SJ T43

T43
Sandviken 2010のBanverket T43
種類と起源
パワータイプディーゼル電気
ビルダーノハブ
ビルド日1961-1963
総生産量50
仕様
構成：
​
 •  UICボボ
ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）
ホイール直径1,015 mm（39.96インチ）
長さ14,240 mm (46 フィート8+5 ⁄ 8 インチ）
機関車の重量72  t (71ロングトン; 79ショートトン)の風袋重量
原動力EMD 12-567C
パフォーマンス数値
最高速度時速90キロメートル（時速56マイル）
出力1,065  kW (1,428 馬力)
牽引力210  kN (47,000  lb f )
キャリア
オペレーター州議会
数字209 - 258

SJクラスT43は、スウェーデン国鉄（スウェーデン語：Statens Järnvägar、SJ ）が運行し、後に他の会社でも運行されたスウェーデン製の電気式ディーゼル機関車です。1961年から1963年にかけてNykvist & Holm (NOHAB)によって製造され、エレクトロ・モティブ社製のディーゼルエンジンを搭載していました。8両の機関車はGM社製の複々線化機能を備え、最大3両のGM社製機関車と連結して運行されます。現在も民間鉄道会社の入換機関車として運用されています。

歴史

T43の登場により、スウェーデンにおける蒸気機関車の段階的な廃止が可能となり、1963年以降、同国では蒸気機関車は運用されなくなりました。1980年代半ばまで、T43は旅客列車と貨物列車の両方で幹線サービスに使用されていました。旅客サービスの主な区間はブレーキンゲクストバーンでした。1980年代後半には、後継のT44がT43の任務を徐々に引き継ぎました。1990年代にはSJがT43の運用を終了しましたが、一部はBanverketとTGOJに移管され、その後、民間鉄道に売却され、貨物輸送や入換サービスに使用されました。1台はカナダに輸出され、ハル・チェルシー・ウェイクフィールド鉄道で運用されました。

  • T43のJärnväg.net
  • T43のヘクター・レール（841）2021年10月9日アーカイブ、Wayback Machineにて


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