2025年メキシコシティePrix

2025年メキシコシティePrix
2025年メキシコシティePrix
2024-25年フォーミュラEシーズン16戦中第2戦
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レースの詳細
日付	2025年1月11日
正式名称	2025ハンコックメキシコシティ E-Prix
位置	アウトドロモエルマノスロドリゲス、メキシコシティ
コース	常設レース施設
コースの長さ	2.628 km (1.633 マイル)
予定距離	36 周、94.608 km (58.787 マイル)
ポールポジション
ドライバ	パスカル・ウェーレイン;
時間	1:10.984
最速ラップ
ドライバ	セバスチャン・ブエミ
時間	1:12.547
表彰台
初め	オリバー・ローランド;
2番	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ;
三番目	パスカル・ウェーレイン;

2025年メキシコシティePrixは、スポンサーシップの都合上、2025年ハンコック・メキシコシティE-Prixとして知られ、2025年1月11日にメキシコシティのアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで開催されたフォーミュラE 電気自動車レースでした。これは、2024～2025年のフォーミュラEシーズンの第2ラウンドであり、このイベントの第9回大会でした。

オリバー・ローランドが優勝し、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタとパスカル・ウェーレインが表彰台を獲得した。

背景

サンパウロでの第1ラウンドで最下位からスタートしたミッチ・エバンスは、25ポイントでチャンピオンシップをリードしました。アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは6ポイント差で2位、テイラー・バーナードは10ポイント差で3位でした。

分類

（時間はすべてCST）

資格

予選は1月11日午前9時40分に行われた。^[1]

グループ抽選
グループA	船外活動	バー	モア	ブエ	WEH	バン	マル	行	CAS	ミュー	掘る
グループB	DAC	BIR	開発	チック	JEV	グエ	NAT	BEC	デン	ハグ	金曜

予選決闘

準々決勝

準決勝

ファイナル

A2

ミッチ・エヴァンス

A3

オリバー・ローランド

オリバー・ローランド

パスカル・ウェーレイン

A1

エドアルド・モルタラ

A4

パスカル・ウェーレイン

アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ

B2

アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ

B3

ジェイク・デニス

アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ

ジャン＝エリック・ヴェルニュ

B1

ジャン＝エリック・ヴェルニュ

B4

マクシミリアン・ギュンター

総合評価

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	あ	B	準決勝	SF	F	グリッド
1	1	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	1:14:610	—	1:11.691	1:11.040	1:10.984	1
2	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	ポルシェ	—	1:13:491	1:11:252	1:10:739	1:11:109	2
3	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	DSペンスキー	—	1:13:528	1:11.190	1:10.923	—	3
4	23	オリバー・ローランド	日産	1:14:657	—	1:11.058	1:11:222	—	4
5	9	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	1:14:891	—	1:11:338	—	—	5
6	7	マクシミリアン・ギュンター	DSペンスキー	—	1:13:352	1:11:532	—	—	6
7	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ-ポルシェ	—	1:13:423	1:11.740	—	—	7
8	48	エドアルド・モルタラ	マヒンドラ	1:15:115	—	1:12.592	—	—	8
9	22	ゼイン・マロニー	ローラ・ヤマハ ABT	1:15.436	—	—	—	—	9
10	8	サム・バード	マクラーレン-日産	—	1:13.733	—	—	—	10
11	51	ニコ・ミュラー	アンドレッティ-ポルシェ	1:15.605	—	—	—	—	11
12	21	ニック・デ・フリース	マヒンドラ	—	1:14.061	—	—	—	12
13	3	デビッド・ベックマン	クプラキロ-ポルシェ	1:16:040	—	—	—	—	13
14	55	ジェイク・ヒューズ	マセラティ	—	1:14.134	—	—	—	14
15	2	ストッフェル・ヴァンドーン	マセラティ	1:16.240	—	—	—	—	15
16	33	ダン・ティクタム	クプラキロ-ポルシェ	—	1:14:288	—	—	—	16
17	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ローラ・ヤマハ ABT	1:18:051	—	—	—	—	17
18	17	ノーマン・ナト	日産	—	1:14:389	—	—	—	18
19	5	テイラー・バーナード	マクラーレン-日産	1:19.191	—	—	—	—	19
20	4	ロビン・フラインズ	エンビジョン-ジャガー	—	1:20.488	—	—	—	20
21	16	セバスチャン・ブエミ	エンビジョン-ジャガー	1:22:854	—	—	—	—	21
22	37	ニック・キャシディ	ジャガー	—	1:20:644	—	—	—	22
出典: ^[2]

人種

レースは1月11日午後2時5分にスタートした。^[1]

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	23	オリバー・ローランド	日産	36	48:20:764	4	25
2	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	ポルシェ	35	+0.400	2	18
3	1	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	36	+1.855	1	15+3 ¹
4	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ-ポルシェ	36	+2.000	7	12+1 ²
5	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	DSペンスキー	36	+2.965	3	10
6	7	マクシミリアン・ギュンター	DSペンスキー	36	+3.507	6	8
7	2	ストッフェル・ヴァンドーン	マセラティ	36	+4.491	13	6
8	21	ニック・デ・フリース	マヒンドラ	36	+5.164	14	4
9	51	ニコ・ミュラー	アンドレッティ-ポルシェ	36	+6.070	11	2
10	55	ジェイク・ヒューズ	マセラティ	36	+8.564	16	1
11	4	ロビン・フラインズ	エンビジョン-ジャガー	36	+9.305	20
12	37	ニック・キャシディ	ジャガー	36	+10.821	22
13	17	ノーマン・ナト	日産	36	+11.073	18
14	5	テイラー・バーナード	マクラーレン-日産	35	+12.234 ^[a]	19
15	22	ゼイン・マロニー	ローラ・ヤマハ ABT	36	+15.277	9
16	33	ダン・ティクタム	クプラキロ-ポルシェ	36	+15.693	15
17	16	セバスチャン・ブエミ	エンビジョン-ジャガー	36	+19.806 ^[b]	21
18	8	サム・バード	マクラーレン-日産	36	+21.329 ^[c]	10
19	48	エドアルド・モルタラ	マヒンドラ	36	+24.044 ^[d]	8
20	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ローラ・ヤマハ ABT	36	+39.841 ^[e]	17
DNF	9	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	30	ミュラーとの衝突	5
DNF	3	デビッド・ベックマン	クプラキロ-ポルシェ	27	衝突	12
出典: ^[3]

注:

^1 – ポールポジション。
^2 – 最速ラップ。

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポス	ドライバ	ポイント
1	1	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	37
13	2	オリバー・ローランド	25
1	3	ミッチ・エヴァンス	25
5	4	パスカル・ウェーレイン	21
2	5	テイラー・バーナード	15

チームのチャンピオンシップ順位

	ポス	チーム	ポイント
2	1	ポルシェ	58
1	2	マクラーレン	27
1	3	ジャガー	25
6	4	日産	25
1	5	マヒンドラ	22

マニュファクチャラーズチャンピオンシップ順位

	ポス	メーカー	ポイント
2	1	ポルシェ	55
	2	日産	54
2	3	ジャガー	41
	4	マヒンドラ	26
	5	ステランティス	25

注: 3 つの順位表すべてにおいて、上位 5 位のみが含まれます。

注記

^ バーナードはコースを離れて有利になったため、5秒のタイムペナルティを受けた。
^ ブエミはレース中にアタックモードの全時間を使用しなかったため、10秒のタイムペナルティを受けた。
^ バードはモルタラとの衝突を引き起こしたため5秒のタイムペナルティを受けた。
^ モルタラはレース中に攻撃モードの全時間を使用しなかったため、10秒のタイムペナルティを受けた。
^ ディ・グラッシはレース中にアタックモードを1度だけ起動したため、27秒のタイムペナルティを受けた。

参考文献

^ ab “2025 Mexico City E-Prix”. Formula E . 2025年1月10日閲覧。
^ “2025年メキシコE-PRIX - 予選結果”.フォーミュラE. 2025年1月11日閲覧。
^ 「レース結果 - ABB FIAフォーミュラE世界選手権」フォーミュラE公式ホームページ。 2025年1月12日閲覧。

前戦： 2024年サンパウロePrix（12月）	FIAフォーミュラE世界選手権 2024–25シーズン	次のレース: 2025年ジェッダePrix
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[3] バーナードはコースを離れて有利になったため、5秒のタイムペナルティを受けた。

[4] ブエミはレース中にアタックモードの全時間を使用しなかったため、10秒のタイムペナルティを受けた。

[5] バードはモルタラとの衝突を引き起こしたため5秒のタイムペナルティを受けた。

[6] モルタラはレース中に攻撃モードの全時間を使用しなかったため、10秒のタイムペナルティを受けた。

[7] ディ・グラッシはレース中にアタックモードを1度だけ起動したため、27秒のタイムペナルティを受けた。

[schedule-1] “2025 Mexico City E-Prix”. Formula E . 2025年1月10日閲覧。

[2] “2025年メキシコE-PRIX - 予選結果”.フォーミュラE. 2025年1月11日閲覧。

[8] 「レース結果 - ABB FIAフォーミュラE世界選手権」フォーミュラE公式ホームページ。 2025年1月12日閲覧。

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