1955年のツール・ド・フランス

1955年のツール・ド・フランス
1955年のツール・ド・フランスのルートは、ル・アーヴルから始まりパリで終わる時計回りのルートです。
1955年のツール・ド・フランスのルートは、ル・アーヴルから始まりパリで終わる時計回りのルートです。
レースの詳細
日付1955年7月7日～30日
ステージ22
距離4,495 km (2,793 マイル)
勝利の時間130時間29分26秒
結果
勝者 ルイゾン・ボベット ( FRA )（フランス）
 2番 ジャン・ブランカート ( BEL )（ベルギー）
 三番目 チャーリー・ゴール （LUX）（ルクセンブルク/混合）
ポイント スタン・オッカーズ ( BEL )（ベルギー）
 山々 チャーリー・ゴール （LUX）（ルクセンブルク/混合）
 闘争心 チャーリー・ゴール （LUX）（ルクセンブルク/混合）
 チームフランス
←  1954
1956年 →

1955年のツール・ド・フランスは、7月7日から30日にかけて開催された第42回ツール・ド・フランスです。総距離4,495km（2,793マイル）に及ぶ全22ステージで構成されました。このレースはルイゾン・ボベが優勝し、彼の3連覇の最後となりました。

チーム

1930年のツール・ド・フランス以来の慣例に従い、1955年のツール・ド・フランスは、国別チームと地域別チームによって争われた。フランス、ベルギー、スペイン、イギリス、オランダ、イタリア、スイスからそれぞれ10名の選手からなる8つの国別チームが派遣され、さらにルクセンブルク、オーストリア、西ドイツ、オーストラリアの選手からなる混合チームが派遣された。フランスはさらに、イル・ド・フランス、北東/中央、西、南東、南西に分かれて、それぞれ10名の選手からなる5つの地域別チームを派遣した。合計120名の選手がレースに出場した。[1]混合チームには西ドイツの選手も含まれており、これは第二次世界大戦後、ドイツ人選手がツール・ド・フランスに参加した初めてのことであった。 [2]イギリスチームは、ツール史上初のイギリスチームであった。[3]

レースに参加したチームは以下の通り: [1]

  • フランス
  • ベルギー
  • スペイン
  • イギリス
  • オランダ
  • イタリア
  • ルクセンブルク/混合
  • スイス
  • イル・ド・フランス
  • 北東/中央
  • 西
  • 南東
  • 南西

レース前のお気に入り

1953年のツール・ド・フランスと1954年のツール・ド・フランスの優勝者であるルイゾン・ボベは、ツール・ド・フランスのシーズン序盤から3度目の優勝を目指して積極的な準備を進めていた。[4]ボベは世界チャンピオンでもあったため、優勝候補の筆頭だった。[3]

ルートとステージ

1955年のツール・ド・フランスは7月7日にスタートし、モナコとアクス＝レ＝テルムで2日間の休息日が設けられた。[2] 1955年のツールでは写真判定が導入された。[5]レースの最高標高は、第8ステージのガリビエ峠の山頂トンネルで、標高2,556メートル（8,386フィート）に達した。[6] [7]

ステージの特徴と優勝者[5] [2] [8] [9]
ステージ日付コース距離タイプ勝者
1a7月7日ル・アーヴルからディエップ102 km (63 マイル)平野ステージ ミゲル・ポブレット （ESP）
1bディエップ12.5 km (8 マイル)チームタイムトライアル オランダ
27月8日ディエップからルーベ204 km (127 マイル)平野ステージ アントナン・ロラン （フランス）
37月9日ルーベからナミュール（ベルギー）210 km (130 マイル)平野ステージ ルイゾン・ボベット ( FRA )
47月10日ナミュール（ベルギー）からメス225 km (140 マイル)平野ステージ ウィリー・ケンプ （LUX）
57月11日メスからコルマール229 km (142 マイル)平野ステージ ロジャー・ハッセンフォーダー (フランス)
67月12日コルマールからチューリッヒ（スイス）195 km (121 マイル)平野ステージ アンドレ・ダリガード (フランス)
77月13日チューリッヒ(スイス) からトノンレバンまで267 km (166 マイル)平野ステージ ジョス・ヒンセン ( NED )
87月14日トノン・レ・バンからブリアンソンへ253 km (157 マイル)山のあるステージ チャーリー・ゴール （LUX）
97月15日ブリアンソンからモナコへ275 km (171 マイル)山のあるステージ ラファエル・ジェミニアーニ (フランス)
7月16日モナコ休息日
107月17日モナコからマルセイユへ240 km (149 マイル)平野ステージ ルシアン・ラザリデス (フランス)
117月18日マルセイユからアヴィニョン198 km (123 マイル)山のあるステージ ルイゾン・ボベット ( FRA )
127月19日アヴィニョンからミヨー240 km (149 マイル)山のあるステージ アレッサンドロ・ファンティーニ ( ITA )
137月20日ミヨーからアルビ205 km (127 マイル)平野ステージ ダーン・デ・グルート ( NED )
147月21日アルビからナルボンヌ156 km (97 マイル)山のあるステージ ルイ・カピュ （フランス）
157月22日ナルボンヌからアクス・レ・テルム151 km (94 マイル)平野ステージ ルチアーノ・ペッツィ （イタリア）
7月23日アクス・レ・テルム休息日
167月24日アクス・レ・テルムからトゥールーズへ123 km (76 マイル)平野ステージ リック・ヴァン・ステーンベルゲン (ベルギー)
177月25日トゥールーズからサン・ゴーダンへ250 km (155 マイル)山のあるステージ チャーリー・ゴール （LUX）
187月26日サン＝ゴーダンからポーへ205 km (127 マイル)山のあるステージ ジャン・ブランカート ( BEL )
197月27日ポーからボルドーへ195 km (121 マイル)平野ステージ ワウト・ワグトマンス ( NED )
207月28日ボルドーからポワティエ243 km (151 マイル)平野ステージ ジャン・フォレスティエ (フランス)
217月29日シャテルローからトゥール68.6 km (43 マイル)個人タイムトライアル ジャン・ブランカート ( BEL )
227月30日パリへのツアー229 km (142 マイル)平野ステージ ミゲル・ポブレット （ESP）
合計4,495 km (2,793 マイル) [10]

レース概要

ルイゾン・ボベ （1951年撮影）、総合優勝者

第1ステージ前半はミゲル・ポブレットが優勝し、総合順位のリーダーとしてイエロージャージを着る初のスペイン人サイクリストとなった。[3]第2ステージと第3ステージでは、集団から抜け出す小集団が出現した。両ステージには、ワウト・ワグトマンスとボベットのチームメイトの一人であるアントナン・ロランが参加していた。ワグトマンスが総合順位のリーダーとなり、ロランは2位となった。[3]

総合順位を左右する最初のアタックは第4ステージで行われました。ローランドは9人のサイクリストの集団の一員で、他の選手より7分早くゴールしました。ローランドはその9人の中で最上位のタイムを記録し、トップに立ったのです。[4]

第7ステージでは、ヴィム・ファン・エストを含む集団が逃げ切り、17分以上のタイム差を縮めたため、ロランは一時的にリードを失いました。これはファン・エストがリードを奪うのに十分な時間でした。ファン・エストは、高山を含む次のステージでリードを失うことは確実でした。[3]

第8ステージでは、シャルリー・ゴールが序盤からアタックを仕掛けた。総合順位では23分以上遅れていたものの、山岳を素早く越え、13分差で優勝し、3位に浮上した。[4] [11]

第9ステージでは、ゴールが再び同じことを試み、最初の3つの山を単独で越えた。しかし、2番目の山で落車したためにタイムを失い、ステージ優勝はならず、むしろ数分遅れた。[3]第11ステージでは、フランスの自転車選手ジャン・マレジャックが倒れ、15分間意識不明の状態が続いた。救助に当たったツールの医師は、マレジャックの症状がアンフェタミンの過剰摂取に似ていると認識し、チームドクターにドーピングにもっと注意するよう指示した。[12]そのステージで、ボベはモン・ヴァントゥで逃げ出し、誰も彼を追うことができなかった。彼は単独で頂上に到達し、そこからフィニッシュまで下ったが、まだレースリーダーであったロランより6分も先行していた。ボベは総合順位で2位に躍り出た。[4]

総合順位を争う次の難関はピレネー山脈だった。第17ステージでは、ガウルがペースを上げ、ほとんどの選手が追いつけなかった。ボベは長い間粘り強く追ったが、ゴールではガウルに84秒差をつけられた。ロランが7分以上も遅れたため、ボベがトップに立った。[4]

第18ステージでは、再びガウルがアタックを仕掛けた。今回はボベットを含む小集団が最後まで彼を追い続けた。ロランは2分遅れてフィニッシュしたが、総合順位では依然として2位だった。[13]第21ステージのタイムトライアルはジャン・ブランカートが優勝し、総合順位2位に躍り出た。ロランは9分以上もタイムロスし、総合順位5位に後退した。[14]

ボベは首位を維持し、最終ステージでもそのリードは揺るぎなかった。ボベはツール・ド・フランスで3連覇を達成した初の選手となった。[4]

分類リーダーシップとマイナー賞

各サイクリストが各ステージを完走するのに要した時間を記録し、それらのタイムを合計して総合順位を算出した。タイムボーナスを獲得したサイクリストは、この合計から差し引かれ、タイムペナルティはすべてこの合計に加算された。最もタイムの短いサイクリストがレースリーダーとなり、黄色いジャージを着用した。[15]

ポイントランキングは1954年と同じ方法で算出され、1905年から1912年にかけて開催されたツール・ド・フランスの計算方法に倣った。ポイントはステージの順位に応じて付与され、優勝者は1ポイント、次点は2ポイント、というように順位が決定した。これらのポイントは加算され、最もポイントの少ない選手がポイントランキングの首位となった。1955年にはスタン・オッカーズが首位を獲得した。[5]

山岳部門のポイントは、山頂に最初に到達することで獲得されました。[16]このシステムは1954年とほぼ同じで、山頂は2種類に分かれていました。最も難しい山頂（カテゴリー1）には1位のサイクリストに10ポイント、より簡単な山頂（カテゴリー2）には6ポイント、最も簡単な山頂（カテゴリー3）には3ポイントが与えられました。この部門で優勝したのはシャルリー・ゴールでした。[5]

チーム順位は、各日チーム順位の合計として算出され、各チーム上位3名の選手のステージ結果のタイムを合計して算出された。[17]優勝はフランスチームだった。イギリスチームと南西地域チームは2名しか出場しなかったため、チーム順位には含まれなかった。

さらに、各ステージ終了後、最も戦闘力があると判断されたサイクリストに戦闘力賞が授与された。分割ステージごとに総合優勝者がいた。この賞はジャーナリストで構成される審査員によってポイントが付与され、全ステージの投票で最多ポイ​​ントを獲得したサイクリストが戦闘力ランキングで首位となった。 [18]ゴールはこのランキングで優勝し、総合スーパー戦闘力賞を受賞した。[2]ツール・ド・フランス創設者アンリ・デグランジュに敬意を表し、第10ステージで彼の最後の住居であるフレンチ・リヴィエラのグリモー県ボーヴァロンにある「ヴィラ・ミア」のポイントを最初に通過した選手に、アンリ・デグランジュ記念品が贈られた。この賞はアンドレ・ダリガードが受賞した。[19] [20]

段階別リーダーシップ分類[21] [22]
ステージ勝者一般分類
ポイント分類
山の分類[a]チーム分類闘争心
賞分類
1aミゲル・ポブレットミゲル・ポブレットミゲル・ポブレット賞なしイル・ド・フランスクロード・ル・ベールクロード・ル・ベール
1bオランダイタリア
2アントナン・ロランドワウト・ワグトマンスワウト・ワグトマンスイル・ド・フランスロジャー・ハッセンフォーダー
3ルイゾン・ボベットフランスルイゾン・ボベットロジャー・ハッセンフォーダー
4ウィリー・ケンプアントナン・ロランドフランシスコ・アロマー
5ロジャー・ハッセンフォーダーヴィンセント・ヴィテッタヴィンセント・ヴィテッタ
6アンドレ・ダリガードフェルディナント・キューブラー
7ジョス・ヒンセンヴィム・ファン・エストジャン・スタブリンスキー
8チャーリー・ゴールアントナン・ロランドチャーリー・ゴールチャーリー・ゴール
9ラファエル・ジェミニアーニミゲル・ポブレットチャーリー・ゴールチャーリー・ゴール
10ルシアン・ラザリデスワウト・ワグトマンスフランシスコ・アロマー
11ルイゾン・ボベットルイゾン・ボベット
12アレッサンドロ・ファンティーニネロ・ラウレディ
13ダーン・デ・グルートヴィム・ファン・エストダーン・デ・グルート
14ルイ・カプトマックス・コーエン
15ルチアーノ・ペッツィスタン・オッカーズヤン・ノルテン
16リック・ヴァン・スティーンベルゲンルシアン・テイセイル
17チャーリー・ゴールルイゾン・ボベットチャーリー・ゴール
18ジャン・ブランカートルイゾン・ボベット
19ワウト・ワグトマンスアンリ・シテック
20ジャン・フォレスティエリノ・ベネデッティ
21ジャン・ブランカートジャン・ブランカート
22ミゲル・ポブレットミゲル・ポブレット
ファイナルルイゾン・ボベットスタン・オッカーズチャーリー・ゴールフランスチャーリー・ゴール

最終順位

一般分類

最終総合順位（1～10位）[23]
ランクライダーチーム時間
1 ルイゾン・ボベット ( FRA )フランス130時間29分26秒
2 ジャン・ブランカート ( BEL )ベルギー+ 4' 53"
3 チャーリー・ゴール （LUX）ルクセンブルク/混合+ 11' 30"
4 パスクアーレ・フォルナーラ ( ITA )イタリア+ 12' 44"
5 アントナン・ロラン （フランス）フランス+ 13' 18"
6 ラファエル・ジェミニアーニ (フランス)フランス+ 15' 01"
7 ジャンカルロ・アストルア （イタリア）イタリア+ 18' 13"
8 スタン・オッカーズ ( BEL )ベルギー+ 27' 13"
9 アレックス・クローズ ( BEL )ベルギー+ 31' 10"
10 フランソワ・マヘ ( FRA )フランス+ 36' 27"

ポイント分類

最終ポイント順位（1～10）[24]
ランクライダーチームポイント
1 スタン・オッカーズ ( BEL )ベルギー322
2 ワウト・ワグトマンス ( NED )オランダ399
3 ミゲル・ポブレット （ESP）スペイン409
4 ウィム・ファン・エスト ( NED )オランダ415
5 ジルベール・ボーヴァン （フランス）北東/中央483
6 アントナン・ロラン （フランス）フランス503
7 アルフレッド・デ・ブライネ (ベルギー)ベルギー563
8 アレッサンドロ・ファンティーニ ( ITA )イタリア573.5
9 ブルーノ・モンティ （イタリア）イタリア638.5
10 レイモンド・インパニス ( BEL )ベルギー652.5

山の分類

最終山岳順位（1～10位）[25] [26]
ランクライダーチームポイント
1 チャーリー・ゴール （LUX）ルクセンブルク/混合84
2 ルイゾン・ボベット ( FRA )フランス70
3 ジャン・ブランカート ( BEL )ベルギー44
4 アントニオ・ジェラバート （ESP）スペイン31
5 ジャンカルロ・アストルア （イタリア）イタリア30
6 ヘスス・ロロニョ ( ESP )スペイン28
7 ヤン・ノルテン ( NED )オランダ24
 パスクアーレ・フォルナーラ ( ITA )イタリア
9 ラファエル・ジェミニアーニ (フランス)フランス23
10 ギルバート・スコデラー (フランス)北東/中央18

チーム分類

最終チーム順位[27]
ランクチーム時間
1フランス389時間10分14秒
2イタリア+ 47' 33"
3ベルギー+ 1時間54分07秒
4オランダ+ 3時間11分42秒
5北東/中央+ 3時間46分48秒
6スペイン+ 4時間35分38秒
7南東+ 5時間57分07秒
8西+ 6時間6分55秒
9スイス+ 6時間45分13秒
10ルクセンブルク/混合+ 6時間49分08秒
11イル・ド・フランス+ 7時間9分8秒

戦闘力分類

最終的な戦闘力分類（1～10）[28]
ランクライダーチームポイント
1 チャーリー・ゴール （LUX）ルクセンブルク/混合256
2 ルイゾン・ボベット ( FRA )フランス220
3 ロジャー・ハッセンフォーダー (フランス)北東/中央114
4 ジャン・ブランカート ( BEL )ベルギー112
5 ジャン・スタブリンスキー (フランス)北東/中央107
6 フランシスコ・アロマー （ESP）スペイン106
7 ヤン・ノルテン ( NED )オランダ96
8 ミゲル・ポブレット （ESP）スペイン75
9 フェルディナント・キューブラー （SUI）スイス74
 クロード・ル・ベル （フランス）西

注記

  1. ^ 1975年に赤い水玉模様の白いジャージが導入されるまで、山岳賞のリーダーにはジャージが授与されませんでした。[16]

参考文献

  1. ^ ab 「ツール・ド・フランスの歴史 – 1955年 – 出場者」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2020年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
  2. ^ abcd Augendre 2016、46ページ。
  3. ^ abcdef McGann & McGann 2006、207–212ページ。
  4. ^ abcdef Boyce, Barry (2004). 「Bobet Times Three」. Cyclingrevealed . 2010年3月2日閲覧。
  5. ^ abcd 「42ème ツール・ド・フランス 1955」（フランス語）。サイクリズムの思い出。 2012 年 3 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年9 月 26 日に取得。
  6. ^ オージャンドル 2016、177–178 ページ。
  7. ^ “Franse Monster-race vangt morgen aan Drie en Twintig dagen razen renners langs de wegen” [フランスのモンスターレースは明日始まる 23 日間、ライダーたちが道路に沿ってレースを行う]. Nieuwsblad van het Noorden (オランダ語)。 1955 年 7 月 6 日。p. 6 – Delpher経由。
  8. ^ Zwegers, Arian. 「ツール・ド・フランス GCトップ10」CVCCBike.com . 2008年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月10日閲覧。
  9. ^ 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1955年 - ステージ優勝者」ツール・ド・フランス、アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2020年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
  10. ^ Augendre 2016、109ページ。
  11. ^ 「42 エム ツール ド フランス 1955 - 8 エム エテープ」 (フランス語).サイクリズムの思い出。 2012 年 3 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年9 月 26 日に取得。
  12. ^ ディメオ 2007年、59ページ。
  13. ^ 「42 ème Tour de France 1955 - 17ème étape」 (フランス語)。サイクリズムの思い出。 2012 年 3 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年9 月 26 日に取得。
  14. ^ “42ème Tour de France 1955 - 21ème étape” (フランス語).サイクリズムの思い出。 2012 年 3 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年9 月 26 日に取得。
  15. ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、452～453頁。
  16. ^ Nauright & Parrish 2012、454ページより。
  17. ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、455ページ。
  18. ^ ヴァン デン アッカー 2018、211–216 ページ。
  19. ^ “Temperatuur hoger dan in broeikast” [温室よりも高い温度]. De Stem (オランダ語)。 1969 年 7 月 18 日。p. 5 – クランテン銀行ゼーランド経由。
  20. ^ Seray & Lablaine 2006、p. 84.
  21. ^ "Ronde panorama 1955" [Tour panorama 1955]. Gazet van Antwerpen (オランダ語). 1955年8月1日. p. 8. 2019年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  22. ^ ヴァン・デン・アッカー、ピーター。 「Informatie over de Tour de France van 1955」 [1955 年のツール・ド・フランスに関する情報]。TourDeFranceStatistieken.nl (オランダ語)。 2019年3月2日のオリジナルからアーカイブ。2019 年3 月 2 日に取得。
  23. ^ ab 「ツール・ド・フランスの歴史 – 1955年 – 第22ステージ トゥール > パリ」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2020年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
  24. ^ “Puntenrangschiking” [ポイントランキング]. Gazet van Antwerpen (オランダ語)。 1955 年 8 月 1 日。p. 8. 2019年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  25. ^ "Charly Gaul: bergkoning 1955" [Charly Gaul: mountain king 1955]. Gazet van Antwerpen (オランダ語). 1955年7月27日. p. 8. 2019年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  26. ^ "Clasificacions" [分類] (PDF) .ムンド・デポルティーボ(スペイン語)。 1955 年 7 月 27 日。p. 5. 2019 年 10 月 3 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。
  27. ^ “Pobet en un golpe de genio” [天才的な才能を発揮したポベット] (PDF) (スペイン語)。ムンド デポルティーボ。 1955 年 7 月 31 日。p. 3. 2019 年 10 月 3 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2019 年10 月 3 日に取得。
  28. ^ “Gaul Nr 1 op de lijst der strijdlustigsten” [戦闘員リストのガリア第 1 位]。Gazet van Antwerpen (オランダ語)。 1955 年 8 月 1 日。p. 8. 2019年9月23日時点のオリジナルからアーカイブ。

参考文献

  • Augendre, Jacques (2016). Guide historique [ Historical guide ] (PDF) (フランス語). パリ: Amaury Sport Organisation . 2016年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016年10月27日閲覧。 {{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)
  • ディメオ、ポール（2007年）『スポーツにおける薬物使用の歴史：1876-1976：善と悪を超えて』ロンドン：ラウトレッジ、ISBN 978-0-415-35772-2。
  • ビル・マッガン、キャロル・マッガン（2006年）『ツール・ド・フランス物語：1903-1964』第1巻、インディアナポリス（インディアナ州）：ドッグ・イヤー・パブリッシング、ISBN 978-1-59858-180-5。
  • ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ（2012年）『世界のスポーツ：歴史、文化、そして実践』第2巻、サンタバーバラ、カリフォルニア州：ABC-CLIO、ISBN 978-1-59884-300-2。
  • ジャック・スライ[フランス語で] ;ジャック・ラブレーヌ (2006)。 Henri Desgrange, l'homme qui créa le Tour de France [アンリ・デグランジュ、ツール・ド・フランスを創設した男] (フランス語)。サン・マロ、フランス: Editions Cristel。ISBN 978-2-84421-042-5。
  • ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2018）。ツール・ド・フランスのルールと統計: 1903 ～ 2018 年。自費出版。ISBN 978-1-79398-080-9。

さらに読む

  • ベーコン、エリス (2014). 『Mapping Le Tour』 グラスゴー: ハーパーコリンズ出版社. pp.  112– 113. ISBN 9780007543991. OCLC  872700415。
  • ウィキメディア・コモンズにある1955年のツール・ド・フランス関連メディア
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