セントルイス・カー・カンパニーのドゥードゥルバグ

流線型のディーゼル電気鉄道車両

セントルイス・カー・カンパニー「ドゥードゥルバグ」
シーボード コースト ライン #4900 (旧 SAL #2028)、 1969 年 12 月 31 日にフロリダ州レイクランドに停車中。
種類と起源 パワータイプ ディーゼル電気 ビルダー セントルイス・カー・カンパニー ビルド日 1936 総生産量 2
仕様 構成： ​  •  AAR B-2 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) 長さ 74フィート2インチ（22.61メートル） 幅 9フィート9インチ+3 ⁄ 8 インチ（2.98メートル） 身長 13フィート2+1 ⁄ 4 インチ（4.02 m） 機関車の重量 175,680ポンド （79,690キログラム） 原動力 ウィントン 8-201A (1936 - 1948) EMD 567 (1948 - 1971) エンジンタイプ 2ストローク ディーゼル 願望 ルーツブロー ジェネレータ GEタイプ534 DC発電機 トラクションモーター GEタイプT716 500V DCトラクションモーター シリンダー 8 シリンダーサイズ 8インチ×10インチ（203mm×254mm） 機関車ブレーキ ストレートエア 列車のブレーキ 空気
パフォーマンス数値 出力 600馬力（450kW）
キャリア オペレーター シーボードエアライン鉄道 シーボード・コースト・ライン鉄道 ロケール 北米 配置 すべて廃棄

セントルイス・カー・カンパニーの「ドゥードゥルバグ」号は、1936年にシーボード・エア・ライン鉄道向けにセントルイス・カー・カンパニーが製造した、軽量で流線型の 電気式 ディーゼル貨車のモデルである。エレクトロモーティブ・コーポレーションは、 600馬力（450kW）、8気筒のウィントン8-201A原動機と電動トランスミッション部品を供給したが、ユニット2028は1948年に、より近代的なEMD 567原動機を搭載して改造された。ユニットはB-2ホイール配置で、2台の台車の上に搭載されていた。後部セクションは2つの独立したコンパートメントに分かれており、1つは荷物の輸送に使用され、もう1つは小さな鉄道郵便局（RPO）として使用された（ラジエーター・ルーバーのすぐ後ろにある前方ドアには郵便フックが備え付けられていた）。

シーボード・エア・ライン鉄道 (SAL) 向けに2両が製造され、2027と2028の番号が付けられた。2027号機は1956年、フロリダ州アーケイディアでガスタンクローリーと衝突して破壊された。2028号機は運用を続け、1950年代から60年代にかけて主にフロリダ州タンパとフロリダ州ベニス間のシルバー・メテオ号で使用された。 1967年、SALとアトランティック・コースト・ライン鉄道(ACL) がシーボード・コースト・ラインと合併した後、2028号機は4900に改番された。現在4900番の番号が付けられた2028号機は、フロリダ州レイクランドとフロリダ州ネイプルズ間のチャンピオン号の運行に再割り当てされた。2028号機は、1971年にアムトラックが国内の旅客サービスを引き継いだ後、運用から外され、スクラップにされた。

参照

• GM-EMD機関車一覧
• ドゥードゥルバグ（鉄道車両）
• FM OP800、セントルイス・カー・カンパニーが製造したフェアバンクス・モース動力の鉄道車両

参考文献

• ピンケパンク、ジェリー・A. (1973). 『ディーゼルスポッターズ・ガイド 第2版』 ミルウォーキー、ウィスコンシン州:カルムバッハ出版. ISBN 978-0-89024-026-7。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズにあるシーボード・エア・ライン2027および2028に関連するメディア

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