イギリス国鉄403型

サザン鉄道 5-BEL
英国鉄道クラス 403
1964年にパーリーオークスを通過する3052
稼働中1932–1972
メーカーメトロポリタン・キャメル・キャリッジ・ワゴン・アンド・ファイナンス・カンパニー
構築済み1932
建造数3セット（15台）
保存された番号14台
廃棄された番号1台
形成5両セット：DMBPT - TPFK -TPFK- TPT -DMBPT
艦隊数編成：2051～2053（後に3051～3053）；
車両：279～293
容量ファースト40、サード132
（DMBPT：48、TPT：56、TPFK：20）
オペレーターサザン鉄道（1933年～1941年、1946年～1947年）;
イギリス鉄道（1948年～1972年）
運行路線ブライトン本線
仕様
車体の構造オールスチール
最高速度時速75マイル（121キロメートル）
重さセット: 249ロングトン (253 t; 279ショートトン)
トラクションモーターEE 163 [1]牽引モーター8台
出力8 x 225 hp (168 kW)
1,800 hp (1,342 kW) (合計)
電気システム660～750 V DC 第三レール
現在のコレクションコンタクトシューズ
ブレーキシステム自動空気
カップリングシステムスクリューリンク
軌道ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌

サザン鉄道（SR）は、ロンドン・ヴィクトリア駅とブライトン駅を結ぶ名門列車「ブライトン・ベル」を運行していた5両編成の全車プルマン電気機関車に5-BELの名称を与えました。これらの機関車はイギリス国鉄の所有下で長期間使用され、 TOPSクラス403に指定されました。1933年から1935年の間、これらの機関車は5-PULの名称で運行されました（当時、「PUL」コードは6-PUL機関車にも使用されていました）。

工事

SRは1930年代初頭にロンドン・ヴィクトリア線とブライトン線を電化し、1933年1月1日から同路線で完全電化運転を開始しました。注目を集めたサザン・ベル・プルマン列車は、5両編成のプルマン車両3編成が製造されました。全15両はメトロポリタン・キャメル社製でした。1934年6月、サザン鉄道はサザン・ベルをブライトン・ベルに改名しました。[2]

これらはプルマン・カー・カンパニー（英国）が所有するプルマン車であったため、各車両には同社系列の279から293までの番号が付けられ、一等車には女性の名前が付けられ、三等車（1956年6月からは二等車）にはプルマン・カー・カンパニーの番号の2桁目と3桁目に由来する、あまり印象に残らない「カーナンバーxx」の名称が付けられました。しかし、全編成にSRシリーズの番号が割り当てられ、当初は2051から2053まででしたが、1937年1月に3051から3053に改訂されました。

フォーメーション

3種類の車両が製造されました。駆動モーターブレーキパーラー3号車（DMBPT）、トレーラーパーラー1号車（キッチン付き）、トレーラーパーラー3号車（TPT）です。これらの車両の初期編成は以下のとおりです。

ユニット番号DMBPTTPFKTPFKTPTDMBPT
2051 / 3051288車番88279ヘーゼル282ドリス286車番86289号車89号車
2052 / 3052290 90号車280オードリー284ヴェラ287号車87号車291 91号車
2053 / 3053292 92号車281グウェン283モナ285号車85号車293 93号車

撤回と保存

ブライトン・ベルの最後の列車は1972年4月30日に運行され、3両の5BELユニットは廃止された。15両すべてが民間に売却されたが、どのユニットも単一のユニットとして保管されることはなかった。代わりに分割され、各車両は当初個別のプルマン車として使用されたが、大部分は鉄道用途ではなかった。数両が本線で運行に復帰し、ベルモンド・ブリティッシュ・プルマン（以前はベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレスまたはVSOE）で牽引され、ブリティッシュ・プルマン貸切列車の一部を構成している。ブライトン・ベルを本線サービスに戻すキャンペーン[3]が5BELトラスト[1]によって2008年に開始された。2009年までにトラストはノース・ノーフォーク鉄道とVSOEから車両を取得し、4両編成を編成した[4]。 5両目の車両である282号車「ドリス」は2011年にブルーベル鉄道から取得され、6両目の車両である279号車「ヘイゼル」は2012年に取得された。修復後、ブライトン・ベルは2025年1月にクルーの​​拠点で試験を開始した。

以下の表に現在の位置を示します。

鍵：保存済み稼働中廃棄/破壊保存された
番号名前位置注記画像
279ヘーゼルバローヒルの城壁5-BEL Trust、修復中
280オードリーVSOE、運用中
281グウェンVSOE、運用中
282ドリスバローヒルの城壁5-BELトラストの復活
283モナVSOE、保存済み
284ヴェラVSOE、運用中
28585号車5BEL Trust、修復中
28686号車VSOE、保存済み
28787号車バローヒルの城壁5-BEL Trust、修復中
28888号車バローヒルの城壁5-BEL Trust、修復中
28989号車リトル・ミル・イン、ローワース、ダービーシャー個人所有、
29090号車1991年に火災により破壊された
29191号車バローヒルの城壁5-BEL Trust、修復中
29292号車VSOE、保存済み
29393号車バローヒルの城壁VSOE、保存済み

鉄道模型

ホーンビー鉄道は2012年から5-BELのOOゲージモデルを製造しており、BRの青と灰色、プルマンのアンバーとクリーム色の塗装が施されている。 [5] [6] Nゲージモデルは2013年に1:143スケールで、ホーンビーのアーノルドブランドで、アンバーとクリーム色の塗装とBRの青と灰色の塗装で導入された。[7]

参考文献

ウィキメディア コモンズには、イギリス国鉄クラス 403に関連するメディアがあります。
  1. ^ 「ブライトン・ベルを復活 | 1930年代の象徴的な全電気式プルマン列車」
  2. ^ プルマンからブライトンへ HCP スマイル
  3. ^ ダンストーン、デニス（2008年8月）「ブライトン・ベルを復活させよう」（PDF）クーペ・ニュース（プルマン・カー・サービス誌）第66号、 24～ 25頁 。
  4. ^ “Southern Electric Group: Preserved Pullmans”. 2014年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月5日閲覧。
  5. ^ リー、クリス（2012年4月）。「舞踏会の美女！」。鉄道模型誌。第167号 。ピーターバラ：バウアー。pp.12  ～ 15。ISSN 1369-5118。OCLC 173324502  。
  6. ^ リー、クリス（2012年5月）「1934年『ベル』が鳴り響く」『モデルレール』第169号、ピーターバラ：バウアー社、pp   . 22– 23。ISSN 1369-5118。OCLC 173324502  。
  7. ^ 「Brighton Belle EMU in N from Arnold」. British Railway Modelling . 第20巻第12号. ボーン：ワーナーズ・グループ・パブリケーションズ. 2013年3月. p. 94. ISSN  0968-0764. OCLC  1135061879.
  • マースデン、コリン・J. (1983).サザン電力会社多重ユニット 1898–1948 . シェパートン、サリー: イアン・アラン・リミテッド. pp.  33– 37. ISBN 0-7110-1253-9。
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