NSB クラス 49

NSBタイプ49
オップダール駅のドブレグッベン 1935年
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー ハーマル＆トゥーン(3)、クルップ(2) トゥーン(2) ビルド日 1935–1941 総生産量 7
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-8-4  •  UIC 1′D2′h4v ゲージ 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ ドライバー径 1,525 mm（60.04インチ） 車軸荷重 17.5 t (17.2 ロングトン; 19.3 ショートトン) 接着剤重量 62.4 t (61.4 長トン、68.8 短トン) 機関車の重量 87.2 t (85.8 長トン; 96.1 短トン) 柔らかい重量 17.4 t (17.1 ロングトン、19.2 ショートトン) 燃料の種類 石炭 燃料容量 8.4 t (8.3 長トン、9.3 短トン) ウォーターキャップ。 27.2 t (26.8 長トン; 30.0 短トン) ボイラー圧力 241.8 psi (17.00 kp/cm 2 ; 1,667 kPa) 加熱面 256平方メートル（2,760平方フィート） 過熱装置: ​  • 暖房エリア 102平方メートル（1,100平方フィート） 高圧シリンダー 465 mm × 650 mm（18.31インチ × 25.59インチ） 低圧シリンダー 720 mm × 700 mm（28.35インチ × 27.56インチ）
パフォーマンス数値 最高速度 時速90キロメートル（時速56マイル） 出力 2,600馬力（1,900kW） 牽引力 468kN
キャリア オペレーター NSB クラス 49式 クラスの人数 7 数字 463、464、465、470、471、472、473 ニックネーム ドヴレガバー 引退 1958 保存された 470番

NSB49形蒸気機関車は、ドブレグッベン（「ドブレの巨人」）の愛称で呼ばれ、ドブレ線で大型列車を牽引するために使用された2-8-4エンジンの蒸気機関車です。ノルウェー国鉄史上最大の蒸気機関車です。

機関車には49a、49b、49cの3シリーズがありました。1935年から1941年の間に、ハマー・アンド・トゥーネ社で5台、クルップ社で2台が製造されました。^{[ 1 ]}納入された7台の機関車に加え、第二次世界大戦中にドイツで製造中に爆撃で破壊された7台と、トゥーネで製造中だったが完成しなかった4台の機関車がありました。これらの機関車は1957年に退役し、保管された後、ドブレ線のディーゼル化に伴い、1958年12月16日に最終的に廃棄されました。

ドブレグッベン機関車の番号は463、464、465、470、471、472、473でした。470番機関車はハーマルの ノルウェー鉄道博物館に展示されています。

仕様

• 長さ：
  • aシリーズ: 22.0 m (72 ft 2+1 ⁄ 8 インチ）
  • bシリーズ: 22.0 m (72 ft 2+1 ⁄ 8 インチ）
  • cシリーズ: 22.3 m (73 フィート 2 インチ)
• エンジン重量:
  • aシリーズ：87.2 t（85.8長トン、96.1短トン）
  • bシリーズ：92.7トン（91.2ロングトン、102.2ショートトン）
  • cシリーズ：88.6トン（87.2ロングトン、97.7ショートトン）
• 入札重量:
  • aシリーズ：17.4 t（17.1ロングトン、19.2ショートトン）
  • bシリーズ：17.4 t（17.1ロングトン、19.2ショートトン）
  • cシリーズ：18.4 t（18.1ロングトン、20.3ショートトン）

参照

ノルウェーの2-8-4エンジン

参考文献

1. “ドブレグッベン” . Aschehoug og Gyldendals Store ノルスケ レクシコン。クンンスカプスフォルラゲット。 2007年。

• Jernbane.net のクラス 49 のエントリ(ノルウェー語)

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