2023年ツール・ド・フランス

2023年ツール・ド・フランス
2023 UCIワールドツアー、全35戦中25戦目
2023年ツール・ド・フランスのルート
2023年ツール・ド・フランスのルート
レースの詳細
日付2023年7月1日～23日
ステージ21
距離3,406 km (2,116 マイル)
勝利の時間82時間5分42秒
結果
勝者 ジョナス・ヴィンゲゴーア (デンマーク)（チーム・ユンボ・ヴィスマ）
 2番 タデイ・ポガチャル ( SLO )（UAEチームエミレーツ）
 三番目 アダム・イェーツ ( GBR )（UAEチームエミレーツ）
ポイント ジャスパー・フィリップセン ( BEL )（アルペシン・ドゥクーニンク）
山々 ジュリオ・チッコーネ (イタリア)（リドル・トレック）
若者 タデイ・ポガチャル ( SLO )（UAEチームエミレーツ）
闘争心 ビクトール・カンペナールツ ( BEL )（ロト・デストニー）
チームオランダ チーム・ユンボ・ヴィスマ
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2023年のツール・ド・フランスは、ツール・ド・フランスの第110回大会でした。7月1日にスペインのビルバオでスタートし、7月23日にパリのシャンゼリゼ通りで最終ステージを迎えました。

ディフェンディングチャンピオンのヨナス・ヴィンゲガード（チーム・ユンボ・ヴィスマ）が2年連続で総合優勝を果たしました。2度の優勝を誇るタデイ・ポガチャル（UAEチーム・エミレーツ）が2位、アダム・イェーツ（UAEチーム・エミレーツ）が3位でした。

レースはバスク地方のビルバオでスタートし、フランスに戻った。レースの最初の2週間は、ヴィンゲゴールとポガチャルの間で接戦が繰り広げられ、2週目終了時には両者の差はわずか10秒にまで縮まっていた。決勝ステージは第16ステージの個人タイムトライアルで、ヴィンゲゴールがポガチャルに1分38秒差で勝利し、続くアルプスのステージではヴィンゲゴールがリードを7分以上に広げた。ヴィンゲゴールは2年連続でツールを制し、ライバルのポガチャルとツール勝利数で並んだ。7分29秒差の勝利は、 2014年以来最大の記録となった。

ポイント部門はヤスパー・フィリップセン（アルペシン・ドゥクーニンク）が初優勝を果たしました。山岳部門はジュリオ・チッコーネ（トレック・セガフレード）が制覇し、イタリア人としては1992年以来の快挙となりました。ヤングライダー部門はポガチャルが4年連続で優勝し、チーム・ユンボ・ヴィスマがチーム・ユンボ・ヴィスマのチームを制覇しました。最優秀選手賞はヴィクトール・カンペナールツ（ロット・ドストニー）が選ばれました。

レースの後には第2回ツール・ド・フランス・ファムが開催され、男子ツールの最終日に第1ステージが行われた。

チーム

レースには22チームが参加した。UCIワールドチーム18チーム全てが自動的に招待された。さらに、2022年のUCIプロチーム上位2チーム（ロット・デストニーとチーム・トータルエナジーズ）に加え、ツアー主催者のアマウリ・スポーツ・オルガニゼーション（ASO）によって選出されたUno-Xプロサイクリングチームとイスラエル・プレミアテックの4チームが参加した。 [1]チームは2023年1月4日に発表された。[1]

UCIワールドチーム

UCIプロチーム

ルートとステージ

第9ステージでは、ツールは1988年以来初めてピュイ・ド・ドーム山頂でフィニッシュした。

2022年1月、アマウリ・スポーツ・オルガニゼーションは、スペインのバスク州でグランデパールを開催し、第1ステージをビルバオで開催すると発表した。[2]バスク州がツール・ド・フランスを開催するのは、 1992年大会に続いて2回目となる。[3] 2022年10月、クリスチャン・プルドムによって全ルートが発表された。[4]

レースはビルバオのグッゲンハイム美術館の隣にある場所でスタートし、第3ステージでフランスに入った。ピレネー山脈での2つのステージの後、ツールは第1週の終わりに1988年以来初めてピュイ・ド・ドーム山地に戻った。 [5]最初の休息日の後、レースは中央高地を越えアルプス山脈に入り、革命記念日の第13ステージはグラン・コロンビエ峠の山頂フィニッシュで終了した。2ステージ後にはサン・ジェルヴェ・レ・バンでも山頂フィニッシュがあった。2回目の休息日の後、第16ステージは22.4km (13.9 mi) の距離でレース唯一の個人タイムトライアルとなった。アルプス山脈での第17ステージは最も登りが多く、クールシュヴェルまでの標高差は5,000m (16,000 ft) 以上であった。最終日には2つの移行ステージがあり、ヴォージュ山脈のル・マルクシュタインで終了し、その後500km（310マイル）移動してパリの最終ステージに臨みました。[6]

ツール・ド・フランス人ライダー、ロマン・バルデ（チームdsm-フィルメニッヒ）は、ツール1週目は「これまでで最も困難だった」と評した。高山の登りが多く、総合順位争いの激しい選手間でタイム差が開く可能性があった。[7]このコースは登山者に有利とされ、第16ステージには短い上り坂のタイムトライアルが1つ設けられた。[6]

ステージ特性[8]
ステージ日付コース距離標高差[9]タイプ勝者
17月1日ビルバオ（スペイン）182 km (113 マイル)3,242メートル（10,636フィート）中山岳ステージ アダム・イェーツ ( GBR )
27月2日ビトリア ガステイス～サン セバスティアン(スペイン)209 km (130 マイル)2,943メートル（9,656フィート）中山岳ステージ ビクター・ラフェイ （フランス）
37月3日アモレビエタ・エチャノ（スペイン）～バイヨンヌ193.5 km (120.2 マイル)2,600メートル（8,500フィート）フラットステージ ジャスパー・フィリップセン ( BEL )
47月4日ダックスからノガロへ182 km (113 マイル)1,434メートル（4,705フィート）フラットステージ ジャスパー・フィリップセン ( BEL )
57月5日ポーからラランスへ163 km (101 マイル)3,922メートル（12,867フィート）山岳ステージ ジェイ・ヒンドリー （オーストラリア）
67月6日タルブ～コートレ（カンバスク）145 km (90 マイル)3,219メートル（10,561フィート）山岳ステージ タデイ・ポガチャル ( SLO )
77月7日モン・ド・マルサンからボルドーへ170 km (110 マイル)785メートル（2,575フィート）フラットステージ ジャスパー・フィリップセン ( BEL )
87月8日リブルヌからリモージュ201 km (125 マイル)1,812メートル（5,945フィート）丘陵ステージ マッズ・ペダーセン ( DEN )
97月9日サン・レオナール・ド・ノブラからピュイ・ド・ドームまで182.5 km (113.4 マイル)3,949メートル（12,956フィート）山岳ステージ マイケル・ウッズ ( CAN )
7月10日クレルモン＝フェラン休息日
107月11日ヴルカニアからイソワールへ167.5 km (104.1 マイル)3,127メートル（10,259フィート）中山岳ステージ ペロ・ビルバオ （スペイン）
117月12日クレルモン＝フェランからムーランへ180 km (110 マイル)1,854メートル（6,083フィート）フラットステージ ジャスパー・フィリップセン ( BEL )
127月13日ロアンヌからベルヴィル・アン・ボジョレーまで169 km (105 マイル)3,088メートル（10,131フィート）中山岳ステージ イオン・イザギレ （ESP）
137月14日シャティヨン・シュル・シャラロンヌからグラン・コロンビエまで138 km (86 マイル)2,413メートル（7,917フィート）山岳ステージ ミハウ・クヴィアトコフスキ (ポーランド)
147月15日アンヌマスからモルジヌへ152 km (94 マイル)4,281メートル（14,045フィート）山岳ステージ カルロス・ロドリゲス （ESP）
157月16日レ ジェトゥサン ジェルヴェ レ バン179 km (111 マイル)4,527メートル（14,852フィート）山岳ステージ ワウト・ポエルス ( NED )
7月17日サン・ジェルヴェ・レ・バン休息日
167月18日パシーからコンブルーへ22.4 km (13.9 マイル)638メートル（2,093フィート）個人タイムトライアル ジョナス・ヴィンゲゴーア (デンマーク)
177月19日サン・ジェルヴェ・レ・バンからクールシュヴェルまで166 km (103 マイル)5,405メートル（17,733フィート）山岳ステージ フェリックス・ガル ( AUT )
187月20日ムティエからブール＝アン＝ブレスへ185 km (115 マイル)1,211メートル（3,973フィート）フラットステージ カスパー・アスグリーン ( DEN )
197月21日モイラン・アン・モンターニュからポリニーまで173 km (107 マイル)1,950メートル（6,400フィート）中山岳ステージ マテイ・モホリッチ ( SLO )
207月22日ベルフォールからル・マルクシュタイン133.5 km (83.0 マイル)3,484メートル（11,430フィート）山岳ステージ タデイ・ポガチャル ( SLO )
217月23日サンカンタンアンイブリーヌからパリ（シャンゼリゼ）まで115 km (71 マイル)598メートル（1,962フィート）フラットステージ ジョルディ・メーウス (ベルギー)
合計3,404 km (2,115 マイル)56,482メートル（185,308フィート）

レース前のお気に入り

ジョナス・ヴィンゲゴーア（左）とタデイ・ポガチャル（右、ともに2022年のツール・ド・フランスで撮影）が総合優勝の最有力候補と考えられていた。

2023年のツール・ド・フランスは、一般的にディフェンディングチャンピオンのジョナス・ヴィンゲゴール（チーム・ユンボ・ヴィスマ）と2度優勝しているタデイ・ポガチャル（UAEチーム・エミレーツ）の2人の戦いになると予想されていた。両者は前年にそれぞれ1位と2位でフィニッシュしていたが、 2021年には順位が逆転した。2人はシーズン序盤のパリ〜ニースで対決し、このレースではポガチャルが優勝し、ヴィンゲゴールは3位に入った。その後、ヴィンゲゴールの調子はシーズンが進むにつれて上向いていった。4月のツール・ド・バスクでは3つのステージで優勝し、総合優勝を果たした。ツールに向けて最も重要な準備イベントであるクリテリウム・デュ・ドーフィネでは、2つのステージで優勝し、 1993年以来最大の差で総合優勝を果たした。[10]一方、ポガチャルは春季シーズンで非常に成功を収め、ツール・ド・フランドル、アムステルゴールドレース、ラ・フレーシュ・ワロンヌで優勝した。また、ミラノ〜サンレモでは4位、 E3サクソクラシックでは3位に入った。しかし、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュでのクラッシュとそれに続く負傷により、シーズンは中断された。[11] [12]

ヴィンゲゴールとポガチャルに次いで、総合優勝の可能性が最も高かったのは、2022年のジロ・デ・イタリア優勝者のジャイ・ヒンドレー（ボーラ・ハンスグローエ）だった。ツール・ド・イタリアまでの彼の最高成績は、クリテリウム・デュ・ドーフィネでの総合4位だった。優勝候補として挙げられた他の選手は、ミケル・ランダ（チーム・バーレーン・ビクトリアス）、エンリク・マス（モビスター・チーム）、ダビド・ゴードゥ（グループマ・FDJ）、元ジロ・デ・イタリア優勝者のリチャード・カラパス（EFエデュケーション・イージーポスト）、ベン・オコナー（AG2Rシトロエン・チーム）、ロマン・バルデ（チームdsm・フィルメニッヒ）だった。[11] [12]ツール・ド・スイスでの勝利に続き、マティアス・シェルモセ（リドル・トレック）の名前も優勝候補のリストに追加された。[13]アダム・イェーツ（UAEチームエミレーツ）、その弟サイモン・イェーツ（チームジェイコ・アルウラ）、ダニエル・マルティネス、トム・ピドコック（ともにイネオス・グレナディアーズ）、ジュリオ・チッコーネ（トレック・セガフレード）も名前が挙がったが、優勝の可能性はさらに低かった。 2019年のツール・ド・フランスの覇者エガン・ベルナル（イネオス・グレナディアーズ）は、クリテリウム・デュ・ドーフィネでは好成績を収めたものの、前年の命に関わる事故からまだ回復中だったため、総合優勝の大きなチャンスはなかった。[11] [12]

4度の優勝を誇るクリス・フルーム（イスラエル・プレミアテック）は、2019年に深刻な事故に遭って以来、これまで以前の調子を取り戻せておらず、チームのツール・ド・フランスのメンバーから外された。[14]レースを欠場した選手の中で最も目立ったのは、総合順位で優勝候補だった4人とグランツールの元優勝者で、彼らは2023年のジロ・デ・イタリアを優先することを選んだ。 2023年のジロ・デ・イタリアは2023年のツールよりもタイムトライアルの距離が多く、これらの選手の一部にはそれが合っていた。その4人は、最終的にジロを制覇したプリモシュ・ログリッチ（チーム・ユンボ・ヴィスマ）[15] 、 2018年ツール優勝者の ゲラント・トーマス（イネオス・グレナディアーズ）[16]、そして病気や怪我のため上位にいたもののジロを離脱した2人、2020年ジロ優勝者のタオ・ゲオゲガン・ハート（イネオス・グレナディアーズ）[17]と現世界チャンピオンでブエルタ・ア・エスパーニャ優勝者のレムコ・エヴェネプール（ソウダル・クイックステップ）[18]であった。

集団スプリントで終わるステージでは、数人のライダーが優勝候補と目されていた。ポイントランキングは、個々のステージで上位に入ったことで獲得したポイントに基づいて決定し、グリーンジャージが授与される。マーク・カヴェンディッシュ(アスタナ・カザフスタン・チーム) は、自身最後のツール・ド・フランスに復帰し、ライダーによる最多ステージ優勝記録を追いかけていた。彼はツールをエディ・メルクスと並んで 34 回目の優勝でスタートした。ジロ・ディタリアでのステージ優勝は、カヴェンディッシュが 38 歳になっても依然として強力なスプリンターであることを証明した。今シーズンここまでの好成績により、複数のスプリントステージ優勝の可能性が最も高かったのはヤスパー・フィリップセン(アルペシン・ドゥクーニンク) だった。このカテゴリーの他の優勝候補には、ディラン・フルーネウェーゲン(チーム・ジェイコ・アルウラ) とファビオ・ヤコブセン(ソウダル・クイックステップ) がいた。スプリントと丘陵地帯の両方で優れた成績を収め、ポイント獲得候補にもなり得る選手としては、前回グリーンジャージ優勝者のワウト・ファンアールト（チーム・ユンボ・ヴィスマ）、元世界チャンピオンのマッズ・ペダーセン（リドル・トレック）、マチュー・ファンデルプール（アルペシン・ドゥクーニンク）、ビニアム・ギルマイ（インテルマルシェ・サーカス・ワンティ）がいた。[19]

レース概要

グランドデパールそして最初の週

第2ステージでビトリア・ガステイスを通過する集団
ジェイ・ヒンドレー選手（この写真はステージ中のマリー・ブランク峠にいる）はステージ 5 で攻撃し、ステージ優勝を果たしてイエロー ジャージを獲得しました。

バスク州ビルバオ周辺の第1ステージでは数人のライダーが落車し、最終的にレース前の優勝候補だったカラパスとマスの2人が棄権に追い込まれた。レースはその日の最後の2つの登りでいくつかのグループに分かれ、一卵性双生児のサイモンとアダム・イェーツが最後の登りで選ばれたグループから抜け出した。2人は最後までアドバンテージを保ち、アダム・イェーツがステージ優勝を果たし、兄に先んじて最初のリーダーのイエロージャージを獲得した。ポガチャルは後方集団のスプリントを制して3位でフィニッシュし、ニールソン・パウレス( EFエデュケーション-イージーポスト) が山岳賞でトップに立った。[20] [21]第2ステージではシーズン後半のサン・セバスティアン・クラシックで大きく使われるハイスキベルの登りがフィーチャーされた。登りでは選ばれた優勝候補グループが集団の前に現れ、ポガチャルは山頂でヴィンゲゴールに先んじて8秒のボーナスを獲得した。ビクター・ラファイ（コフィディス）はステージの最終1キロメートル以内に先頭集団から抜け出し、その優位性を維持してファンアールトを抑えてステージ優勝を果たした。一方イェーツはイエロージャージを保持した。[22]

続く2つの比較的平坦なステージでは、ヤスパー・フィリップセンが集団スプリントで優勝した。バイヨンヌに入る第3ステージでは、チームメイトのマチュー・ファンデルプールの力強いリードアウトを受け、フィリップセンはフィル・バウハウス（チームバーレーン・ビクトリアス）の前に出た。イェーツはリーダージャージを着続け、パウレスは逃げ集団の一員として山岳賞ポイントをさらに獲得した。[23]その後フィリップセンは、ノガロのポール・アルマニャック・サーキットで終了した第4ステージのフィニッシュで、カレブ・ユアン（ロット・デストニー）とバウハウスを抑えて優勝した。[24]ステージの終盤はファビオ・ヤコブセンを含む数人の落車に見舞われたが、イェーツはもう一日イエロージャージを保持した。[25]初日2日間の厳しいレースの後、翌日にはピレネー山脈の高山地帯が控えていたため、第4ステージではフィールドのペースは鈍り、100km地点まで逃げ切りは見られなかった。この状況は批判を招き、ステージ優勝者のフィリップセンなどは「久しぶりのツール・ド・フランスで最も退屈なステージ」と評した。[26]

ピレネー山脈最初の山岳ステージである第5ステージでは、ジャイ・ヒンドレーを含むレース前の優勝候補複数名を含む36名の逃げ集団が集団から抜け出し、安定したアドバンテージを築いた。集団の最大リードは4分で、その日の最後の登りであるマリー・ブランク峠の登りが始まった時点でまだ2分30秒あった。ヒンドレーは残りの逃げ集団を置き去りにし、単独で登りを駆け上がりラランスでフィニッシュしてステージ優勝を果たし、総合順位でトップに立った。フェリックス・ガル(AG2R シトロエン チーム) はステージ中に十分なポイントを獲得し、山岳順位でトップに立った。[27] [28]優勝候補集団の後方では、ヴィンゲゴールがマリー・ブランクの山頂から1.5 km (0.93 マイル) の地点でアタックし、ポガチャルとの差を広げた。ヴィンゲガードは数人の逃げ馬に追いつき、ヒンドリーから34秒遅れの5位でフィニッシュした。ポガチャルは遅れをとったチームメイトのアダム・イェーツのタイムロスを狙ったが、最終的にヴィンゲガードから1分4秒遅れでフィニッシュし、総合6位に後退した。彼と共に、ガウドゥ、マルティネス、ロドリゲス、そしてイェーツ兄弟といった優勝候補が続いた。一方、ベン・オコナーとロマン・バルデはヒンドリーに1分57秒遅れをとった。[27] [28]

ステージ6中のツールマレー峠でのセップ・クス（右）有力候補のヨナス・ヴィンゲゴールとタデイ・ポガチャル

第6ステージでは、ヴィンゲガードは第5ステージと同様の戦術を採用し、ヒンドレーを引き離したが、ゴールラインの3 km (1.9 マイル)手前でポガチャルの攻撃に応えることができなかった。ポガチャルはステージ優勝を果たし、ヴィンゲガードとの総合順位の差を25秒に縮めた。一方、ヴィンゲガードはイエロージャージとステージ2位を獲得した。[29]第7ステージは、集団スプリントで終わったもう一つの平坦なステージで、再びフィリプセンがマーク・カヴェンディッシュを僅差で破って優勝した。カヴェンディッシュはゴールラインの数メートル前で自転車のギアが滑り、勢いが鈍った。[30]第8ステージでは、クラッシュによる負傷でツールを棄権したため、カヴェンディッシュのステージ最多優勝記録更新の試みに終止符が打たれた。このステージはマッズ・ペダーセンがスプリントで優勝した。[31]第9ステージでは、14人の逃げ集団が早々に出現した。ステージ終盤、マッテオ・ヨルゲンソン（モビスターチーム）が逃げ集団から抜け出し、最後の47km（29マイル）の大半を単独でリードしたが、最後の500m（550ヤード）でマイケル・ウッズ（イスラエル・プレミアテック）に追い抜かれ、ピュイ・ド・ドーム山頂でステージ優勝を果たした。ヴィンゲゴールはイエロージャージを防衛したが、8秒差でゴールしたポガチャルにタイムロスした。[32]

第2週

第12ステージのヨナス・ヴィンゲゴーアとタデイ・ポガチャルを含む優勝候補グループ

最初の休息日の後、ステージ10は大混乱のスタートとなり、多くのライダーのグループ（一時はヴィンゲゴーアやポガチャルも含む）が集団に捕まる前に逃げを試みたものの、ステージの中間地点あたりで安定した逃げ集団が形成された。クリスツ・ネイランズが逃げ集団を攻撃し、ステージ最終セクションの大半を単独トップで走ったが、最終的にペロ・ビルバオを含む他の逃げ集団に捕まり、ビルバオがステージ優勝を果たした。ビルバオはこの勝利を、前月のツール・ド・スイスで事故死した故チームメイトのジノ・メーデルに捧げた。 [33] [34]ヤスパー・フィリップセンはムーランへの第11ステージでスプリントを制し、ツールで4度目のステージ優勝を果たした。[35]第12ステージでは、コフィディスチームのイオン・イザギレがベルヴィル・アン・ボジョレー方面の最後の30km（19マイル）を単独で抜け出し、優勝した。[36]ミハウ・クヴィアトコフスキは、グラン・コロンビエの頂上でフィニッシュまで残り11km（6.8マイル）の地点で独走し、第13ステージで優勝した。ポガチャルはヴィンゲゴールとのリードを9秒に縮めた。[37]

第14ステージでは、序盤に13人のライダーが絡むクラッシュが発生し、レース役員は30分間ステージを中断し、数人のライダーがツールを棄権した。ジュ・プラン峠への登りでは、ポガチャルとヴィンゲゴールがステージをリードしていた。ポガチャルは登りの頂上から約2kmの地点でアタックしたが、ヴィンゲゴールは回復して追いついた。ポガチャルの次のアタックは、道路を埋め尽くすメディアのバイクに阻まれた。カルロス・ロドリゲスは最後の下りでヴィンゲゴールとポガチャルを捕らえ、そのままステージ優勝を果たし、ジャイ・ヒンドレーを1秒差で引き離して総合3位となった。[38] [39] ワウト・ポエルスは、コート・デ・ザメランの最後から2番目の登りで、フィニッシュラインまであと11kmの地点で独走勝利を収めた。これはスーパードメスティックとして長年活躍した後の彼にとって初のツール・ド・フランスのステージ優勝だった。[40]

第3週

第16ステージの個人タイムトライアルでイエロージャージを着るヨナス・ヴィンゲゴール

3週目はパッシーとコンブルー間の22.4kmのタイムトライアルで幕を開け、ポガチャルはヴィンゲゴールとの10秒リードの逆転を狙ったが、ヴィンゲゴールは第16ステージを圧勝し、リードを1分48秒に広げた。ポガチャルはヴィンゲゴールのチームメイトであるファンアールトに1分以上の差をつけて2位に入り、アダム・イェーツはロドリゲスを抑えて総合3位に浮上した。[41] [42]山岳ステージとなった第17ステージでは、ポガチャルの猛烈な反撃が予想された。[43]しかし、ポガチャルはロゼ峠への登りでチームメイトのマルク・ソレルのアシストを必要とし、ヴィンゲゴールにさらにタイムを奪われた。ヴィンゲゴールは、ガルが優勝したステージでリードを7分以上に広げた。[43]

カスパー・アスグリーンはライバルを抑えて第18ステージを制し、ローヌ渓谷に入った。一方、ファンアールトは出産を控えた妻のもとへ行くためレースを離脱した。[44]第19ステージでは、マテイ・モホリッチがポリニーで写真判定の末、アスグリーンを僅差で破り優勝した。ステージ優勝後、モホリッチはプロ自転車競技の厳しさについて感情的なインタビューに応じ、6月のツール・ド・スイスで事故死したチームメイトの故ジノ・メーダーに敬意を表した。[45]第20ステージでは、引退前最後のツールに出場したティボー・ピノが逃げ集団を攻撃し、何千人ものファンが応援するプチ・バロンの頂上で単独トップに立った。彼はプラッツァーヴァゼル峠への登りでレースリーダーたちに追い抜かれ、脱落した。ポガチャルはガルとツアーライバルのヴィンゲゴールを抑えてステージ優勝を果たした。[46]同ステージで、イタリアのジュリオ・チッコーネが山岳賞を獲得した。[46]彼は1992年のクラウディオ・キアップッチ以来、この偉業を達成した最初のイタリア人である。[46]

最終ステージは伝統的に穏やかで、ベルギーのジョルディ・メーウスが、同胞のフィリプセン、フルーネウェーゲン、ペデルセンに僅差で勝利した。[47] [48]フィリプセンはキャリアで初めてポイント賞のグリーンジャージを獲得した。ヴィンゲゴールはチームメイトと腕を組んでシャンゼリゼ通りのフィニッシュラインを通過し、ポガチャルに7分29秒、アダム・イェーツに10分56分の大差でゴールし、2年連続でツール・ド・フランスに勝利した。7分29秒の勝利の差は、2014年以来最大であった。ヴィンゲゴールのチーム・ユンボ・ヴィスマがチーム賞を獲得した。最も戦闘的なライダーにはヴィクトール・カンペナールツが選ばれた。2位のポガチャルは4年連続でヤングライダー賞のホワイトジャージを獲得した。 [48] [49]

分類リーダーシップ

ステージ別リーダーシップ分類
ステージ勝者一般分類
ポイント分類
山の分類
若手ライダーの分類
チーム分類
闘争賞[50]
1アダム・イェーツアダム・イェーツアダム・イェーツ[a]ニールソン・パウレスタデイ・ポガチャルチーム・ユンボ・ヴィスマアダム・イェーツ
2ビクター・ラフェイビクター・ラフェイニールソン・パウレス
3ジャスパー・フィリップセンローラン・ピション
4ジャスパー・フィリップセンジャスパー・フィリップセンブノワ・コスネフロイ
5ジェイ・ヒンドリージェイ・ヒンドリーフェリックス・ガルワウト・ファン・アールト
6タデイ・ポガチャルジョナス・ヴィンゲガードニールソン・パウレスワウト・ファン・アールト
7ジャスパー・フィリップセンサイモン・ググリエルミ
8マッツ・ペダーセンアンソニー・ターギス
9マイケル・ウッズバーレーンチームが勝利マッテオ・ヨルゲンソン
10ペロ・ビルバオクリスツ・ニーランズ
11ジャスパー・フィリップセンダニエル・オス
12イオン・イザギレマチュー・ファンデルポール
13ミハウ・クヴィアトコフスキイネオス・グレナディアーズミハウ・クヴィアトコフスキ
14カルロス・ロドリゲスジョナス・ヴィンゲゴーア[b]ジュリオ・チッコーネ
15ワウト・ポエルスジュリオ・チッコーネチーム・ユンボ・ヴィスマアドリアン・プティ
16ジョナス・ヴィンゲガード賞なし
17フェリックス・ガルフェリックス・ガル
18カスパー・アスグリーンビクター・カンペナールツ
19マテイ・モホリッチビクター・カンペナールツ
20タデイ・ポガチャルティボー・ピノ
21ジョルディ・メーウス賞なし
ファイナルジョナス・ヴィンゲガードジャスパー・フィリップセンジュリオ・チッコーネタデイ・ポガチャルチーム・ユンボ・ヴィスマビクター・カンペナールツ
  1. ^ 第2ステージでは、ポイントランキング2位のサイモン・イェーツがグリーンジャージを着用した。これは、総合ランキング1位のアダム・イェーツがイエロージャージを着用したためである。
  2. ^ 第15ステージでは、山岳賞2位のニールソン・パウレスが水玉模様のジャージを着用したが、これは総合1位のジョナス・ヴィンゲガードが黄色のジャージを着用したためである。

順位表

伝説
総合順位の優勝者を示す山岳部門の優勝者を示す
ポイント分類の勝者を示す若手ライダー部門の優勝者を示す
チーム順位の優勝者を示す戦闘力賞の受賞者を示す

一般分類

最終総合順位（1～10位）[51] [52]
ランクライダーチーム時間
1 ジョナス・ヴィンゲゴーア (デンマーク) 一般分類チーム分類チーム・ユンボ・ヴィスマ82時間5分42秒
2 タデイ・ポガチャル ( SLO ) 若手ライダーの分類UAEチームエミレーツ+ 7' 29"
3 アダム・イェーツ ( GBR )UAEチームエミレーツ+ 10' 56"
4 サイモン・イェーツ ( GBR )チーム・ジェイコ・アルウラ+ 12' 23"
5 カルロス・ロドリゲス （ESP）イネオス・グレナディアーズ+ 13' 17"
6 ペロ・ビルバオ （スペイン）バーレーンチームが勝利+ 13' 27"
7 ジェイ・ヒンドリー （オーストラリア）ボーラ・ハンスグローエ+ 14' 44"
8 フェリックス・ガル ( AUT )AG2Rシトロエンチーム+ 16' 09"
9 デビッド・ゴードゥ （フランス）グループマ・FDJ+ 23' 08"
10 ギヨーム・マルタン （フランス）コフィディス+ 26' 30"

ポイント分類

最終ポイント順位（1～10位）[51] [52]
ランクライダーチームポイント
1 ジャスパー・フィリップセン ( BEL ) ポイント分類アルペシン・ドゥクーニンク377
2 マッズ・ペダーセン ( DEN )リドル・トレック258
3 ブライアン・コカード （フランス）コフィディス203
4 タデイ・ポガチャル ( SLO ) 若手ライダーの分類UAEチームエミレーツ186
5 ジョナス・ヴィンゲゴーア (デンマーク) 一般分類チーム分類チーム・ユンボ・ヴィスマ128
6 カスパー・アスグリーン ( DEN )ソウダル・クイックステップ125
7 ジョルディ・メーウス (ベルギー)ボーラ・ハンスグローエ123
8 マテイ・モホリッチ ( SLO )バーレーンチームが勝利106
9 ペロ・ビルバオ （スペイン）バーレーンチームが勝利103
10 ディラン・グローネウェーゲン ( NED )チーム・ジェイコ・アルウラ95

山の分類

最終山岳順位（1～10位）[51] [52]
ランクライダーチームポイント
1 ジュリオ・チッコーネ (イタリア) 山の分類リドル・トレック106
2 フェリックス・ガル ( AUT )AG2Rシトロエンチーム92
3 ジョナス・ヴィンゲゴーア (デンマーク) 一般分類チーム分類チーム・ユンボ・ヴィスマ89
4 ニールソン・パウレス （アメリカ）EFエデュケーション–イージーポスト58
5 タデイ・ポガチャル ( SLO ) 若手ライダーの分類UAEチームエミレーツ55
6 サイモン・イェーツ ( GBR )チーム・ジェイコ・アルウラ44
7 トビアス・ハランド・ヨハネセン ( NOR )ウノ-Xプロサイクリングチーム38
8 ジェイ・ヒンドリー （オーストラリア）ボーラ・ハンスグローエ31
9 ミハウ・クヴィアトコフスキ (ポーランド)イネオス・グレナディアーズ30
10 マティアス・シェルモセ ( DEN )リドル・トレック29

若手ライダーの分類

最終若手ライダー順位（1～10位）[51] [52]
ランクライダーチーム時間
1 タデイ・ポガチャル ( SLO ) 若手ライダーの分類UAEチームエミレーツ82時間13分11秒
2 カルロス・ロドリゲス （ESP）イネオス・グレナディアーズ+ 5' 48"
3 フェリックス・ガル ( AUT )AG2Rシトロエンチーム+ 8' 40"
4 トム・ピドコック ( GBR )イネオス・グレナディアーズ+ 40' 23"
5 マティアス・シェルモセ ( DEN )リドル・トレック+ 2時間07分58秒
6 トビアス・ハランド・ヨハネセン ( NOR )ウノ-Xプロサイクリングチーム+ 2時間8分4秒
7 マチュー・ブルゴードー (フランス)チーム トータルエナジーズ+ 2時間13分44秒
8 クレマン・シャンプーサン (フランス)アルケア・サムシック+ 2時間50分38秒
9 マシュー・ディナム (オーストラリア)チーム DSM–フィルメニッヒ+ 3時間6分3秒
10 マキシム・ヴァン・ギルス (ベルギー)ロト・デストニー+ 3時間10分20秒

チーム分類

最終チーム順位（1～10位）[51] [52]
ランクチーム時間
1オランダ チーム・ユンボ・ヴィスマ チーム分類247時間26分17秒
2アラブ首長国連邦 UAEチームエミレーツ+ 7フィート13インチ
3バーレーン バーレーンチームが勝利+ 22' 01"
4イギリス イネオス・グレナディアーズ+ 26' 36"
5フランス グループマ・FDJ+ 50' 44"
6フランス AG2Rシトロエンチーム+ 1時間44分24秒
7ドイツ ボーラ・ハンスグローエ+ 1時間58分32秒
8オーストラリア チーム・ジェイコ・アルウラ+ 3時間14分57秒
9イスラエル イスラエル – プレミアテック+ 4時間27分13秒
10スペイン モビスターチーム+ 4時間31分50秒

参考文献

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