NSB El 4

NSB El 4
種類と起源 パワータイプ 電気 ビルダー NEBB /トゥーネ/ハマー ビルド日 1925–1929
仕様 構成： ​  •  UIC 1′C+C1′ 長さ 19.6 m (64 フィート 3.7 インチ) (トリプル) 機関車の重量 134.5トン（132.4長トン、148.3短トン） 電気システム 15 kV 16.7 Hz架線 現在のピックアップ パンタグラフ
パフォーマンス数値 最高速度 時速60キロメートル（時速37マイル） 出力 2,088kW（2,800馬力）
キャリア オペレーター ノルウェー国鉄 クラスの人数 5（トリプルセクション） 数字 2033年4月～2034年4月2044年4月～2046年4月 最初の実行 1925 配置 1960年代からNSB El 15に置き換えられました

NSB El 4は、ノルウェー国鉄（NSB）がオーフォート鉄道で鉄鉱石を輸送するために使用した電気機関車の一種である。NSBには3両編成の機関車が合計5両あった。

歴史

1930年にノルドダル橋を走るエル4牽引の列車

1923年、オーフォート鉄道とスウェーデン鉄鉱石線が電化され、NSBは列車牽引用の電気機関車を購入する必要に迫られました。NSBはこの目的のため、双発エンジンのEl 3形5両と三発エンジンのEl 4形5両を発注しました。El 4形はNEBB、トゥーネ、ハーマル・イェンストベリで製造されました。

第二次世界大戦後、キルナとマルムベリエットにおける鉄鉱石の生産量が飛躍的に増加し、列車の長さが長くなったため、各列車の推進力も増加しました。NSBは、El 12型機関車8両を新たに発注するとともに、El 3型機関車10両を統合し、予備1両を含む3編成の3連装機関車編成を編成しました。

1967年にEl 15形機関車が納入された際、El 3形とEl 4形は運用を停止した。これらの機関車はいずれも保存されていない。4.2046形はカッテラート近郊の線路下の砂利と土に埋もれており、1959年に脱線事故を起こした。大雨による洪水でソールダーレンの線路が損壊した。4.2046形は検査列車を牽引していた際に、線路を支える盛土が崩壊し、機関車が横転した。盛土が再建された際に機関車が埋められる前に、使用可能な部品が取り外された。^{[ 1 ] [ 2 ]}

参考文献

1. アスペンベルク、ニルス・カール (2001). Elektrolok i Norge (ノルウェー語)。バネフォルラゲット。55 ～ 56ページ 。ISBN 82-91448-42-6。
2. オフォトバーネン、ナルビク - リックスグレンセン(見出し Elektroloken)

外部リンク

• Jernbane.net の El 4 のページ（写真付き、ノルウェー語）

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