グランツール（サイクリング）
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自転車ロードレースにおいて、グランツールはヨーロッパの三大プロサイクリングステージレース（ジロ・ディ・イタリア、ツール・ド・フランス、ブエルタ・ア・エスパーニャ）の一つです。これらを総称してグランツールと呼び、3つのレースはいずれも3週間にわたるレースで、毎日ステージが組まれており、形式も似ています。UCI規則ではグランツールに特別な地位が与えられており、 UCIワールドツアーのポイントは他のレースよりもグランツールに多く配分されます[ 1 ]。また、グランツールは14日間を超えるレースが許されている唯一のステージレースであり[ 2 ]、1週間を超える主要ステージレースとは異なります。
これら3つのレースはいずれも長い歴史を誇ります。ツール・ド・フランスは1903年、ジロ・ディ・イタリアは1909年、ブエルタ・ア・エスパーニャは1935年にそれぞれ初開催されました。ジロは通常5月、ツールは7月、ブエルタは8月下旬から9月に開催されます。ブエルタは当初、春、通常は4月下旬に開催されていましたが、1940年代には6月に数回開催されました。しかし、1995年にジロとの直接的な競合を避けるため、9月に開催時期が変更されました。
ツール・ド・フランスは、3つのレースの中で最も歴史が古く、獲得ポイントの点で最も権威のあるレースであり[ 1 ]、世界で最も多くの人が参加する年間スポーツイベントです。[ 3 ]ツール、ジロ、ロード世界自転車選手権は、自転車競技の三冠を構成しています。
3つのグランツールは男子のイベントであり、2025年現在、女子ロードレースには3週間のレースは存在しません。ブエルタ・フェメニーナ、ジロ・ディ・イタリア女子、ツール・ド・フランス・ファムは、約1週間の短距離で開催される女子レースと同等とみなされることがあります。ブエルタ・フェメニーナはその名称で2023年に初めて開催され、ジロ・ディ・イタリア女子は1988年に初めて開催されました。また、1984年以降、様々な女子ツール・ド・フランス大会が開催されており、ツール・ド・フランス・ファムは2022年に初開催されます。
説明
現在のグランツールは3週間連続で開催され、通常、2週目と3週目の初めに2日間の休息日が設けられています。開幕ステージが開催国と隣接していない国で開催される場合、乗り換えを考慮し、開幕週末後に追加の休息日が設けられることがあります。ステージは、長距離のマススタートレース（山岳やヒルクライム、下りを含むものもあれば、スプリントフィニッシュに有利な平坦ステージもあります）と、個人およびチームのタイムトライアルが組み合わされています。グランツールのステージは、通常200キロメートル未満です。
UCIの「グランツール」に関する規則
グランツールには、国際自転車競技連合（UCI）の規定に基づき、特定のルールと基準が定められています。UCIワールドツアーでは、グランツールには他のレースよりも多くのポイントが付与されます。ツール・ド・フランスの優勝者には1000ポイント、ジロとブエルタの優勝者には850ポイントが付与されます。他のレースの性質に応じて、総合優勝者に付与されるポイントは異なります[ 1 ]。 グランツールはレースの長さに関して特別な扱いを受けており、15日から23日間のレースが認められていますが、他のステージレースは14日間を超えて開催することはできません[ 2 ] 。
チーム
歴史的に、どのチームが主催者によってイベントに招待されるかをめぐっては論争が続いている。通常、UCIはトップクラスのプロチームの参加を希望するが、グランツールの運営側は自国に拠点を置くチームや論争を起こしそうにないチームの参加を望むことが多い。2005年から2007年の間、主催者はすべてのプロツアーチームを受け入れる必要があり、ツールごとにワイルドカードで参加できるチームは2チームだけになった。しかし、通常は参加が保証されているプロツアーチームのUnibetチームが、賭博広告法に違反したため、3つのグランツールへの参加を禁止された。2008年には、数々のドーピングスキャンダルを受けて、一部のチームがグランツールへの参加を拒否された。アスタナは2008年のツール・ド・フランスに、チームコロンビアは2008年のブエルタ・ア・エスパーニャに出場しなかった。
2011年以来、UCIワールドツアーのルールでは、全18のUCIワールドチームに3つのイベントすべてへの出場権が保証されているほか、前年の世界ランキングで上位2位のUCIプロチームにも出場権が保証されている。2025年以降、レース主催者は世界ランキング上位40チーム（2026年には上位30チームに縮小）からさらに2チームをワイルドカードとして招待することができる。 [ 4 ]この新しいルールは、 2023年のブエルタ・ア・エスパーニャのように、ランキング62位のブルゴスBHが多くの上位チームよりも優先して招待されたような、ランキングの低い国内チームを主催者が優遇することを防ぐことを目的としている。[ 4 ]
2023年、チーム・ユンボ・ヴィスマのライダーであるプリモシュ・ログリッチ、ヨナス・ヴィンゲゴーア、ゼップ・クスがそれぞれジロ、ツール、ブエルタで優勝し、同チームは1暦年で3つのグランツール全てで優勝した初のチームとなった。[ 5 ]
競技会
主な競技は、合計時間（場合によってはタイムボーナスを考慮した後）で決定される個人総合順位です。チームや若手ライダー向けの順位、登りとスプリントのポイント、その他のマイナー競技に基づいた順位もあります。同じレースで、すべてのライダーが参加できる3つの個人順位（総合、山岳、若手、ポイント順位）で優勝したライダーは5人います： 1968年のジロ・ディ・イタリアと1969年のツール・ド・フランス、1973年のブエルタ・ア・エスパーニャのエディ・メルクス、 1993年のブエルタ・ア・エスパーニャのトニー・ロミンガー、1995年のブエルタ・ア・エスパーニャのローラン・ジャラベール、 1998年のジロ・ディ・イタリアのマルコ・パンターニ、2020年のツール・ド・フランスと2021年のツール・ド・フランスのタデイ・ポガチャルです。
ライダー
サイクリストが全てのグランツールを同じ年に走ることは稀である。2004年には474人のサイクリストが少なくとも1つのグランツールに出場し、そのうち68人が2つのグランツールに出場し、3つのグランツール全てに出場したサイクリストはわずか2人であった。[ 6 ]スプリンターが各グランツールに出場し、最難関ステージが始まる前にステージ優勝を狙うのは珍しいことではない。アレッサンドロ・ペタッキとマーク・カヴェンディッシュはそれぞれ2010年と2011年に3つのグランツール全てに出場し、彼らのお気に入りのサポートライダーの何人かも同様であった。両選手とも両年ともツール・ド・フランスのみが最後まで走破された。
これまで36人のライダーが、3つのグランツール全てを1年間で完走しています。アダム・ハンセンは6年連続で完走しました。3つのツール全てで同じ年にトップ10フィニッシュを果たしたのは、 1955年のラファエル・ジェミニアーニと1957年のガストーネ・ネンチーニの2人だけです。2023年、ゼップ・クスはネンチーニ以来初めて、3つのツール全てを1年間でスタートと完走を果たし、そのうち1つで優勝を果たしました。クスの場合は、2023年のブエルタ・ア・エスパーニャです。
同一国のライダーが1年間に3大グランツールすべてで優勝したのは、これまでにわずか4回しかない。1964年にフランス人ライダーのジャック・アンクティルとレイモン・プリドールが初めて達成し、2008年にはスペイン人ライダーのアルベルト・コンタドールとカルロス・サストレが達成した。2018年は、同一国の3人のライダーが3つのツールすべてで優勝した唯一の年であり、イギリス人ライダーのクリス・フルーム、ゲラント・トーマス、サイモン・イェーツが優勝した。2024年には、スロベニア人ライダーのタデイ・ポガチャル（ジロとツールで優勝）とプリモシュ・ログリッチ（ブエルタで優勝）が、前述のフランス人、スペイン人、イギリス人ライダーの偉業を繰り返した。
女子グランドツアーイベント
2024年現在、女子ロードレースサーキットには3週間のレースは存在しない。歴史的に、女性は3週間のステージレースに参加しており、1984年からさまざまな女子ツール・ド・フランスイベントが開催されている。[ 7 ] [ 8 ]現在のUCI女子ワールドツアーでは、ジロ・ディ・イタリア女子（1988年初開催）、ツール・ド・フランス・ファム（2022年初開催）、ブエルタ・フェメニーナ（2015年開始、2023年に現在の名称になる）が、約1週間のより短く小さなルートで行われる、同等の女子レースと見なされることがある。[ 9 ] [ 10 ]ブエルタ・フェメニーナは5月に開催され、ジロ・ディ・イタリア女子は通常6月下旬から7月上旬に行われ、ツール・ド・フランス・ファムは男子のツール・ド・フランスの後の7月下旬に開催される。
一部のメディアやチームは、これらの女子イベントをグランツールと呼んでいる。これは女子カレンダーで最大のイベントだからである。[ 11 ] [ 10 ] [ 12 ]しかし、これらは3週間のステージレースではなく、自転車競技の規則や規制において特別な地位を持っているわけではない（UCI女子ワールドツアーでのより多くのポイントや、ステージ数の増加の許可など）ため、[ 13 ] [ 14 ]また、同等のイベントと見なされるためには、レースが高山（アルプスなど）を訪れるか、タイムトライアルステージを含む必要があると主張する人もいる。 [ 11 ] [ 15 ]
ル・ツール・アンティエやサイクリスト同盟などのキャンペーングループは、主催者とUCIに対して、女性のステージレースをより長く開催することを許可するよう働きかけ続けている。[ 14 ]また、将来的には3週間のレースを開催できるよう、女性の集団の質と経済的安定性を向上させることも求めている。[ 15 ] [ 16 ]
2026年から、UCIはジロ・デ・イタリア女子、ツール・ド・フランス・フェム、ブエルタ・フェミニーナに、UCI女子ワールドツアーの他のレースよりも多くのランキングポイントを付与する。[ 17 ] [ 18 ]
総合優勝者
年間勝利数
| 伝説 | |
|---|---|
| ライダーは同年にグランツールを3回制覇した | |
| ライダーは同年に2つのグランツールで優勝した | |
| 国旗アイコンキー：国旗一覧 | |
A. a b c d e f gランス・アームストロングは1999年から2005年までツール7連覇を果たした。しかし、2012年10月22日、 UCI（国際自転車競技連盟）は、パフォーマンス向上薬の使用を理由に、彼のすべてのタイトルを剥奪した。ツール・ド・フランスの主催者は、優勝者の記録を毎年2位の選手に付与するのではなく、記録簿の優勝者の記録を空のままにしておくと発表した。[ 20 ]
ライダーあたりの勝利数
| ランク | ライダー | 合計 | ジロ | ツアー | ブエルタ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  エディ・メルクス | 11 | 5 ( 1968、1970、1972、1973、1974 ) | 5 ( 1969、1970、1971、1972、1974 ) | 1 ( 1973 ) |
| 2 |  ベルナール・イノー | 10 | 3 ( 1980、1982、1985 ) | 5 ( 1978、1979、1981、1982、1985 ) | 2 ( 1978 , 1983 ) |
| 3 | ジャック・アンクティル | 8 | 2 ( 1960、1964 ) | 5 ( 1957、1961、1962、1963、1964 ) | 1（1963年） |
| 4 |  ファウスト・コッピ | 7 | 5 ( 1940、1947、1949、1952、1953 ) | 2（1949年、1952年） | – |
 ミゲル・インデュライン | 7 | 2 ( 1992、1993 ) | 5 ( 1991、1992、1993、1994、1995 ) | – | |
| アルベルト・コンタドール | 7 | 2 ( 2008 , 2015 ) | 2 ( 2007、2009 ) | 3 ( 2008 , 2012 , 2014 ) | |
 クリス・フルーム | 7 | 1 ( 2018 ) | 4 ( 2013、2015、2016、2017 ) | 2 ( 2011、2017 ) | |
| 8 | アルフレド・ビンダ | 5 | 5 ( 1925、1927、1928、1929、1933 ) | – | – |
| ジーノ・バルタリ | 5 | 3 ( 1936、1937、1946 ) | 2（1938年、1948年） | – | |
| フェリーチェ・ジモンディ | 5 | 3 ( 1967、1969、1976 ) | 1（1965年） | 1 ( 1968 ) | |
 プリモシュ・ログリッチ | 5 | 1（2023年） | – | 4 ( 2019、2020、2021、2024 ) | |
| タデイ・ポガチャル | 5 | 1（2024年） | 4 ( 2020、2021、2024、2025 ) | – |
- アクティブなライダーは太字で表示されています。
国別の勝利数
| ランク | 国 | 合計 | ジロ | ツアー | ブエルタ | 初勝利 | 最新の勝利 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | イタリア | 85 | 69 | 10 | 6 | 1909 | 2016 |
| 2 | フランス | 51 | 6 | 36 | 9 | 1903 | 1995 |
| 3 | スペイン | 48 | 4 | 12 | 32 | 1941 | 2015 |
| 4 | ベルギー | 33 | 7 | 18 | 8 | 1912 | 2022 |
| 5 | イギリス | 12 | 3 | 6 | 3 | 2011 | 2025 |
| 6 |  スイス | 10 | 3 | 2 | 5 | 1950 | 1997 |
| スロベニア | 10 | 2 | 4 | 4 | 2019 | 2025 | |
| 8 |  ルクセンブルク | 7 | 2 | 5 | 0 | 1909 | 2010 |
| 9 |  アメリカ合衆国 | 6 | 1 | 3 | 2 | 1986 | 2023 |
| 10 |  オランダ | 5 | 1 | 2 | 2 | 1967 | 2017 |
 コロンビア | 5 | 2 | 1 | 2 | 1987 | 2021 | |
| 12 |  ドイツ | 4 | 0 | 1 | 3 | 1962 | 1999 |
 ロシア | 4 | 3 | 0 | 1 | 1994 | 2009 | |
 デンマーク | 4 | 0 | 3 | 1 | 1996 | 2025 | |
| 15 |  アイルランド | 3 | 1 | 1 | 1 | 1987 | 1988 |
| 16 |  オーストラリア | 2 | 1 | 1 | 0 | 2011 | 2022 |
| 17 |  スウェーデン | 1 | 1 | 0 | 0 | 1971 | |
 カザフスタン | 1 | 0 | 0 | 1 | 2006 | ||
 カナダ | 1 | 1 | 0 | 0 | 2012 | ||
 エクアドル | 1 | 1 | 0 | 0 | 2019 | ||
同じ年に同じ国が3つの勝利を収める
| 年 | 国 | ジロ | ツアー | ブエルタ |
|---|---|---|---|---|
| 1964 | フランス | ジャック・アンクティル | ジャック・アンクティル | レイモンド・プリドール |
| 2008 | スペイン | アルベルト・コンタドール | カルロス・サストレ | アルベルト・コンタドール |
| 2018 | イギリス | クリス・フルーム | ゲラント・トーマス | サイモン・イェーツ |
| 2024 | スロベニア | タデイ・ポガチャル | タデイ・ポガチャル | プリモシュ・ログリッチ |
地元出身のライダーが同じ年に3勝を挙げた
| 年 | ジロ | ツアー | ブエルタ |
|---|---|---|---|
| 1957 | ガストーネ・ネンチーニ | ジャック・アンクティル |  ヘスス・ロロニョ |
| 1961 | アルナルド・パンビアンコ | ジャック・アンクティル | アンジェリーノ・ソレル |
| 1966 | ジャンニ・モッタ | ルシアン・エマール | フランシスコ・ガビカ |
| 1975 | ファウスト・ベルトリオ | ベルナール・テヴネ | アグスティン・タマメス |
3つのグランツールすべてで優勝
7人のサイクリストがキャリアの中で3つのグランツール全てで優勝しています。[ 21 ]
| ライダー | 合計 | ジロ | ツアー | ブエルタ |
|---|---|---|---|---|
| ジャック・アンクティル | 8 | 2 ( 1960、1964 ) | 5 ( 1957、1961、1962、1963、1964 ) | 1（1963年） |
| フェリーチェ・ジモンディ | 5 | 3 ( 1967、1969、1976 ) | 1（1965年） | 1 ( 1968 ) |
| エディ・メルクス | 11 | 5 ( 1968、1970、1972、1973、1974 ) | 5 ( 1969、1970、1971、1972、1974 ) | 1 ( 1973 ) |
| ベルナール・イノー | 10 | 3 ( 1980、1982、1985 ) | 5 ( 1978、1979、1981、1982、1985 ) | 2 ( 1978 , 1983 ) |
| アルベルト・コンタドール | 7 | 2 ( 2008 , 2015 ) | 2 ( 2007、2009 ) | 3 ( 2008 , 2012 , 2014 ) |
| ヴィンチェンツォ・ニバリ | 4 | 2 ( 2013、2016 ) | 1 ( 2014 ) | 1 ( 2010 ) |
| クリス・フルーム | 7 | 1 ( 2018 ) | 4 ( 2013、2015、2016、2017 ) | 2 ( 2011、2017 ) |
イノーとコンタドールは、各グランツールで少なくとも2回優勝した唯一のサイクリストである。
グランツール3連覇以上
エディ・メルクス: 4 つのグラン ツール – ジロ ( 1972 )、ツール ( 1972 )、ブエルタ ( 1973 )、ジロ ( 1973 )- ファウスト・コッピ: 3 つのグラン ツール – ジロ ( 1952 年)、ツール ( 1952 年)、ジロ ( 1953 年)。
- ベルナール・イノー: 3 つのグラン ツール - ジロ ( 1982 年)、ツール ( 1982 年)、ブエルタ ( 1983 年)。
- クリス・フルーム：3つのグランツール – ツール（2017年）、ブエルタ（2017年）、ジロ（2018年）。
1年間に複数のグランツールで優勝
グランツール3種目全てを1年間で制覇したライダーはいません（総合、ポイント、山岳、若手ライダーのいずれのカテゴリーでも）。3種目全てを1年間で完走したライダーもほとんどいません。完走したライダーの中で、それぞれでトップ10に入ったのはラファエル・ジェミニアーニ（1955年、ジロ、ツール、ブエルタで4位、6位、3位）とガストーネ・ネンチーニ（1957年、1位、6位、9位）です。
11人のライダーが同じ暦年に2つのグランツールで優勝し、ダブル優勝を達成した。[ 21 ]
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上記の 11 人のうち、パンターニ、ロッシュ、バタグリンのダブル優勝は、彼らのキャリアにおける唯一のグランツール優勝でした。
メルクス、ロッシュ、ポガチャルは、ジロ・ツールのダブル優勝と同年の世界選手権の男子ロードレースでも優勝し、自転車競技の三冠を達成した。
1位と2位のライダーの差が最も小さい
グランツールの優勝者と準優勝者の差は狭いことが多く、数分を超えることはめったにありません。
2021年現在、1分未満の差で優勝したグランツールは54回あります。最小の差は以下の通りです。
| ランク | 勝者 | 時間 | 準優勝 | マージン | 人種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | エリック・カリトゥー | 90時間8分3秒 | アルベルト・フェルナンデス | +00時00分06秒 | ブエルタ・ア・エスパーニャ（1984年） |
| 2 | グレッグ・レモン | 87時間38分35秒 | ローラン・フィニョン | +00時00分08秒 | ツール・ド・フランス（1989年） |
| 3 | ホセ・マヌエル・フエンテ | 86時間48分18秒 |  ジョアキン・アゴスティーニョ | +00時00分11秒 | ブエルタ・ア・エスパーニャ（1974年） |
| フィオレンツォ・マーニ | 124時間51分52秒 | エツィオ・チェッキ | ジロ・デ・イタリア（1948年） | ||
| 5 | エディ・メルクス | 113時間8分13秒 | ジャンバッティスタ・バロンケッリ | +00時00分12秒 | ジロ・デ・イタリア（1974年） |
| 6 | アンジェロ・コンテルノ | 105時間37分52秒 | ヘスス・ロロニョ | +00時00分13秒 | ブエルタ・ア・エスパーニャ（1956年） |
| フィオレンツォ・マーニ | 108時間56分12秒 | ファウスト・コッピ | ジロ・デ・イタリア（1955年） | ||
| 8 | アウグスティン・タマメス | 88時間00分56秒 | ドミンゴ・ペルレナ | +00時00分14秒 | ブエルタ・ア・エスパーニャ（1975年） |
| プリモシュ・ログリッチ | 85時間29分02秒 | ゲラント・トーマス | ジロ・デ・イタリア（2023年） | ||
| 10 | ライダー・ヘシェダル | 91時間39分02秒 | ホアキン・ロドリゲス | +00時00分16秒 | ジロ・デ・イタリア（2012年） |
グランツールにおける最大の勝利タイム差は、1903年の第1回ツール・ド・フランスでモーリス・ガランが2時間59分21秒差で優勝した時です。ジロ・ディ・イタリア史上最大の勝利タイム差は、1914年にアルフォンソ・カルソラリが1時間57分26秒差で優勝した時です。また、ブエルタ・ア・エスパーニャ史上最大の勝利タイム差は、1945年にデリオ・ロドリゲスが30分08秒差で優勝した時です。
分類の先行日数
以前のツアーでは、ステージが2つ（または3つ）に分割されることもありました。「日数」の列は、その日の終了時にサイクリストがランキングトップに立った回数を示します。括弧内の数字は分割ステージを含みます。
| 伝説 | |
|---|---|
| 現在の記録 | |
| ライダーはすべてのグランツールでトップに立った | |
| ランク | ライダー | 日数 | 先頭スパン | ジロ | ツアー | ブエルタ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | エディ・メルクス | 182 (200) | 1968～1975年 | 76 (78) | 97 (111) | 9 (11) |
| 2 | ベルナール・イノー | 121 (125) | 1978–1986 | 31 | 75 (79) | 15 |
| 3 | ジャック・アンクティル | 108 (110) | 1957–1967 | 42 | 51 (52) | 15 (16) |
| 4 | ミゲル・インドゥライン | 93 | 1985～1995年 | 29 | 60 | 4 |
| 5 | クリス・フルーム | 89 | 2011～2018年 | 3 | 59 | 27 |
| 6 | タデイ・ポガチャル | 74 | 2020～2025年 | 20 | 54 | 0 |
| 7 | アレックス・ズーレ | 64 | 1992～2000年 | 12 | 4 | 48 |
| 8 | フランチェスコ・モーザー | 63 (66) | 1975～1985年 | 50 (52) | 6 (7) | 7 |
| 9 | ジーノ・バルタリ | 62 (73) | 1936–1949 | 42 (50) | 20 (23) | 0 |
| プリモシュ・ログリッチ | 62 | 2019～2025年 | 9 | 11 | 42 |
他に16人のサイクリストが、キャリアを通じて3つのグランツール全てで総合順位を首位に立ったことがある。しかし、1シーズンでそれを達成した選手はいない。
タデイ・ポガチャルは、グランツールで年間最多のランキングトップに立った日数を記録し、2024年には39日となった。
ポイント分類優勝者
ツール・ド・フランス、ジロ・デ・ブエルタの3冠は、ジャモリディン・アブドゥジャパロフ、マーク・カヴェンディッシュ、ローラン・ジャラベール、エディ・メルクス、アレッサンドロ・ペタッキの5人のライダーによって達成された。
| ランク | ライダー | 合計 | ジロ | ツアー | ブエルタ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | エリック・ザベル | 9 | 0 | 6 ( 1996、1997、1998、1999、2000、2001 ) | 3 ( 2002、2003、2004 ) |
| 2 | ショーン・ケリー | 8 | 0 | 4 ( 1982、1983、1985、1989 ) | 4 ( 1980、1985、1986、1988 ) |
 ペーター・サガン | 8 | 1 ( 2021 ) | 7 ( 2012、2013、2014、2015、2016、2018、2019 ) | 0 | |
| 4 | ローラン・ジャラベール | 7 | 1 ( 1999 ) | 2 ( 1992 , 1995 ) | 4 ( 1994、1995、1996、1997 ) |
| 5 | エディ・メルクス | 6 | 2 ( 1968 , 1973 ) | 3 ( 1969、1971、1972 ) | 1 ( 1973 ) |
山岳部門優勝者
ツール・ド・ジロ・ブエルタの3冠は、フェデリコ・バハモンテスとルイス・エレーラの2人のライダーによって達成されました。
| ランク | ライダー | 合計 | ジロ | ツアー | ブエルタ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ジーノ・バルタリ | 9 | 7 ( 1935、1936、1937、1939、1940、1946、1947 ) | 2（1938年、1948年） | 0 |
| フェデリコ・バハモンテス | 9 | 1（1956年） | 6 ( 1954、1958、1959、1962、1963、1964 ) | 2（1957年、1958年） | |
| 3 | ルシアン・ヴァン・インペ | 8 | 2（1982年、1983年） | 6 ( 1971、1972、1975、1977、1981、1983 ) | 0 |
| 4 | リシャール・ヴィランク | 7 | 0 | 7 ( 1994、1995、1996、1997、1999、2003、2004 ) | 0 |
| 5 | フリオ・ヒメネス | 6 | 0 | 3 ( 1965、1966、1967 ) | 3 ( 1963、1964、1965 ) |
若手ライダー部門優勝者
ツール・ド・ジロのダブル制覇は、エガン・ベルナル、ナイロ・キンタナ、アンディ・シュレクの3名が達成しました。ジロ・ブエルタのダブル制覇は、ミゲル・アンヘル・ロペスの1名が達成しました。ツール・ド・ジロのダブル制覇は、タデイ・ポガチャルとレムコ・エヴェネプールの2名が達成しました。
| ランク | ライダー | 合計 | ジロ | ツアー | ブエルタ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | タデイ・ポガチャル | 5 | 0 | 4 ( 2020 , 2021 , 2022 , 2023 ) | 1 ( 2019 ) |
| 2 | アンディ・シュレック | 4 | 1 ( 2007 ) | 3 ( 2008、2009、2010 ) | 0 |
| 3 | ヤン・ウルリッヒ | 3 | 0 | 3 ( 1996、1997、1998 ) | 0 |
| ナイロ・キンタナ | 3 | 1 ( 2014 ) | 2 ( 2013、2015 ) | 0 | |
| ミゲル・アンヘル・ロペス | 3 | 2 ( 2018 , 2019 ) | 0 | 1 ( 2017 ) |
グランツールのステージ優勝
ライダーのステージ優勝
3人のサイクリストが同一シーズンに3つのグランツールすべてのステージで優勝している。1956年のミゲル・ポブレット、 1958年のピエリノ・バッフィ、 2003年のアレッサンドロ・ペタッキである。 [ 22 ]グランツールのステージで1シーズンに最も多くの勝利を収めたライダーはフレディ・マルテンスで、 1977年に20のステージで優勝している。内訳はブエルタ・ア・エスパーニャで13勝、ジロ・ディ・イタリアで7勝である。
- 名前が太字になっているサイクリストは現在も活動中です。
- このリストは2025年のブエルタ・ア・エスパーニャまで完全である。[ 23 ]
| ランク | ライダー | 合計 | ジロ | ツアー | ブエルタ | 年 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | エディ・メルクス | 64 | 24時 | 34 | 6 | 1967–1975 |
| 2 | マリオ・チポリーニ | 57 | 42 | 12 | 3 | 1989–2003 |
| 3 | マーク・カヴェンディッシュ | 55 | 17 | 35 | 3 | 2008～2024年 |
| 4 | アレッサンドロ・ペタッキ | 48 | 22 | 6 | 20 | 2000～2011年 |
| 5 | アルフレド・ビンダ | 43 | 41 | 2 | 0 | 1925–1933 |
| 6 | ベルナール・イノー | 41 | 6 | 28 | 7 | 1978–1986 |
| 7 | レアコ・ゲラ | 39 | 31 | 8 | 0 | 1930～1937年 |
| デリオ・ロドリゲス | 39 | 0 | 0 | 39 | 1941–1947 | |
| 9 | リック・ヴァン・ルーイ | 37 | 12 | 7 | 18 | 1958～1969年 |
| 10 | フレディ・マーテンス | 35 | 7 | 15 | 13 | 1976–1981 |
| 11 | ファウスト・コッピ | 31 | 22 | 9 | 0 | 1940～1955年 |
| 12 | コスタンテ・ジラルデンゴ | 30 | 30 | 0 | 0 | 1913–1926 |
| タデイ・ポガチャル | 30 | 6 | 21 | 3 | 2019～2025年 | |
| 14 | ジーノ・バルタリ | 29 | 17 | 12 | 0 | 1935～1950年 |
| 15 | マリノ・バッソ | 27 | 15 | 6 | 6 | 1966–1977 |
| フランチェスコ・モーザー | 27 | 23 | 2 | 2 | 1973–1986 | |
| 17 | ラファエレ・ディ・パコ | 26 | 15 | 11 | 0 | 1930～1938年 |
| ミゲル・ポブレット | 26 | 20 | 3 | 3 | 1955–1961 | |
| ジュゼッペ・サロンニ | 26 | 24 | 0 | 2 | 1978～1985年 | |
| 20 | フランコ・ビトッシ | 25 | 21 | 4 | 0 | 1964～1975年 |
| グイド・ボンテンピ | 25 | 16 | 5b | 4 | 1981–1993 | |
| ローラン・ジャラベール | 25 | 3 | 4 | 18 | 1992–2001 | |
| アンドレ・ルデュック | 25 | 0 | 25 | 0 | 1927–1938 | |
| リック・ヴァン・スティーンベルゲン | 25 | 15 | 4 | 6 | 1949–1957 | |
| 25 | ロジャー・デ・ヴラミンク | 24 | 22 | 1 | 1 | 1970～1984年 |
| ロビー・マキューエン | 24 | 12 | 12 | 0 | 1999–2007 | |
| 27 | ジャック・アンクティル | 23 | 6 | 16 | 1 | 1957–1964 |
| アンドレ・ダリガード | 23 | 1 | 22 | 0 | 1953–1964 | |
| 29 | アンドレ・グライペル | 22 | 7 | 11 | 4 | 2008～2017年 |
| プリモシュ・ログリッチ | 22 | 4 | 3 | 15 | 2016～2024年 | |
| ジャン・ポール・ファン・ポッペル | 22 | 4 | 9 | 9 | 1986–1994 | |
| 32 | チャーリー・ゴール | 21 | 11 | 10 | 0 | 1955–1961 |
| ゲルベン・カーステンス | 21 | 1 | 6 | 14 | 1965～1976年 | |
| ショーン・ケリー | 21 | 0 | 5 | 16 | 1978～1988年 | |
| トニー・ロミンガー | 21 | 5 | 3 | 13 | 1988～1996年 | |
| 36 | ジャン・アラヴォワーヌ | 20 | 3 | 17 | 0 | 1909–1923 |
| ニコラス・フランツ | 20 | 0 | 20 | 0 | 1924–1929 | |
| ジュゼッペ・オルモ | 20 | 20 | 0 | 0 | 1933–1937 | |
| エリック・ザベル | 20 | 0 | 12 | 8 | 1995–2007 | |
| 40 | フランソワ・ファベール | 19 | 0 | 19 | 0 | 1908–1914 |
| マルセル・キッテル | 19 | 4 | 14 | 1 | 2011～2017年 | |
| パトリック・セルク | 19 | 13 | 6 | 0 | 1970～1977年 | |
| 43 | ルディ・アルティグ | 18 | 4 | 8 | 6 | 1962～1969年 |
| ニノ・デフィリッピス | 18 | 9 | 7 | 2 | 1952–1964 | |
| アドルフォ・レオーニ | 18 | 17 | 1 | 0 | 1938–1951 | |
| ペーター・サガン | 18 | 2 | 12 | 4 | 2011～2021年 | |
| 47 |  ジャモリディン・アブドゥジャパロフ | 17 | 1 | 9 | 7 | 1991–1996 |
| アレハンドロ・バルベルデ | 17 | 1 | 4 | 12 | 2003～2019年 | |
| 49 | ウルス・フロイラー | 16 | 15 | 1 | 0 | 1981–1989 |
| ミゲル・インドゥライン | 16 | 4 | 12 | 0 | 1989–1995 | |
| ルネ・ル・グレヴェス | 16 | 0 | 16 | 0 | 1933–1939 | |
| フィオレンツォ・マーニ | 16 | 6 | 7 | 3 | 1948～1955年 | |
| マルコ・パンターニ | 16 | 8 | 8 | 0 | 1994～2000年 | |
| シャルル・ペリシエ | 16 | 0 | 16 | 0 | 1929–1935 | |
| ジャスパー・フィリップセン | 16 | 0 | 10 | 6 | 2020～2025年 |
a 1973年ジロの2人チームタイムトライアルプロローグでの優勝は除く。
b 1988 年のツールでのTTT/ITT 複合形式のPreface勝利はカウントしません。
国別ステージ優勝
1958年以前、グランツールのステージ優勝者は、フランス、ルクセンブルク、イタリア、ベルギー、スペイン、オーストリア、ドイツ、オランダ、スイス、ポルトガルのわずか10カ国のヨーロッパ勢でした。1973年までに、優勝国はわずか4カ国（すべてヨーロッパ勢、イギリス、アイルランド、デンマーク、スウェーデン）増え、合計14カ国となりました。2025年現在、グランツールのステージ優勝者は、人口の多い全大陸から42カ国に及びます。
- 1958年のツール・ド・フランスの第7ステージでは、最初にゴールしたイタリアのアリゴ・パドヴァンがスプリント違反で降格した後、イギリス人のブライアン・ロビンソンが優勝し、大陸外のグランツールで初のステージ優勝者となった。[ 24 ]
- デンマーク出身のオーレ・リッターは、 1967年のジロ・デ・ロス・アポン・ア・タイムトライアル（ジロ・デ・ロス・アポン・ア・タイムトライアル）第16ステージ（45km）で優勝し、スカンジナビア人として初のステージ優勝者となった。1年後、彼はメキシコでアワーレコードを破った。
- コロンビアのマルティン・エミリオ・ロドリゲスは、1973年のジロの平坦な第15ステージで残り4kmでアタックし、追う集団を3秒差で破り、アメリカ大陸出身者初のグランツールのステージ優勝者となった。 [ 25 ]
- オーストラリアのドナルド・アランは、1975年のブエルタ第17ステージで、ビルバオのサッカースタジアムで行われた集団スプリントで何千人ものファンの前で番狂わせの勝利を収め、オセアニア出身者として初のグランツールのステージ優勝者となった。[ 26 ]
- 南アフリカ出身のアラン・ファン・ヘルデンは、1979年のジロ・デ・ジロ第7ステージで、小規模な逃げ集団を相手にスプリント優勝を飾り、グランツールのステージ優勝を果たした初のアフリカ人となった。ファン・ヘルデンは、1976年からアパルトヘイトの影響で南アフリカ人の自転車競技参加が禁止されていたにもかかわらず、1979年から1980年にかけてプロのプロトンで活躍した。[ 27 ]
- アメリカのグレッグ・レモンドは、1985年のツール・ド・フランス第20ステージ（46km）のインターミディエイト・タイムトライアル（ITT）で、チームメイトのベルナール・イノーに5秒差をつけて優勝し、グランツールのステージ優勝を果たした初の北米人となった。イノーはこの年のツールで総合優勝を1分42秒差で獲得し、レモンドは2位となった。 1986年のツールでは、レモンドが3分10秒差で優勝し、イノーは2位となった。
グランツールのステージ優勝回数（国別、初年度別）
|
| 年 |  |  |  |  |  |  | |  |  |  |  | |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1903 | - | 5 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1904 | - | 5 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1905 | - | 11 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1906 | - | 13 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1907 | - | 15 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1908 | - | 10 | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1909 | 8 | 7 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1910 | 10 | 12 | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1911 | 11 | 12 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1912 | 10 | 8 | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1913 | 10 | 2 | 10 | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1914 | 8 | 7 | 4 | - | - | - | 2 | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1919 | 11 | 11 | 2 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1920 | 12 | 6 | 13 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1921 | 11 | 5 | 9 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1922 | 11 | 6 | 8 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1923 | 11 | 12 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1924 | 17 | 4 | 5 | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1925 | 17 | 1 | 8 | - | - | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1926 | 13 | - | 12 | - | - | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1927 | 15 | 6 | 15 | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1928 | 12 | 13 | 4 | - | - | - | - | - | - | - | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1929 | 14 | 10 | 9 | 1 | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1930 | 20 | 13 | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1931 | 19 | 8 | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1932 | 19 | 7 | 6 | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1933 | 19 | 10 | 11 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1934 | 19 | 21 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1935 | 25 | 15 | 15 | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1936 | 23 | 13 | 17 | 12 | 1 | - | 1 | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1937 | 26 | 9 | 10 | 2 | - | 4 | 3 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1938 | 25 | 8 | 12 | - | 3 | 1 | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1939 | 19 | 17 | 7 | - | 1 | - | 1 | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1940 | 20 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1941 | - | - | - | 22 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1942 | 3 | 4 | - | 13 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1945 | - | - | - | 17 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1946 | 19 | - | - | 20 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1947 | 30 | 12 | 4 | 17 | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1948 | 30 | 6 | 9 | 16 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1949 | 25 | 8 | 5 | - | - | - | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1950 | 26 | 9 | 5 | 17 | - | - | 6 | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1951 | 20 | 7 | 6 | 2 | 1 | - | 7 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1952 | 22 | 9 | 7 | - | 2 | - | 2 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1953 | 21 | 10 | 2 | 1 | 6 | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1954 | 12 | 15 | 9 | - | 5 | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1955 | 29 | 12 | 3 | 7 | 4 | - | 1 | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1956 | 22 | 13 | 10 | 10 | 2 | - | 1 | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1957 | 16 | 22 | 9 | 11 | 1 | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1958 | 21 | 12 | 11 | 12 | 1 | - | - | 1 | - | - | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1959 | 13 | 18 | 9 | 13 | - | - | 3 | 1 | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1960 | 14 | 14 | 18 | 14 | - | - | 2 | - | - | - | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1961 | 11 | 16 | 16 | 13 | 1 | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1962 | 18 | 15 | 12 | 7 | 3 | 6 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1963 | 21 | 11 | 16 | 9 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1964 | 16 | 10 | 16 | 13 | 6 | 2 | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1965 | 25 | 6 | 17 | 11 | 4 | 1 | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1966 | 24 | 2 | 8 | 14 | 14 | 5 | - | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1967 | 12 | 11 | 15 | 10 | 10 | 4 | 1 | 4 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1968 | 15 | 11 | 19 | 13 | 4 | 3 | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1969 | 23 | 5 | 22 | 12 | - | 1 | - | 4 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1970 | 19 | 6 | 27 | 11 | 5 | 1 | - | - | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1971 | 19 | 6 | 21 | 10 | 10 | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1972 | 10 | 7 | 27 | 15 | 9 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1973 | 5 | 8 | 34 | 12 | 7 | - | - | 3 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1974 | 11 | 9 | 30 | 17 | 3 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1975 | 18 | 3 | 26 | 13 | 6 | - | - | 1 | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1976 | 13 | 3 | 30 | 7 | 12 | 5 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1977 | 17 | 9 | 30 | 5 | 7 | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1978 | 17 | 12 | 15 | 7 | 12 | 3 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1979 | 13 | 11 | 17 | 6 | 12 | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1980 | 20 | 11 | 6 | 8 | 12 | 2 | - | - | - | - | - | 1 | - | 7 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - |
| 1981 | 22 | 9 | 10 | 13 | 9 | - | 3 | - | - | - | - | 1 | - | 1 | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1982 | 11 | 14 | 13 | 12 | 6 | - | 7 | - | 2 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1983 | 20 | 14 | 8 | 13 | 5 | 1 | 2 | 1 | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1984 | 15 | 16 | 17 | 7 | 1 | 1 | 6 | 1 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | 2 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1985 | 14 | 7 | 10 | 10 | 5 | - | 5 | - | - | 6 | - | 1 | - | 4 | 3 | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1986 | 14 | 12 | 8 | 15 | 4 | 1 | 3 | 1 | - | - | - | - | - | 3 | 3 | - | 1 | 2 | - | 1 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1987 | 17 | 12 | 4 | 15 | 9 | 1 | 1 | 1 | - | 4 | - | - | - | 5 | 2 | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1988 | 15 | 5 | - | 11 | 15 | 2 | 3 | 3 | - | 2 | - | 2 | - | 2 | 2 | - | - | 1 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1989 | 10 | 5 | 4 | 8 | 12 | 2 | 5 | 3 | 1 | 3 | - | 3 | - | 1 | 3 | - | - | 2 | - | 3 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1990 | 19 | 9 | 4 | 10 | 7 | 1 | - | - | 2 | 3 | - | 1 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | 1 | 4 | - | - | - | - | - | - | - |
| 1991 | 24 | 7 | 1 | 12 | 7 | 1 | - | 1 | 1 | 2 | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 7 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - |
| 1992 | 20 | 8 | 5 | 11 | 8 | 2 | 3 | 1 | - | 2 | - | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1993 | 20 | 3 | 2 | 9 | 2 | 1 | 9 | - | - | 2 | - | 3 | - | - | 1 | 2 | 1 | - | - | 1 | - | 6 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - |
| 1994 | 20 | 12 | - | 4 | 3 | - | 7 | 2 | - | 2 | - | 3 | - | - | - | 3 | - | - | 4 | - | - | 3 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - |
| 1995 | 21 | 8 | 1 | 6 | 2 | 7 | 8 | 1 | - | 1 | - | 2 | - | - | 1 | 2 | - | - | 1 | - | - | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1996 | 27 | 7 | 2 | 1 | 4 | 3 | 8 | - | - | 2 | - | 4 | - | - | - | 4 | - | - | - | - | - | 1 | 2 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1997 | 21 | 9 | - | 7 | 4 | 9 | 1 | 1 | 1 | 1 | - | 1 | - | - | - | 6 | - | - | - | - | 3 | - | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1998 | 26 | 2 | 4 | 7 | 4 | 6 | 6 | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | 1 | - | 1 | - | - | 2 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1999 | 22 | 5 | 6 | 9 | 3 | 6 | 1 | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - |
| 2000 | 25 | 2 | 3 | 14 | 5 | 2 | 1 | 1 | 1 | 3 | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | 3 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2001 | 17 | 4 | 4 | 9 | 1 | 9 | 1 | 2 | - | 4 | - | 1 | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2002 | 21 | 2 | 1 | 15 | 2 | 1 | 1 | 1 | 5 | 3 | - | - | - | - | 1 | 2 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2003 | 27 | 2 | - | 14 | 1 | 3 | - | 2 | 4 | 1 | - | 2 | - | - | 2 | - | 1 | - | - | - | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2004 | 23 | 3 | 2 | 13 | - | - | 1 | - | 5 | 1 | - | - | - | - | 3 | 2 | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2005 | 20 | 2 | 2 | 12 | 2 | 1 | - | - | 7 | 2 | - | 2 | - | - | 2 | 2 | 1 | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2006 | 12 | 3 | 1 | 12 | - | 8 | - | 1 | 6 | 1 | 1 | 1 | - | - | - | 1 | 3 | 1 | - | - | - | - | 3 | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - |
| 2007 | 22 | 2 | 3 | 9 | - | 5 | 2 | - | 3 | 3 | 1 | 2 | - | - | 1 | 2 | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - |
| 2008 | 19 | 5 | 5 | 13 | - | 3 | 1 | 6 | 1 | - | 1 | 1 | - | - | 3 | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2009 | 8 | 6 | 1 | 7 | 1 | 7 | 3 | 10 | 2 | - | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | 2 | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | 1 | - | - |
| 2010 | 10 | 9 | 3 | 8 | - | 1 | 3 | 9 | 3 | - | 2 | 1 | - | - | 5 | 1 | 2 | 1 | 1 | - | - | - | - | 1 | - | 1 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2011 | 8 | 3 | 3 | 11 | 2 | 5 | 1 | 9 | 2 | - | 2 | - | - | 1 | 2 | - | 4 | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | 1 | - | - | 2 | - | - | - | - | 1 | - | - | - |
| 2012 | 8 | 5 | 3 | 14 | - | 8 | 1 | 11 | 2 | 1 | - | 1 | - | - | 2 | 1 | - | - | 3 | - | 1 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |
| 2013 | 9 | 5 | 2 | 4 | 1 | 7 | 1 | 12 | 5 | 2 | - | 1 | - | 2 | 2 | 1 | - | 2 | 1 | - | 2 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - |
| 2014 | 15 | 7 | - | 5 | 2 | 14 | - | - | 7 | 5 | - | - | 1 | - | - | - | 2 | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - |
| 2015 | 12 | 4 | 5 | 10 | 4 | 8 | 1 | 3 | 4 | 2 | 1 | - | 1 | 1 | 1 | 1 | - | 1 | 1 | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2016 | 8 | 4 | 7 | 4 | 4 | 9 | 1 | 11 | 1 | 3 | 1 | 2 | 1 | - | - | 3 | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2017 | 7 | 8 | 3 | 4 | 5 | 6 | 1 | 3 | 3 | 8 | 1 | - | 3 | - | 2 | - | 1 | - | 1 | 4 | - | - | - | 1 | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2018 | 9 | 8 | 2 | 6 | 4 | 2 | 1 | 8 | 4 | 4 | - | 1 | 2 | 4 | 2 | - | 1 | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2019 | 8 | 6 | 5 | 6 | 5 | 3 | - | 2 | 5 | 5 | - | 1 | 6 | 2 | 2 | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - | 1 | - | - | 2 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2020 | 6 | 8 | 5 | 2 | - | 3 | 1 | 4 | 4 | 2 | - | 3 | 9 | 4 | - | - | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | - | - | 1 | - | - | 2 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2021 | 8 | 5 | 9 | - | 6 | 1 | 2 | 5 | 5 | 3 | - | 3 | 9 | 1 | 2 | - | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2022 | 5 | 4 | 10 | 2 | 7 | 1 | - | 4 | 6 | 3 | 1 | 7 | 4 | 2 | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | 3 | - | - | 1 | - | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - |
| 2023 | 6 | 3 | 10 | 4 | 3 | 4 | - | 2 | 6 | 3 | - | 8 | 6 | 1 | 2 | - | - | 2 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2024 | 5 | 6 | 11 | 5 | 2 | 1 | 1 | 2 | 4 | - | - | 1 | 15 | 2 | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | 2 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - |
| 2025 | 5 | 3 | 10 | 5 | 7 | 1 | - | 3 | 7 | 1 | - | 9 | 4 | 1 | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 合計 | 1766 | 928 | 917 | 812 | 342 | 204 | 152 | 150 | 113 | 94 | 88 | 77 | 62 | 54 | 53 | 49 | 38 | 31 | 24 | 17 | 16 | 15 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 8 | 8 | 6 | 6 | 6 | 5 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
グランツール完走者
グランツール最多完走記録を持つのはマッテオ・トサットで、20年間で28回（ツール12回、ジロ11回、ブエルタ5回、1997年から2016年）の完走を記録しています。また、トサットは34回の出場（ツール12回、ジロ13回、ブエルタ9回）で最多記録を保持しています。アダム・ハンセンは、2011年のブエルタ・ア・エスパーニャから2018年のジロ・ディ・イタリアまで、20回の連続グランツール完走記録を保持しています。
1シーズンで3つのグランツール全てを完走したライダーはわずか36人しかいない。アダム・ハンセンはこれを6回連続で達成している。マリノ・レハレッタは1991年に4度目のシーズン全グランツール完走を達成した。彼の4度の記録は、2016年にアダム・ハンセンがブエルタを完走するまで破られることはなかった。ベルナルド・ルイスは1957年にシーズン全ツールを3度完走した最初のライダーである。エドゥアルド・チョザスとカルロス・サストレはともにこの偉業を2度達成している。[ 28 ] [ 29 ]
ガストーネ・ネンチーニ（1957年）とゼップ・クス（2023年）は、3大グランツール全てに出場し、かつ同一シーズンに1勝を挙げた唯一のサイクリストである。最も良い平均順位は、1シーズンに3大グランツールが終了した最初の年である1955年で、ラファエル・ジェミニーニがジロ、ツール、ブエルタでそれぞれ4位、6位、3位となった。ネンチーニの1位、6位、9位は、ライダーが1年間で3大グランツール全てでトップ10フィニッシュした唯一の他の例である。マリノ・レハレッタは4年間で12のグランツールに出場し、そのうち8回でトップ10フィニッシュし、そのうち5回はトップ5に入った。
シーズン中に3つのグランツールすべてを完走するライダー
| ライダー | 年 | 最終GC順位 | ||
|---|---|---|---|---|
| ジロ | ツアー | ブエルタ | ||
| ゼップ・クス | 2023 | 14 | 12 | 1 |
| トーマス・デ・ゲント | 2019 | 51 | 60 | 56 |
| アダム・ハンセン（6） | 2017 | 93 | 113 | 95 |
| アレハンドロ・バルベルデ | 2016 | 3 | 6 | 12 |
| アダム・ハンセン（5） | 2016 | 68 | 100 | 110 |
| シルヴァン・シャヴァネル | 2015 | 36 | 54 | 47 |
| アダム・ハンセン（4） | 2015 | 77 | 114 | 55 |
| アダム・ハンセン（3） | 2014 | 73 | 64 | 53 |
| アダム・ハンセン（2） | 2013 | 72 | 72 | 60 |
| アダム・ハンセン | 2012 | 94 | 81 | 123 |
| セバスチャン・ラング | 2011 | 56 | 113 | 77 |
| カルロス・サストレ（2） | 2010 | 8 | 20 | 8 |
 ジュリアン・ディーン | 2009 | 136 | 121 | 132 |
| マルツィオ・ブルセギン | 2008 | 3 | 27 | 10 |
| エリック・ザベル | 2008 | 80 | 43 | 49 |
| マリオ・アーツ | 2007 | 20 | 70 | 28 |
| カルロス・サストレ | 2006 | 43 | 4 | 4 |
| ジョヴァンニ・ロンバルディ | 2005 | 88 | 118 | 114 |
| ジョン・オドリオゾラ | 2001 | 58 | 69 | 83 |
| マリアーノ・ピコリ | 1999 | 38 | 50 | 58 |
| グイド・ボンテンピ | 1992 | 40 | 75 | 62 |
| ニール・スティーブンス | 1992 | 57 | 74 | 66 |
| エドゥアルド・チョザス(2) | 1991 | 10 | 11 | 11 |
| マルコ・ジョヴァネッティ | 1991 | 8 | 30 | 18 |
| マリノ・レハレタ（4） | 1991 | 5 | 53 | 3 |
| イニャキ・ガストン | 1991 | 23 | 61 | 14 |
| アルベルト・レアニズバルティア | 1991 | 64 | 39 | 44 |
 ウラジミール・プルニコフ | 1991 | 11 | 88 | 66 |
| ヴァレリオ・テバルディ | 1991 | 47 | 89 | 87 |
| エドゥアルド・チョザス | 1990 | 11 | 6 | 33 |
| マリノ・レハレタ（3） | 1990 | 7 | 5 | 55 |
| マリノ・レハレタ（2） | 1989 | 10 | 5 | 20 |
| ルイス・ハビエル・ルキン | 1988 | 32 | 82 | 60 |
| マリノ・レハレタ | 1987 | 4 | 10 | 34 |
| フィリップ・ポワソニエ | 1985 | 86 | 90 | 66 |
| ホセ・ルイス・ウリベズビア | 1971 | 29 | 50 | 27 |
| ホセ・マヌエル・フエンテ | 1971 | 39 | 72 | 54 |
| フェデリコ・バハモンテス | 1958 | 17 | 8 | 6 |
| ピエリーノ・バッフィ | 1958 | 23 | 63 | 37 |
| マリオ・バローニ | 1957 | 74 | 53 | 46 |
| ガストーネ・ネンチーニ | 1957 | 1 | 6 | 9 |
| ベルナルド・ルイス（3） | 1957 | 55 | 24 | 3 |
| アリゴ・パドヴァン | 1956 | 12 | 26 | 19 |
| ベルナルド・ルイス（2） | 1956 | 38 | 70 | 31 |
| ホセ・セラ | 1956 | 26 | 81 | 9 |
| ラファエル・ジェミニアーニ | 1955 | 4 | 6 | 3 |
| ベルナルド・ルイス | 1955 | 28 | 22 | 14 |
| ルイ・カプト | 1955 | 68 | 54 | 55 |
参照
参考文献
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