1933年のツール・ド・フランス

自転車レース

1933年のツール・ド・フランス

1933年のツール・ド・フランスのルートはパリから時計回りにたどられる。
レースの詳細
日付	1933年6月27日～7月23日
ステージ	23
距離	4,395 km (2,731 マイル)
勝利の時間	147時間51分37秒
結果
勝者  ジョルジュ・シュパイヒャー (フランス) （フランス）   2番  レアルコ・ゲッラ （イタリア） （イタリア）   三番目  ジュゼッペ・マルターノ ( ITA ) （個人）   山々  ビセンテ・トゥルーバ ( ESP ) （個人）   チーム フランス
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1933年のツール・ド・フランスは、ツール・ド・フランスの第27回大会であり、6月27日から7月23日にかけて開催されました。総距離4,395km（2,731マイル）に及ぶ23ステージで構成されていました。

このレースでは山岳競技が導入され、サイクリストは山を最も速く登頂することを競い、最速の登頂者にポイントが与えられました。この競技は、16の山のうち9つの山頂に最初に登頂したスペインのビセンテ・トゥルエバが優勝しました。^[1]

2分間のタイムボーナスはレースの勝敗に大きな影響を与えました。このボーナスのおかげでジョルジュ・シュパイヒャーが優勝しましたが、ボーナスがなければイタリアのジュゼッペ・マルターノが優勝していたでしょう。^[2]

革新と変化

1932年のツール・ド・フランスでは、ボーナス制度が結果に大きな影響を与えました。ボーナス制度がなければ、1位と2位の差はわずか3秒でしたが、ボーナス制度を導入すると、24分以上の差になりました。^[3] 1933年には、ボーナスタイムが短縮され、優勝者のみが2分のボーナスタイムを獲得しました。^[1]

1913年のツール・ド・フランス以来、ツール・ド・フランスは反時計回りで行われていました。1933年にこれが変更され、再び時計回りで行われるようになりました。^[4]

チーム

1933 年のフランスチームの 2 人のメンバー、ジョルジュ・シュパイヒャーとルデュック。

ベルギー、イタリア、スイス、ドイツ、フランスは、8名の選手からなるナショナルチーム（Les As）に参加した。さらに、チームに所属しない選手（ Les Individuels ）40名（スペイン人2名とオーストリア人1名を含む）がレースに参加した。^{[5] [6]}

ジョルジュ・ロンセ、レアルコ・ゲラ、アルベルト・ビュヒ、クルト・シュテペル、アンドレ・ルデュックがそれぞれのチームのキャプテンを務めた。^[7]

レース前のお気に入り

フランスチームは、戦前のサイクリストの中でも最高のチームと称えられています。^[4]ベルギーチームには才能ある選手が揃っていましたが、フランス語圏とオランダ語圏の選手に分かれていました。^{[4]イタリアチームは}レアルコ・ゲラが率いていました。ゲラは1933年のジロ・デ・イタリアで3つのステージを制し、世界チャンピオンにも輝いていました。ツアーディレクターのアンリ・デグランジュは、ゲラをこのレースの優勝候補と目していました。^[4]

ルートとステージ

レースの最高標高地点は第7ステージのガリビエ峠の山頂トンネルの標高2,556メートル（8,386フィート）であった。^[8]

ステージの特徴と優勝者^{[1] [9] [10] [11]}

ステージ	日付	コース	距離	タイプ[a]		勝者
1	6月27日	パリからリールへ	262 km (163 マイル)		平野ステージ	モーリス・アルシャンボー （フランス）
2	6月28日	リールからシャルルヴィル	192 km (119 マイル)		平野ステージ	レアルコ・ゲッラ （イタリア）
3	6月29日	シャルルヴィルからメス	166 km (103 マイル)		平野ステージ	アルフォンス・シェパーズ ( BEL )
4	6月30日	メスからベルフォール	220 km (140 マイル)		山のあるステージ	ジャン・アーツ ( BEL )
5	7月1日	ベルフォールからエビアン	293 km (182 マイル)		山のあるステージ	レオン・ルイエ (ベルギー)
6	7月3日	エヴィアンからエクスレバン	207 km (129 マイル)		山のあるステージ	レアルコ・ゲッラ （イタリア）
7	7月4日	エクスレバンからグルノーブル	229 km (142 マイル)		山のあるステージ	レアルコ・ゲッラ （イタリア）
8	7月5日	グルノーブルからギャップ	102 km (63 マイル)		山のあるステージ	ジョルジュ・シュパイヒャー (フランス)
9	7月6日	ギャップからディーニュへ	227 km (141 マイル)		山のあるステージ	ジョルジュ・シュパイヒャー (フランス)
10	7月7日	ディーニュからニースへ	156 km (97 マイル)		平野ステージ	フェルナン・コルネス (フランス)
11	7月9日	ニースからカンヌへ	128 km (80 マイル)		山のあるステージ	モーリス・アルシャンボー （フランス）
12	7月10日	カンヌからマルセイユへ	208 km (129 マイル)		平野ステージ	ジョルジュ・シュパイヒャー (フランス)
13	7月11日	マルセイユからモンペリエ	168 km (104 マイル)		平野ステージ	アンドレ・ルデュック (フランス)
14	7月12日	モンペリエからペルピニャン	166 km (103 マイル)		平野ステージ	アンドレ・ルデュック (フランス)
15	7月14日	ペルピニャンからアクス・レ・テルム	158 km (98 マイル)		山のあるステージ	ジャン・アーツ ( BEL )
16	7月15日	アクス・レ・テルムからリュション	165 km (103 マイル)		山のあるステージ	レオン・ルイエ (ベルギー)
17	7月16日	ルションからタルブ	91 km (57 マイル)		山のあるステージ	ジャン・アーツ ( BEL )
18	7月17日	タルブからポーへ	185 km (115 マイル)		山のあるステージ	レアルコ・ゲッラ （イタリア）
19	7月19日	ポーからボルドーへ	233 km (145 マイル)		平野ステージ	ジャン・アーツ ( BEL )
20	7月20日	ボルドーからラ・ロシェル	183 km (114 マイル)		平野ステージ	ジャン・アーツ ( BEL )
21	7月21日	ラ・ロシェルからレンヌへ	266 km (165 マイル)		平野ステージ	ジャン・アーツ ( BEL )
22	7月22日	レンヌからカーンへ	169 km (105 マイル)		平野ステージ	ルネ・ル・グレヴェス (フランス)
23	7月23日	カーンからパリへ	222 km (138 マイル)		平野ステージ	レアルコ・ゲッラ （イタリア）
	合計		4,395 km (2,731 マイル) [12]

レース概要

1933年6月27日、ツール・ド・フランスはジョセフィン・ベーカーによってスタートした。^[4]過去3回のツール・ド・フランスで優勝していたフランスチームは好調なスタートを切った。モーリス・アルシャンボーが第1ステージを制し、アルプス山脈まで総合首位を走った。第3ステージでは、既にツール・ド・フランスで13回のステージ優勝経験を持つフランス人スプリンター、シャルル・ペリシエが車に衝突。彼はレースを続行したものの負傷し、制限時間内にフィニッシュしなかった。^[4]

第8ステージまで、首位争いはアルシャンボーとレアルコ・ゲラの間で繰り広げられていました。第8ステージで、フランス人サイクリスト、ジョルジュ・シュパイヒャーはチームリーダーのアルシャンボーにステージ優勝を狙う許可を求め、許可を得ました。彼はそのまま逃げ切り、ステージ優勝を果たしました。^[4]

第9ステージと第10ステージ終了後、レースをリードしていたベルギー人サイクリスト、ジョルジュ・ルメール。

第9ステージの山岳では、アルシャンボーは他の選手と互角に渡り合うことができなかった。アルシャンボーがアロスでリタイアすると、他の選手がトップの座を奪う可能性があった。総合順位で2位だったゲラはタイヤがパンクし、十分なタイムを稼ぐことができなかった。最終的にトップに立ったのは、無名のベルギー人ジョルジュ・ルメールだった。 ^{[4] [13]}ゲラはこのステージを終えた時点で、総合順位でわずか23秒差だった。^[14]

第10ステージでは、6名を除く全選手が優勝者から22分以上遅れてフィニッシュしました。規定では、カットオフタイム（優勝者からレースから除外される前に失うことができる追加時間）は、優勝者のタイムの8%とされていました。この規定では、この6名を除く全選手がレースから除外されるはずでした。そのため、ツール・ド・フランス・ディレクターのアンリ・デグランジュは、このステージのカットオフタイムを10%に延長し、43名の選手がレースに残ることができました。^[1]

第11ステージの制限時間は10%でした。これにより4人のサイクリストがレースから脱落することになりますが、彼らの制限時間は15%に延長されました。このサイクリストの1人は、ツール方面から来た車に衝突されていました。^[1]モーリス・アルシャンボーはボーナスタイムのおかげでこのステージの後、再びトップに返り咲きましたが、^[4]次のステージでタイムロスしたため、その地位は長くは続きませんでした。

ジョルジュ・シュパイヒャーは第12ステージからレースをリードした。山岳ではシュパイヒャーは苦戦した。登りで何度も離されたが、下りが得意で毎回先頭集団に追いついた。^{[13] [15]}ルメールは当初シュパイヒャーに近い位置を保ち、総合順位ではわずか15秒差だった。レキップ紙は、ルメールはベルギーチームの支援、特にジャン・アールツの活躍により、シュパイヒャーの総合優勝を狙えたかもしれないと報じた。しかし、ベルギーチームは依然としてオランダ語圏とフランス語圏の選手に分かれており、ジャン・アールツはルメールを助けるどころか、自身の成功を狙った。^[4]

第21ステージでは、当初優勝者のル・グレーヴと当初2位だったルイエが、不正スプリントにより審判からペナルティを受けた。彼らは6位と7位に後退し、当初3位だったジャン・アーツが優勝者に選ばれた。^[1]

第22ステージでは、自転車競技場を1周して勝者を決定することとなった。^[1]これは当初計画されていなかったが、28人のサイクリストからなる最初のグループが自転車競技場に到着した際にゲートがまだ閉まっていたため、この方式が採用された。^{[4] [16]}

最終ステージ前、マルターノは2位、グエラは3位だった。最終ステージはグエラが優勝し、2分のボーナスタイムによりグエラが2位に浮上した。^[2]

分類リーダーシップとマイナー賞

ベルギーのサイクリスト、アルフォンス・シェパーズが飲み物を飲んでいる。

各サイクリストが各ステージを完走するのに要した時間を記録し、それらのタイムを合計して総合順位を算出しました。タイムボーナスを獲得したサイクリストは、この合計から差し引かれ、タイムペナルティはすべてこの合計に加算されました。累積タイムが最も短いサイクリストがレースリーダーとなり、黄色いジャージを着用しました。

1933年のツール・ド・フランスでは、ステージ優勝者へのボーナスタイムも総合優勝を決定づける要因となった。ステージ優勝者への2分のボーナスタイムがなければ、ジュゼッペ・マルターノが優勝していただろう。^[1]シュパイヒャーは3つのステージ優勝で6分、グエラは5つのステージ優勝で10分のボーナスタイムを獲得したが、マルターノにはボーナスタイムは付与されなかった。

ツール・ド・フランスの山岳レースは1933年に初めて導入されました。1933年のツール・ド・フランスのコースには16の山があり、山頂に最初に到達したサイクリストにポイントが与えられました。最初に山頂に到達したサイクリストには10​​ポイント、2番目に到達したサイクリストには9ポイント、というように、10番目に到達したサイクリストには1ポイントが与えられました。1933年、ツール・ド・フランスのスポンサーはマルティーニ＆ロッシでした。^[4]

4回目となる公式チーム競技が開催され、今回はフランスチームが優勝しました。^[1] 1933年にチームの順位は、チームの上位3人のサイクリストのタイムを合計して計算され、最もタイムの短いチームが優勝者となりました。

5 チームすべてが少なくとも 3 人のサイクリストを擁して終了したため、最終的なチーム順位には 5 チームすべてがランクされました。

3位のジュゼッペ・マルターノは「個人」部門の優勝者となった。^[17]この順位は総合順位と同じ方法で算出されたが、個人として走行したサイクリストのみが対象となった。

段階別リーダーシップ分類^[18]

ステージ	勝者	一般分類	山の分類[b]	チーム分類	個人の分類
1	モーリス・アルシャンボー	モーリス・アルシャンボー	賞なし	ベルギー	レオン・ルイエ
2	レアコ・ゲラ				ルイ・ハーディクエスト
3	アルフォンス・シェパーズ
4	ジャン・アーツ		ビセンテ・トゥルーバ
5	レオン・ルイエ
6	レアコ・ゲラ				ガスパール・リナルディ
7	レアコ・ゲラ
8	ジョルジュ・シュパイヒャー			フランス	ジュゼッペ・マルターノ
9	ジョルジュ・シュパイヒャー	ジョルジュ・ルメール
10	フェルナン・コルネス
11	モーリス・アルシャンボー	モーリス・アルシャンボー
12	ジョルジュ・シュパイヒャー	ジョルジュ・シュパイヒャー
13	アンドレ・ルデュック
14	アンドレ・ルデュック
15	ジャン・アーツ
16	レオン・ルイエ
17	ジャン・アーツ
18	レアコ・ゲラ
19	ジャン・アーツ
20	ジャン・アーツ
21	ジャン・アーツ
22	ルネ・ル・グレヴェス
23	レアコ・ゲラ
ファイナル		ジョルジュ・シュパイヒャー	ビセンテ・トゥルーバ	フランス	ジュゼッペ・マルターノ

最終順位

一般分類

最終総合順位（1～10位）^[20]

ランク	ライダー	チーム	時間
1	ジョルジュ・シュパイヒャー (フランス)	フランス	147時間51分37秒
2	レアルコ・ゲッラ （イタリア）	イタリア	+ 4' 01"
3	ジュゼッペ・マルターノ ( ITA )	個人	+ 5' 08"
4	ジョルジュ・ルメール (ベルギー)	ベルギー	+ 15' 45"
5	モーリス・アルシャンボー （フランス）	フランス	+ 21' 22"
6	ビセンテ・トゥルーバ ( ESP )	個人	+ 27' 27"
7	レオン・レベル （フランス）	個人	+ 35' 19"
8	アントニン・マグネ （フランス）	フランス	+ 36' 37"
9	ジャン・アーツ ( BEL )	ベルギー	+ 42' 53"
10	クルト・シュトーペル (ドイツ)	ドイツ/オーストリア	+ 45' 28"

最終総合順位（11～40位）[20]
ランク	ライダー	チーム	時間
11	フェルナン・ファヨール ( FRA )	個人	+ 56' 11"
12	ルートヴィヒ・ガイヤー ( GER )	ドイツ/オーストリア	+ 57' 04"
13	アルベルト・ビュッヒ ( SUI )	スイス	+ 1時間07分59秒
14	ガストン・レブリー (ベルギー)	ベルギー	+ 1時間20分16秒
15	ガスパール・リナルディ （フランス）	個人	+ 1時間22分12秒
16	ウジェーヌ・ル・ゴフ (フランス)	個人	+ 1時間24分59秒
17	レオン・ル・カルベス (フランス)	フランス	+ 1時間38分44秒
18	アルフォンス・シェパーズ ( BEL )	ベルギー	+ 1時間39分49秒
19	ルネ・ル・グレヴェス (フランス)	フランス	+ 1時間48分31秒
20	アルフレッド・ビュッヒ ( SUI )	スイス	+ 1時間49分59秒
21	デシモ・ベッティーニ （イタリア）	個人	+ 1時間51分51秒
22	エミール・デクロワ ( BEL )	個人	+ 1時間52分46秒
23	オスカー・ティールバッハ (ドイツ)	ドイツ/オーストリア	+ 1時間55分51秒
24	ロバート・ブルジェール (フランス)	個人	+ 2時間6分44秒
25	アルフレッド・ブラ （SUI）	スイス	+ 2時間12分34秒
26	アントワーヌ・ディグネフ ( BEL )	個人	+ 2時間15分30秒
27	アルフォンス・デロール ( BEL )	ベルギー	+ 2時間15分48秒
28	ルイジ・ジャコッベ （イタリア）	イタリア	+ 2時間29分19秒
29	ロジェ・ラペビー （フランス）	フランス	+ 2時間30分37秒
30	ウォルター・ブラットマン ( SUI )	スイス	+ 2時間31分35秒
31	アンドレ・ルデュック (フランス)	フランス	+ 2時間39分36秒
32	レオン・ルイエ (ベルギー)	個人	+ 2時間43分14秒
33	アンドレ・ガイヨ （フランス）	個人	+ 2時間51分50秒
34	ルネ・ベルナール （フランス）	個人	+ 2時間54分25秒
35	フェルナン・コルネス (フランス)	個人	+ 2時間58分49秒
36	ロジャー・ピポズ ( SUI )	スイス	+ 3時間5分20秒
37	ピエール・パストレリ （フランス）	個人	+ 3時間15分42秒
38	ピエール・クロアレック （フランス）	個人	+ 3時間18分30秒
39	ヴァスコ・ベルガマスキ （イタリア）	イタリア	+ 3時間42分49秒
40	エルネスト・ノイハルト （フランス）	個人	+ 3時間57分44秒

山の分類

山岳分類における山岳^[21]

ステージ	ライダー	身長	山脈	勝者
4	バロン・ダルザス	1,178メートル（3,865フィート）	ヴォージュ	ビセンテ・トゥルーバ
5	フォーシル	1,323メートル（4,341フィート）	ジュラ	アントニン・マグネ
6	アラヴィス	1,498メートル（4,915フィート）	アルプス	アルフォンス・シェパーズ
7	テレグラフ	1,566メートル（5,138フィート）	アルプス	アルフォンス・シェパーズ
7	ガリビエ	2,556メートル（8,386フィート）	アルプス	ビセンテ・トゥルーバ
8	コート・ド・ラフリー	900メートル（3,000フィート）	アルプス	フランチェスコ・カムッソ
9	ヴァース	2,110メートル（6,920フィート）	アルプス	ビセンテ・トゥルーバ
9	アロス	2,250メートル（7,380フィート）	アルプス	フェルナン・ファヨール
11	ブラウス	1,002メートル（3,287フィート）	アルプス＝マリティーム県	ビセンテ・トゥルーバ
15	ピュイモレンス	1,915メートル（6,283フィート）	ピレネー山脈	アントニン・マグネ
16	コル・ド・ポール	1,249メートル（4,098フィート）	ピレネー山脈	ビセンテ・トゥルーバ
16	ポルテ・ダスペ	1,069メートル（3,507フィート）	ピレネー山脈	アルフォンス・シェパーズ
17	ペールスールド	1,569メートル（5,148フィート）	ピレネー山脈	ビセンテ・トゥルーバ
17	アスピン	1,489メートル（4,885フィート）	ピレネー山脈	ビセンテ・トゥルーバ
18	トゥールマレー	2,115メートル（6,939フィート）	ピレネー山脈	ビセンテ・トゥルーバ
18	オービスク	1,709メートル（5,607フィート）	ピレネー山脈	ビセンテ・トゥルーバ

最終山岳順位（1～10位）^{[1] [2] [22]}

ランク	ライダー	チーム	ポイント[c]
1	ビセンテ・トゥルーバ ( ESP )	個人	134 (126)
2	アントニン・マグネ （フランス）	フランス	81 (78)
3	ジュゼッペ・マルターノ ( ITA )	個人	78 (75)
4	レオン・レベル （フランス）	個人	54
5	アルフォンス・シェパーズ ( BEL )	ベルギー	51
5	ガスパール・リナルディ （フランス）	個人	51
7	モーリス・アルシャンボー （フランス）	フランス	45
8	ウジェーヌ・ル・ゴフ (フランス)	個人	44
9	フェルナン・ファヨール ( FRA )	個人	39
10	アルベルト・ビュッヒ ( SUI )	スイス	33

チーム分類

最終チーム順位^{[2] [23]}

ランク	チーム	時間
1	フランス	444時間32分50秒
2	ベルギー	+ 1時間20分56秒
3	ドイツ/オーストリア	+ 2時間40分24秒
4	スイス	+ 4時間12分33秒
5	イタリア	+ 5時間18分10秒

余波

レース後に開催された1933年のUCIロード世界選手権では、ツール・ド・フランス優勝者のジョルジュ・シュパイヒャーは当初選出されていませんでした。選出されていたフランス人選手が棄権したため、シュパイヒャーは急遽代役として起用され、優勝を果たしました。^[2]シュパイヒャーは、ツール・ド・フランスと世界選手権を同年に制覇した最初のサイクリストとなりました。^[15]

1930年に導入されたナショナルチーム方式は、4レースでフランス勢4勝を挙げた。そのためフランスの観客はレースに大きな関心を示し、主催新聞「ロト」は85万4000部という記録的な発行部数を記録した。 ^[4]

注記

1. 1933年当時、ルールでは平地ステージと山岳ステージの区別はありませんでした。ここで表示されるアイコンは、ステージに山岳分類にカウントされる山が含まれていたかどうかを示しています。
2. 1975年に赤い水玉模様の白いジャージが導入されるまで、山岳賞のリーダーにはジャージが授与されませんでした。^[19]
3. 情報源は一致していない

参考文献

1. "27ème Tour de France 1933" (フランス語). Mémoire du cyclisme. 2012年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月28日閲覧。
2. Tom James (2003年8月15日). “1933: Speicher continuing the French dominance”. 2019年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月1日閲覧。
3. Tom James (2003年8月15日). 「1932年：ルデュックへのボーナス」 . 2009年10月17日閲覧。
4. マクギャン＆マクギャン 2006年、108–112頁。
5. 「ツール・ド・フランスの歴史 – 1933年 – 出場者」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。 2020年4月2日閲覧。
6. 「27e ツール・ド・フランス...」レキップ(フランス語)。 1933 年 6 月 27 日。p. 1 – Galica経由。
7. 「レ・キャピテーヌ」.レキップ（フランス語）。 1933 年 6 月 27 日。p. 1 – Galica経由。
8. オージャンドル 2016、177–178 ページ。
9. Augendre 2016、31ページ。
10. Arian Zwegers. 「ツール・ド・フランス GCトップ10」. CVCC. 2008年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年4月20日閲覧。
11. 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1933年 - ステージ優勝者」ツール・ド・フランス、アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。 2020年4月2日閲覧。
12. Augendre 2016、108ページ。
13. 「The tour: year 1933」. Amaury Sport Organisation . 2009年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月17日閲覧。
14. “27ème Tour de France 1933 - 9ème étape” (フランス語).サイクリズムの思い出。 2012 年 3 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年10 月 28 日に取得。
15. Tom James (2004). 「フランス勢が支配を続ける！」. サイクリング速報. 2009年10月17日閲覧。
16. “デ・ロンデ・ファン・フランクライク”.デ・ポペリングヘナール（オランダ語）。 1933 年 7 月 30 日。2014 年5 月 21 日に取得。
17. 「C'est Finalement Georges Speicher...」L'Équipe (フランス語)。 1933 年 7 月 24 日。p. 1 – Galica経由。
18. ヴァン・デン・アッカー、ピーター。 「Informatie over de Tour de France van 1933」 [1933 年のツール・ド・フランスに関する情報]。TourDeFranceStatistieken.nl (オランダ語) 。2024 年10 月 27 日に取得。
19. ノーライト＆パリッシュ 2012年、454ページ。
20. 「ツール・ド・フランスの歴史 – 1933年 – 第23ステージ カーン > パリ」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。 2020年4月2日閲覧。
21. オージャンドル 2016、175–192 ページ。
22. 「Vicente Trueba、Roi de la Montagne」（フランス語）。L'Auto No 11903、1933 年 7 月 18 日、p. 2.
23. "La clasificación por naciones" (PDF) .ムンド・デポルティーボ(スペイン語)。 1933 年 7 月 26 日。p. 1. 2016 年 4 月 14 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。

参考文献

• Augendre, Jacques (2016). "Guide historique" [歴史ガイド] (PDF) .ツール・ド・フランス(フランス語). パリ: Amaury Sport Organisation . 2016年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016年10月27日閲覧.
• ビル・マッガン、キャロル・マッガン（2006年）『ツール・ド・フランス物語：1903-1964』第1巻、インディアナポリス（インディアナ州）：ドッグ・イヤー・パブリッシング、ISBN 978-1-59858-180-5。
• ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ（2012年）『世界のスポーツ：歴史、文化、そして実践』第2巻、サンタバーバラ、カリフォルニア州：ABC-CLIO、ISBN 978-1-59884-300-2。

さらに読む

• ベーコン、エリス (2014). 『Mapping Le Tour』 グラスゴー: ハーパーコリンズ出版社. pp.  76– 77. ISBN 9780007543991. OCLC  872700415。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズにある1933年のツール・ド・フランス関連メディア

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