1970年のツール・ド・フランス

1970年のツール・ド・フランス
1970年のツール・ド・フランスのルート
1970年のツール・ド・フランスのルート
レースの詳細
日付1970年6月27日～7月19日
ステージ23 + プロローグ（5つの分割ステージを含む）
距離4,254 km (2,643 マイル)
勝利の時間119時間31分49秒
結果
勝者 エディ・メルクス ( BEL )（ファエミノ・ファエマ）
 2番 ヨープ・ズーテメルク ( NED )（フランドリア・火星）
 三番目 ゴースタ・ペッターソン (スウェーデン)（フェレッティ）
ポイント ウォルター・ゴデフロート ( BEL )（サルヴァラーニ）
 山々 エディ・メルクス ( BEL )（ファエミノ・ファエマ）
組み合わせ エディ・メルクス ( BEL )（ファエミノ・ファエマ）
 スプリント シリル・ギマール (フランス)(ファゴール・メルシエ・ハッチンソン)
 闘争心 エディ・メルクス ( BEL )（ファエミノ・ファエマ）
 チームサルヴァラーニ
←  1969
1971年 →

1970年のツール・ド・フランスは、自転車競技のグランツールの一つであるツール・ド・フランスの第57回大会でした。6月27日から7月19日にかけて、4,254km (2,643マイル)の距離を23ステージで走りました。ベルギーのエディ・メルクスにとっては2度目の優勝で、山岳賞も獲得、2年連続で主要ジャージをほぼすべて獲得するところでしたが、ポイント賞ではワルテル・ゴデフロートに5ポイント差で次ぐ2位に終わりました。前年は20分00秒以内にメルクスに追いつくことができたライダーは1人だけで、1970年には20分00秒以内に入ったライダーは他にわずか4人、初出場のヨープ・ズートメルクだけがメルクスから15分00秒以内でゴールしました。

チーム

ツール・ド・フランスは、5カ国から10名ずつの15チームが参加してスタートしました。[1] [2]ツール・ド・フランス開幕の数日前、ポール・ガッティがフランス国内ロード選手権で優勝した際にドーピング検査で陽性反応を示したことが発覚しました。ガッティはフリマティックチームから外され、[3]ルネ・グレランに交代しました。

レースに参加したチームは以下の通り: [1]

レース前のお気に入り

前年の圧倒的勝利の後、メルクスは最有力候補と目されていた。[4]主なライバルはルイス・オカーニャとベルナール・テヴネと目されていた。レース序盤、86人のジャーナリストがツールのトップ5に入る選手を予想した。そのうち85人がメルクスがトップ5に入ると予想し、オカーニャは78人、プリドールは73人が名を連ねていた。[5]メルクスは1970年にパリ〜ルーベ、パリ〜ニース、ジロ・デ・イタリア、ベルギー国内ロード選手権など重要なレースで既に優勝していた。 [6]クリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレとブエルタ・ア・エスパーニャで優勝したルイス・オカーニャは気管支炎を患っていたが、メルクスに本格的に挑むことはできずツールをスタートした。[6]

ルートとステージ

1970年のツール・ド・フランスは6月27日にスタートし、休息日はありませんでした。[7] 1969年のツール・ド・フランスでスプリットステージが経済的に成功した後、1970年のツールではさらに多くのスプリットステージが採用されました。[6]レースの最高標高は、第19ステージのツールマレー峠の山頂で、2,115メートル（6,939フィート）でした。[8] [9]

ステージの特徴と優勝者[4] [7] [10] [11]
ステージ日付コース距離タイプ勝者
P6月27日リモージュ7.4 km (4.6 マイル)個人タイムトライアル エディ・メルクス ( BEL )
16月27日リモージュからラ・ロシェル224.5 km (139.5 マイル)平野ステージ シリル・ギマール (フランス)
26月28日ラ・ロシェルからアンジェへ200 km（120 マイル）平野ステージ イタロ・ジリオリ ( ITA )
3a6月29日アンジェ10.7 km (6.6 マイル)チームタイムトライアル ファエミノ・ファエマ
3bアンジェからレンヌへ140 km (87 マイル)平野ステージ マリノ・バッソ （イタリア）
46月30日レンヌからリジュー229 km (142 マイル)平野ステージ ウォルター・ゴデフロート ( BEL )
5a7月1日リジューからルーアン94.5 km (58.7 マイル)平野ステージ ウォルター・ゴデフロート ( BEL )
5bルーアンからアミアン223 km (139 マイル)平野ステージ ヨゼフ・スプロイト ( BEL )
67月2日アミアンからヴァランシエンヌ135.5 km (84.2 マイル)平野ステージ ロジャー・デ・ヴラミンク (ベルギー)
7a7月3日ヴァランシエンヌからフォレスト（ベルギー）120 km（75 マイル）平野ステージ エディ・メルクス ( BEL )
7b森（ベルギー）7.2 km (4.5 マイル)個人タイムトライアル ホセ・アントニオ・ゴンサレス ( ESP )
87月4日シネイ（ベルギー）からフェルスベルク（ザール） [de]（西ドイツ）232.5 km (144.5 マイル)平野ステージ アラン・ヴァスール (フランス)
97月5日ザールルイ（西ドイツ）からミュルーズ269.5 km (167.5 マイル)山のあるステージ モーゲンス・フレイ （DEN）
107月6日ベルフォールからディヴォンヌ・レ・バン241 km (150 マイル)山のあるステージ エディ・メルクス ( BEL )
11a7月7日ディヴォンヌ・レ・バン8.8 km (5.5 マイル)個人タイムトライアル エディ・メルクス ( BEL )
11bディヴォンヌ レ バン～トノン レ バン139.5 km (86.7 マイル)山のあるステージ マリノ・バッソ （イタリア）
127月8日トノン・レ・バンからグルノーブル194 km (121 マイル)山のあるステージ エディ・メルクス ( BEL )
137月9日グルノーブルからギャップ194.5 km (120.9 マイル)山のあるステージ プリモ・モリ （イタリア）
147月10日ギャップからモン・ヴァントゥ170 km (110 マイル)山のあるステージ エディ・メルクス ( BEL )
157月11日カルパントラからモンペリエへ140.5 km (87.3 マイル)平野ステージ リニ・ワグトマンス ( NED )
167月12日モンペリエからトゥールーズ160 km (99 マイル)平野ステージ アルバート・ファン・フリールベルゲ ( BEL )
177月13日トゥールーズからサン・ゴーダンへ190 km (120 マイル)平野ステージ ルイス・オカーニャ （ESP）
187月14日サン＝ゴーダンからラ・モンジーへ135.5 km (84.2 マイル)山のあるステージ ベルナール・テヴネ (フランス)
197月15日バニエール・ド・ビゴールからムーランまで185.5 km (115.3 マイル)山のあるステージ クリスチャン・レイモンド ( FRA )
20a7月16日ムランクスからボルドーへ223.5 km (138.9 マイル)平野ステージ ロルフ・ヴォルフショール （ドイツ）
20bボルドー8.2 km (5.1 マイル)個人タイムトライアル エディ・メルクス ( BEL )
217月17日ルフェックからトゥールへ191.5 km (119.0 マイル)平野ステージ マリノ・バッソ （イタリア）
227月18日ヴェルサイユへのツアー238.5 km (148.2 マイル)平野ステージ ジャン＝ピエール・ダンギローム ( FRA )
237月19日ヴェルサイユからパリへ54 km (34 マイル)個人タイムトライアル エディ・メルクス ( BEL )
合計4,254 km (2,643 マイル) [12]

レース概要

前方から後方まで、モーター、自動車、そして数十台の自転車が走る道路
ラ・ロシェルの第2ステージのスタート時のレースディレクターの車と集団

大本命のメルクスはオープニングプロローグを制したが、レース全体を通してトップの座を維持しようとはしなかった。[13]次のステージでは、メルクスのチームが逃げ集団を追いかけたため、このステージは集団スプリントとなった。この集団スプリントはシリル・ギマールが制し、メルクスは総合首位を守った。第2ステージでは数人のサイクリストが逃げ、メルクスのチームメイトであるイタロ・ジリオリとジョルジュ・ファンデンベルグも逃げに加わった。メルクスのチームメイトであるジリオリは逃げたサイクリストの中では最上位だったが、そのうちの誰も総合順位争いに加わるとは考えられなかったため、メルクスのチームリーダーであるギヨーム・ドリセンスは逃げを許し、ジリオリとファンデンベルグにベストを尽くすよう指示した。[6]しかしメルクスはチームメイトを追い続けた。[6]グループは引き離され、ジリオリがスプリントを制してメルクスに4秒差をつけ、新たなリーダーとなった。[14] [15]ステージ後、メルクスはチームリーダーに腹を立てた。ジリオリがメルクスのイエロージャージを「盗む」ことを許したためだ。しかし、ドリセンスは他のチームがジリオリを追いかけるのにエネルギーを費やしたと説明し、議論は終わった。[16]チーム・ファエマはステージ3Aのチームタイムトライアルで優勝し、ジリオリがリーダーの座を守り、メルクスは2位となった。[16]

ステージ3Bは、スプリントでウォルター・ゴデフロートとシリル・ギマールを抑えてマリノ・バッソが優勝した。ギマールはヤン・ヤンセンからグリーンジャージを奪い、ジリオリは総合的に見てわずかなリードを保った。ステージ4では、2年前に史上最も僅差のツールで2位となり、総合順位でもトップ10に入っていたヘルマン・ファン・シュプリンゲルが、緩やかな上り坂でステージ優勝を狙う終盤のアタックを仕掛けた。ファン・シュプリンゲルはフィニッシュライン直前で捕まり、最後の1秒でデ・フラミンクとゴデフロートに追い抜かれ、ゴデフロートがステージ優勝を果たした。[17]ステージ5もスプリットステージとなり、ゴデフロートが再びステージ優勝を果たし、ダニエル・ファン・リュケゲムとデ・フラミンクが表彰台を飾った。ステージ5Bでは、残り1時間ほどのレースでヨゼフ・スプロイトとレオ・デュインダムが逃げ切った。デュインダムが全力を尽くし、二人は猛追する集団より約10秒早くフィニッシュした。ステージ終盤、スプロイトは疲労困憊のデュインダムを抜き去り、ステージ優勝を奪った。[18]その後、デュインダムはジョアキン・アゴスチーニョから最多戦闘力ライダーの座を奪い、次の数ステージを制した。

第6ステージはヴァランシエンヌのヴェロドロームで終了し、ロジェ・ド・フラマンクがスプリントでステージ優勝を果たした。このステージでジリオリはパンクした。通常、ツール・ド・フランスでリーダーがパンクした場合、チームメイトがタイヤを貸し、何人かのチームメイトが付き添って集団に戻れるよう手助けする。しかし、今回はメルクスの方が重要視されており、ジリオリへの手助けはなかった。ジリオリは1分遅れでステージを終えた。[19]メルクスがマイヨジョーヌを着用し、ゴデフロートが数秒差で2位、ド・フラマンク、ヤンセン、ファン・シュプリンゲルが1分以内の差で続いた。

第7ステージはまたもやスプリットステージとなり、最初のセグメントでメルクスが攻勢に出て勝利を収めた。彼はルシアン・ファン・インペに10秒差をつけてフィニッシュしたが、総合順位では彼に最も近い選手たちにかなりのタイム差をつけていた。第7Bステージは7キロメートル強の短いITTで、雨の中で行われた。ホセ・アントニオ・ゴンザレス・リナレスが最速タイムを記録し、メルクスは3秒遅れていた。特筆すべきは、ロジャー・デ・フラミンクがタイムトライアル中にクラッシュし、救急車で搬送されたことである。メルクスはこの場面を通り過ぎたため、リスクを少なくすることができた。[20]最終的にメルクスは他の選手に対して十分なリードを広げ、今やゴデフルートとヤンセンのみが約2分以内、ファン・シュプリンゲル、ヨープ・ズートメルク、レイモン・プリドールが約3分遅れていた。デ・フラミンクが落車したことにより、ツール・ド・フランスデビューのズートメルクがマルス・フランドリアチームの新たなリーダーとなった。[21]

第8ステージではアラン・ヴァスールが逃げ切り、最後まで生き残り、集団に1分以上の差をつけてステージ優勝を果たしたが、全体的な状況は変わらなかった。第9ステージでは、チームメイトのモーゲンス・フレイとジョアキン・アゴスチーニョが一緒に抜け出した。2人は逃げ続けるために協力したが、ステージ終盤でフレイは仕事をやめ、チームマネージャーから手伝うように言われたにもかかわらず、アゴスチーニョにすべての仕事を任せてしまった。スプリントでは、アゴスチーニョはすべての仕事をこなしたチームメイトが勝利を分け与えてくれると期待したが、驚いたことにフレイが追い上げてきた。アゴスチーニョはフレイのハンドルを掴み、最初にフィニッシュラインを通過した。レース審判はこれを認めず、フレイに勝利を与え、アゴスチーニョを2位とした。[6]

第10ステージにはレ・ルースへの登りがあり、このステージでメルクスは再びライバル全員を落とそうとアタックした。総合順位では脅威となっていなかったゲリーノ・トセロとジョルジュ・ピンテンス、そしてズートメルクだけがメルクスについていくことができた。[22]メルクスがステージ優勝を果たし、ピンテンスとトセロがすぐ後ろでゴールし、ズートメルクが2秒遅れて追いついてゴールしたため、他のライバルたちに対して得たタイムはかなりのものだった。ズートメルクは+2:51で2位、ピンテンスは+3:55で3位に浮上した。残りの選手たちとは大きな差が開き、イェスタ・ペッターソンはフランシスコ・ガルドスやジョニー・シュレクを含むグループ内でゴールしたため、トップ10圏外から+7:44で4位まで順位を上げた。彼ら自身も他のライバルたちに数分の差をつけていた。 3位のピンテンスは当初、+8:02で5位につけていたヘルマン・ファン・シュプリンゲルの代役として走っていた。

ズートメルクは、メルクスが世界の他の選手よりも優れていると考えており、2位の座を守ることに集中すると述べた。[23]

スプリットステージの第11ステージはレースの16番目のステージであり[24]、わずか10キロ未満の短いITTでスタートした。メルクスが優勝し、リナレス、ズートメルク、シャルリー・グロスコストが+0:09で2位タイとなった。11Bはスプリントで終了し、バッソがゴデフロートとヤンセンを抑えて2度目のステージ優勝を果たした。3人ともポイント争いでメルクスと争っていた。第12ステージは5つの注目すべき登りがある山岳ステージで、メルクスがステージ優勝を果たし、ルイス・ズベロのみが+2:00以内でフィニッシュした。彼は山岳ジャージを保持し、ズートメルクに6分強、ペッターソンに10分差で総合首位に立った。第13ステージでは、アンドレス・ガンダリアスがステージ序盤でメルクスから山岳ジャージを奪取[25] [26]し、プリモ・モリがそのまま逃げ切り、ステージ優勝を果たした。メルクスはズベロ、ファン・インペ、ゴデフルートと共にゴールラインを通過し、2位と3位との差をさらに0分38秒広げた。第13ステージ終了後、メルクスは、メルクスの隣でファエマ・チームをスタートさせたヴィチェンツェ・ジャコットが心臓発作で亡くなったという知らせを耳にした。[27]

第14ステージ、メルクスはモン・ヴァントゥで勝利を収めるため、限界まで追い込んだ。トム・シンプソンの死後、ツールがモン・ヴァントゥに戻ってきたのはこれが初めてだった。彼はステージ優勝を果たし、山岳賞とポイントランキングで首位に返り咲き、10分以内のタイムはズートメルクのみとなった。このステージ優勝後、メルクスは一時意識を失った。[4] [6]

次のステージはマリヌス・ワグトマンスとアルバート・ファン・フリーベルゲが優勝し、総合順位に大きな変動はなかった。第17ステージはルイス・オカーニャ、第18ステージはベルナール・テヴネが優勝し、この2人はズートメルクと共に、今後数年間メルクスにとって最も重要なライバルとなるだろう。

第19ステージはツールマレー峠とオービスク峠を制し、クリスチャン・レイモンドが優勝した。第20ステージは最後のスプリットステージで、ロルフ・ウォルフショールが序盤のステージを制し、メルクスは短いITTで、3位のゴスタを除くツールに出場するもう一人のフォーグルム兄弟、トーマス・ペッターソンに先行して優勝した。メルクスはこれで全員に10分の差をつけていた。第21ステージはバッソが優勝し、翌日にはジャン＝ピエール・ダンギヨームが優勝した。パリの自転車競技場をゴールとする第29ステージ、第23ステージの最終タイムトライアルはメルクスが優勝し、翌年メルクスをほぼ破ることになるオカーニャだけが+2:00以内だった。[28]

ヴァルター・ゴデフロートがポイント部門で優勝し、シリル・ギマールが中間スプリント部門で優勝した。メルクスは最優秀選手賞に加え、コンビネーション、山岳、総合部門でも優勝した。ズーテメルクは2位表彰台、ヨースタ・ペッターソンは3位で表彰台に上がった。サルヴァラーニは、カス・カスコル・レース前の最終タイムトライアルでのパフォーマンスに基づき、チーム部門で優勝した。

ツール・ド・フランスには150人のライダーがスタートし、そのうち100人が完走した。最優秀新人ライダーはモーゲンス・フレイ、チームライダーNo.1にはジャン＝ピエール・ジュネ、最もエレガントなライダーにはルイス・オカーニャ、そして最もフレンドリーなライダーにはルシアン・ファン・インペが選ばれた。[29]最優秀若手ライダー賞は設けられなかったが、ズートメルクは25歳以下の最優秀ライダーだったであろう。翌年、ツール・ド・フランスを完走した最年少ライダーにカラーテレビが贈られ、ズートメルクが獲得した。

メルクスは、ジロ・ツールのダブル優勝を1年間で達成した3人目のサイクリストである。ファウスト・コッピとジャック・アンクティルもこの記録を達成していた。コッピとアンクティルはダブル優勝当時30歳を超えていたが、メルクスはわずか25歳だった。[30] 2位との差は前年よりも縮まった。JB・ワドリーによると、この差はメルクスが1970年のモン・ヴァントゥ以降、攻撃を止めたことにある。もし彼がもっとタイムを縮めようとしていたなら、おそらくそれを達成できただろう。[6]

分類リーダーシップとマイナー賞

1970年のツール・ド・フランスには複数の順位があり、そのうち3つはトップランナーにジャージを授与するものでした。 [31]最も重要なのは総合順位で、各ステージの完走タイムを合計して算出されます。最もタイムの短い選手がレースリーダーとなり、黄色いジャージを着用します。この順位の優勝者がツール・ド・フランス優勝者となります。[32]

さらに、ポイントランキング制度があり、サイクリストはステージフィニッシュまたは中間スプリントで上位に入った選手にポイントが与えられました。最も多くのポイントを獲得した選手がランキングのトップとなり、グリーンジャージを着用しました。[33]

山岳クラスもありました。協会は一部の登坂を第1、第2、第3、第4のカテゴリーに分類していました。このクラス分けのポイントは、これらの登坂に最初に到達したサイクリストに与えられ、より高いカテゴリーの登坂にはより多くのポイントが与えられました。最も多くのポイントを獲得したサイクリストがクラスのトップになりましたが、1970年にはジャージは授与されませんでした。[34]

もう一つの分類は複合分類である。この分類は他の分類との組み合わせで算出され、そのリーダーは白いジャージを着用した。[35]

5番目の個人順位は中間スプリント順位であった。この順位はポイント順位と同様のルールであったが、ポイントは中間スプリントのみに付与された。1970年には、この順位にはジャージはなかった。[36]

チーム順位は、各ステージの上位3名の選手のタイムを合計し、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなった。この順位でトップとなったチームの選手は、黄色のキャップを着用した。[36]

ミコがスポンサーとなった中間スプリントの順位も「ホットスポット」と名付けられました。さらに、各マススタートステージ終了後、最も戦闘力があると判断されたサイクリストに戦闘力賞が授与されました。スプリットステージにはそれぞれ総合優勝者がいました。この賞は、ジャーナリストで構成される審査員によってポイントが付与されました。全ステージの投票で最多ポイ​​ントを獲得したサイクリストが戦闘力賞のトップとなりました。[37]ロジャー・ピンジョンがこの順位で優勝し、総合スーパー戦闘力賞も受賞しました。[7]この新しいライダー順位は1970年に初めて算出されました。これは1975年に導入されたヤングライダー順位とは異なります。[4]ツール創設者アンリ・デグランジュに敬意を表し、第19ステージでコル・ダビスクの山頂を最初に通過したライダーに「記念品アンリ・デグランジュ」が贈られました。この賞はレイモン・デリスルが受賞しました。[38] [39]

段階別リーダーシップ分類[40] [41] [42]
ステージ勝者一般分類
ポイント分類
山の分類[a]組み合わせ分類
中間スプリントの分類チーム分類闘争心
賞分類
Pエディ・メルクスエディ・メルクスエディ・メルクス賞なし賞なし賞なしビック賞なし賞なし
1シリル・ギマールシリル・ギマールピエール・ギセリーニシリル・ギマールシリル・ギマールピエール・ギセリーニピエール・ギセリーニ
2イタロ・ジリオリイタロ・ジリオリヤン・ヤンセンイタロ・ジリオリレジス・デレピーヌイタロ・ジリオリイタロ・ジリオリ
3aファエミノ・ファエマファエミノ・ファエマジョアキン・アゴスチーニョ
3bマリノ・バッソシリル・ギマールルイス・ズベロシリル・ギマール
4ウォルター・ゴデフロートウォルター・ゴデフロートホセ・カティエウジョアキン・アゴスチーニョ
5aウォルター・ゴデフロートエディ・メルクス
5bヨゼフ・スプロイト
6ロジャー・デ・ヴラミンクエディ・メルクスロジャー・デ・ヴラミンクヤーク・デ・ブーフェルレオ・デュインダム
7aエディ・メルクスウォルター・ゴデフロートルシアン・ヴァン・インペ
7bホセ・アントニオ・ゴンザレスジョアキン・アゴスチーニョ
8アラン・ヴァスールアラン・ヴァスール
9モーゲンス・フレイジョアキン・アゴスチーニョ
10エディ・メルクスエディ・メルクスエディ・メルクス
11aエディ・メルクス
11bマリノ・バッソ
12エディ・メルクスマン・グルンディッヒ博士アンドレス・ガンダリアスエディ・メルクス
13プリモ・モリファエミノ・ファエマプリモ・モリ
14エディ・メルクスエディ・メルクスカス・カスコルエディ・メルクス
15リニ・ワグトマンスエディ・メルクス
16アルバート・ファン・フリエルベルゲウォルター・ゴデフロートアッティリオ・ベンファット
17ルイス・オカーニャルイス・オカーニャ
18ベルナール・テヴネエディ・メルクスレイモンド・デリスル
19クリスチャン・レイモンドウォルター・ゴデフロートレイモンド・デリスル
20aロルフ・ウルフショールギルバート・ベローネ
20bエディ・メルクス
21マリノ・バッソジャン＝ピエール・ダンギヨーム
22ジャン＝ピエール・ダンギヨームジャン＝ピエール・ダンギヨーム
23エディ・メルクスサルヴァラーニ
ファイナルエディ・メルクスウォルター・ゴデフロートエディ・メルクスエディ・メルクスシリル・ギマールサルヴァラーニエディ・メルクス
  • メルクスが総合順位とポイント順位でトップに立っていたステージでは、メルクスはイエロージャージを着用し、ポイント順位2位の選手はブラック/グリーンジャージを着用していた。メルクスが総合順位とコンビネーション順位でトップに立っていたステージでは、コンビネーション順位2位の選手はブラック/ホワイトジャージを着用していた。[43]

最終順位

伝説
黄色いジャージ。総合順位の優勝者を示す緑のジャージ。ポイント分類の勝者を示す
白いジャージ。組み合わせ分類の勝者を示す

一般分類

最終総合順位（1～10位）[44]
ランクライダーチーム時間
1 エディ・メルクス ( BEL ) 黄色いジャージ。 白いジャージ。ファエミノ・ファエマ119時間31分49秒
2 ヨープ・ズーテメルク ( NED )フランドリア・マルス+ 12' 41"
3 ゴースタ・ペッターソン (スウェーデン)フェレッティ+ 15' 54"
4 マーティン・ヴァンデンボッシェ ( BEL )モルテーニ+ 18' 53"
5 リニ・ワグトマンス ( NED )ウィレム2世・ガゼル+ 19' 54"
6 ルシアン・ヴァン・インペ ( BEL )ソノロール・ルジューヌ+ 20' 34"
7 レイモンド・プリドール (フランス)ファゴール・メルシエ・ハッチンソン+ 20' 35"
8 アントーン・ホブレヒト ( BEL )サルヴァラーニ+ 21' 34"
9 フランシスコ・ガルドス ( ESP )カス・カスコル+ 21' 45"
10 ジョルジュ・パンタンス (ベルギー)マン・グルンディッヒ博士+ 23' 23"

ポイント分類

最終ポイント順位（1～10位）[45] [46]
ランクライダーチームポイント
1 ウォルター・ゴデフロート ( BEL ) 緑のジャージ。サルヴァラーニ212
2 エディ・メルクス ( BEL ) 黄色いジャージ。 白いジャージ。ファエミノ・ファエマ207
3 マリノ・バッソ （イタリア）モルテーニ161
4 ヤン・ヤンセン ( NED )ビック151
5 シリル・ギマール (フランス)ファゴール・メルシエ・ハッチンソン138
6 リニ・ワグトマンス ( NED )ウィレム2世・ガゼル116
7 ダニエル・ファン・ライケゲム ( BEL )マン・グルンディッヒ博士100
8 ハリー・スティーブンス ( NED )カバジェロ・ローレンス77.5
9 ルイス・オカーニャ （ESP）ビック75
10 モーゲンス・フレイ （DEN）フリマティック・ド・グリバルディ73

山の分類

最終山岳順位（1～10位）[45] [46]
ランクライダーチームポイント
1 エディ・メルクス ( BEL ) 黄色いジャージ。 白いジャージ。ファエミノ・ファエマ128
2 アンドレス・ガンダリアス ( ESP )カス・カスコル94
3 マーティン・ヴァンデンボッシェ ( BEL )モルテーニ85
4 シルヴァーノ・スキアヴォン ( ITA ) [b]サルヴァラーニ68
5 ルシアン・ヴァン・インペ ( BEL )ソノロール・ルジューヌ65
6 プリモ・モリ （イタリア）サルヴァラーニ64
7 ゴースタ・ペッターソン (スウェーデン)フェレッティ59
8 レイモンド・デリスル ( FRA )プジョー・BP・ミシュラン57
9 ルイス・ズベロ （ESP）カス・カスコル52
10 ゲリーノ・トセッロ （イタリア）モルテーニ32

組み合わせ分類

最終的な組み合わせ分類（1～5）[47] [46]
ランクライダーチームポイント
1 エディ・メルクス ( BEL ) 黄色いジャージ。 白いジャージ。ファエミノ・ファエマ4
2 マーティン・ヴァンデンボッシェ ( BEL )モルテーニ21.5
3 リニ・ワグトマンス ( NED )ウィレム2世・ガゼル23
4 ルシアン・ヴァン・インペ ( BEL )ソノロール・ルジューヌ25.5
5 ヨープ・ズーテメルク ( NED )フランドリア・マルス32.5

中間スプリントの分類

最終中間スプリント順位（1～10位）[47] [48]
ランクライダーチームポイント
1 シリル・ギマール (フランス)ファゴール・メルシエ・ハッチンソン67
2 ジャンカルロ・ポリドーリ （イタリア）シック48
3 ヤーク・デ・ブーフェル ( BEL )フランドリア・マルス22
4 ピーター・ナッセン ( BEL )フランドリア・マルス20
5 ロルフ・ヴォルフショール （ドイツ）ファゴール・メルシエ・ハッチンソン18
6 ジャン＝ピエール・ダンギローム ( FRA )プジョー・BP・ミシュラン12
7 レイモンド・リオット (フランス)ソノロール・ルジューヌ10
8 ジョゼ・カティオ (フランス)ソノロール・ルジューヌ9
9 ヨゼフ・スプロイト ( BEL )ファエミノ・ファエマ8
10 エバート・ドルマン ( NED )ウィレム2世・ガゼル8

チーム分類

最終チーム順位（1～10位）[45]
ランクチーム時間
1サルヴァラーニ354時間22分56秒
2カス・カスコル+ 1' 14"
3ファエミノ・ファエマ+ 9' 45"
4ソノロール・ルジューヌ+ 29' 21"
5マン・グルンディッヒ博士+ 34' 23"
6プジョー・BP・ミシュラン+ 35フィート35インチ
7モルテーニ+ 45' 35"
8ビック+ 51' 17"
9ファゴール・メルシエ・ハッチンソン+ 59' 39"
10フリマティック・ド・グリバルディ+ 1時間04分11秒

戦闘力分類

最終的な戦闘力分類（1～10）[49] [50]
ランクライダーチームポイント
1 エディ・メルクス ( BEL ) 黄色いジャージ。 白いジャージ。ファエミノ・ファエマ366
2 ジョアキン・アゴスチーニョ ( POR )フリマティック・ド・グリバルディ340
3 レイモンド・デリスル ( FRA )プジョー・BP・ミシュラン273
4 ジャン＝ピエール・ダンギローム ( FRA )プジョー・BP・ミシュラン252
5 アンドレス・ガンダリアス ( ESP )カス・カスコル176
6 プリモ・モリ （イタリア）サルヴァラーニ172
7 ギルバート・ベローネ （ESP）ソノロール・ルジューヌ164
8 レイモンド・リオット (フランス)ソノロール・ルジューヌ148
9 アッティリオ・ベンファット ( ITA )シック125
10 ピエール・ギセリーニ （フランス）フリマティック・ド・グリバルディ122

新規ライダー分類

最終新人ライダー順位（1～10位）[49] [51]
ランクライダーチームポイント
1 モーゲンス・フレイ （DEN）フリマティック・ド・グリバルディ77
2 ヨープ・ズーテメルク ( NED )フランドリア・マルス67
3 ルシアン・ヴァン・インペ ( BEL )ソノロール・ルジューヌ36
4 ネメシオ・ヒメネス ( ESP )カス・カスコル34
5 ホセ・アントニオ・ゴンサレス ( ESP )カス・カスコル33
6 トーマス・ペッターソン (スウェーデン)フェレッティ31
7 ルイス・ズベロ （ESP）カス・カスコル27
8 ゴースタ・ペッターソン (スウェーデン)フェレッティ22
9 ジャン＝ピエール・ダンギローム ( FRA )プジョー・BP・ミシュラン21
10 ヤン・ファン・カトウェイク ( NED )ウィレム2世・ガゼル18

余波

メルクスはツール・ド・フランスを通して圧倒的な強さを見せていたため、主催者はレースが退屈になることを懸念していた。フェリックス・レヴィタン会長は、メルクス率いるチームの力を削ぐためにルール変更を検討し、メルクスがナショナルチームに復帰することを検討していること、そしてツール・ド・フランスにおけるタイムトライアルの回数を減らすことを発表した。[52] 1971年のツール・ド・フランスではルールに大きな変更はなかったものの、個人タイムトライアルの回数は5回から2回に減少した。

注記

  1. ^ 1975年に赤い水玉模様の白いジャージが導入されるまで、山岳賞のリーダーにはジャージが授与されませんでした。[34]
  2. ^ スキアヴォンはレースを完走せず、最後の山岳ステージ後にリタイアした。1970年の規定では、スキアヴォンは依然として山岳部門に記録されていた。

参考文献

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  26. ^ Wikipediaのランキング表の情報源では、第13ステージ終了後、メルクスが山岳賞のトップにいたとされているが、McGann Publishing Bike Race Infoの情報源は、第13ステージ終了後、ガンダリアスがトップを維持し、第14ステージ終了後、メルクスがトップを取り戻したと主張している。
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参考文献

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  • ビル・マッガン、キャロル・マッガン（2008年）『ツール・ド・フランス物語：1965-2007』第2巻、インディアナポリス：ドッグ・イヤー・パブリッシング、ISBN 978-1-59858-608-4。
  • ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ（2012年）『世界のスポーツ：歴史、文化、そして実践』第2巻、カリフォルニア州サンタバーバラ：ABC-CLIO、ISBN 978-1-59884-300-2。
  • ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2018）。ツール・ド・フランスのルールと統計: 1903 ～ 2018 年。自費出版。ISBN 978-1-79398-080-9。
  • ワドリー、JB (1970). 『エディ・メルクスと1970年ツール・ド・フランス』 英国キースリー：ケネディ・ブラザーズ出版. OCLC  00483041.

さらに読む

  • ベーコン、エリス (2014). 『Mapping Le Tour』 グラスゴー: ハーパーコリンズ出版社. pp.  146– 147. ISBN 9780007543991. OCLC  872700415。

ウィキメディア・コモンズにあるツール・ド・フランス1970関連のメディア

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