1938年のツール・ド・フランス

1938年のツール・ド・フランス
1938年のツール・ド・フランスのルートはパリから反時計回りにたどられた。
1938年のツール・ド・フランスのルートはパリから反時計回りにたどられた。
レースの詳細
日付1938年7月5日から31日
ステージ21（5つのスプリットステージを含む）
距離4,694 km (2,917 マイル)
勝利の時間148時間29分12秒
結果
勝者 ジーノ・バルタリ ( ITA )（イタリア）
 2番 フェリシアン・ヴェルヴァエケ ( BEL )（ベルギー）
 三番目 ビクター・コソン (フランス)（フランス）
 山々 ジーノ・バルタリ ( ITA )（イタリア）
 チームベルギー
←  1937
1939年 →

1938年のツール・ド・フランスは、7月5日から31日まで開催されたツール・ド・フランスの第32回大会です。総距離4,694km（2,917マイル）に及ぶ21ステージで構成されていました。このレースはイタリアのサイクリスト、ジーノ・バルタリが優勝し、山岳賞も獲得しました。

革新と変化

1937年と比べて、ボーナス制度は縮小されました。ステージ優勝者には1分間のボーナスタイムが付与され、2番目に到着した選手のタイムに加算され、最大75秒までとなりました。山岳賞の対象となる山頂に最初に到達した選手にも、1分間のボーナスタイムが付与されるようになりました。[1]

各チームが15分間隔でスタートするチームトライアルステージはレースから削除されました。このステージは後に1954年のツール・ド・フランスで異なる形式で復活しました。[1]その代わりに、1938年のツール・ド・フランスでは2つの個人タイムトライアルが実施されました。[2]

以前は、一部のサイクリストはチームを組み、他のサイクリストは個人で走っていました。1937年には、個人サイクリストが他のサイクリストを助けたと非難される問題が発生し、ベルギーのサイクリストがツール・ド・フランスを離脱する事態に至りました。こうした問題を回避するため、1938年のツール・ド・フランスでは個人部門が廃止され[3]、ナショナルチームによるレースとなりました。しかし、ナショナルチームに入らないフランス人サイクリストが多数いたため、ブルーエとカデという2つのフランスチームが新たに設立されました[1] 。ブルーエはフランスのBチームのような存在で、カデはフランスの有望な若手選手で構成されていました[4] 。

チーム

1938年の自転車競技大国、ベルギー、イタリア、ドイツ、フランスは、それぞれ12名の選手からなるチームを派遣しました。スペイン、ルクセンブルク、スイス、オランダといった他の国々は、それぞれ6名の選手からなる小規模チームを派遣しました。フランスは、カデ（Cadets）とブルーエ（Bleuets）という、12名の選手からなる2つの追加チームを派遣しました。[5]

最も強力な3チームは、ベルギー、フランス、イタリアのナショナルチームでした。[2]イタリアチームはバルタリが率いていました。彼は1937年のツール・ド・フランスで優勝目前まで迫っていましたが、転倒事故に遭いました。イタリア自転車競技連盟は、ツール・ド・フランスに集中するため、 1938年のジロ・デ・イタリアへの出場を辞退するようバルタリに要請していました。[6]

レースに参加したチームは次のとおりです。

  • ベルギー
  • イタリア
  • ドイツ
  • フランス
  • スペイン
  • スイス
  • オランダ
  • ルクセンブルク
  • フランスの士官候補生
  • フランス・ブルーエ

ルートとステージ

レースの最高標高地点は、第15ステージのイズラン峠の頂上で、標高2,770メートル（9,090フィート）でした。[7] [8]

ステージの特徴と優勝者[1] [9] [10] [11]
ステージ日付コース距離タイプ[a]勝者
17月5日パリからカーン215 km (134 マイル)平野ステージ ヴィリー・オーバーベック (ドイツ)
27月6日カーンからサン・ブリュー237 km (147 マイル)平野ステージ ジャン・マジェラス ( LUX )
37月7日サン・ブリューからナントへ238 km (148 マイル)平野ステージ ゲリット・シュルテ ( NED )
4a7月8日ナントからラ・ロッシュ・シュル・ヨン62 km (39 マイル)平野ステージ エロイ・ミューレンベルグ ( BEL )
4bラ・ロッシュ・シュル・ヨンからラ・ロシェルまで83 km (52 マイル)平野ステージ エロイ・ミューレンベルグ ( BEL )
4cラ・ロシェルからロワイヤンへ83 km (52 マイル)平野ステージ フェリシアン・ヴェルヴァエケ ( BEL )
7月9日ロイヤン休息日
57月10日ロワイヤンからボルドーへ198 km (123 マイル)平野ステージ エロイ・ミューレンベルグ ( BEL )
6a7月11日ボルドーからアルカション53 km (33 マイル)平野ステージ ジュール・ロッシ ( ITA )
6bアルカションからバイヨンヌへ171 km (106 マイル)平野ステージ グラウコ・セルヴァデイ ( ITA )
77月12日バイヨンヌからポーへ115 km (71 マイル)平野ステージ テオ・ミデルカンプ ( NED )
7月13日ポー休息日
87月14日ポーからルションへ193 km (120 マイル)山のあるステージ フェリシアン・ヴェルヴァエケ ( BEL )
7月15日ルション休息日
97月16日ルションからペルピニャン260 km (160 マイル)山のあるステージ ジャン・フレショー ( FRA )
10a7月17日ペルピニャンからナルボンヌ63 km (39 マイル)平野ステージ アントーン・ファン・シェンデル ( NED )
10bナルボンヌからベジエへ27 km (17 マイル)個人タイムトライアル フェリシアン・ヴェルヴァエケ ( BEL )
10セントベジエからモンペリエへ73 km (45 マイル)平野ステージ アントニン・マグネ （フランス）
117月18日モンペリエからマルセイユ223 km (139 マイル)平野ステージ ジーノ・バルタリ ( ITA )
127月19日マルセイユからカンヌへ199 km (124 マイル)平野ステージ ジャン・フレショー ( FRA )
7月20日カンヌ休息日
137月21日カンヌからディーニュ284 km (176 マイル)山のあるステージ ダンテ・ジャネッロ （フランス）
147月22日ディーニュからブリアンソンへ219 km (136 マイル)山のあるステージ ジーノ・バルタリ ( ITA )
157月23日ブリアンソンからエクスレバン311 km (193 マイル)山のあるステージ マルセル・キント ( BEL )
7月24日エクスレバン休息日
167月25日エクスレバンからブザンソン284 km (176 マイル)山のあるステージ マルセル・キント ( BEL )
17a7月26日ブザンソンからベルフォール89 km (55 マイル)平野ステージ エミール・マッソン・ジュニア ( BEL )
17bベルフォールからストラスブール143 km (89 マイル)平野ステージ ジャン・フレショー ( FRA )
187月27日ストラスブールからメス186 km (116 マイル)平野ステージ マルセル・キント ( BEL )
197月28日メスからランス196 km (122 マイル)平野ステージ ファビアン・ガラトー ( FRA )
7月28日ランス休息日
20a7月30日ランスからラン48 km (30 マイル)平野ステージ グラウコ・セルヴァデイ ( ITA )
20bラオンからサンカンタンへ42 km (26 マイル)個人タイムトライアル フェリシアン・ヴェルヴァエケ ( BEL )
20セントサン＝カンタンからリールへ107 km (66 マイル)平野ステージ フランソワ・ヌーヴィル (ベルギー)
217月31日リールからパリへ279 km (173 マイル)平野ステージ アントナン・マーニュ (フランス)アンドレ・ルデュク(フランス) [b]
  
合計4,694 km (2,917 マイル) [12]

レース概要

羊の群れと、その後ろを左から右へ走る約 30 人のサイクリスト。
羊の群れを追い越すサイクリスト

ピレネー山脈を前に、優勝候補は皆落ち着いていた。アンドレ・ルデュックは序盤で大きなタイムロスがなく、第6ステージ後半で逃げに乗った後、ジャン・マジェリュスからトップの座を奪った。[2]第8ステージでは、ジーノ・バルタリがアタックし、他の選手を抜き去った。アスピン峠の下りでバルタリのホイールがパンクし、フェリシアン・ヴェルヴァッケとウォード・フィッサーズに追い抜かれた。バルタリは3位でフィニッシュしたが、総合順位ではヴェルヴァッケがトップに立った。[4]このステージで、元優勝者のジョルジュ・シュパイヒャーが車にしがみついていたところを捕まり、レースから外された。[2]

このステージの後、バルタリは総合順位で2位につけていた。ポルテ・ダスペとブローの頂上に最初に到達したことと第11ステージ優勝の恩恵により、フェルヴァッケに若干のタイムを上げたが、第10bステージの個人タイムトライアルではタイムを失った。[2]

第14ステージでは、バルタリが再びアタックし、フェルヴァッケに17分、フィッサーズに20分の差をつけ、レースをリードした。[4]次のステージを前に、バルタリは体調を崩した。チームディレクターのコスタンテ・ジラルデンゴは、無理をしないように指示した。バルタリは最初の山岳で他の選手に先行を許したが、イゼランの下りで全力疾走し、集団に追いつき追い抜いた。このステージでは、ステージ2位からスタートしたマティアス・クレメンスが大きくタイムを失い、フェルヴァッケはバルタリから20分遅れの2位に戻った。[2]

レースの残り時間、バルタリは楽々とリードを守り抜いた。フェルヴァッケは最後の個人タイムトライアルでタイムを少し取り戻したが、バルタリのリードを脅かすには至らなかった。

最終ステージでは、アントナン・マーニュ（1931年と1934年のツール・ド・フランス優勝者）とアンドレ・ルデュック（1930年と1932年のツール・ド・フランス優勝者）が共に逃げ切り、共にフィニッシュラインを通過した。ツール・ド・フランスの審判団は両者を優勝者と宣言した。[1]これはルデュックにとって25回目、そして最後のステージ優勝となった。[4]両選手にとって、これはツール・ド・フランス最後のステージでもあった。[13] [14]

分類リーダーシップとマイナー賞

各サイクリストが各ステージを完走するのに要した時間を記録し、それらのタイムを合計して総合順位を算出しました。タイムボーナスを獲得したサイクリストは、この合計から差し引かれ、タイムペナルティはすべてこの合計に加算されました。累積タイムが最も短いサイクリストがレースリーダーとなり、黄色いジャージを着用しました。

山岳部門では、ツール機構によって12の山が選定されました。イゼラン山が初めて選定されたのは1938年のことでした。[1]これらの山岳では、最初に通過した選手に10ポイント、2番目に通過した選手に9ポイント、というように、10番目に通過した選手に1ポイントが与えられました。1938年の山岳部門は、ジーノ・バルタリが優勝しました。バルタリは、ツール・ド・フランスで総合優勝と山岳優勝を同年に達成した最初の選手でした。[15]

1938年、チーム順位は各チームの上位3人のサイクリストのタイムを合計して算出され、最もタイムの短いチームが優勝となった。1938年には、12人のサイクリストからなる8つのチームがあった。ベルギー、イタリア、ドイツ、フランスがチームを編成し、ルクセンブルクとスイスはそれぞれ6人のサイクリストを編成した合同チームを編成し、スペインとオランダも同様であった。さらにフランスには、ブルーエとカデットという2つのチームがあった。[1]ブルーエは「フランスB」、カデットは「フランスC」とも呼ばれた。

段階別リーダーシップ分類[16]
ステージ勝者一般分類
山の分類[c]チーム分類
1ヴィリー・オーバーベックヴィリー・オーバーベック賞なしドイツ
2ジャン・マジェラスジャン・マジェラスフランス
3ゲリット・シュルテ
4aエロイ・ミューレンベルグ
4bエロイ・ミューレンベルグ
4cフェリシアン・ヴェルヴァエケ
5エロイ・ミューレンベルグ
6aジュールス・ロッシ
6bグラウコ・セルヴァデイアンドレ・ルデュック
7テオ・ミデルカンプ
8フェリシアン・ヴェルヴァエケフェリシアン・ヴェルヴァエケジーノ・バルタリベルギー
9ジャン・フレショー
10aアントーン・ファン・シェンデル
10bフェリシアン・ヴェルヴァエケ
10セントアントニン・マグネ
11ジーノ・バルタリ
12ジャン・フレショー
13ダンテ・ジャネッロ
14ジーノ・バルタリジーノ・バルタリ
15マルセル・キント
16マルセル・キント
17aエミール・マッソン・ジュニア
17bジャン・フレショー
18マルセル・キント
19ファビアン・ガラトー
20aグラウコ・セルヴァデイ
20bフェリシアン・ヴェルヴァエケ
20セントフランソワ・ヌーヴィル
21アントナン・マグネ・
アンドレ・ルデュック
ファイナルジーノ・バルタリジーノ・バルタリベルギー

最終順位

一般分類

最終総合順位（1～10位）[1] [18]
ランクライダーチーム時間
1 ジーノ・バルタリ ( ITA )イタリア148時間29分12秒
2 フェリシアン・ヴェルヴァエケ ( BEL )ベルギー+ 18' 27"
3 ビクター・コソン (フランス)フランス+ 29' 26"
4 ウォード・ヴィッサーズ ( BEL )ベルギー+ 35' 08"
5 マット・クレメンス ( LUX )ルクセンブルク+ 42' 08"
6 マリオ・ヴィチーニ (イタリア)イタリア+ 44' 59"
7 ジュールス・ローウィ ( BEL )ベルギー+ 48' 56"
8 アントニン・マグネ （フランス）フランス+ 49' 00"
9 マルセル・キント ( BEL )ベルギー+ 59' 49"
10 ダンテ・ジャネッロ （フランス）ブルーエ+ 1時間6分47秒

山の分類

山岳分類における山岳[1] [19]
ステージライダー身長山脈勝者
8オービスク1,709メートル（5,607フィート）ピレネー山脈ジーノ・バルタリ
8トゥールマレー2,115メートル（6,939フィート）ピレネー山脈ジーノ・バルタリ
8アスピン1,489メートル（4,885フィート）ピレネー山脈ジーノ・バルタリ
8ペールスールド1,569メートル（5,148フィート）ピレネー山脈フェリシアン・ヴェルヴァエケ
9ポルテ・ダスペ1,069メートル（3,507フィート）ピレネー山脈ジーノ・バルタリ
13ブラウス1,002メートル（3,287フィート）アルプス＝マリティーム県ジーノ・バルタリ
14アロス2,250メートル（7,380フィート）アルプスジーノ・バルタリ
14ヴァース2,110メートル（6,920フィート）アルプスジーノ・バルタリ
14イゾアール2,361メートル（7,746フィート）アルプスジーノ・バルタリ
15ガリビエ2,556メートル（8,386フィート）アルプスマリオ・ヴィチーニ
15イゼラン2,770メートル（9,090フィート）アルプスフェリシアン・ヴェルヴァエケ
16フォーシル1,320メートル（4,330フィート）アルプスジーノ・バルタリ
最終山岳順位（1～10位）[1] [20] [21]
ランクライダーチームポイント
1 ジーノ・バルタリ ( ITA )イタリア107
2 フェリシアン・ヴェルヴァエケ ( BEL )ベルギー79
3 エドワード・ヴィッサーズ ( BEL )ベルギー76
4 ダンテ・ジャネッロ （フランス）ブルーエ57
5 ビクター・コソン (フランス)フランス55
6 マリオ・ヴィチーニ (イタリア)イタリア29
6 フリアン・ベレンデロ ( ESP )スペイン29
8 シルヴェール・マース ( BEL )ベルギー28
9 ジュゼッペ・マルターノ ( ITA )イタリア25
10 ジャン＝マリー・ゴアマット （フランス）フランス23

チーム分類

最終チーム順位（1～8位）[4] [22]
ランクチーム時間
1ベルギー447時間10分07秒
2フランス+ 43' 29"
3イタリア+ 44' 06"
4ルクセンブルク/スイス+ 3時間02分29秒
5士官候補生+ 3時間11分31秒
6スペイン/オランダ+ 3時間15分29秒
7ブルーエ+ 4時間04分49秒
8ドイツ+ 7時間05分57秒

余波

第二次世界大戦前のヨーロッパにおける政治的緊張のため、イタリアは1939年のツール・ド・フランスにチームを派遣しなかったため、バルタリはタイトル防衛に失敗した。[23]戦後、ツール・ド・フランスは1947年に再開された。1948年、バルタリは2度目のツール・ド・フランス優勝を果たし、10年の間隔を置いてツール・ド・フランスを制覇した最初の、そして現在まで唯一のサイクリストとなった。[24]

注記

  1. ^ ここで表示されるアイコンは、ステージがタイムトライアルとして実行されたか、ステージが平坦であったか、またはステージに山岳部門の山が含まれていたかを示します。
  2. ^ マグネとルデュックはともに第21ステージの優勝者となった。
  3. ^ 1975年に赤い水玉模様の白いジャージが導入されるまで、山岳賞のリーダーにはジャージが授与されませんでした。[17]

参考文献

  1. ^ abcdefghij "32ème Tour de France 1938" (フランス語). Mémoire du cyclisme. 2012年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月28日閲覧。
  2. ^ abcdef McGann & McGann 2006、139–144ページ。
  3. ^ “デ・ロンデ・ファン・フランクライク”.デ・ハレ（オランダ語）。 1938 年 1 月 2 日。2014 年5 月 21 日に取得。
  4. ^ abcde Tom James (2003年8月15日). 「1938: A final fling for les Bleus」. VeloArchive . 2010年1月20日閲覧。
  5. ^ 「ツール・ド・フランスの歴史 – 1938年 – 出場者」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2020年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
  6. ^ 「ジーノ・ザ・ピオウスが勝利を掴む」。『Cycling revealed』誌、2004年。 2010年1月22日閲覧。
  7. ^ Augendre 2016、178ページ。
  8. ^ “Vandaag begint de "Tour de France"" [今日、「ツール・ド・フランス」が始まる]. Het Volksdagblad (オランダ語)。 1938 年 7 月 5 日。p. 4 – Delpher経由。
  9. ^ Augendre 2016、36ページ。
  10. ^ Arian Zwegers. 「ツール・ド・フランス GCトップ10」. CVCC. 2008年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年4月20日閲覧。
  11. ^ 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1938年 - ステージ優勝者」ツール・ド・フランス、アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2020年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
  12. ^ Augendre 2016、108ページ。
  13. ^ “The Tour - André Leducq”. Amaury Sport Organisation. 2010年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月20日閲覧。
  14. ^ “The Tour - Antonin Magne”. Amaury Sport Organisation. 2010年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月20日閲覧。
  15. ^ モリテルノ 2000、73ページ。
  16. ^ ヴァン・デン・アッカー、ピーター。 「Informatie over de Tour de France van 1938」 [1938 年のツール・ド・フランスに関する情報]。TourDeFranceStatistieken.nl (オランダ語)。 2019年3月2日のオリジナルからアーカイブ。2019 年3 月 2 日に取得。
  17. ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、454ページ。
  18. ^ 「国際クラシフィカシオン」(PDF) .ムンド・デポルティーボ(スペイン語)。 1938 年 8 月 1 日。p. 2. 2019 年 10 月 6 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。
  19. ^ オージャンドル 2016、175–192 ページ。
  20. ^ "Tour-Giro-Vuelta" . 2009年10月13日閲覧。
  21. ^ 「Le tableau d'honneur des grimpeurs du Tour 38」（フランス語）。L'Auto No 13732、1938 年 7 月 26 日、p. 2.
  22. ^ 「De Ronde van Frankrijk door Bartali gewonnen」（オランダ語）。レーワルダー・クーラント。 1938 年 8 月 1 日。2009 年10 月 13 日に取得。
  23. ^ 「33ème ツール・ド・フランス 1939」 (フランス語).サイクリズムの思い出。 2012 年 3 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年10 月 28 日に取得。
  24. ^ オージャンドル 2016、108–109 ページ。

参考文献

  • Augendre, Jacques (2016). Guide historique [ Historical guide ] (PDF) (フランス語). パリ: Amaury Sport Organisation . 2016年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016年10月27日閲覧。 {{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)
  • ビル・マッガン、キャロル・マッガン（2006年）『ツール・ド・フランス物語：1903-1964』第1巻、インディアナポリス、インディアナ州：ドッグ・イヤー・パブリッシング、ISBN 978-1-59858-180-5。
  • モリテルノ、ジーノ (2000)。現代イタリア文化の百科事典。フロリダ州ボカラトン: CRC Press。ISBN 978-0-415-14584-8。
  • ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ（2012年）『世界のスポーツ：歴史、文化、そして実践』第2巻、サンタバーバラ、カリフォルニア州：ABC-CLIO、ISBN 978-1-59884-300-2。

さらに読む

  • ベーコン、エリス (2014). 『Mapping Le Tour』 グラスゴー: ハーパーコリンズ出版社. pp.  88– 89. ISBN 9780007543991. OCLC  872700415。

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