ロシアのディーゼル貨物機関車
| 2TE25A |
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 2TE25A-028 |
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| 仕様 |
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構成：
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| • UIC | 2×(コ-コ) |
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| ゲージ | 1,520 mm ( 4 ft 11+27 ⁄ 32 インチ） |
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| 機関車の重量 | 1ユニットあたり144トン（142ロングトン、159ショートトン）、
合計288トン（283ロングトン、317ショートトン） |
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| 原動力 | コロムナ工科大学 2D49型 |
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| エンジンタイプ | 4ストローク、V12 EFI搭載ディーゼル |
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| トラクションモーター | DAT-470（非同期） |
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| 安全システム | КЛУБ-У（KLUB-U、複雑な機関車安全システム）、
МСУД（MSUD、マイクロプロセッサ制御および診断） |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速120キロメートル（時速75マイル） |
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| 出力 | ユニットあたり 2,500 kW (3,353 hp)
合計 5,000 kW (6,705 hp) |
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2TE25A本線2ユニットディーゼル貨物機関車は、定格出力5,000kW（6,705馬力）、AC/ACトランスミッションと個別車軸牽引制御を備え、広軌のロシア連邦RŽD線で貨物列車を牽引するように設計されています。
2TE25Aディーゼル機関車は、以前に開発された2TE25Kクラスペレスベット本線2ユニットディーゼル貨物機関車をベースに構成されており、同じ出力定格でAC/DCトランスミッションとコレクタートラクションモーターを備えています。 [3]
- 始動牽引力 — 2×441 kN
- 連続牽引力 — 2×390 kN
参照
参考文献
- ^ “Брянский мазиностроительный завод изготовил для Туркменистана тепловоз | Технологии”.
- ^ “ГТРК Брянск - БМЗ поставил грузовой тепловоз 2ТЭ25КМ в Туркменистан”.
- ^ “2TE25A ディーゼル貨物機関車”. 2012年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月14日閲覧。
