EMD DDM45

EMD DDM45
EFVM 861、EMD DDM45。
種類と起源
パワータイプディーゼル
ビルダーゼネラルモーターズ・エレクトロモーティブ部門
モデルDDM45
ビルド日1970年 - 1976年
総生産量83
仕様
構成：
​
 •  AARDD
 •  UICドド
ゲージ1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ
ホイール直径1,016 mm (40.0 インチ)
最小曲線83メートル（272フィート4インチ）
長さ22.352メートル（73フィート4インチ）
幅3.127メートル（10フィート3インチ）
身長4.754メートル（15フィート7インチ）
車軸荷重20.25 t (19.93 ロングトン; 22.32 ショートトン)
機関車の重量162 t (159 ロングトン、179 ショートトン)
燃料容量10,333 L (2,730 米ガロン; 2,273 英ガロン)
原動力EMD 20-645E3
エンジンタイプV20 2ストロークディーゼル
オルタネーターEMD AR-10B3
トラクションモーター8x EMD D29
シリンダー20
伝染 ; 感染ディーゼル電気
パフォーマンス数値
最高速度時速84.9キロメートル（時速52.8マイル）
出力3,600 馬力（2,700kW）
牽引力39,657  kgf (388.90  kN )
39,657  kgf (87,430  lbf )
adhの要因。25%
キャリア
オペレーターEFヴィトーリア・ア・ミナス
ロケールブラジル

EMD DDM45 [1]は、 EMD社が製造したメートルゲージの ディーゼル電気式 機関車である。名称の「DD」は2台の台車に8つの車軸がありDD輪配置であることを意味し、「M」は運行するメートルゲージの線路、「45」はエンジンの派生元であるEMD SD45を表している。これらはブラジルのビトリア・ア・ミナス鉄道（EFVM）で運用するために製造された。1970年代初頭、EFVMは機関車のラインナップを拡張するだけでなく、入手可能な最も強力な単発機関車を使用する必要があり、SD45は当時EMDが提供していた最高定格のモデルであった。

しかし、SD45のような3軸台車を備えた大型機関車は、EFVMのメートルゲージ線路に容易に適合させることができませんでした。メートルゲージ機関車の小型主電動機では、3,600馬力（2,700kW）の主電動機からの全電流容量を処理することができませんでした。EMDは、国内のDD35、DD35A、DDA40X機関車に搭載されているものと同様の、 Flexicoil -D 4軸台車のメートルゲージ版の使用を提案しました。この設計では、2つの主電動機が追加され、全出力を活用できるようになりました。

DDM45 のリスト:

注文番号ビルド日シリアル番号国鉄道数字量
711197-7112081970年2月 - 1970年3月34671-34682ブラジルEFヴィトーリア・ア・ミナス801-81212
711441-7114481970年3月 - 1970年4月36303-36310ブラジルEFヴィトーリア・ア・ミナス813-8208
711871-7118801971年3月37278-37287ブラジルEFヴィトーリア・ア・ミナス821-83010
712613-7126211973年3月 - 1973年4月712613-712621ブラジルEFヴィトーリア・ア・ミナス831-8399
713096-7131191974年1月 - 1974年4月713096-713119ブラジルEFヴィトーリア・ア・ミナス840-86324
713726-7137351975年10月 - 1975年12月713726-713735ブラジルEFヴィトーリア・ア・ミナス864-87310
748027-1から-101976年1月 - 1976年3月748027-1から748027-10ブラジルEFヴィトーリア・ア・ミナス874-88310

参照

参考文献

  1. ^ "DDM45 — Trainspo". trainspo.com . 2025年10月2日閲覧。
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