イギリス国鉄404型

サザン鉄道
4-COR、4-BUF、4-RES、4-GRI
イギリス国鉄 クラス 404
1958年4月1日にウェイブリッジを通過する4-CORセット3101
稼働中1937–1972
メーカーSRランシング工場（台枠）、イーストリー工場（車体）
構築済み1937-38
形成動力車+ トレーラー車2台 + 動力車
オペレーターサザン鉄道、
イギリス鉄道
仕様
列車の長さ265フィート2インチ（80.82メートル）
幅9フィート8インチ+1 ⁄ 2 インチ（2.96メートル）
最高速度時速75マイル（121キロメートル）
重さ158ロングトン5 cwt（354,500ポンドまたは160.8トン）
トラクションモーター4人のメトロポリタン・ヴィッカース[1]
出力4 x 225 hp (168 kW)
合計 900 hp (671 kW)
電気システム600 - 750 V DC サードレール
現在のコレクションコンタクトシューズ
UIC分類ボ'2'+2'2'+2'2'+2'ボ'
ブレーキシステム自動空気
カップリングシステムスクリューリンク
複数の作業標準SRシステム
軌道ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌

サザン鉄道（SR）は、ロンドン・ウォータールーとポーツマス港間の路線で運行するために製造された各種電動車両に、 4-COR、4-RES、4-BUF、4-GRIの名称を与えました。4-COR型車両はイギリス国鉄の所有下で長期間使用され、TOPSクラス404に指定されました。CORの名称は以前、6-PUL型車両に使用されており、第二次世界大戦中にプルマン車両が保管されていた際にも再利用されましたが、この車両は4-COR型車両とは別のものでした。

フェーズ1ユニット

SRは1930年代半ばにウォーキング線経由でロンドン・ウォータールーからポーツマス港までを電化し、1937年4月からこの路線で完全な電化サービスを開始しました。このサービスのために、29両の4-CORユニット（4両の回廊ユニット、番号3101〜3129）と19両の4-RESユニット（4両の食堂車ユニット、番号3054〜3072）が製造されました。

各ユニット間を含む全ユニットに渡り廊下が設けられていました。ヘッドコード表示器が運転席窓と通路接続部の反対側に設置されていたため、特徴的な前面外観を呈していました。このことから、ネルソンズ（ネルソン提督の眼帯、そしてポーツマスとのつながりに由来）という愛称が付けられました。

主要サービスでは、12両編成を4両編成RESユニット（列車の厨房・食堂車として機能）と2両編成CORユニットで挟んで運行することが計画されていました。これらのユニットの他の客車はすべてSRのイーストリー工場で製造されましたが、トレーラーファースト客車（食堂車として配置）はバーミンガム鉄道客車・貨車会社（BRCW）で、トレーラーレストランキッチンサード客車はメトロポリタン・キャメルで製造されました。

フェーズ2ユニット

その後、SRはスリーブリッジズからホーシャム経由でポーツマスまでの路線と、ウェストワーシングからハヴァントまでの海岸ルートを電化し、この路線の運行は1938年7月に開始されました。これらの路線でロンドン・ヴィクトリアからドーキング経由でポーツマスまでの運行のために、さらに26両の4-CORユニット（番号3130〜3155）が、13両の4-BUFユニット（4両編成のBuf fetユニット、番号3073〜3085）とともに製造されました。

これらの新しいユニットは、フェーズ1の車両と同じ設計を踏襲していますが、4-RESユニットのレストランと厨房設備が、より簡素なビュッフェ式に置き換えられています。これらのユニットはすべて、SR社のイーストリー工場で製造されました。

フォーメーション

これらの部隊の初期編成は次の通りです。

ユニットタイプDMBTOトレーラートレーラーDMBTO
3054-30724-RES11139～11175（オッズ）TFK 12232～12250（順不同）TRKT 12601～12619（順不同）11140～11176（偶数）
3073–30854-BUF11229～11253（オッズ）TCK 11846–11858TRBT 12518–1253011230～11254（偶数）
3101–31294-COR11081～11137（オッズ）TTK 10055～10083TCK 11791–1181911082～11138（偶数）
3130–31554-COR11177～11227（オッズ）TTK 10084～10109TCK 11820–1184511178～11228（偶数）

宗教改革と改宗

4-RESユニットの厨房車と食堂車の納入が遅れたため、これらの車両は番号順に編成されず、牽引モーター車の一部は当初、他のトレーラー車とともに4-COR編成として運行されました。

最初の変更は第二次世界大戦中、爆撃で25両の客車が破壊された後に行われた。この総数には、4-RESユニット3つに相当するものが含まれていた。いくつかのユニットは、各ユニットから生き残った客車を再利用するために再編成され、終戦後は破壊された客車の代わりとして新しい客車が製造され、古いものの番号が引き継がれた。これには合計で11台の駆動モーター車、7台のトレーラーサード、5台のトレーラーコンポジット、そしてビュッフェカーとダイニングカーが各1台ずつ含まれていた。この再編成により、4-RESユニット3058、3060、3063が失われ、3156から3158の番号を引き継いだ3台の新しい4-CORユニットが編成された。

1955年、4-RESユニット3072号は、キッチンカーの火災を受けて4-BUFユニットに改造されました。キッチンカーは、イギリス国鉄のレストランビュッフェのプロトタイプとして再建されました。1961年から1962年にかけて、4-RESユニット3056、3065、3068号のキッチンカーがグリドルカーに改造されました。これらのユニットは4-GRIの区分が与えられ、1964年に3086から3088に改番されました。

1964年1月、残っていた4-RES部隊は解散され、車両は以前の6-PULおよび6-PANの車両で再編成されました。それから1960年代末にこれらの車両が最終的に退役するまでの間、さらに4-COR部隊（3159～3166番）、6-COR（3041～3050番）、4-PUL（3054～3059番）、4-COR(N)（3065～3071番）、そして6-TC（601番）など、様々な部隊編成が編成されました。この複雑な部隊再編期間の詳細については、こちらを参照してください。

事故や事件

撤回とさらなる使用

1964年に解散した4-RESユニットを除き、4-COR、4-BUF、4-GRIタイプは1972年に旅客サービスから撤退するまで存続し、サウスコーストサービスやウォータールー・レディング線など、様々なサービスを担った。ただし、ウォータールー・ポーツマス間のダイヤで4-CORユニットが最後に運行されたのは1971年7月31日であった。[3]その後、多くの車両の台枠が技術部門によって長尺溶接レールキャリアやクレーンランナーとして再利用された。対象車両の全リストは以下のとおりである。

古い番号新しい番号古い番号新しい番号古い番号新しい番号
10081DB97551911847DB97552011846DB975521
11849DB97552211856DB97552311817DB975524
11854DB97552510064DB97552611800DB975527
12245DB97552810079DB97552911815DB975530
11802DB97553110103DB97553212235DS70281

保存

ロンドン交通博物館の車庫に展示されているユニット3135 No. 11187（ユニット3142として）

完全な1両が保存のために保存され、多数の車両も保存されました。4 -COR(N) 3142は、1972年にイギリス国鉄の保存のためにサザン・エレクトリック・グループによって購入され、現在は廃止されているアシュフォード（ケント州）の蒸気センターに移されました。

1976年に北へ移送され、ネン・バレー鉄道に移送され、1977年の開業列車の編成に貢献しました。1986年9月には修復作業のため再び南下し、ブライトンへ移送されました。1991年には、設備の改善により修復作業が容易になったため、再びセント・レオナルズ機関区へ移送されました。2003年までにブルーベル鉄道へ移送され、S11187Sはアクトンにあるロンドン交通博物館に展示されました。

その後、本ユニットの客車3両はイースト・ケント鉄道に移管され、1両は展示用車両としてホーステッド・ケインズ駅に残されました。2012年末、S11187Sはイースト・ケント鉄道に移管され、残りの3両に加わりました。本ユニットは2013年7月から2両牽引で運行されており、サザン・エレクトリック・グループは現在も本ユニットの修復作業を継続しています。

3142号機は現在イースト・ケント鉄道に所属し、4両編成の編成となっています。写真はシェパーズウェル駅で、保存されている416形2EPB 5759号機と並んで撮影されたものです。

2017年6月、DMBTO 11201、TCK 11825、TSK 10096がケント州の場所に移され、シートがかけられました。[4] [5] [6]

残存車両の詳細は以下に記載されています。

ユニット番号タイプDMBTOTTKトレーラーDMBTO制服所有者注記
30624-RES--12235--エデンバレー鉄道台枠のみ[7]
31314-COR11179---SRグリーン国立鉄道博物館-
31354-COR11187---BRグリーンサザン・エレクトリック・グループ-
31424-COR1116110096TCK 1182511201BRグリーンサザン・エレクトリック・グループ11161 元4Resユニット3065。

参考文献

  1. ^ 「サザン・エレクトリック・モーターコーチ」www.bluebell-railway.co.uk。
  2. ^ ムーディ, GT (1979) [1957].サザン・エレクトリック 1909-1979 (第5版). シェパートン: イアン・アラン社. p. 147. ISBN 0-7110-0924-4。
  3. ^ 「動力雑学」『鉄道世界』第32巻第376号、シェパートン：イアン・アラン、1971年9月、418頁。
  4. ^ 「1938年製4-COR EMUセットのSR 10096トレーラーセカンドコンポジット」www.cs.rhrp.org.uk。[リンク切れ]
  5. ^ “SR 11825 Trailer Composite Corridor from 4-COR EMU Set built 1938”. www.cs.rhrp.org.uk . 2019年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  6. ^ “SR 11201 Driving Motor Brake Third Open from 4-COR EMU Set built 1938”. www.cs.rhrp.org.uk . 2019年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  7. ^ 「鉄道遺産登録車両調査プロジェクト」www.cs.vintagecarriagestrust.org . 2014年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月2日閲覧。
ソース
  • マースデン、コリン・J. (1983).サザン電力会社多ユニット 1898–1948 . シェパートン、サリー: イアン・アラン・リミテッド. pp.  48– 58. ISBN 0-7110-1253-9。
ウィキメディア コモンズには、イギリス国鉄クラス 404に関連するメディアがあります。
  • サザン エレクトリック グループ - セット番号 3142 の所有者。
  • サザン エレクトリック グループ - クラス指定の詳細。
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