BMW 247エンジン
BMW 247エンジンは、気筒あたり2バルブの空冷フラットツインエンジンで、「エアヘッド」ボクサーとも呼ばれています。247エンジンは、1969年（1970年モデル）に導入されたBMW初の近代的なボクサーエンジン、/5シリーズのBMW 246エンジンの後継機です。マイナーチェンジや大幅なアップデート（1976年の247/76、1981年の247/M80）を経て、BMWは1974年から1995年にかけて、/6シリーズから搭載しました。
1981年以前はポイント点火方式だったが、1981年からはR80G/Sで電子点火、ニカシルシリンダー、軽量フライホイールが導入された。[ 1 ]
市場にはさまざまなモデルが存在しました。
- CS: 1,000 cc (61 立方インチ) エンジンを搭載したクラシック スポーツ。
- GS:ゲレンデ/シュトラーセ- 数々のダカールラリーの勝者。
- RS: レン（レーシング）スポーツ
- RT：ロードツーリング
- S： R90S搭載
- ST：[Straße]。800cc（49立方インチ）のロードスタイルのG/S
タイプ247エンジンの後、BMWはR45、R65、そしてR65LSといったBMWのオートバイに搭載された、タイプ248/1として知られる空冷水平対向2気筒エンジンも製造しました。それ以前には、1923年のR32からサイドバルブ式とOHV式エンジンを製造していました。タイプ247の後、BMWはエンジン設計を大幅に変更し、部分的なオイル冷却と気筒あたり4バルブを採用しました。この設計は後に「オイルヘッド」 として知られるようになります。
参考文献
- ^イアン・ファルーン（2003年11月）『BMWの歴史：1923年から現在までの生産とレース用オートバイ』スパークフォード、イギリス：ヘインズ出版、85ページ。ISBN 978-1-85960-854-8。
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