自転車レース

1952年のツール・ド・フランス

1952年のツール・ド・フランスのルートはブレストから始まりパリで終わる時計回りのルートである。
レースの詳細
日付	1952年6月25日～7月19日
ステージ	23
距離	4,807 km (2,987 マイル)
勝利の時間	151時間57分20秒
結果
勝者  ファウスト・コッピ （イタリア） （イタリア）   2番  スタン・オッカーズ ( BEL ) （ベルギー）   三番目  ベルナルド・ルイス （ESP） （スペイン）   山々  ファウスト・コッピ （イタリア） （イタリア）   チーム イタリア
←  1951 1953年 →

1952年のツール・ド・フランスは、6月25日から7月19日まで開催されたツール・ド・フランスの第39回大会でした。総距離4,807km（2,987マイル）に及ぶ23ステージで構成され、新たに山頂到達レースが導入されました。

レースはイタリアのファウスト・コッピが優勝した。コッピは5つのステージと山岳賞で優勝するなどレースを圧倒し、優勝したイタリアチームのメンバーでもあった。彼の圧倒的な優位性は、レースを面白くするためにツール運営側が2位の賞金を2倍にしなければならなかったほどである。最終的に、コッピは2位の選手に約30分の差をつけていたが、これほどの差はその後達成されていない。しかし、25年以上経った1979年大会では、1位と2位の選手であるベルナール・イノーとヨープ・ズートメルクは、ともに3位の選手に約30分の差をつけていた。

チーム

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より包括的なリストについては、「1952 年ツール・ド・フランスのチームとサイクリスト一覧」を参照してください。

1930年のツール・ド・フランス以来の慣例に従い、1952年のツール・ド・フランスは、国別チームと地域チームによって争われた。1952年の三大自転車競技国であるイタリア、ベルギー、フランスは、それぞれ12名の選手チームを派遣した。その他の国は、スイス、ルクセンブルク（オーストラリアと共に）、オランダ、スペインが8名の選手チームを派遣した。フランスの地域別自転車競技選手は、12名の選手からなる4チーム（パリ、北東/中央、南東、西/南西）に分かれた。最後の8名の選手チームは、フランス領北アフリカ植民地の選手から構成された。最終的に、ルクセンブルクは6名のみを派遣したため、参加者は合計122名となった。参加者はフランス人57人（うちアルジェリア人6人）、イタリア人13人、ベルギー人12人、オランダ人8人、スペイン人8人、スイス人8人、ルクセンブルク人5人、オーストラリア人1人であった。^{[ 1 ]}

レースに参加したチームは以下の通り: ^{[ 1 ]}

• スイス
• ベルギー
• イタリア
• フランス
• オランダ
• スペイン
• ルクセンブルク/オーストラリア
• パリ
• 北東/中央
• 南東
• 西/南西
• 北アフリカ

レース前のお気に入り

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過去2回の優勝者であるスイス人サイクリスト、ヒューゴ・コブレットとフェルディナンド・キューブラーは負傷のためレースに出場せず、フランス人サイクリスト、ルイゾン・ボベも出場しなかった。^{[ 2 ]}レース前の最後の記者会見で、ジャック・ゴデは記者を対象に投票を行い、誰が優勝候補だと思うか尋ねた。この投票ではコッピが29票、ジェミニーニとバルタリがそれぞれ26票で続いた。^{[ 3 ]}

ルートとステージ

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最終ステージは、第二次世界大戦中のヴィシー・フランスの首都であったヴィシーからパリまででした。ヴィシーはそれまで一度も訪れたことがなく、ヴィシーからパリまでの距離は他のステージよりもかなり長かったです。ある新聞は、このステージを2つの都市を結ぶものと評しました。ヴィシーでの停車は成功を収め、15万人の観客動員数という新記録を樹立しました。^{[ 4 ]}革新的な点は、ステージ到着地点が山頂だったことです。1952年には、ステージ10、11、21の3回実施されました。休息日はアルプ・デュエズとトゥールーズで2日ありました。^{[ 5 ]}レースの最高標高地点は、ステージ11のガリビエ峠の山頂トンネルで、標高2,556メートル（8,386フィート）でした。 ^{[ 6 ] [ 7 ]}

ステージの特徴と優勝者^{[ 2 ] [ 5 ] [ 8 ] [ 9 ]}

ステージ	日付	コース	距離	タイプ		勝者
1	6月25日	ブレストからレンヌ	246 km (153 マイル)		平野ステージ	リック・ヴァン・ステーンベルゲン (ベルギー)
2	6月26日	レンヌからル・マン	181 km (112 マイル)		平野ステージ	アンドレ・ロセール ( BEL )
3	6月27日	ル・マンからルーアンへ	189 km (117 マイル)		平野ステージ	ネロ・ラウレディ （フランス）
4	6月28日	ルーアンからルーベ	232 km (144 マイル)		平野ステージ	ピエール・モリネリス （フランス）
5	6月29日	ルーベからナミュール（ベルギー）	197 km (122 マイル)		平野ステージ	ジャン・ディーデリッヒ ( LUX )
6	6月30日	ナミュール（ベルギー）からメス	228 km (142 マイル)		平野ステージ	フィオレンツォ・マーニ （イタリア）
7	7月1日	メスからナンシーへ	60 km (37 マイル)		個人タイムトライアル	ファウスト・コッピ （イタリア）
8	7月2日	ナンシーからミュルーズへ	252 km (157 マイル)		山のあるステージ	ラファエル・ジェミニアーニ (フランス)
9	7月3日	ミュルーズからローザンヌ	238 km (148 マイル)		山のあるステージ	ウォルター・ディゲルマン ( SUI )
10	7月4日	ローザンヌからアルプ・デュエズ	266 km (165 マイル)		山のあるステージ	ファウスト・コッピ （イタリア）
	7月5日	アルプ・デュエズ			休息日
11	7月6日	ル・ブール・ドワザン～セストリエレ（イタリア）	182 km (113 マイル)		山のあるステージ	ファウスト・コッピ （イタリア）
12	7月7日	セストリエーレ（イタリア）からモナコへ	251 km (156 マイル)		山のあるステージ	ヤン・ノルテン ( NED )
13	7月8日	モナコからエクス・アン・プロヴァンス	214 km (133 マイル)		平野ステージ	ラウル・レミ （フランス）
14	7月9日	エクス・アン・プロヴァンスからアヴィニョン	178 km (111 マイル)		山のあるステージ	ジャン・ロビック （フランス）
15	7月10日	アヴィニョンからペルピニャン	255 km (158 マイル)		平野ステージ	ジョルジュ・ドゥコー （フランス）
16	7月11日	ペルピニャンからトゥールーズ	200 km（124 マイル）		平野ステージ	アンドレ・ロセール ( BEL )
	7月12日	トゥールーズ			休息日
17	7月13日	トゥールーズ～バニェール ド ビゴール	204 km (127 マイル)		山のあるステージ	ラファエル・ジェミニアーニ (フランス)
18	7月14日	バニェール・ド・ビゴールからポーへ	149 km (93 マイル)		山のあるステージ	ファウスト・コッピ （イタリア）
19	7月15日	ポーからボルドーへ	195 km (121 マイル)		平野ステージ	ハンス・デッカーズ ( NED )
20	7月16日	ボルドーからリモージュ	228 km (142 マイル)		平野ステージ	ジャック・ヴィヴィエ （フランス）
21	7月17日	リモージュからピュイ・ド・ドーム	245 km (152 マイル)		山のあるステージ	ファウスト・コッピ （イタリア）
22	7月18日	クレルモン＝フェランからヴィシーへ	63 km (39 マイル)		個人タイムトライアル	フィオレンツォ・マーニ （イタリア）
23	7月19日	ヴィシーからパリへ	354 km (220 マイル)		平野ステージ	アントナン・ロラン （フランス）
	合計		4,807 km (2,987 マイル) [ 2 ] [ 10 ]

レース概要

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詳細は「1952 ツール・ド・フランス、ステージ 1 ～ ステージ 12」および「1952 ツール・ド・フランス、ステージ 13 ～ ステージ 23」を参照

総合優勝者のファウスト・コッピがパリのパルク・デ・プランスでツールの終わりに勝利ラップを周回している。

第4ステージでは、1947年のツール・ド・フランスの覇者ジャン・ロビックがチームメイトのラファエル・ジェミニアーニと集団を組んでいたが、ロビックはジェミニアーニにすべての仕事を任せてしまった。ステージ後、ロビックは記者団に対し、体力を温存していたためツールを制するのに有利な位置にいたのは賢明だったと語った。ジェミニアーニは激怒し、ホテルの部屋の洗面台にロビックの頭を押し付けた。これがロビックがナショナルチームで走る最後の年となった。^{[ 11 ]}その時、レースのリーダーはネロ・ラウレディだった。

第6ステージではフィオレンツォ・マーニが逃げ切り、12秒差で総合トップに立った。1950年のツール・ド・フランスでは、マーニは既にトップに立っていたが、イエロージャージを着ることなくレースを去った。^{[ 11 ]}第7ステージのタイムトライアルではファウスト・コッピが優勝し、マーニはトップの座を失い、ラウレディが再びトップに立った。

第8ステージで最初の高山が現れた。マグニとラウレディは並走したが、マグニが2位でフィニッシュしたことで2秒のボーナスを受け取ったため、再び順位が入れ替わり、マグニが再びトップに立った。^{[ 11 ]}

第9ステージでは、コッピのチームメイトであるアンドレア・カレアを含む8人のサイクリストの集団が逃げ出した。ステージ終了時点で、集団は9分以上のマージンを持っていた。カレアはフィニッシュ後ホテルに向かったが、警察に逮捕された。カレアは何を間違えたのかと尋ねたが、自分がレースの新しいリーダーであり、イエロージャージを受け取るために式典に行かなければならないと告げられた。カレアは、ヘルパーが最高位を占めていたためチームリーダーのコッピが怒るのではないかと恐れて謝罪したが、コッピは怒っていなかった。^{[ 11 ]}

第10ステージでは、ロビックがアタックし、コッピだけが追従できた。その後、ロビックはタイヤがパンクした。チームディレクターが遠く離れていたため、数分のロスとなり、2位から5位へと大きく後退した。^{[ 12 ]}コッピはそのまま逃げ切り、ステージ優勝を果たし、総合順位でもチームメイトからトップの座を奪った。この時点で上位3人は全員イタリア人ライダーだった。^{[ 11 ]}

休息日を挟んで、第11ステージは再び山岳ステージとなった。フランス代表選手、特にジェミニアーニはガリビエ峠でアタックを仕掛けたが、コッピは反撃し、難なく逃げ切った。ステージ終盤、コッピは大差で優勝。総合順位では2位に約20分の差をつけていた。^{[ 11 ]}

差は広大だったため、コッピは第12ステージでアタックする必要がなかった。コッピのタイヤがパンクした際、チームメイトのジーノ・バルタリが自分のタイヤを彼に譲った。これは二人のサイクリストの争いが終わったことを示していた。コッピはこのステージで控えめな走りを見せたが、総合順位で彼のすぐ後ろを走っていたアレックス・クローズはさらに4分遅れ、コッピは24分差をつけられた。^{[ 11 ]}

ツール・ド・フランスは、コッピのリードがあまりにも大きくなったことでレースが退屈になることを懸念した。そこで、他の選手の積極的な姿勢を維持するため、2位と3位の賞金を倍増した。^{[ 11 ]}

第16ステージでは、選手たちは賞金2倍という目標に意欲を示さなかったようで、その日はスローペースでした。主催者は賞金の支給を取りやめるという対応を取りました。1947年以前から、ステージ優勝者は賞金を獲得するには時速30km以上で走らなければならないという規定が残っていたからです。優勝者のアンドレ・ロセールは時速29kmしか出せませんでした。^{[ 13 ]}

第17ステージでは、総合順位で既に14位、52分遅れていたジェミニアーニが逃げ出した。コッピは彼を追わず、ジェミニアーニにステージ優勝を許した。^{[ 11 ]}第18ステージでは、コッピが先に山頂に到達したものの、下りではペースを落とし、他の選手に追いつかれるのを許した。それでもステージ終盤のスプリントでは優勝を果たした。^{[ 11 ]}

コッピは最後の山岳ステージである第21ステージでも優勝し、リードを31分以上に広げた。翌日のタイムトライアルでは、コッピは明らかに楽なペースで走っていたようだ。以前はタイムトライアルのエキスパートだったが、この日は他の選手にタイムを奪われ、14位でフィニッシュした。^{[ 11 ]}

分類リーダーシップとマイナー賞

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リック・ファン・ステーンベルゲンが第1ステージ優勝。彼は2日間イエロージャージを保持した。

各サイクリストが各ステージを完走するのに要した時間を記録し、それらのタイムを合計して総合順位を算出した。タイムボーナスを獲得したサイクリストは、この合計から差し引かれ、タイムペナルティはすべてこの合計に加算された。累積タイムが最も短いサイクリストがレースリーダーとなり、黄色いジャージを着用した。^{[ 14 ]} 1951年のツール・ド・フランスには123人のサイクリストが出場したが、完走したのは66人だった。

山岳部門のポイントは、最初に山頂に到達することで獲得できました。^{[ 15 ]}このシステムは1951年と同じで、山頂には3つの種類がありました。カテゴリー1の最も難しい山頂は優勝者に10ポイント、カテゴリー2のより簡単な山頂は優勝者に6ポイント、カテゴリー3の最も簡単な山頂は優勝者に3ポイントが与えられました。^{[ 16 ]}ファウスト・コッピがこの部門で優勝しました。^{[ 2 ]}

1930年からチーム順位が発表・算出されていたが、1952年には日次チーム順位も算出されるようになった。ステージごとに最優秀チーム（そのステージで上位3人のサイクリストの累積チーム数が最も少ないチームとして算出）が賞を受けた。^{[ 2 ] [ 17 ]}この順位でトップに立ったチームのライダーは、1952年に初めて黄色いキャップを着用した。 ^{[ 18 ]}優勝したのはイタリアチームである。ルクセンブルクチームは2人のサイクリストのみでゴールしたため、チーム順位には入賞できなかった。

1952年のツール・ド・フランスでは、ステージで最も戦闘力のあるライダーに毎日贈られるコンバットビティ賞が導入されました。 ^{[ 19 ]}この賞の受賞者には10万フランスフランが贈られました。^{[ 5 ]}ツール・ド・フランス全体で最も戦闘力のあるライダーに贈られるスーパーコンバットビティ賞も1953年に初めて授与され、審査員の投票によって決定され、^{[ 20 ]}ロビックに贈られました。^{[ 21 ]}記念品アンリ・デグランジュは、第11ステージのガリビエ峠の頂上近くにあるツール創設者アンリ・デグランジュの記念碑を最初に通過したライダーに贈られました。この賞はファウスト・コッピが獲得しました。^{[ 22 ] [ 23 ]}最優秀地域ライダーに贈られる特別賞は、18位のマルセル・ゼラスコが獲得しました。^{[ 5 ]}

他にもいくつかの小さな賞がありました。各ステージ終了後、最も不運だったサイクリストと、最も「冷血」だったサイクリストに賞が授与されました。ツール・ド・フランス終了時に、最も不運だったサイクリスト賞はヴィム・ファン・エストに授与されました。最も愛されたサイクリスト賞はアントナン・ロランに授与されました。^{[ 21 ]}

段階別リーダーシップ分類^{[ 21 ]}

ステージ	勝者	一般分類	山の分類[ a ]	チーム分類	闘争心賞
1	リック・ヴァン・スティーンベルゲン	リック・ヴァン・スティーンベルゲン	賞なし	ベルギー	ピエール・パルドエン
2	アンドレ・ロッセル				ジャン・マレジャック
3	ネロ・ラウレディ	ネロ・ラウレディ		フランス	ネロ・ラウレディ
4	ピエール・モリネリス				ネロ・ラウレディ
5	ジャン・ディーデリッヒ				ビム・ディーデリヒ
6	フィオレンツォ・マーニ	フィオレンツォ・マーニ			フィオレンツォ・マーニ
7	ファウスト・コッピ	ネロ・ラウレディ			アルマン・パパジアン
8	ラファエル・ジェミニアーニ	フィオレンツォ・マーニ	ラファエル・ジェミニアーニ		ラファエル・ジェミニアーニ
9	ウォルター・ディゲルマン	アンドレア・カレア			ヤン・ノルテン
10	ファウスト・コッピ	ファウスト・コッピ	アントニオ・ジェラバート		ファウスト・コッピ
11	ファウスト・コッピ		ファウスト・コッピ		ジャン・ル・ギイ
12	ヤン・ノルテン				ヤン・ノルテン
13	ラウル・レミ				ジャン・ドット
14	ジャン・ロビック				ジャン・ロビック
15	ジョルジュ・ドゥコー			イタリア	ジョルジュ・ドゥコー
16	アンドレ・ロッセル				ヴィム・ファン・エスト
17	ラファエル・ジェミニアーニ				ラファエル・ジェミニアーニ
18	ファウスト・コッピ				ファウスト・コッピ
19	ハンス・デッカーズ				ハンス・デッカーズ
20	ジャック・ヴィヴィエ				ジョルジュ・ドゥコー
21	ファウスト・コッピ				賞なし
22	フィオレンツォ・マーニ				賞なし
23	アントナン・ロランド				ジャン・ロビック
ファイナル		ファウスト・コッピ	ファウスト・コッピ	イタリア	ジャン・ロビック

最終順位

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一般分類

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最終総合順位（1～10位）^{[ 24 ]}

ランク	ライダー	チーム	時間
1	ファウスト・コッピ （イタリア）	イタリア	151時間57分20秒
2	スタン・オッカーズ ( BEL )	ベルギー	+ 28' 17"
3	ベルナルド・ルイス （ESP）	スペイン	+ 34' 38"
4	ジーノ・バルタリ ( ITA )	イタリア	+ 35' 25"
5	ジャン・ロビック （フランス）	フランス	+ 35' 36"
6	フィオレンツォ・マーニ （イタリア）	イタリア	+ 38' 25"
7	アレックス・クローズ ( BEL )	ベルギー	+ 38' 32"
8	ジャン・ドット （フランス）	フランス	+ 48' 01"
9	アンドレア・カレア ( ITA )	イタリア	+ 50' 20"
10	アントニオ・ジェラバート （ESP）	スペイン	+ 58' 16"

最終総合順位（11～66位）[ 24 ]
ランク	ライダー	チーム	時間
11	ラファエル・ジェミニアーニ (フランス)	フランス	+ 1時間2分47秒
12	ゴットフリード・ヴァイレンマン・ジュニア ( SUI )	スイス	+ 1時間4分19秒
13	アロイス・デ・ヘルトグ (ベルギー)	ベルギー	+ 1時間7分15秒
14	エドワード・ヴァン・エンデ ( BEL )	ベルギー	+ 1時間17分37秒
15	ヤン・ノルテン ( NED )	オランダ	+ 1時間30分34秒
16	ジャン・ゴールドシュミット （LUX）	ルクセンブルク	+ 1時間49分47秒
17	ウィム・ファン・エスト ( NED )	オランダ	+ 1時間50分54秒
18	マルセル・ゼラスコ (フランス)	北アフリカ	+ 1時間51分02秒
19	ネロ・ラウレディ （フランス）	フランス	+ 1時間59分43秒
20	ヴィンセント・ヴィテッタ (フランス)	南東	+ 2時間01分17秒
21	アントナン・ロラン （フランス）	フランス	+ 2時間2分38秒
22	ゲリット・フォールティング ( NED )	オランダ	+ 2時間07分22秒
23	ホセ・セラ （ESP）	スペイン	+ 2時間8分32秒
24	アドルフ・デレッダ (フランス)	北東/中央	+ 2時間9分44秒
25	ワウト・ワグトマンス ( NED )	オランダ	+ 2時間9分45秒
26	ジャン・ル・ギイ （フランス）	西/南西	+ 2時間20分9秒
27	フランコ・フランキ ( ITA )	イタリア	+ 2時間24分16秒
28	アンドレ・ロセール ( BEL )	ベルギー	+ 2時間29分59秒
29	モーリス・ネイト (ベルギー)	ベルギー	+ 2時間34分31秒
30	フランシスコ・マシップ （ESP）	スペイン	+ 2時間41分18秒
31	ジャック・マリネッリ （フランス）	パリ	+ 2時間44分42秒
32	ジルベール・ボーヴァン （フランス）	北東/中央	+ 2時間47分21秒
33	ジャン・マレジャック (フランス)	西/南西	+ 2時間48分03秒
34	モーリス・カンタン （フランス）	フランス	+ 2時間49分26秒
35	ルチアーノ・ペッツィ （イタリア）	イタリア	+ 2時間49分57秒
36	ジョルジュ・ドゥコー （フランス）	パリ	+ 2時間50分35秒
37	ラウル・レミ （フランス）	フランス	+ 2時間51分56秒
38	ロジャー・デコック (ベルギー)	ベルギー	+ 2時間52分16秒
39	アハメド・ケバイリ （フランス）	北アフリカ	+ 2時間52分48秒
40	ジャック・ルノー （フランス）	パリ	+ 2時間53分01秒
41	マリオ・バローニ ( ITA )	イタリア	+ 2時間53分9秒
42	アンドレス・トロバット （ESP）	スペイン	+ 2時間53分48秒
43	ルシアン・ラザリデス (フランス)	フランス	+ 2時間54分24秒
44	シロ・ビアンキ (フランス)	南東	+ 2時間59分06秒
45	ジャン・ド・グリバルディ （フランス）	北東/中央	+ 3時間02分26秒
46	ジョヴァンニ・コリエリ （イタリア）	イタリア	+ 3時間3分5秒
47	ホセ・ヒル （ESP）	スペイン	+ 3時間06分01秒
48	ウジェーヌ・テロット (フランス)	パリ	+ 3時間14分39秒
49	ジャック・ヴィヴィエ （フランス）	西/南西	+ 3時間15分21秒
50	ウォルター・ディゲルマン ( SUI )	スイス	+ 3時間21分34秒
51	エットーレ・ミラノ ( ITA )	イタリア	+ 3時間28分04秒
52	カルロ・ラフランキ ( SUI )	スイス	+ 3時間28分42秒
53	ティイス・ロックス ( NED )	オランダ	+ 3時間29分05秒
54	マルセル・フェルナンデス (フランス)	北アフリカ	+ 3時間30分54秒
55	ピエール・パルドエン （フランス）	北東/中央	+ 3時間34分31秒
56	アルフレド・マルティーニ （イタリア）	イタリア	+ 3時間37分32秒
57	ジョニー・ゴーダート ( LUX )	ルクセンブルク	+ 3時間38分19秒
58	フィオレンツォ・クリッパ （イタリア）	イタリア	+ 3時間40分46秒
59	ルシアン・テイセイル (フランス)	フランス	+ 3時間40分56秒
60	ハンス・デッカーズ ( NED )	オランダ	+ 3時間41分55秒
61	ロジャー・ロッシネッリ （フランス）	北東/中央	+ 3時間42分46秒
62	ジュリオ・ブレシ ( ITA )	イタリア	+ 3時間50分34秒
63	ベルナール・ゴーティエ (フランス)	フランス	+ 3時間57分16秒
64	ロバート・ボナヴァンチュール ( FRA )	フランス	+ 4時間02分18秒
65	ジョセフ・ミランド （イタリア）	南東	+ 4時間06分33秒
66	ポール・ジゲ （フランス）	南東	+ 4時間8分35秒
67	ルネ・ロッタ (フランス)	南東	+ 4時間8分58秒
68	ジャン・ベルテーナ （フランス）	南東	+ 4時間9分30秒
69	ハイン・ファン・ブリーネン ( NED )	オランダ	+ 4時間18分54秒
70	ティノ・サッバディーニ （フランス）	西/南西	+ 4時間34分34秒
71	アドルフ・ペズーリ (フランス)	南東	+ 4時間41分59秒
72	ハインリヒ・シュプーラー ( SUI )	スイス	+ 4時間45分51秒
73	ジャン・ドラエ （フランス）	西/南西	+ 4時間58分32秒
74	レイモンド・スカーディン ( FRA )	西/南西	+ 4時間59分48秒
75	アンドレ・ベルナール （フランス）	西/南西	+ 5時間19分19秒
76	ヘンク・ファーンホフ ( NED )	オランダ	+ 5時間21分13秒
77	ヴィンセント・ソレール (フランス)	北アフリカ	+ 7時間11分36秒
78	アンリ・パレ （フランス）	北アフリカ	+ 7時間15分9秒

山の分類

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最終山岳分類（1～10）^{[ 25 ]}

ランク	ライダー	チーム	ポイント
1	ファウスト・コッピ （イタリア）	イタリア	92
2	アントニオ・ジェラバート （ESP）	スペイン	69
3	ジャン・ロビック （フランス）	フランス	60
4	スタン・オッカーズ ( BEL )	ベルギー	53
5	ラファエル・ジェミニアーニ (フランス)	フランス	51
6	ジーノ・バルタリ ( ITA )	イタリア	42
7	ジャン・ドット （フランス）	フランス	35
8	ベルナルド・ルイス （ESP）	スペイン	28
9	アンドレア・カレア ( ITA )	イタリア	23
10	ヤン・ノルテン ( NED )	オランダ	22

チーム分類

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最終チーム順位^{[ 26 ]}

ランク	チーム	時間
1	イタリア	455時間56分40秒
2	フランス	+ 25' 16"
3	ベルギー	+ 54' 56"
4	スペイン	+ 2時間53分44秒
5	オランダ	+ 2時間59分52秒
6	北東/中央	+ 4時間26分06秒
7	南東	+ 4時間46分06秒
8	西/南西	+ 5時間58分00秒
9	パリ	+ 6時間27分14秒
10	スイス	+ 7時間00分41秒
11	北アフリカ	+ 7時間56分49秒

余波

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デイリー・コンバットビティ賞は成功を収め、それ以来、この賞は授与され続けています。山岳フィニッシュも壮観で、それ以来毎年ツール・ド・フランスに組み入れられています。

ファウスト・コッピは二度とツール・ド・フランスに出場することはないだろう。

フランス代表チームの選考委員たちは、ラファエル・ジェミニアーニが同じスポンサーのファウスト・コッピを追いかける際に、控え目な姿勢を取っていたと感じていた。そのため、ジェミニアーニは1952年のUCIロード世界選手権のフランス代表チームから外された。こうした問題を回避するため、ジェミニアーニはシーズン終了後にチームを変更した。^{[ 11 ]}

注記

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1. 1975年に赤い水玉模様の白いジャージが導入されるまで、山岳賞のリーダーにはジャージが授与されなかった。 ^{[ 15 ]}

参考文献

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1. 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1952年 - 出場者」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。 2020年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
2. “39ème Tour de France 1952” [第39回ツール・ド・フランス 1952]. Mémoire du cyclisme (フランス語) 。2020 年4 月 6 日に取得。
3. “ワットマンのお気に入り” . Dagblad voor Amersfoort (オランダ語)。イームランド首長。 1952 年 6 月 23 日。p. 4. 2011 年 8 月 11 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年9 月 13 日に取得。
4. トンプソン、85～94ページ
5. オージャンドル 2016、p. 43.
6. オージャンドル 2016、177–178 ページ。
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参考文献

[編集]

• Augendre, Jacques (2016). Le Tour de France: Guide historique [ツール・ド・フランス：歴史ガイド] (PDF) (フランス語). パリ: Amaury Sport Organisation . 2016年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ (PDF) . 2016年10月27日閲覧。
• ビル・マッガン、キャロル・マッガン（2006年）『ツール・ド・フランス物語：1903-1964』第1巻、インディアナポリス：ドッグ・イヤー・パブリッシング、ISBN 978-1-59858-180-5。
• ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ（2012年）『世界のスポーツ：歴史、文化、そして実践』第2巻、カリフォルニア州サンタバーバラ：ABC-CLIO、ISBN 978-1-59884-300-2。
• トンプソン、クリストファー・S. (2006). 『ツール・ド・フランス：文化史』カリフォルニア大学出版局. ISBN 0-520-24760-4。
• ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2021）。ツール・ド・フランスのルールと統計: 1903–2021。自費出版。ISBN 979-8549164024。
• ウッドランド、レス（2007）[初版2003年] 『ツール・ド・フランス イエロージャージ・コンパニオン』ロンドン：ランダムハウス、ISBN 978-0-224-08016-3。

さらに読む

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• ベーコン、エリス (2014). 『Mapping Le Tour』 グラスゴー: ハーパーコリンズ出版社. pp.  106– 107. ISBN 9780007543991. OCLC  872700415 .

外部リンク

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ウィキメディア・コモンズに あるツール・ド・フランス1952関連のメディア

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