2024 FIA世界耐久選手権

FIA世界耐久選手権（WEC）の第12シーズン

2024 FIA世界耐久選手権
主催者	西自動車クラブ
規律	スポーツカー耐久レース
レース数	8
チャンピオン
ハイパーカーメーカー	トヨタ
ハイパーカーチーム	ヘルツ チームジョタ
LMGT3チーム	マンシー・ ピュア・リクシング
FIA世界耐久選手権シーズン
← 2023 2025年→

チーム・ペンスキーのポルシェ6号車ドライバーは、ハイパーカー世界耐久選手権（WEC）のドライバーズチャンピオンに輝き、トヨタはマニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得しました。また、92号車のマンタイ・ピュアラクシングは、LMGT3耐久トロフィーのチャンピオンに輝きました。

2024年FIA世界耐久選手権は、国際自動車連盟（FIA）とフランス西部自動車クラブ（ACO）が主催するスポーツカーレースシリーズ、FIA世界耐久選手権の12シーズン目でした。このシリーズには、ル・マン・ハイパーカー（LMH）またはル・マン・デイトナh（LMDh）規定に基づいて製造されたハイパーカーに加え、初めてLMGT3レーシングカーも参戦しました。

これは、ハイパーカーとLMGT3クラスの需要増加によりLMP2クラスが廃止されたため、世界耐久選手権にとって初のシーズンとなった。LMP2クラスは、ル・マン24時間レースに引き続き参戦する。 ^[1] LMGT3クラスは、2023年シーズン末に廃止されたGTEクラスの代替として導入された。^[ 2]フルシーズンのグリッドには、最大37台の車両が設定された。^{[1] [3]}

LMGT3カテゴリーにエントリーするメーカーは、LMGT3カテゴリーの多様性を高めるため、最大2台までの車両しかエントリーできません。ハイパーカーカテゴリーにも車両をエントリーしているメーカーが優先されます。^[4]

カレンダー

2023年6月9日、2023年ル・マンの週末に、2024年シーズンのカレンダーが発表された。2つの全く新しいレースと2つの復活レースを含む8つのレースが含まれている。セブリング1000マイル、ポルティマオ6時間、モンツァ6時間レースは2024年には開催されず、モンツァはトラック再開発のため開催されない。^[5]イモライベントは後にモンツァに代わってイタリアラウンドとしてスケジュールに登場し、シリーズはシーズン開幕にセブリングよりも暑い天候となるカタールを初めて訪れる。サンパウロ6時間レースは2014年にWECが最後に訪れたレースであり、 2020年に開催されたローンスター・ル・マンラウンドと並んで開催された。また、サンパウロ6時間レースもカレンダーに復帰する。^[5]

プロローグは当初2月24日と25日に予定されていたが、配送の問題により延期された。^[6]

ロサイル

イモラ

スパ

ル・マン

サンパウロ

オースティン

富士山

サヒール

クラス=notpageimage|

2024年のレース開催地

ラウンド	人種	回路	位置	日付
	プロローグ	ロサイル国際サーキット	ルサイル	2月26日/27日
1	カタール 1812 km			3月2日
2	イモラ6時間レース	イモラサーキット	イモラ	4月21日
3	スパ・フランコルシャン6時間レース	スパ・フランコルシャン・サーキット	スタヴロ	5月11日
4	ル・マン24時間レース	サールテ・サーキット	ル・マン	6月15～16日
5	サンパウロの6時間	インテルラゴス・サーキット	サンパウロ	7月14日
6	ローンスター・ル・マン	サーキット・オブ・ジ・アメリカズ	テキサス州オースティン	9月1日
7	富士6時間レース	富士スピードウェイ	静岡県小山市	9月15日
8	バーレーン8時間レース	バーレーン国際サーキット	サヒール	11月2日
出典: [6] [7]

エントリー

イモラとサーキット・オブ・ジ・アメリカズのガレージの制限により、エントリー台数は37台に制限された。ル・マン・エンデュランス・マネジメントのCEO 、フレデリック・ルキアンは、将来のシーズンではグリッドサイズを拡大するという目標を概説した。^[8]

ハイパーカー

 FIAワールドカップでのハイパーカーチームのレース

応募者	車	エンジン	ハイブリッド	タイヤ	いいえ。	ドライバー	ラウンド
キャデラック・レーシング[9]	キャデラック Vシリーズ.R	キャデラック LMC55R 5.5L V8	ハイブリッド	M	2	バンバー伯爵[10]	全て
						アレックス・リン[10]	全て
						セバスチャン・ボーデ[11]	1、8
						アレックス・パロウ[12]	4
ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ[10]	ポルシェ963	ポルシェ 9RD 4.6 L ターボ V8	ハイブリッド	M	5	マット・キャンベル[10]	全て
						マイケル・クリステンセン[10]	全て
						フレデリック・マコヴィエツキ[10]	全て
					6	ケヴィン・エストレ[10]	全て
						アンドレ・ロッテラー[10]	全て
						ローレンス・ヴァンスール[10]	全て
トヨタ・ガズー・レーシング[13]	トヨタ GR010 ハイブリッド	トヨタ H8909 3.5L ターボ V6	ハイブリッド	M	7	小林可夢偉[13]	全て
						ニック・デ・フリース[13]	全て
						マイク・コンウェイ[13]	1～3、5～8
						ホセ・マリア・ロペス[14]	4
					8	セバスチャン・ブエミ[13]	全て
						ブレンドン・ハートリー[13]	全て
						平川亮[13]	全て
イソッタ・フラスキーニ[15]	イソッタ・フラスキーニ ティポ 6-C	イソッタ フラスキーニ3.0 L ターボ V6	ハイブリッド	M	11	カール・ベネット[16]	1～5
						アントニオ・セラヴァッレ[17]	1～5
						ジャン＝カール・ヴェルネ[17]	1～5
ヘルツ・チーム・イオタ[10]	ポルシェ963	ポルシェ 9RD 4.6 L ターボ V8	ハイブリッド	M	12	カラム・アイロット[18]	全て
						ウィル・スティーブンス[10]	全て
						ノーマン・ナト[18]	1～2、4～8
					38	ジェンソン・バトン[19]	全て
						フィル・ハンソン[18]	全て
						オリバー・ラスムッセン[10]	全て
BMW MチームWRT [20]	BMW MハイブリッドV8	BMW P66/3 4.0L ターボ V8	ハイブリッド	M	15	ラファエレ・マルチェッロ[21]	全て
						ドリス・ヴァンスール[21]	全て
						マルコ・ヴィットマン[21]	全て
					20	ロビン・フラインズ[21]	全て
						ルネ・ラスト[21]	全て
						シェルドン・ファン・デル・リンデ[21]	全て
アルパインエンデュランスチーム[22] [23]	アルパインA424	アルピーヌ V634 3.4L ターボ V6	ハイブリッド	M	35	ポール・ルー・シャタン[24]	1～6、8
						フェルディナント・ハプスブルク[24]	1、4～8
						ジュール・グノン[25] [26]	2～3、7～8
						チャールズ・ミレシ[24]	1～7
					36		8
						ミック・シューマッハ[24]	全て
						マチュー・ヴァクシヴィエール[24]	全て
						ニコラ・ラピエール[24]	1～7
フェラーリ AFコルセ[27]	フェラーリ499P	フェラーリ F163 3.0L ターボ V6	ハイブリッド	M	50	アントニオ・フオコ[28]	全て
						ミゲル・モリーナ[28]	全て
						ニクラス・ニールセン[28]	全て
					51	ジェームズ・カラド[28]	全て
						アントニオ・ジョヴィナッツィ[28]	全て
						アレッサンドロ・ピエール・グイディ[28]	全て
AFコルセ[29]					83	ロバート・クビサ[29]	全て
						ロバート・シュワルツマン[30]	全て
						葉イーフェイ[30]	全て
ランボルギーニ ・アイアン・リンクス[31]	ランボルギーニ SC63	ランボルギーニ3.8L ターボ V8	ハイブリッド	M	63	ミルコ・ボルトロッティ[32]	全て
						ダニール・クビアト[33] [N 1]	全て
						エドアルド・モルタラ[37]	1～2、4～8
						アンドレア・カルダレッリ[38]	3
プジョー・トータルエナジーズ[39]	プジョー 9X8	プジョー X6H 2.6 L ターボ V6	ハイブリッド	M	93	ミッケル・イェンセン[39]	全て
						ニコ・ミュラー[39]	全て
						ジャン＝エリック・ヴェルニュ[39]	1～2、4～8
					94	ポール・ディ・レスタ[39]	全て
						ロイック・デュバル[39]	全て
						ストッフェル・ヴァンドーン[40]	1～2、4～8
陽子競争[41]	ポルシェ963	ポルシェ 9RD 4.6 L ターボ V8	ハイブリッド	M	99	ジュリアン・アンドローエ[42]	全て
						ニール・ジャニ[42]	全て
						ハリー・ティンクネル[42]	1～2、4、6～8

ハイパーカーチームの変更

• 2023年シーズン終了後、グリッケンハウス・レーシングは財政的な理由から撤退を選択し、フロイド・ヴァンウォール・レーシングの申請は拒否された。^{[43] [44]}
  グリッケンハウスとヴァンウォール（下）が撤退したため、アルピーヌ、BMW、ランボルギーニ（上）がハイパーカーグリッドに加わった。
• 復活したイタリアの高級ブランド、イソッタ・フラスキーニは、ミケロット社製のLMHを1台生産することになった。同社は、ベクター・スポーツとの以前の契約が破談になった後、デュケイン社と提携した。^[15]
• ヘルツ・チーム・ジョタは、 LMP2がシリーズから除外されたことを受けて、ポルシェ963を追加でエントリーした。^[10]
• 現LMP2チャンピオンのチームWRTは、 2台のワークスBMW MハイブリッドV8を擁してハイパーカーに加わった。彼らは以前、アウディの中止されたLMDhプログラムを運営する予定だった。 ^[20] BMWがFIA世界耐久選手権に参戦したのは2018〜2019年のGTEプロカテゴリーのみであり、ダラーラベースのMハイブリッドV8は2023年のIMSAスポーツカー選手権でデビューし、1999年のル・マン24時間レースで優勝して以来初めて、トップクラスのスポーツカーレースにBMWが復帰したことを示した。^[45]
• アルピーヌは、2023年のLMP2への移行シーズンを経て、シグナテックが運営する2台の新しいオレカベースのA424車でトップクラスに復帰した。^[22]
• AFコルセは、ファクトリー・フェラーリ2台に加え、プライベートの499Pを3台目の車としてエントリーした。^[29]
• ランボルギーニ・スクアドラ・コルセは、グループC時代以来初のレーシングプロトタイプを開発しました。プレマ/アイアン・リンクス・コングロマリットが運営するリジェベースのLMDhです。^{[31] [46]}

  シーズン途中の変更

• 2024年8月21日、ローンスター・ル・マンの1週間前に、イソッタ・フラシーニはデュケインと袂を分かち、WECからの即時撤退を発表した。^[47]

ハイパーカードライバーの変更

• リチャード・ウェストブルックは1シーズンでキャデラックを離れ、 IMSAスポーツカー選手権のGTPクラスでJDCミラーに移籍した。 ^[48]アール・バンバーとアレックス・リンはペアとして残留し、アメリカを拠点とするガナッシのドライバーが時折彼らに加わった。カタールではセバスチャン・ボーデ、ル・マンではインディカー・シリーズで2度のチャンピオンに輝いたアレックス・パロウが加わった。^[12]レンガー・ファン・デル・ザンデはシーズン最終戦のバーレーンラウンドでクルーを補強する予定だったが、代わりにボーデがドライブした。^{[11] [49]}
• ポルシェ・ペンスキーはデーン・キャメロンをIMSA GTPのフルタイムラインナップに移し、事実上、デンプシー・プロトンの元GTE Am準優勝者であるマット・キャンベルとシートを交換した。 ^[50]
• 6シーズンで2度の総合優勝を果たした後、トヨタはホセ・マリア・ロペスをアコディスASPのレクサスLMGT3に降格させた。 ^[51]元トヨタのテストドライバーでLMP2レース優勝者のニック・デ・フリースが、ロペスがF1から解雇された後、7号車でロペスに代わって出場した。^[13]
• TCRドライバーのジャン＝カール・ヴェルネイは、シングルシーター出身の若手アントニオ・セラヴァッレとカール・ベネットとともにイソッタ・フラスキーニに参戦した。ベネットはELMS LMP3チャンピオンのアレックス・ガルシアの撤退に伴い、直前に交代した。 ^[16]
• BMW MチームWRTは、ハイパーカーデビューにあたり、長年ワークスドライバーを務めてきたシェルドン・ファン・デル・リンデとマルコ・ヴィットマンに加え、新加入のロビン・フラインス、ルネ・ラスト、ドリス・ヴァンスール、ラファエレ・マルチエロを起用した。GTワールドチャレンジ・ヨーロッパで複数回優勝しているマルチエロとヴァンスールはそれぞれメルセデスAMGとアウディから加入し、 DTMの伝説的ドライバーであるヴィットマンと#15号車をドライブ。一方、元アウディのベテランであるフラインスとラストは、#20号車でファン・デル・リンデと再びタッグを組んだ。^[21]
• アルピーヌの2023年LMP2ラインナップからは、シャルル・ミレシとマチュー・ヴァクシヴィエールの2名のみがハイパーカーに昇格し、ニコラ・ラピエールは1年間の離脱を経て復帰した。新たに3名のドライバーが加わり、ELMSチャンピオンに3度輝いたポール＝ルー・シャタン（2015年を最後にチームでのレースは休止）、チームWRTのフェルディナント・ハプスブルク、そして元F1ドライバーのミック・シューマッハが参戦した。^[24]メルセデスAMGのファクトリードライバー、ジュール・グノンがリザーブドライバーに就任した。^[25]
  ロバート・クビサ（左）とジェンソン・バトン（右）は、2024年にハイパーカーデビューを果たすドライバーの一人です。
• フェラーリのメインラインナップに変更はなかったが、AFコルセの3台目の追加車両は、フェラーリF1リザーブドライバーのロバート・シュバルツマン、F1レース優勝者で現LMP2チャンピオンのロバート・クビサ、そしてヘルツ・チーム・ジョタから移籍してきた新ワークスドライバーのイェ・イーフェイが運転した。 ^[30]
• イェ・イーフェイがフェラーリに加入し、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタがフォーミュラEに集中するためにWECを離れることになり、^[52]ジョタはインディカードライバーのカラム・アイロットとLMP1レース優勝者のノーマン・ナトをウィル・スティーブンスのアシスタントとして雇った。^[18]チームの2台目の車には、2009年F1世界チャンピオンのジェンソン・バトンとLMP2卒業生のフィル・ハンソンとオリバー・ラスムッセンが乗った。^[19]
• ランボルギーニはWECとIMSAにデビューし、複数のドライバーを新たに獲得した。同ブランドで数々の栄誉あるGTレーサーを務めたミルコ・ボルトロッティは、元F1ドライバーのダニール・クビアト、DTMとフォーミュラEの優勝者エドアルド・モルタラと共にWECのラインナップを牽引した。^[37]モルタラはフォーミュラEへの参戦のためスパ6時間レースを欠場し、IMSAワークスドライバーのアンドレア・カルダレッリが代役を務めた。^[38]
• プジョーでは、グスタボ・メネゼスに代わり、2023年の富士6時間レースでチームデビューを果たしていたストフェル・バンドーンがリザーブドライバーに就任した。ポール・ディ・レスタとニコ・ミュラーも2024年シーズンに向けてマシンを交換した。 ^[39]
• GTEプロで2度のチャンピオンを獲得したジャンマリア・ブルーニは、10年ぶりにWECを離れ、プロトンのIMSA GTPプログラムに移籍した。ポルシェと契約しているドライバーのジュリアン・アンドラーが、ヤニとティンクネルと共に99号車に参戦した。^[42]
• ヴァンウォールの参戦拒否とグリッケンハウスの撤退を受け、2023年シーズンの同チームのドライバーは誰も2024年のWECに復帰できないことになった。

  シーズン途中の変更

• フェルディナント・ハプスブルクは3月下旬のテスト走行中にクラッシュし、2つの椎骨を骨折した。アルプスのリザーブドライバーであるジュール・グノンが、イモラとスパでオーストリア人ドライバーの代役を務めた。^[25]
• マイク・コンウェイは、自転車事故で肋骨と鎖骨を負傷し、ル・マン24時間レースを欠場せざるを得なくなった。アコディスASPで87号車レクサスを駆るホセ・マリア・ロペスが、コンウェイの代役として起用された。^[14]
• イソッタ・フラシーニの撤退に伴い、アントニオ・セラヴァッレがライバルチームのプロトン・コンペティションにリザーブドライバーとして加入した。^[53]
• アルピーヌは、富士スピードウェイでポール＝ルー・シャタン、バーレーンでシャルル・ミレシに代わる形で、ジュール・グノンに2回の出走権を与えた。^[26]ミレシは最終的にシーズン最終戦で36番グリッドを獲得し、ニコラ・ラピエールはアルピーヌのスポーツディレクターに就任するため、即時引退を発表した。^[54]

LMGT3

応募者	車	エンジン	タイヤ	いいえ。	ドライバー	ラウンド
ハート・オブ・レーシング・チーム[55]	アストンマーティン ヴァンテージ AMR GT3 エボ	アストンマーティン M177 4.0L ターボ V8	G	27	イアン・ジェームズ[56]	全て
					ダニエル・マンチネッリ[56]	全て
					アレックス・リベラス[56]	全て
Dステーションレーシング[57]				777	エルワン・バスタード[58]	全て
					マルコ・ソレンセン[10]	全て
					クレマン・マテウ[58]	1～3、5～8
					星野智[58]	4
チームWRT [59]	BMW M4 GT3	BMW P58 3.0 L ターボ I6	G	31	アウグスト・ファルフス[60]	全て
					ショーン・ゲラエル[60]	全て
					ダレン・レオン[60]	全て
				46	アフマド・アル・ハルシー[60]	全て
					マキシム・マルタン[60]	全て
					ヴァレンティーノ・ロッシ[60]	全て
ビスタAFコルセ[61]	フェラーリ 296 GT3	フェラーリ F163CE 3.0L ターボ V6	G	54	フランチェスコ・カステラッチ[62]	全て
					トーマス・フロール[61]	全て
					ダヴィデ・リゴン[62]	全て
				55	フランソワ・エリアウ[62]	全て
					サイモン・マン[61]	全て
					アレッシオ・ロヴェラ[62]	全て
ユナイテッド・オートスポーツ[63] [64]	マクラーレン 720S GT3 エボ	マクラーレン M840T 4.0L ターボ V8	G	59	ニコラス・コスタ[65]	全て
					ジェームズ・コッティンガム[66]	全て
					グレゴワール・ソーシー[67]	全て
				95	ニコ・ピノ[65]	全て
					佐藤万里乃[67]	全て
					ジョシュ・ケイギル[68]	1～3、5～8
					浜口博[12]	4
アイアン・リンクス[69]	ランボルギーニ ウラカン GT3 エボ 2	ランボルギーニ DGF 5.2L V10	G	60	マッテオ・クレソーニ[70]	全て
					クラウディオ・スキアヴォーニ[70]	全て
					フランク・ペレラ[70]	1～7
					マッテオ・カイローリ[49]	8
アイアン・デイムズ[69]				85	サラ・ボヴィ[70]	全て
					ミシェル・ガッティング[70]	全て
					ドリアン・ピン[70]	1～2
					ラヘル・フレイ[71]	3～8
陽子競争[72]	フォード・マスタングGT3	フォード コヨーテ5.4 L V8	G	77	ベン・バーカー[73]	全て
					ライアン・ハードウィック[73]	全て
					ザカリー・ロビション[73]	全て
				88	デニス・オルセン[73]	全て
					ミッケル・O・ペダーセン[73]	1～7
					ジョルジオ・ローダ[73]	1～4、8
					クリスチャン・リード[74]	5、7
					ベン・キーティング[75]	6
					ジャンマルコ・レヴォラート[49]	8
Akkodis ASPチーム[76]	レクサス RC F GT3	レクサス 2UR-GSE 5.0L V8	G	78	アーノルド・ロビン[77]	全て
					ケルビン・ファン・デル・リンデ[78]	1～2、4～8
					ティムール・ボグスラフスキー[77] [N 1]	1～2、4
					クレメンス・シュミット[79]	3、5～7
					宮田莉朋[80]	3
					コンラッド・ローセン[81]	8
				87	木村武志[77]	全て
					エステバン・マッソン[77]	全て
					ホセ・マリア・ロペス[51]	1～3、5～8
					ジャック・ホークスワース[14]	4
TFスポーツ[82]	シボレー コルベット Z06 GT3.R	シボレー LT6.R 5.5 L V8	G	81	ルイ・アンドラーデ[83]	全て
					チャーリー・イーストウッド[84]	全て
					トム・ファン・ロンパイ[83]	全て
				82	セバスチャン・ボー[85]	全て
					ダニエル・ジュンカデラ[84]	全て
					小泉博[85]	全て
マンタイEMA [86]	ポルシェ911 GT3 R（992）	ポルシェ M97/80 4.2 L フラット6	G	91	リチャード・リーツ[87]	全て
					モリス・シューリング[87]	全て
					ヤセル・シャヒン[87]	全て
マンタイ・ ピュア・リクシング[86]				92	クラウス・バッハラー[87]	全て
					アレックス・マリキン[87] [N 2]	全て
					ジョエル・スターム[87]	全て

結果と順位

レース結果

世界耐久選手権（WEC）にエントリーした選手の中で、最高位の成績を収めた選手は以下の通りです。招待枠でエントリーした選手は、個々のレースにおいてWECの選手よりも上位でフィニッシュした可能性があります。

ラウンド。	回路	ハイパーカーの勝者	LMGT3 優勝者	報告
1	ロサイル	第6位ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ	No. 92マンタイ ピュア リクシング	報告
		ケヴィン・エストレ アンドレ・ロッテラー ローレンス・ヴァンスール	クラウス・バッハラー アレックス・マリキン ジョエル・スターム
2	イモラ	No.7トヨタガズーレーシング	第31チームWRT	報告
		マイク・コンウェイ 小林可夢偉 ニック・デ・フリース	アウグスト・ファルフス ショーン・ゲラエル ダレン・レオン
3	スパ	No.12ハーツ チームジョタ	第91号マンタイEMA	報告
		カラム・アイロット ウィル・スティーブンス	リチャード・リーツ モリス・シューリング ヤセル・シャヒン
4	ル・マン	No.50フェラーリ AFコルセ	第91号マンタイEMA	報告
		アントニオ・フオコ ミゲル・モリーナ ニクラス・ニールセン	リチャード・リーツ モリス・シューリング ヤセル・シャヒン
5	サンパウロ	No.8トヨタガズーレーシング	No. 92マンタイ ピュア リクシング	報告
		セバスチャン・ブエミ ブレンドン・ハートリー 平川亮	クラウス・バッハラー アレックス・マリキン ジョエル・スターム
6	オースティン	第83 AFコルセ	No.27ハートオブレーシングチーム	報告
		ロバート・クビサ ロバート・シュワルツマン イフェイ・イェーフェイ	イアン・ジェームズ ダニエル・マンチネッリ アレックス・リベラス
7	富士山	第6位ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ	No. 54ビスタAFコルセ	報告
		ケヴィン・エストレ アンドレ・ロッテラー ローレンス・ヴァンスール	フランチェスコ・カステラッチ トーマス・フロール ダビデ・リゴン
8	バーレーン	No.8トヨタガズーレーシング	No.55ビスタAFコルセ	報告
		セバスチャン・ブエミ ブレンドン・ハートリー 平川亮	フランソワ・エリアウ サイモン・マン アレッシオ・ロヴェラ
出典: [89]

ドライバーズチャンピオンシップ

FIA世界選手権は、ハイパーカー部門の優勝ドライバーに授与されます。FIA耐久トロフィーは、LMGT3部門の優勝ドライバーに授与されます。^[90]

ポイントシステム

間隔	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日	ポール
6時間	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1	1
8～10時間	38	27	23	18	15	12	9	6	3	2	1
24時間	50	36	30	24	20	16	12	8	4	2	1
出典: [91]

ハイパーカー世界耐久ドライバーズ選手権

ポジション ドライバ チーム QAT 私の意見では スパ LMS SÃO COA FUJ BHR ポイント 1 ケヴィン・エストレ ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ 1 2 2 4 2 6 1 10 152 1 アンドレ・ロッテラー ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ 1 2 2 4 2 6 1 10 152 1 ローレンス・ヴァンスール ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ 1 2 2 4 2 6 1 10 152 2 アントニオ・フオコ フェラーリ AF コルセ 6 4 3 1 6 3 9 11 115 2 ミゲル・モリーナ フェラーリ AF コルセ 6 4 3 1 6 3 9 11 115 2 ニクラス・ニールセン フェラーリ AF コルセ 6 4 3 1 6 3 9 11 115 3 小林可夢偉 トヨタ・ガズー・レーシング 5 1 7 2 4 2 レト レト 113 3 ニック・デ・フリース トヨタ・ガズー・レーシング 5 1 7 2 4 2 レト レト 113 4 セバスチャン・ブエミ トヨタ・ガズー・レーシング 8 5 6 5 1 15 10 1 109 4 ブレンドン・ハートリー トヨタ・ガズー・レーシング 8 5 6 5 1 15 10 1 109 4 平川亮 トヨタ・ガズー・レーシング 8 5 6 5 1 15 10 1 109 5 マット・キャンベル ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ 3 3 レト 6 3 7 レト 2 104 5 マイケル・クリステンセン ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ 3 3 レト 6 3 7 レト 2 104 5 フレデリック・マコヴィエツキ ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ 3 3 レト 6 3 7 レト 2 104 6 マイク・コンウェイ トヨタ・ガズー・レーシング 5 1 7 4 2 レト レト 77 7 カラム・アイロット ヘルツ チームジョタ 2 14 1 8 18 レト 5 13 70 7 ウィル・スティーブンス ヘルツ チームジョタ 2 14 1 8 18 レト 5 13 70 8 ジェームズ・カラド フェラーリ AF コルセ 12 7 4 3 5 レト レト 14 59 8 アントニオ・ジョヴィナッツィ フェラーリ AF コルセ 12 7 4 3 5 レト レト 14 59 8 アレッサンドロ・ピエール・グイディ フェラーリ AF コルセ 12 7 4 3 5 レト レト 14 59 9 ロバート・クビサ AFコルセ 4 8 8 レト 11 1 12 8 57 9 ロバート・シュワルツマン AFコルセ 4 8 8 レト 11 1 12 8 57 9 イフェイ・イェーフェイ AFコルセ 4 8 8 レト 11 1 12 8 57 10 ノーマン・ナト ヘルツ チームジョタ 2 14 8 18 レト 5 13 45 11 フェルディナント・ハプスブルク アルパインエンデュランスチーム 7 レト 12 5 7 4 43 12 ミッケル・イェンセン プジョー・トータルエナジーズ DSQ 9 10 12 8 12 4 3 42 12 ニコ・ミュラー プジョー・トータルエナジーズ DSQ 9 10 12 8 12 4 3 42 13 ジャン＝エリック・ヴェルニュ プジョー・トータルエナジーズ DSQ 9 12 8 12 4 3 41 14 ラファエレ・マルチェッロ BMW MチームWRT 14 DSQ 11 レト 9 8 2 5 39 14 ドリス・ヴァンスール BMW MチームWRT 14 DSQ 11 レト 9 8 2 5 39 14 マルコ・ヴィットマン BMW MチームWRT 14 DSQ 11 レト 9 8 2 5 39 15 アール・バンバー キャデラック・レーシング DSQ 10 レト 7 13 4 レト 6 38 16 ホセ・マリア・ロペス トヨタ・ガズー・レーシング 2 36 17 チャールズ・ミレシ アルパインエンデュランスチーム 7 13 9 レト 12 5 7 9 30 18 ポール・ルー・シャタン アルパインエンデュランスチーム 7 13 9 レト 12 5 [N 3] 4 29 19 ジェンソン・バトン ヘルツ チームジョタ レト 11 レト 9 7 10 6 7 28 19 フィル・ハンソン ヘルツ チームジョタ レト 11 レト 9 7 10 6 7 28 19 オリバー・ラスムッセン ヘルツ チームジョタ レト 11 レト 9 7 10 6 7 28 20 アレックス・リン キャデラック・レーシング DSQ 10 レト 7 13 4 レト 6 [注 4] 26 21 ジュール・グノン アルパインエンデュランスチーム 13 9 [N 5] 7 4 24 22 ミック・シューマッハ アルパインエンデュランスチーム 11 16 12 レト 10 9 3 9 21 22 マチュー・ヴァクシヴィエール アルパインエンデュランスチーム 11 16 12 レト 10 9 3 9 21 23 ニコラ・ラピエール アルパインエンデュランスチーム 11 16 12 レト 10 9 3 18 24 ジュリアン・アンドロー 陽子競争 9 レト 5 14 15 11 11 12 13 24 ニール・ジャニ 陽子競争 9 レト 5 14 15 11 11 12 13 25 セバスチャン・ボーデ キャデラック・レーシング DSQ 6 12 26 アレックス・パロウ キャデラック・レーシング 7 12 27 ロビン・フラインズ BMW MチームWRT 10 6 13 ノースカロライナ州 14 13 レト レト 10 27 ルネ・ラスト BMW MチームWRT 10 6 13 ノースカロライナ州 14 13 レト レト 10 27 シェルドン・ファン・デル・リンデ BMW MチームWRT 10 6 13 ノースカロライナ州 14 13 レト レト 10 28 ポール・ディ・レスタ プジョー・トータルエナジーズ 15 15 14 11 16 レト 8 レト 4 28 ロイック・デュバル プジョー・トータルエナジーズ 15 15 14 11 16 レト 8 レト 4 29 ストッフェル・ヴァンドーン プジョー・トータルエナジーズ 15 15 11 16 レト 8 レト 4 30 ハリー・ティンクネル 陽子競争 9 レト 14 11 11 12 3 31 ミルコ・ボルトロッティ ランボルギーニ ・アイアン・リンクス 13 12 レト 10 17 14 レト レト 2 31 ダニール・クビアト ランボルギーニ ・アイアン・リンクス 13 12 レト 10 17 14 レト レト 2 32 エドアルド・モルタラ ランボルギーニ ・アイアン・リンクス 13 12 10 17 14 レト レト 2 33 カール・ベネット イソッタ・フラスキーニ レト 17 15 13 レト 0 33 アントニオ・セラヴァッレ イソッタ・フラスキーニ レト 17 15 13 レト 0 33 ジャン＝カール・ヴェルネ イソッタ・フラスキーニ レト 17 15 13 レト 0 34 アンドレア・カルダレッリ ランボルギーニ ・アイアン・リンクス レト 0 ポジション ドライバ チーム QAT 私の意見では スパ LMS SÃO COA FUJ BHR ポイント 出典: [89]

色 結果 金 勝者 銀 2位 ブロンズ 3位 緑 ポイント分類 青 非ポイント分類 非分類仕上げ（NC） 紫 退役、非分類（Ret） 赤 資格なし（DNQ） 事前資格を取得できませんでした（DNPQ） 黒 失格（DSQ） 白 開始しませんでした（DNS） 撤退（WD） レース中止（C） 空白 練習しなかった（DNP） 到着しなかった（DNA） 除外（EX） 太字 - ポールポジション

LMGT3ドライバーのためのFIA耐久トロフィー

ポジション	ドライバ	チーム	QAT	私の意見では	スパ	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR	ポイント
1	クラウス・バッハラー	マンシー・ ピュア・リクシング	1	3	2	10	1	2	2	9	139
1	アレックス・マリキン	マンシー・ ピュア・リクシング	1	3	2	10	1	2	2	9	139
1	ジョエル・スターム	マンシー・ ピュア・リクシング	1	3	2	10	1	2	2	9	139
2	リチャード・リーツ	マンタイEMA	15	16	1	1	12	3	14	5	105
2	モリス・シューリング	マンタイEMA	15	16	1	1	12	3	14	5	105
2	ヤセル・シャヒン	マンタイEMA	15	16	1	1	12	3	14	5	105
3	フランソワ・エリアウ	ビスタAFコルセ	7	4	13	5	6	10	6	1	97
3	サイモン・マン	ビスタAFコルセ	7	4	13	5	6	10	6	1	97
3	アレッシオ・ロヴェラ	ビスタAFコルセ	7	4	13	5	6	10	6	1	97
4	アウグスト・ファルフス	チームWRT	6	1	レト	2	10	5	10	13	85
4	ショーン・ゲラエル	チームWRT	6	1	レト	2	10	5	10	13	85
4	ダレン・レオン	チームWRT	6	1	レト	2	10	5	10	13	85
5	イアン・ジェームズ	ハート・オブ・レーシングチーム	2	5	11	レト	2	1	9	11	83
5	ダニエル・マンチネッリ	ハート・オブ・レーシングチーム	2	5	11	レト	2	1	9	11	83
5	アレックス・リベラス	ハート・オブ・レーシングチーム	2	5	11	レト	2	1	9	11	83
6	アフマド・アル・ハルシー	チームWRT	4	2	レト	レト	5	ノースカロライナ州	3	14	61
6	マキシム・マルタン	チームWRT	4	2	レト	レト	5	ノースカロライナ州	3	14	61
6	ヴァレンティーノ・ロッシ	チームWRT	4	2	レト	レト	5	ノースカロライナ州	3	14	61
7	フランチェスコ・カステラッチ	ビスタAFコルセ	5	12	6	レト	15	レト	1	7	57
7	トーマス・フロール	ビスタAFコルセ	5	12	6	レト	15	レト	1	7	57
7	ダビデ・リゴン	ビスタAFコルセ	5	12	6	レト	15	レト	1	7	57
8	サラ・ボヴィ	アイアン・デイムズ	8	レト	5	4	レト	13	5	10	54
8	ミシェル・ガッティング	アイアン・デイムズ	8	レト	5	4	レト	13	5	10	54
9	ニコラス・コスタ	ユナイテッド・オートスポーツ	14	11	4	レト	4	4	8	6	52
9	ジェームズ・コッティンガム	ユナイテッド・オートスポーツ	14	11	4	レト	4	4	8	6	52
9	グレゴワール・ソーシー	ユナイテッド・オートスポーツ	14	11	4	レト	4	4	8	6	52
10	ルイ・アンドラーデ	TFスポーツ	レト	7	レト	12	8	レト	4	2	50
10	チャーリー・イーストウッド	TFスポーツ	レト	7	レト	12	8	レト	4	2	50
10	トム・ファン・ロンパイ	TFスポーツ	レト	7	レト	12	8	レト	4	2	50
11	エルワン・バスタード	Dステーションレーシング	3	10	7	7	9	レト	7	12	50
11	マルコ・ソレンセン	Dステーションレーシング	3	10	7	7	9	レト	7	12	50
12	ラヘル・フレイ	アイアン・デイムズ			5	4	レト	13	5	10	48
13	クレマン・マテウ	Dステーションレーシング	3	10	7		9	レト	7	12	38
14	セバスチャン・ボー	TFスポーツ	10	8	12	9	レト	8	レト	3	37
14	ダニエル・ジュンカデラ	TFスポーツ	10	8	12	9	レト	8	レト	3	37
14	小泉博	TFスポーツ	10	8	12	9	レト	8	レト	3	37
15	デニス・オルセン	陽子競争	9	レト	8	3	13	ノースカロライナ州	16	レト	37
16	ミッケル・O・ペダーセン	陽子競争	9	レト	8	3	13	ノースカロライナ州	16		37
17	ジョルジオ・ローダ	陽子競争	9	レト	8	3				レト	37
18	ニコ・ピノ	ユナイテッド・オートスポーツ	13	6	レト	レト	3	7	17	8	36
18	佐藤万里乃	ユナイテッド・オートスポーツ	13	6	レト	レト	3	7	17	8	36
18	ジョシュ・ケイギル	ユナイテッド・オートスポーツ	13	6	レト		3	7	17	8	36
19	マッテオ・クレソーニ	アイアンリンクス	12	13	3	13	14	12	13	4	33
19	クラウディオ・スキアヴォーニ	アイアンリンクス	12	13	3	13	14	12	13	4	33
20	アーノルド・ロビン	Akkodis ASP チーム	レト	14	10	6	WD	9	11	レト	19
21	マッテオ・カイローリ	アイアンリンクス								4	18
22	ベン・バーカー	陽子競争	11	9	9	14	7	6	15	レト	18
22	ライアン・ハードウィック	陽子競争	11	9	9	14	7	6	15	レト	18
22	ザカリー・ロビション	陽子競争	11	9	9	14	7	6	15	レト	18
23	ケルビン・ファン・デル・リンデ	Akkodis ASP チーム	レト	14		6	WD	9	11	レト	18
24	ティムール・ボグスラフスキー	Akkodis ASP チーム	レト	14		6					16
25	フランク・ペレラ	アイアンリンクス	12	13	3	13	14	12	13		15
26	星野聡	Dステーションレーシング				7					12
27	木村武志	Akkodis ASP チーム	16	15	14	8	11	11	12	レト	8
27	エステバン・マッソン	Akkodis ASP チーム	16	15	14	8	11	11	12	レト	8
28	ジャック・ホークスワース	Akkodis ASP チーム				8					8
29	ドリアン・ピン	アイアン・デイムズ	8	レト							6
30	クレメンス・シュミット	Akkodis ASP チーム			10		WD	9	11		3
31	宮田莉朋	Akkodis ASP チーム			10						1
32	ホセ・マリア・ロペス	Akkodis ASP チーム	16	15	14		11	11	12	レト	0
33	クリスチャン・リード	陽子競争					13		16		0
34	浜口宏	ユナイテッド・オートスポーツ				レト					0
35	ベン・キーティング	陽子競争						ノースカロライナ州			0
36	ジャンマルコ・レヴォラート	陽子競争								レト	0
37	コンラッド・ローセン	Akkodis ASP チーム								レト	0
ポジション	ドライバ	チーム	QAT	私の意見では	スパ	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR	ポイント
出典: [89]

メーカーとチームの選手権

ハイパーカーメーカーには世界選手権が授与された。カスタマー・ハイパーカー・クラスのチームにはFIAワールドカップが授与された。LMGT3チームにはFIA耐久トロフィーが授与された。^[90]

ハイパーカー世界耐久マニュファクチャラーズ選手権

ポイントは各メーカーの最高順位の選手にのみ付与されます。プライベーターのエントリーは表示されません。^[90]

ポジション	メーカー	QAT	私の意見では	スパ	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR	ポイント
1	トヨタ	3	1	4	2	1	1	8	1	190
2	ポルシェ	1	2	1	4	2	5	1	2	188
3	フェラーリ	4	4	2	1	5	2	7	9	137
4	高山	5	11	6	レト	9	4	3	4	70
5	BMW	7	6	8	ノースカロライナ州	8	7	2	5	64
6	プジョー	12	8	7	9	7	9	4	3	57
7	キャデラック	DSQ	9	レト	7	11	3	レト	6	42
8	ランボルギーニ	10	10	レト	8	14	11	レト	レト	11
9	イソッタ・フラスキーニ	レト	14	12	11	レト				0
ポジション	メーカー	QAT	私の意見では	スパ	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR	ポイント
出典: [89]

FIAハイパーカーワールドカップ

ポジション	車	チーム	QAT	私の意見では	スパ	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR	ポイント
1	12	ヘルツ チームジョタ	1	3	1	1	4	ノースカロライナ州	1	4	183
2	38	ヘルツ チームジョタ	レト	2	レト	2	1	2	2	1	153
3	83	AFコルセ	2	1	3	レト	2	1	4	2	149
4	99	陽子競争	3	レト	2	3	3	3	3	3	139
ポジション	車	チーム	QAT	私の意見では	スパ	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR	ポイント
出典: [89]

LMGT3チーム向けFIA耐久トロフィー

ポジション	車	チーム	QAT	私の意見では	スパ	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR	ポイント
1	92	マンシー・ ピュア・リクシング	1	3	2	10	1	2	2	9	139
2	91	マンタイEMA	15	16	1	1	12	3	14	5	105
3	55	ビスタAFコルセ	7	4	13	5	6	10	6	1	97
4	31	チームWRT	6	1	レト	2	10	5	10	13	85
5	27	ハート・オブ・レーシングチーム	2	5	11	レト	2	1	9	11	83
6	46	チームWRT	4	2	レト	レト	5	ノースカロライナ州	3	14	61
7	54	ビスタAFコルセ	5	12	6	レト	15	レト	1	7	57
8	85	アイアン・デイムズ	8	レト	5	4	レト	13	5	10	54
9	59	ユナイテッド・オートスポーツ	14	11	4	レト	4	4	8	6	52
10	81	TFスポーツ	レト	7	レト	11	8	レト	4	2	50
11	777	Dステーションレーシング	3	10	7	7	9	レト	7	12	50
12	82	TFスポーツ	10	8	12	9	レト	8	レト	3	37
13	88	陽子競争	9	レト	8	3	13	ノースカロライナ州	16	レト	37
14	95	ユナイテッド・オートスポーツ	13	6	レト	レト	3	7	17	8	36
15	60	アイアンリンクス	12	13	3	12	14	12	13	4	33
16	78	Akkodis ASP チーム	レト	14	10	6	WD	9	11	レト	19
17	77	陽子競争	11	9	9	13	7	6	15	レト	18
18	87	Akkodis ASP チーム	16	15	14	8	11	11	12	レト	8
ポジション	車	チーム	QAT	私の意見では	スパ	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR	ポイント
出典: [89]

参照

• 2024 IMSAスポーツカー選手権

注記

1. ロシアのウクライナ侵攻を受けてFIAによってロシアの国章が禁止されたため、中立的な立場で競技に参加した。^{[34] [35] [36]}
2. ロシアのウクライナ侵攻後、ベラルーシの国章がFIAによって禁止されたため、キティタニアのライセンスで競技している。^{[34] [88]}
3. ローンスター・ルマンで義務付けられた最低運転時間を達成できなかったため、そのイベントではポイントを獲得できなかった。^[89]
4. バーレーン8時間レースで義務付けられた最低運転時間を達成できなかったため、そのイベントのポイントを獲得できなかった。^[92]
5. スパ・フランコルシャン6時間レースで定められた最低走行時間を達成できなかったため、そのレースではポイントを獲得できなかった。^[93]

参考文献

1. Lloyd, Daniel (2023年6月9日). “Removal of LMP2 Class Confirmed for 2024”. Sportscar365 . John Dagys Media. 2023年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月9日閲覧。
2. “GT3が2024年からWECとル・マンでGTEに代わる” RACER . 2021年8月20日. 2024年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月24日閲覧。
3. Lloyd, Daniel (2023年11月7日). “WEC、2024年シーズンのグリッドは37台に”. Sportscar365 . John Dagys Media. 2023年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月7日閲覧。
4. Dagys, John (2023年6月9日). 「WEC、LMGT3メーカーごとに2台のマシンを発表」. Sportscar365 . John Dagys Media. 2023年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月9日閲覧。
5. Dagys, John (2023年6月9日). “COTA、インテルラゴスが2024年のWECスケジュールに復帰”. Sportscar365 . John Dagys Media. 2023年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月9日閲覧。
6. Oakley, Phil (2024年2月23日). “WEC Prologue delayed by two days due to freight issues”. Motorsport Week . 2024年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月26日閲覧。
7. 「2024年世界耐久選手権カレンダー」。モータースポーツ統計。 2024年11月8日閲覧。
8. Kilbey, Stephen (2023年11月7日). “2024 FIA WEC Entry List capped at 37 cars”. Dailysportscar . 2024年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月7日閲覧。
9. Goodwin, Graham (2023年10月9日). 「キャデラック、2024年FIA WECへのシングルカー参戦を確定」Dailysportscar. 2023年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月9日閲覧。
10. Kilbey, Stephen (2023年11月27日). “2024 FIA WEC エントリーリスト公開”. Dailysportscar . 2023年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月27日閲覧。
11. Goodwin, Graham (2024年2月2日). “Cadillac Racing Confirms Bourdais For Qatar WEC Opener”. Dailysportscar . 2024年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月2日閲覧。
12. Kilbey, Stephen (2024年2月19日). “Full 2024 Le Mans 24 Hours Entry List Revealed”. Dailysportscar . 2024年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月19日閲覧。
13. Goodwin, Graham (2023年11月20日). “Toyota Gazoo Racing Announces 2024 WEC Drivers”. Dailysportscar. 2023年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月20日閲覧。
14. Goodwin, Graham (2024年6月7日). “Lopez To Replace Injured Conway At Le Mans, Hawksworth Gets AKKODIS Call Up (Updated)”. Dailysportscar . 2024年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月7日閲覧。
15. Euwema, Davey (2023年11月27日). 「イソッタ・フラシーニ、デビューシーズンに向けてデュケインと提携」. Sportscar365 . John Dagys Media. 2023年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月27日閲覧。
16. Klein, Jamie (2024年2月8日). “Bennett Replaces Garcia in Isotta Fraschini Lineup”. Sportscar365 . John Dagys Media. 2024年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月8日閲覧。
17. Klein, Jamie (2024年2月7日). 「Isotta Fraschini Completes Lineup with Serravalle」. Sportscar365 . John Dagys Media. 2024年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月7日閲覧。
18. “Nato、Hanson、IlottがJOTAハイパーカーラインナップに加わる”. Dailysportscar . 2023年12月11日. オリジナルより2023年12月11日時点のアーカイブ。 2023年12月11日閲覧。
19. “Button Joins HERTZ Team JOTA For 2024 WEC Campaign”. Dailysportscar . 2023年12月15日. 2023年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月15日閲覧。
20. “WRT to Race New BMW in 2024”. fiawec.com . Automobile Club de l'Ouest. 2022年8月7日. 2023年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月11日閲覧。
21. Euwema, Davey (2024年1月17日). 「BMW、ハイパーカーデビューシーズンに向けてラインナップを確定」Sportscar365 . John Dagys Media. 2024年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月17日閲覧。
22. Lloyd, Daniel (2023年6月9日). 「Alpine、Mecachrome-Powered A424 Beta LMDhを発表」. Sportscar365 . John Dagys Media. 2023年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月11日閲覧。
23. Kilbey, Stephen (2024年2月7日). “Alpine A424 Livery Revealed At Enstone”. Dailysportscar . 2024年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月7日閲覧。
24. Euwema, Davey (2023年11月22日). “Schumacher, Habsburg, Chatin Join Alpine Hypercar Squad”. Sportscar365 . John Dagys Media. 2023年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月27日閲覧。
25. Watkins, Gary (2024年4月15日). 「Gounon replaces Habsburg for Alpine Hypercar debut at Imola's WEC round」. Autosport . 2024年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月15日閲覧。
26. "WEC - ジュール・グノン・レンピール・シェ・アルペン耐久チーム・バーレーン" .耐久情報(フランス語)。 2024 年 10 月 2 日。2024 年11 月 24 日に取得。
27. ロイド、ダニエル (2023年11月3日). 「フェラーリ、来年3台目の499P投入の可能性に準備」. Sportscar365 . ジョン・ダギス・メディア. 2023年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月3日閲覧。
28. Euwema, Davey (2024年1月10日). 「フェラーリ、セカンドシーズンに向けてハイパーカーラインナップを変更せず」. Sportscar365 . John Dagys Media. 2024年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月10日閲覧。
29. Goodwin, Graham (2023年11月22日). “Kubica Confirmed At AF Corse For 2024”. Sportscar365 . John Dagys Media. 2023年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月22日閲覧。
30. 「AF Corse unveils Ferrari 499P #83 line-up for FIA WEC 2024 season」Endurance-Info . 2024年1月12日. オリジナルより2024年1月12日時点のアーカイブ。 2024年1月12日閲覧。
31. “WEC: Lamborghini Announces LMDh Programme”. www.fia.com . 国際自動車連盟 (Fédération Internationale de l'Automobile). 2022年10月29日. 2023年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月11日閲覧。
32. “Daniil KvyatがLamborghiniのファクトリードライバーに新たに加わることが発表”. lamborghini.com . Automobili Lamborghini SpA 2023年4月13日. 2023年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月11日閲覧。
33. ロイド、ダニエル (2023年11月18日). 「ランボルギーニ、LMDhレースシート2台を発表」. Sportscar365 . John Dagys Media. 2023年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月18日閲覧。
34. Dagys, John (2022年3月1日). 「FIA、ウクライナ侵攻を受けロシア人ドライバーの参戦を許可」. SportsCar365 . 2023年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年11月8日閲覧。
35. Suttill, Josh (2023年4月13日). 「クビアトがグロージャンと共にランボルギーニLMDhのラインナップに加わる」The Race . 2024年11月8日閲覧。
36. マイケル・デュフォレスト (2024 年 6 月 26 日)。 「Timur Boguslavskiy deja Akkodis ASP con efecto inmediato」[ティムール・ボグスラフスキーは直ちにAkkodis ASPを離れる]。AutoHebdo (スペイン語) 。2024 年11 月 8 日に取得。
37. クライン、ジェイミー (2023 年 12 月 14 日)。 「ランボルギーニ、モルタラ、カイローリとともにLMDhの名簿を完成」。スポーツカー365。ジョン・ダギス・メディア。 2023 年 12 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年12 月 14 日に取得。
38. Euwema, Davey (2024年4月20日). “Caldarelli to Replace Mortara at Spa”. Sportscar365 . John Dagys Media. 2024年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月20日閲覧。
39. Watkins, Gary (2024年1月19日). 「プジョー、2024年WECのラインアップを微調整」Motorsport.com . 2024年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月19日閲覧。
40. Villemant, Thibaut (2023年9月15日). “WEC - Stoffel Vandoorne to replace Gustavo Menezes in the #94 Peugeot in 2024”. Endurance-Info . 2023年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月27日閲覧。
41. Kilbey, Stephen (2023年9月26日). 「Proton Committing To Full-Season Top Class Programmes In WEC & IMSA」Dailysportscar . 2023年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月26日閲覧。
42. Watkins, Gary (2024年2月13日). 「Proton Porsche retains Jani, signs Andlauer as WEC Qatar entry list released」Motorsport.com . 2024年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月13日閲覧。
43. Euwema, Davey (2023年10月17日). 「グリッケンハウスは2024年にWECに復帰しない」. Sportscar365 . John Dagys Media. 2024年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月3日閲覧。
44. ロイド、ダニエル (2023年11月27日). 「ヴァンウォール、エントリー拒否前にピポとエンジン契約を締結」. Sportscar365 . ジョン・ダギス・メディア. 2023年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月3日閲覧。
45. ペイジ、フェリックス。「BMW、2024年にMハイブリッドV8 LMDhでル・マンに参戦へ」Autocar。2023年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月6日閲覧。
46. ロイド、ダニエル (2023年9月20日). 「プレマ、来年LMP2プログラムを中止しLMDhに注力へ」. Sportscar365 . ジョン・ダギス・メディア. 2024年6月17日閲覧。
47. Kilbey, Stephen (2024年8月21日). 「イソッタ、WECから即時撤退（更新）」Dailysportscar . 2024年8月30日閲覧。
48. Kilbey, Stephen (2023年11月14日). “Westbrook & Ganassi Racing Part Ways”. Dailysportscar . 2023年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月3日閲覧。
49. 「ボーデがシーズン最終戦に復帰、キャデラックの勝利への布石」FIA世界耐久選手権、Automobile Club de l'Ouest、2024年10月17日。 2024年10月17日閲覧。
50. Dagys, John (2023年12月27日). 「ポルシェのキャンベル、少し違った役割に期待」Sportscar365 . John Dagys Media. 2024年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月3日閲覧。
51. Euwema, Davey (2023年11月20日). “Lopez to Spearhead Lexus LMGT3 Effort”. Sportscar365 . John Dagys Media. 2023年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月20日閲覧。
52. Euwema, Davey (2023年10月30日). 「Da Costa Stepping Away from WEC in 2024」. Sportscar365 . John Dagys Media. 2024年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月3日閲覧。
53. Euwema, Davey (2024年8月30日). 「Serravalle Joins Proton in Hypercar Reserve Role」. Sportscar365 . John Dagys Media . 2024年8月30日閲覧。
54. Jamie, Klein (2024年10月4日). 「ラピエールがアルプスのスポーツディレクターに就任」. Sportscar365 . John Dagys Media . 2024年10月4日閲覧。
55. Villemant, Thibaut (2023年11月27日). 「The Heart of Racing Confirmed for 2024 FIA WEC」Endurance-Info . 2023年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月27日閲覧。
56. Goodwin, Graham (2024年2月6日). 「Heart Of Racing Confirms WEC LMGT3 Trio」Dailysportscar . 2024年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月6日閲覧。
57. Dagys, John (2023年11月6日). “D'station、Aston Martin LMGT3のバースを受領予定”. Sportscar365 . John Dagys Media. 2023年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月6日閲覧。
58. Klein, Jamie (2024年1月22日). 「D'station Finalizes LMGT3 Driver Lineup」. Sportscar365 . John Dagys Media. 2024年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月22日閲覧。
59. ロイド、ダニエル (2023年8月10日). 「WRT、LMGT3参戦の可能性に備えGTチームスタッフを増員」. Sportscar365 . John Dagys Media. 2023年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年8月10日閲覧。
60. 「BMW M Team WRT、2024年のエキサイティングなハイパーカーとGTチャレンジに向けて準備万端」Team WRT . 2024年2月2日. 2024年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月2日閲覧。
61. ダギス、ジョン (2023 年 9 月 14 日)。 「AFコルセ、フローア、マンのフェラーリLMGT3エントリーを実行へ」。スポーツカー365。ジョン・ダギス・メディア。 2023年9月14日のオリジナルからアーカイブ。2023 年9 月 14 日に取得。
62. 「2台のフェラーリ296 LMGT3がVista AF Corseとして参戦」Endurance-Info . 2023年12月11日. オリジナルより2023年12月11日時点のアーカイブ。 2023年12月11日閲覧。
63. Dagys, John (2023年10月6日). 「マクラーレン、LMGT3参戦計画にユナイテッドを選択」. Sportscar365 . John Dagys Media. 2023年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月6日閲覧。
64. Villemant, Thibaut (2023年11月27日). 「マクラーレン、2024年FIA WEC参戦確定でル・マンに復帰」Endurance-Info . 2023年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月27日閲覧。
65. Kilbey, Stephen (2024年2月9日). 「United Autosports、McLaren GT3ラインナップに2台を追加」. RACER.com . 2024年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月9日閲覧。
66. Dagys, John (2024年2月7日). “Cottingham Confirmed in United McLaren LMGT3 Program”. Sportscar365 . John Dagys Media. 2024年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月7日閲覧。
67. Kilbey, Stephen (2023年11月27日). “Sato & Saucy Confirmed At United For 2024 WEC LMGT3 Campaign”. Dailysportscar. 2023年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月27日閲覧。
68. “Caygill Completes United WEC Driver Line-Up”. Dailysportscar . 2024年2月12日. 2024年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月12日閲覧。
69. Villemant, Thibaut (2023年11月27日). 「Iron Lynxが2024年のWECに向けてLMGT3の2台体制を発表」Endurance-Info . 2023年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月27日閲覧。
70. 「Iron Lynx、2024年FIA WECシーズンに向けてLMGT3ラインナップを完成」Iron Lynx . 2024年1月30日. オリジナルより2024年1月30日時点のアーカイブ。 2024年1月30日閲覧。
71. Glo, Valentin (2024年4月18日). “Rahel Frey de retour en WEC avec les Iron Dames”. AutoHebdo (フランス語). 2024年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月18日閲覧。
72. Dagys, John (2023年6月9日). “Ford Unveils Mustang GT3; Proton Named First Customer”. Sportscar365 . John Dagys Media. 2023年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月9日閲覧。
73. Dagys, John (2024年1月17日). “Proton Sets Ford LMGT3 Lineups”. Sportscar365 . John Dagys Media. 2024年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月17日閲覧。
74. Goodwin, Graham (2024年7月10日). 「クリスチャン・リードがインテルラゴスのコックピットに復帰」Dailysportscar . 2024年7月10日閲覧。
75. Euwema, Davey (2024年8月14日). 「Keating to Race Proton Ford at COTA」. Sportscar365 . John Dagys Media . 2024年8月14日閲覧。
76. Euwema, Davey (2023年10月24日). 「ASP、2台体制のレクサスLMGT3計画を確定」. Sportscar365 . John Dagys Media. 2023年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月24日閲覧。
77. 「Akkodis ASPチームが2つのFIA WECクルーを発表」Endurance-Info . 2023年12月13日. 2023年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月13日閲覧。
78. Villemant, Thibaut (2023年11月22日). “Kelvin van der Linde at the wheel of an Akkodis ASP Lexus RC F GT3”. Endurance-Info . 2023年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月22日閲覧。
79. Klein, Jamie (2024年5月8日). “Schmid Replaces Boguslavskiy for 6H Spa”. Sportscar365 . John Dagys Media. 2024年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月8日閲覧。
80. Euwema, Davey (2024年4月18日). “宮田がスパでファン・デル・リンデの後任に決定”. Sportscar365 . John Dagys Media. 2024年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月18日閲覧。
81. “WEC – バーレーンのコンラッド・ローセン・シェ・アッコディスASP”.耐久情報(フランス語)。 2024 年 10 月 11 日。2024 年10 月 11 日に取得。
82. Dagys, John (2023年6月28日). 「TF Sport、LMGT3プログラムでコルベットに切り替え」. Sportscar365 . John Dagys Media. 2023年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月28日閲覧。
83. Goodwin, Graham (2023年12月11日). “TF Sport Confirms Eastwood, Andrade And Van Rompuy For #81 Corvette”. Dailysportscar . 2023年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月11日閲覧。
84. O'Connell, RJ (2023年11月13日). 「コルベット・レーシング、2024年に向けてファクトリードライバーのラインナップを拡大」Dailysportscar . 2023年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月20日閲覧。
85. “TFが2人目のWECドライバートリオを発表”. Dailysportscar . 2023年12月18日. 2023年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月18日閲覧。
86. Dagys, John (2023年7月27日). “Manthey Selected as Porsche LMGT3 Team”. Sportscar365 . John Dagys Media. 2023年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月27日閲覧。
87. 「Manthey EMAとManthey PureRxcingが強力なドライバーラインナップで2024年FIA WEC耐久選手権に参戦」Endurance-Info . 2024年1月24日. 2024年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月24日閲覧。
88. クンチク、ゲルハルト (2024 年 7 月 15 日)。 「WEC: Porsche-Österreicher gewinnt nach Le-Mans-Rückschlag」 [WEC: ル・マンの挫折の後、ポルシェ・オーストリア人が勝利]。Laola1 (ドイツ語) 。2024 年11 月 8 日に取得。
89. 「2024年シーズン結果」FIA世界耐久選手権. 2024年11月8日閲覧。
90. 「トロフィー＆カップ - FIA世界耐久選手権」fiawec.com . 2024年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月3日閲覧。
91. 「規則」 FIA世界耐久選手権. 2024年11月8日閲覧。
92. クライン、ジェイミー、ダジス、ジョン、ユーウェマ、デイビー (2024年11月4日). 「バーレーン・ポストレース・ノートブック」. SportsCar365 . 2024年11月8日閲覧。
93. Euwema, Davey (2024年9月6日). 「グーノンが富士スピードウェイでアルピーヌ・ハイパーカーのラインナップに復帰」. SportsCar365 . 2024年11月8日閲覧。

外部リンク

• 公式サイト

「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2024_FIA_World_Endurance_Championship&oldid=1321748610」より取得