1958年ツール・ド・フランス

1958年ツール・ド・フランス
1958年のツール・ド・フランスのルートは反時計回りで、ブリュッセルから始まりパリで終わります。
1958年のツール・ド・フランスのルートは反時計回りで、ブリュッセルから始まりパリで終わります。
レースの詳細
日付1958年6月26日～7月19日
ステージ24
距離4,319 km (2,684 マイル)
勝利の時間116時間59分05秒
結果
勝者 チャーリー・ゴール （LUX）（オランダ/ルクセンブルク）
 2番 ヴィト・ファヴェロ ( ITA )（イタリア）
 三番目 ラファエル・ジェミニアーニ (フランス)（サントル・ミディ）
ポイント ジャン・グラチク (フランス)（サントル・ミディ）
 山々 フェデリコ・バハモンテス ( ESP )（スペイン）
 闘争心 フェデリコ・バハモンテス ( ESP )（スペイン）
 チームベルギー
←  1957
1959年 →

1958年のツール・ド・フランスは、ツール・ド・フランスの第45回大会であり、6月26日から7月19日まで開催されました。総距離は24ステージ、総距離4,319 km（2,684マイル）でした。

総合順位のリーダーに贈られるイエロージャージは、記録的な11回も交代しました。タイムトライアルの最終ステージ2で、ゴールが3分以上の差をつけたことで、ようやく決定が下されました。最終スプリントでは、既に5つのステージで優勝していたスプリンターのアンドレ・ダリガードがステージ役員と衝突し、役員は11日後に負傷のため亡くなりました。

チーム

1958年には120名のサイクリストが参加し、12名ずつ10チームに分かれてレースに臨みました。フランス、イタリア、ベルギー、スペインからはそれぞれ代表チームが派遣されました。オランダとルクセンブルク、スイスと西ドイツからは合同チームが派遣されました。また、オーストリア、ポルトガル、イギリス、デンマークのサイクリストからなる「インターナショナルチーム」も1チームありました。フランスからは、サントル・ミディ、西・南西、パリ・北東の3つの地域チームが参加しました。[1]

レースに参加したチームは以下の通り: [1]

  • フランス
  • イタリア
  • ベルギー
  • スペイン
  • オランダ/ルクセンブルク
  • スイス/西ドイツ
  • インターナショナル
  • センター・ミディ
  • 西/南西
  • パリ/北東部

レース前のお気に入り

フランスチームは選考に問題を抱えていた。1957年のツール・ド・フランス優勝者ジャック・アンクティルは、 1953年、1954年、1955年の優勝者であるルイゾン・ボベとリーダーシップを分け合うことを望まなかった。 [2]アンクティルは1957年に非常に優れた成績を残していたため、ボベとジェミニーニの両者をチームに迎え入れたくなかった。そのため、フランスチームの選考委員はボベを代表チームに加えることにした。[3] 1949年からフランス代表チームに所属していたラファエル・ジェミニーニは、地方のサントル＝ミディチームに降格した。ジェミニーニはこれに不満を抱き、フランスチームディレクターのマルセル・ビドーに「マルセル」という名の「ロバ」を送り、不満を表した。[2]

シャルリー・ゴールはオランダ/ルクセンブルクのチームの一員であり、チームの支援と引き換えに賞金を分配することに同意した。[3]

ルートとステージ

1958年のツール・ド・フランスは6月26日にスタートした。[4]近年は2日間の休息日があったのに対し、1958年のツールには休息日が全くなかった。[5]初めて、最初の山岳登りがテレビで生中継された。[6]レースの最高標高は、第20ステージのイゾアール峠の山頂で、標高2,360メートル（7,740フィート）に達した。[7] [8]

ステージの特徴と優勝者[5] [4] [9] [10]
ステージ日付コース距離タイプ勝者
16月26日ブリュッセル（ベルギー）からゲント（ベルギー）184 km (114 マイル)平野ステージ アンドレ・ダリガード (フランス)
26月27日ゲント（ベルギー）からダンケルク198 km (123 マイル)平野ステージ ゲリット・フォールティング ( NED )
36月28日ダンケルクからメール・レ・バン177 km (110 マイル)平野ステージ ジルベール・ボーヴァン （フランス）
46月29日ル・トレポールからヴェルサイユへ205 km (127 マイル)平野ステージ ジャン・ガンシュ （フランス）
56月30日ヴェルサイユからカーンへ232 km (144 マイル)平野ステージ ティノ・サッバディーニ （フランス）
67月1日カーンからサン・ブリュー223 km (139 マイル)平野ステージ マーティン・ファン・ゲヌグデン ( BEL )
77月2日サン＝ブリューからブレスト170 km (110 マイル)平野ステージ ブライアン・ロビンソン ( GBR )
87月3日シャトーラン46 km (29 マイル)個人タイムトライアル チャーリー・ゴール （LUX）
97月4日カンペールからサン・ナゼール206 km (128 マイル)平野ステージ アンドレ・ダリガード (フランス)
107月5日サン・ナゼールからロワイヤンへ255 km (158 マイル)平野ステージ ピエリーノ・バッフィ ( ITA )
117月6日ロワイヤンからボルドーへ137 km (85 マイル)平野ステージ アリゴ・パドヴァン ( ITA )
127月7日ボルドーからダックス161 km (100 マイル)平野ステージ マーティン・ファン・ゲヌグデン ( BEL )
137月8日ダックスからポーへ230 km (140 マイル)山のあるステージ ルイ・ベルゴー （フランス）
147月9日ポーからルションへ129 km (80 マイル)山のあるステージ フェデリコ・バハモンテス ( ESP )
157月10日ルションからトゥールーズ176 km (109 マイル)山のあるステージ アンドレ・ダリガード (フランス)
167月11日トゥールーズからベジエ187 km (116 マイル)平野ステージ ピエリーノ・バッフィ ( ITA )
177月12日ベジエからニームへ189 km (117 マイル)平野ステージ アンドレ・ダリガード (フランス)
187月13日ベドアンからモン・ヴァントゥ21 km (13 マイル)マウンテンタイムトライアル チャーリー・ゴール （LUX）
197月14日カルパントラからギャップへ178 km (111 マイル)山のあるステージ ガストーネ・ネンチーニ ( ITA )
207月15日ギャップからブリアンソンへ165 km (103 マイル)山のあるステージ フェデリコ・バハモンテス ( ESP )
217月16日ブリアンソンからエクスレバン219 km (136 マイル)山のあるステージ チャーリー・ゴール （LUX）
227月17日エクスレバンからブザンソン237 km (147 マイル)山のあるステージ アンドレ・ダリガード (フランス)
237月18日ブザンソンからディジョン74 km (46 マイル)個人タイムトライアル チャーリー・ゴール （LUX）
247月19日ディジョンからパリへ320 km (200 マイル)平野ステージ ピエリーノ・バッフィ ( ITA )
合計4,319 km (2,684 マイル) [11]

レース概要

レースリーダーの黄色いジャージを着て、ツールの終わりにオランダとルクセンブルクの合同チームを率いるシャルリー・ゴール（左）

ブリュッセル万国博覧会を祝うため、第1ステージがブリュッセルを出発した。[3]最初のステージでは、ルクセンブルクの登山家シャルリー・ゴールが苦戦し、平坦なステージでかなりの時間を失った。[2]第6ステージの休憩中に、アンクティルとボベが遅れをとった。ジェミニアーニは先頭グループにいて、ライバルに10分以上の差をつけていた。第6ステージ終了後、ゲリット・フォールティングが1位、フランス代表のフランソワ・マヘ、ジェミニアーニが続いた。 [3]第7ステージでは、アリゴ・パドヴァンがブライアン・ロビンソンを抑えてスプリント優勝した。しかし、審査員はパドヴァンをイレギュラーなスプリントとして2位に降格させ、ロビンソンがイギリス人として初のステージ優勝者となった。[3]

第9ステージでは再び大規模な逃げ集団が出現し、今回はダリガードも参加していた。ダリガードはスプリントを制し、後続集団が10分以上遅れていたため、新たなリーダーとなった。[3]ジェミニアーニとフランス代表チームは依然として不和だった。両者にとって脅威となるガストーネ・ネンチーニが逃げ出し、代表チームのメンバーがジェミニアーニにネンチーニの救出を依頼した際、ジェミニアーニはこれを拒否した。[3]

第13ステージではピレネー山脈が訪れた。ダリガードは先頭集団についていくことができず、リードを失った。バハモンテスは逃げようとしたが失敗し、その後ガウルも逃げようとしたが失敗した。優勝候補は揃ってゴールし、ジェミニアーニが新たな先頭集団の座についた。ヴィト・ファヴェロはそのわずか3秒後ろだった。[3]第14ステージもピレネー山脈で、バハモンテスは再び逃げ切り、今度は逃げ切って優勝した。ジェミニアーニは次の集団でゴールしたが、ファヴェロが2位決定スプリントに勝ったため、30秒のボーナスタイムを得て、新たな先頭集団の座についた。[3]第15ステージではファヴェロが再び2位でゴールし、リードを30秒広げた。[3]

第18ステージの山岳タイムトライアルでは、ゴールはタイムを巻き返し、総合順位で6位から3位に躍進した。[2]ジェミニーニはこのステージで再び1位に躍り出た。[3]第19ステージのアルプス越えでは、ゴールは機械的なトラブルに見舞われ、10分を失った。2位のライダー、ファヴェロとの差は3分以上となった。[3]第20ステージもアルプス越えで、バハモンテスが1位となった。このステージでゴールはジェミニーニに数秒遅れをとったため、第20ステージ終了時点でゴールはジェミニーニに16分以上の差をつけられていた。[12]残りステージがわずかとなった時点で、ジェミニーニは優勝できると思われた。

第21ステージでは、天候が悪かった。ステージが始まる前に、ガウルはボベにその日最初の登りでアタックすると伝え、実際にアタックした。バハモンテスが彼を追ったが、天候が悪くゴールまでまだ遠かったため、遅れをとってしまった。ガウルは単独で走り続け、後続との差は広がっていった。[12]ジェミニアーニはフランス代表チームに救援を求めたが、彼らは助けることができず、助ける意志もなかった。ジェミニアーニは給食ゾーンで食べ物を取るのを忘れ、ステージの終盤で空腹に陥った。[3]最終的に、ガウルは後続に8分近く差をつけてステージ優勝を果たした。ファヴェロは10分以上遅れて3位に入り、ジェミニアーニは14分以上遅れて7位に入った。ファヴェロは再び総合順位で1位となり、ジェミニアーニはわずか39秒差で2位、ガウルは67秒差で3位となった。[2] [13]このステージの後、ジェミニアーニはフランスチームの攻撃によって首位を失ったとして、彼らを反逆者だと非難した。[14]特殊な状況のため、このステージではタイムリミットは適用されなかった。2位のファヴェロとの差は3分以上となった。[3]

第22ステージは平坦なコースで、優勝候補は互角に戦った。そのため、第23ステージのタイムトライアルが勝敗を分けることになる。このタイムトライアルでは、ガウルが3人の中で最初にスタートした。ガウルが優勝タイムを記録し、ジェミニーニとファヴェロは3分以上遅れをとったため、ガウルが総合順位でトップに立った。[2]アンクティルは体調不良で総合順位が低迷していたため、このステージには出場しなかった。[3]

最終ステージでは伝統的にリーダーに問題はなく、ゴールは1928年以来初めてツールを制したルクセンブルク人サイクリストとなった。[2]最終ステージのパルク・デ・プランスでの最後のスプリントで、アンドレ・ダリガードはトップを走っていたが、トラックにカメラマンが侵入するのを阻止しようとしていたスタジアムの70歳の事務総長コンスタン・ウータースと衝突した。ダリガードは5針縫う怪我を負ったが、ウータースの怪我はより深刻で、11日後に死亡した。[15]

分類リーダーシップとマイナー賞

各サイクリストが各ステージを完走するのに要した時間を記録し、これらの時間を合計して総合順位を算出した。サイクリストがタイムボーナスを受け取った場合は、その合計から差し引かれ、すべてのタイムペナルティはこの合計に加算された。累積時間が最も短いサイクリストがレースリーダーとなり、イエロージャージを着用した。[16]イエロージャージは11回交代し、史上最多となった。[4] [17]ガリアの平均速度は時速36.919キロメートルで、これは新記録であった。1958年のツール・ド・フランスに出走した120人のサイクリストのうち、78人がレースを完走した。[5]

ポイント順位は各選手のステージ順位を合計して計算された。[18]

山岳部門の順位は、登りで最初に最高地点に到達したサイクリストに与えられるポイントを加算して計算された。[19]

チーム順位は毎日のチーム順位の合計として計算され、毎日のチーム順位は各チームの上位3人のサイクリストのステージ結果のタイムを加算して計算されました。[20]ベルギーチームがイタリアチームに大差をつけて優勝しました。

さらに、各マススタートステージ終了後、最も戦闘力があると判断されたサイクリストに戦闘力賞が授与された。この賞はジャーナリストで構成される審査員によってポイントが付与され、全ステージで投票によるポイントが最も多かったサイクリストが戦闘力ランキングでトップとなった。 [21]フェデリコ・バハモンテスがこのランキングで優勝し、総合スーパー戦闘力賞を受賞した。[4]ツール創設者アンリ・デグランジュに敬意を表し、第21ステージでロタレット峠の頂上を最初に通過した選手に記念品アンリ・デグランジュが贈られた。この賞はピエト・ファン・エストが受賞した。[22]

段階別リーダーシップ分類[23] [24]
ステージ勝者一般分類
ポイント分類
山の分類[a]チーム分類闘争心不運賞
賞分類
1アンドレ・ダリガードアンドレ・ダリガードアンドレ・ダリガード賞なしベルギージェフ・プランカートジェフ・プランカートピエロ・ポーロ
2ゲリット・ヴォーティングヨス・フーヴェナーズヨス・フーヴェナーズジャン・グラチクアンドレ・ダリガード
3ギルバート・ボーヴァンヴィム・ファン・エストジャン・グラチクオランダ/ルクセンブルクジャン・スタブリンスキージェフ・プランカート
4ジャン・ガンシュベルギーフランソワ・マヘジャンニ・フェルレンギ
5ティノ・サッバディーニギルバート・ボーヴァンフランスルイゾン・ボベットニコラス・バローネ
6マーティン・ファン・ゲヌグデンゲリット・ヴォーティングフランソワ・マヘフランソワ・マヘマルセル・ヤンセンス
7ブライアン・ロビンソンブライアン・ロビンソンジュゼッペ・ファラリーニ
8チャーリー・ゴールチャーリー・ゴールモーリス・ラヴィーン
9アンドレ・ダリガードアンドレ・ダリガードジャン・グラチクジャン・グラチクシェイマス・エリオット
10ピエリーノ・バッフィアルマン・デスメットノエル・フォレ
11アリゴ・パドヴァンピート・ファン・エスト賞なし
12マーティン・ファン・ゲヌグデン賞なしピノ・チェラミ
13ルイ・ベルゴーラファエル・ジェミニアーニフェデリコ・バハモンテスルイ・ベルゴーカルメロ・モラレス
14フェデリコ・バハモンテスヴィト・ファヴェロフェデリコ・バハモンテストニ・グラーザー
15アンドレ・ダリガード賞なしマーティン・ファン・デル・ボルグ
16ピエリーノ・バッフィジャン・ダケギルバート・ボーヴァン
17アンドレ・ダリガードフェデリコ・バハモンテスフェデリコ・バハモンテスリック・ルイテン
18チャーリー・ゴールラファエル・ジェミニアーニベルギーチャーリー・ゴールマルセル・ローバッハ
19ガストーネ・ネンチーニラファエル・ジェミニアーニジョルジュ・ゲイ
20フェデリコ・バハモンテスアントニーノ・カタラーノルイゾン・ボベット
21チャーリー・ゴールヴィト・ファヴェロフランスチャーリー・ゴールサルバドール・ボテラ
22アンドレ・ダリガードアンドレ・ダリガードアルベス・バルボサ
23チャーリー・ゴールチャーリー・ゴールベルギーチャーリー・ゴールジャン・ドット
24ピエリーノ・バッフィ賞なしアンドレ・ダリガード
ファイナルチャーリー・ゴールジャン・グラチクフェデリコ・バハモンテスベルギーフェデリコ・バハモンテスアンドレ・ダリガード

最終順位

一般分類

最終総合順位（1～10位）[25]
ランクライダーチーム時間
1 チャーリー・ゴール （LUX）オランダ/ルクセンブルク116時間59分05秒
2 ヴィト・ファヴェロ ( ITA )イタリア+ 3フィート10インチ
3 ラファエル・ジェミニアーニ (フランス)センター・ミディ+ 3' 41"
4 ヤン・アドリアエンセンス ( BEL )ベルギー+ 7フィート16インチ
5 ガストーネ・ネンチーニ ( ITA )イタリア+ 13' 33"
6 ヨゼフ・プランカールト (ベルギー)ベルギー+ 28' 01"
7 ルイゾン・ボベット (フランス)フランス+ 31' 39"
8 フェデリコ・バハモンテス ( ESP )スペイン+ 40' 44"
9 ルイ・ベルゴー （フランス）フランス+ 48' 33"
10 ヨス・フーヴェナース ( BEL )ベルギー+ 58' 26"

ポイント分類

最終ポイント順位（1～10）[26]
ランクライダーチームポイント
1 ジャン・グラチク (フランス)センター・ミディ347
2 ジェフ・プランカールト (ベルギー)ベルギー406
3 アンドレ・ダリガード (フランス)フランス553
4 ジャン・ガンシュ （フランス）西/南西584
5 エドゥアール・デルベルグ (フランス)パリ/北東部623
6 ジルベール・ボーヴァン （フランス）フランス660
7 ヨス・フーヴェナース ( BEL )ベルギー663
8 ガストーネ・ネンチーニ ( ITA )イタリア682
9 ピート・ファン・エスト （NED）オランダ/ルクセンブルク718
10 ウィム・ファン・エスト ( NED )オランダ/ルクセンブルク728

山の分類

最終山岳順位（1～10位）[27] [28]
ランクライダーチームポイント
1 フェデリコ・バハモンテス ( ESP )スペイン81
2 チャーリー・ゴール （LUX）オランダ/ルクセンブルク64
3 ジャン・ドット （フランス）センター・ミディ34
4 ジャンニ・フェルレンギ （イタリア）イタリア33
5 ジャン・アドリアンセンス ( BEL )ベルギー28
6 ニノ・カタラーノ ( ITA )イタリア19
6 ピート・ファン・エスト （NED）オランダ/ルクセンブルク19
8 ジャック・アンクティル (フランス)フランス18
 ラファエル・ジェミニアーニ (フランス)サントル・ミディ
 ガストーネ・ネンチーニ ( ITA )イタリア
 ピエト・デイメン （NED）オランダ/ルクセンブルク

チーム分類

最終チーム順位[26]
ランクチーム時間
1ベルギー352時間30分58秒
2イタリア+ 9' 05"
3オランダ/ルクセンブルク+ 43' 26"
4フランス+ 59' 20"
5センター・ミディ+ 59' 34"
6スペイン+ 3時間18分48秒
7パリ/北東部+ 3時間20分00秒
8スイス/西ドイツ+ 3時間30分9秒
9西/南西+ 3時間45分14秒
10インターナショナル+ 5時間23分28秒

戦闘力分類

最終的な戦闘力分類（1～10）[26]
ランクライダーチームポイント
1 フェデリコ・バハモンテス ( ESP )スペイン246
2 アンドレ・ダリガード (フランス)フランス242
3 チャーリー・ゴール （LUX）オランダ/ルクセンブルク224
4 ジャン・グラチク (フランス)センター・ミディ213
5 ラファエル・ジェミニアーニ (フランス)センター・ミディ136
6 ルイゾン・ボベット (フランス)フランス93
7 ガストーネ・ネンチーニ ( ITA )イタリア90
8 ニノ・カタラーノ ( ITA )イタリア79
 ジェフ・プランカールト (ベルギー)ベルギー
10 ジャン＝クロード・アナール （フランス）パリ/北東部73

注記

  1. ^ 1975年に赤い水玉模様の白いジャージが導入されるまで、山岳賞のリーダーにはジャージが授与されませんでした。[19]

参考文献

  1. ^ ab 「ツール・ド・フランスの歴史 – 1958年 – 出場者」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。 2020年4月2日閲覧。
  2. ^ abcdefg ボイス、バリー (2004). 「リトル・チャーリー・ゴールがツール・ド・フランスで勝利を掴む」. サイクリング・リビールド. 2010年2月19日閲覧。
  3. ^ abcdefghijklmno McGann & McGann 2006、228–236 ページ。
  4. ^ abcd Augendre 2016、49ページ。
  5. ^ abc 「45ème Tour de France 1958」 [第45回ツール・ド・フランス 1958]. Mémoire du cyclisme (フランス語) 。2020 年4 月 6 日に取得。
  6. ^ トンプソン 2008、283ページ。
  7. ^ Augendre 2016、178ページ。
  8. ^ “De Tour heeft een nieuw "gezicht"" [ツアーには新しい「顔」が加わった].デ・ティジド（オランダ語）。 1958 年 6 月 24 日。p. 5 – Delpher経由。
  9. ^ Zwegers, Arian. 「ツール・ド・フランス GCトップ10」. CVCC. 2008年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月18日閲覧。
  10. ^ 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1958年 - ステージ優勝者」ツール・ド・フランス、アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。 2020年4月2日閲覧。
  11. ^ Augendre 2016、109ページ。
  12. ^ ab Jones, Graham (2006年8月). 「Great Escapes」. Cycling revealed. 2010年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月1日閲覧。
  13. ^ 「45 区ツール・ド・フランス 1958 - 21 区エテープ」 (フランス語).サイクリズムの思い出。 2012 年 3 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年9 月 26 日に取得。
  14. ^ “The Tour - Year 1958”. Amaury Sport Organisation . 2010年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月19日閲覧。
  15. ^ 「ツール・ド・フランス：究極のロードレースの新たな視点」インディペンデント紙、2007年7月6日。2008年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月19日閲覧。
  16. ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、452～453頁。
  17. ^ Hildenbrand, Bruce (2006年8月20日). 「81 Reasons The Yellow Jersey Still Matters」. Bicycling. 2010年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月19日閲覧。
  18. ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、453～454頁。
  19. ^ Nauright & Parrish 2012、454ページより。
  20. ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、455ページ。
  21. ^ ヴァン デン アッカー 2018、211–216 ページ。
  22. ^ “Briljante Gaul geeft verloop van de Tour sensorele wending” [華麗なガウルがツールにセンセーショナルなひねりを加える]. De Tijd (オランダ語)。 1958 年 7 月 17 日。p. 7 – Delpher経由。
  23. ^ "Ronde – panorama" [Tour – panorama]. Gazet van Antwerpen (オランダ語). 1958年7月21日. p. 7. 2019年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  24. ^ ヴァン・デン・アッカー、ピーター。 「Informatie over de Tour de France van 1958」 [1958 年のツール・ド・フランスに関する情報]。TourDeFranceStatistieken.nl (オランダ語)。 2019年3月2日のオリジナルからアーカイブ。2019 年3 月 2 日に取得。
  25. ^ ab 「ツール・ド・フランスの歴史 – 1958年 – 第24ステージ ディジョン > パリ」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2020年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
  26. ^ abc "Uitslagen en klassementen Ronde van Frankrijk" [結果とランキング ツアー・オブ・フランス]. Provinciale Zeeuwse Courant (オランダ語)。 1958 年 7 月 21 日。p. 4.
  27. ^ "F. Bahamontes". Gazet van Antwerpen (オランダ語). 1958年7月18日. p. 10. 2019年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  28. ^ “イル・グラン・プレミオ・デッラ・モンターニャ”. Corriere dello Sport (イタリア語)。 1958 年 7 月 20 日。p. 7.

参考文献

  • Augendre, Jacques (2016). Guide historique [ Historical guide ] (PDF) (フランス語). パリ: Amaury Sport Organisation . 2016年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016年10月27日閲覧。 {{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)
  • ビル・マッガン、キャロル・マッガン（2006年）『ツール・ド・フランス物語：1903-1964』第1巻、インディアナポリス：ドッグ・イヤー・パブリッシング、ISBN 978-1-59858-180-5。
  • ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ（2012年）『世界のスポーツ：歴史、文化、そして実践』第2巻、カリフォルニア州サンタバーバラ：ABC-CLIO、ISBN 978-1-59884-300-2。
  • ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2018）。ツール・ド・フランスのルールと統計: 1903 ～ 2018 年。自費出版。ISBN 978-1-79398-080-9。
  • トンプソン、クリストファー・S. (2008).『ツール・ド・フランス：文化史』カリフォルニア州オークランド：カリフォルニア大学出版局. ISBN 978-0-520-25630-9。

さらに読む

  • ベーコン、エリス (2014). 『Mapping Le Tour』 グラスゴー: ハーパーコリンズ出版社. pp.  120– 121. ISBN 9780007543991. OCLC  872700415。

ウィキメディア・コモンズにあるツール・ド・フランス1958関連のメディア

「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=1958_Tour_de_France&oldid=1307516422」より取得