーカー
製造時期
クラス
車台番号
組立[ii]Aクラス8両編成の列車100本番号注記
128ADtranz [iii]とSiemens2000-2001A [i]8Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+M+Tc02A01201-216
(00071-00781, 01011-01241, 01262-01293, 01322-01353, 01382-01413, 01442-01473, 01502-01533, 01562-01593, 01622-01653, 01682-01713)		旧名称：AC02。
2007年に、201～216編成の6両編成が、中間車両217～224編成を追加して8両編成に増備された。
168偶数：SATCO [iv]（および0253）
奇数：CRRC Nanjing Puzhen Co., Ltd.		2007-2009A [i]8Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc02A020233-0253
(021291-022961)		[54]元の名前：AC08
128SATCO [iv] (0262-0269)
CRRC南京浦鎮有限公司(0254-0261)		2009-2010A [i]8Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+Mp+Tc02A030254-0269
(022971-024241)		旧名称：AC17a。
パンタグラフは4基搭載されているが、台車付6基目のパンタグラフ（Mp車）は通常使用されない。
128SATCO [iv]
CRRC 南京浦鎮有限公司		2009-2010

2018-2020（増備車）

A [i]8Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+Mp+Tc02A040270-0285
(024251-025522)		以前は 4 両編成でしたが、新たに 4 両の客車が連結され 8 両編成になりました。
248中国中車株洲機関車有限公司2017-2020A [i]8Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc02A0502086-02116
(025531-027931)
  1. ^ abcdef Aクラス車両：長さ21～24m、幅3.0m、高さ3.8m。定員：約310人
  2. ^ Tc: キャブ付きトレーラー、Mp: パンタグラフ付き電車、M: パンタグラフなし電車。
  3. ^ ADtranzは2001年5月にボンバルディアに買収された。その後、2021年1月にアルストムに買収された。
  4. ^ abc SATCO（上海アルストム交通設備有限公司）は、 アルストムメトロポリスと上海電気の合弁会社です。
  • 02A01列車
    02A01列車
  • ラブライブ！塗装の02A01号車
    ラブライブ！塗装の02A01列車
  • 02A02列車
    02A02列車
  • 8両に増結された02A04編成
    8両に増結された02A04編成

参考文献

  1. ^ 「地下鉄が記録を破る」（中国語）。上海地下鉄163公式ウェブサイト。2019年3月9日。2019年3月9日閲覧
  2. ^ 「運行概要」上海地下鉄運行有限公司。2011年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月7日閲覧。
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