1979年のツール・ド・フランス
1979年のツール・ド・フランスのルート
1979年のツール・ド・フランスのルート
レースの詳細
日付1979年6月27日～7月22日
ステージ24 + プロローグ
距離3,765 km (2,339 マイル)
勝利の時間103時間06分50秒
結果
勝者 ベルナール・イノー （フランス）（ルノー・ジタン）
 2番 ヨープ・ズーテメルク ( NED )（ミコ・メルシエ・ヴィヴァジェル）
 三番目 ジョアキン・アゴスチーニョ ( POR )( Flandria–Ça va seul )
ポイント ベルナール・イノー （フランス）（ルノー・ジタン）
山々 ジョヴァンニ・バタグリン ( ITA )（イノクスプラン）
若者 ジャン＝ルネ・ベルノドー （フランス）（ルノー・ジタン）
 スプリント ウィリー・テイルリンク (ベルギー)（カス・カンパニョーロ）
 闘争心 ヘニー・カイパー ( NED )（TI-ローリー-マクレガー）
 チームルノー・ジタン
 チームポイントルノー・ジタン
←  1978
1980年 →

1979年のツール・ド・フランスは、自転車競技のグランツールの一つであるツール・ド・フランスの第66回大会であった。6月27日から7月22日まで開催され、24のステージは3,765 km (2,339 mi)の距離をカバーした。アルプ・デュエズを2度フィニッシュした唯一のツアーであった。ベルナール・イノーが優勝し、ポイント部門でも優勝、彼のチームはチーム部門の両方で優勝した。驚くべきことに、イノーと2位のヨープ・ズートメルクは他の総合優勝候補者より30分近く早いタイムでゴールし、近代史において、これがパリへのライドでイエロージャージの争奪戦が行われた唯一の機会となった。山岳部門はジョバンニ・バタグラン、若手選手部門はジャン＝ルネ・ベルノドーが優勝した。

チーム

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より包括的なリストについては、「1979 年のツール・ド・フランスのチームとサイクリストのリスト」を参照してください。

以下の15チームがそれぞれ10人のサイクリストを派遣し、合計150人が参加した。[ 1 ]

レースに参加したチームは以下の通り: [ 1 ]

レース前のお気に入り

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最大の優勝候補はイノーだった。彼は前回大会のチャンピオンだっただけでなく、タイムトライアルの数が多いため、このレースは彼にとって特に有利だった。[ 2 ]イノーに本格的に挑戦できると思われた唯一のサイクリストは、前回大会で準優勝したズートメルクだった。[ 2 ]

ルートとステージ

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1979年のツールのルートは1978年11月に発表された。1904年以来最短のコースだったが、登りが多いため依然として難しいと考えられていた。[ 3 ]

1974年以来、ツールは常に22ステージで構成され、そのうちのいくつかはスプリットステージで行われていました。1978年のツールで選手たちがスプリットステージに反対するストライキを起こしたことを受けて、1979年のツールではスプリットステージが廃止されました。これを補うため、ステージ数は合計24に増加しました。[ 2 ] [ 4 ]ツールにはレ・メヌィエールで1日の休息日がありました。[ 5 ]レースの最高標高は、第17ステージのガリビエ峠の頂上で、標高2,642メートル（8,668フィート）でした。[ 6 ] [ 7 ]

ステージの特徴と優勝者[ 8 ] [ 5 ] [ 9 ] [ 10 ]
ステージ日付コース距離タイプ勝者
P6月27日フルランス5 km (3.1 マイル)個人タイムトライアル ジェリー・クネテマン ( NED )
16月28日フルランスからルションへ225 km (140 マイル)山のあるステージ ルネ・ビティンガー (フランス)
26月29日ルションからシュペルバニェールへ24 km (15 マイル)個人タイムトライアル ベルナール・イノー （フランス）
36月30日ルションからポー180 km (110 マイル)山のあるステージ ベルナール・イノー （フランス）
47月1日カプティユーからボルドーへ87 km (54 マイル)チームタイムトライアル TI-ローリー-マクレガー
57月2日ヌーヴィル＝ド＝ポワトゥーからアンジェへ145 km (90 マイル)平野ステージ ヤン・ラース ( NED )
67月3日アンジェからサン・ブリューへ239 km (149 マイル)平野ステージ ジョス・ジェイコブス ( BEL )
77月4日サン・ティレール・デュ・アルクエからドーヴィルまで158 km (98 マイル)平野ステージ レオ・ファン・フリート ( NED )
87月5日ドーヴィルからル・アーヴル90 km (56 マイル)チームタイムトライアル TI-ローリー-マクレガー
97月6日アミアンからルーベ201 km (125 マイル)平野ステージ ルード・デルクロワ (ベルギー)
107月7日ルーベからブリュッセル（ベルギー）124 km (77 マイル)平野ステージ ジョー・マース ( NED )
117月8日ブリュッセル（ベルギー）33 km (21 マイル)個人タイムトライアル ベルナール・イノー （フランス）
127月9日ロシュフォール（ベルギー）からメス193 km (120 マイル)平野ステージ クリスチャン・セズネツ (フランス)
137月10日メスからバロン・ダルザスへ202 km (126 マイル)丘陵ステージ ピエール＝レイモン・ヴィルミアンヌ (フランス)
147月11日ベルフォールからエヴィアン・レ・バン248 km (154 マイル)平野ステージ マーク・デメイヤー (ベルギー)
157月12日エビアン レ バンからモリジン アヴォリアズまで54 km (34 マイル)個人タイムトライアル ベルナール・イノー （フランス）
167月13日モリジン・アヴォリアッツからレ・メニュワールへ201 km (125 マイル)山のあるステージ ルシアン・ヴァン・インペ ( BEL )
7月14日レ・メヌィエール休息日
177月15日レ・メヌィエールからアルプ・デュエズ167 km (104 マイル)山のあるステージ ジョアキン・アゴスチーニョ ( POR )
187月16日アルプ・デュエズからアルプ・デュエズ119 km (74 マイル)山のあるステージ ヨープ・ズーテメルク ( NED )
197月17日アルプ・デュエズからサン・プリエスト162 km (101 マイル)平野ステージ ディートリッヒ・トゥラウ （ドイツ）
207月18日サン・プリーストからディジョンへ240 km (150 マイル)平野ステージ セルジュ・パルサーニ （イタリア）
217月19日ディジョン49 km (30 マイル)個人タイムトライアル ベルナール・イノー （フランス）
227月20日ディジョンからオセール189 km (117 マイル)平野ステージ ジェリー・クネテマン ( NED )
237月21日オーセールからノジャン＝シュル＝マルヌ205 km (127 マイル)平野ステージ ベルナール・イノー （フランス）
247月22日ル・ペルー・シュル・マルヌ発パリ（シャンゼリゼ通り）行き180 km (110 マイル)平野ステージ ベルナール・イノー （フランス）
合計3,765 km (2,339 mi) [ 11 ]

レース概要

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詳細は「1979 年ツール・ド・フランス、ステージ 12 へのプロローグ」および「1979 年ツール・ド・フランス、ステージ 13 からステージ 24」を参照
ベルナール・イノー （1982年撮影）、総合優勝者

プロローグはクネテマンが優勝し、ズートメルクとイノーがともに4秒差で続いた。[ 2 ]第1ステージは、選手たちを直ちに山岳地帯へと導いた。第1ステージでは、ジャン＝ルネ・ベルノドーとルネ・ビティンガーが集団の先頭に立ち、ビティンガーが8秒差でステージ優勝を果たした。ベルノドーは2位となったが、総合首位に躍り出た。[ 2 ]第2ステージは最終ステージとなり、ベルナール・イノーやヨープ・ズートメルク以外の選手がマイヨ・ジョーヌを着ることになる。マイヨ・ジョーヌは山岳登りの個人タイムトライアルで、上位5名が総合順位の上位5名に入るものであった。イノーがステージ優勝してレースリーダーの座を奪い、ズーテメルクは総合2位に浮上。一方、ジョアキン・アゴスチーニョ、ヘニー・カイパー、スヴェン・オーケ・ニルソンがトップ5に入った。ステージ3は登りを生き残った最強のライダーによるスプリントフィニッシュとなった。イノーはゴール前でルディ・ペヴェナージュに僅差で勝利したが、最強のライダーたちが揃ってフィニッシュしたため、総合順位に変動はなかった。[ 2 ]ステージ4はチームタイムトライアルで、一貫して優勢だったTI-ラレー-マクレガーチームが優勝し、非常に強力なアイシュベルケ-ヴァルンケ・アイスチームが2位となった。どちらのチームにもイノーにとって明白かつ現実的な総合優勝ライダーはいなかったが、3位と4位のプジョー-エッソ-ミシュランとミコ-メルシエ-ヴィヴァジェルにはカイパーとズーテメルクのライダーがいた。イノー率いるルノー・ジタンチームは総合5位でフィニッシュしたが、これは彼がこれらすべてのチームに対してタイムを失ったことを意味し、彼のリードはズートメルクに対して0:12、カイパーに対して0:31となった。カイパーはこのステージの後でチャンスを逃したことに腹を立てており、チームは間違ったタイヤを選択して何度もパンクしたため、イノーとズートメルクを追い抜くチャンスを失った可能性が高い。[ 2 ]アゴスチーニョと彼のフランドリア・サ・ヴァ・セウルチームは6位でフィニッシュし、ズートメルクと2位タイからアケ＝ニルソンにわずか0:10差の総合4位に浮上した。第5ステージは平坦なステージで、ヤン・ラースがジャック・エスクラッサン、新進気鋭のアイルランド人ショーン・ケリー、マルク・デメイヤー、イノーをアウトスプリントして優勝し、総合順位のライダーに変動はなかった。第6ステージでは、前日のトップ5のうち5人が再び優勝を競ったが、今回はジョセフ・ジェイコブスだけだった。イノー、ラース、ケリー、デメイヤー、エスクラサンをわずか1秒差で抜き去り、この日を制した。イノーは2位でフィニッシュしたことで、総合順位で彼に最も近いライダーとの差を0分12秒広げた。第7ステージは、クリスチャン・ルヴァヴァスール、クリスチャン・ポワリエ、レオ・ファン・フリートの3人による逃げ切りとなり、総合順位は変わらず、ファン・フリートがステージ優勝を果たした。

第8ステージはチームタイムトライアルとなり、順位に変動が見られました。TI-RaleighとIjsboerkeは再び最強チームとして、わずか0:08の差で勝利を収め、Raleighが再び優勝しました。この結果、最高位のライダーであるUeli Sutterは総合4位に浮上しました。Ijsboerkeは、Hinault率いるRaleighに次ぐ3位でフィニッシュ。Raleighは非常に力強い走りを見せ、Raleighにわずか0:06差で2位に入りました。Miko-MercierのZoetemelkとNilssonは4位でフィニッシュしましたが、ルノーに2分近く遅れを取りました。そのため、HinaultはZoetemelkに1分18秒、Nilssonに2分40秒差でリードを広げ、余裕のタイムを記録しました。プジョー・エッソチームのカイパーとフランドリアチームのアゴスチーニョは苦戦し、カイパーは4分30秒差で3位から7位に後退、一方アゴスチーニョは5位のまま4分5秒差となった。第9ステージは、ルーベの恐ろしい石畳と戦わなければならなかったトップライダーにとって大きな影響を及ぼす重要なステージだった。ツールに含まれる石畳セクションはどれも常に危険で、数十件とは言わないまでも多数の小さなクラッシュ、時には大きなクラッシュが発生し、多くのライダーが複数回パンクし、天候によっては耐えられないほどの暑さと埃っぽさ、あるいはステージを終えるまでにライダーが顔をきれいにできないほどの泥濘に陥る。

このステージも例外ではなく、最終的には5人のライダーが先頭グループでフィニッシュラインまで生き残り、アンドレ・ディエリックス、ディディ・テュロー、ミシェル・ポリンティエ、ズートメルクが、ルード・デルクロワから0分19秒遅れでフィニッシュラインを通過した。イノーは実際、他の総合順位のライダーの多くに対して差を広げてタイムを稼ぐことができ、タイムを稼げなかったライダーとは並んだ。ニルソン、サッター、カイパーはイノーと同タイムでフィニッシュしたが、ゲリー・ヴェルリンデンやベルナドーなど、ステージに臨むトップ10のライダーたちはイノーにタイムを奪われた。ジョアキン・アゴスチーニョは5位を失い、トップ10からも脱落し、イノーから10分以上遅れるという悲惨な一日となった。イノーにとっても、彼の基準からすると悲惨な一日だった。イエロージャージを失ったことは、彼にとって不満の種であり、ステージ後には「今日の出来事の後では、かなり苦しむライダーもいるだろう」と、逃げ集団で生き残った選りすぐりのライダーたちについて語っていた。 [ 12 ]逃げ集団の生き残り5人のうち、ディエリックスはイノーと3分差まで詰め寄るのに十分な時間を稼いだが、現実的な脅威とは見なされていなかった。ステージ優勝者のデルクロワも同様で、テュローやポランティエもイノーとの差が10分以上あれば脅威となったかもしれないが、2人ともイノーから10分以上遅れており、2度目のツール優勝を目指す彼にとっては無関係だった。

そのため、彼の怒りは主にズートメルクに向けられているようだった。ズートメルクは2分8秒までにトップに立っていたため、イノーにとって非常に脅威となっていた。本質的に、彼を倒すことができた唯一のライダーは、実際に彼を倒し、かなりの差をつけて彼を倒した。彼は、北の地獄から借りてきたツールのこのステージで、クラッシュ、パンク、抗議者を避け、優勝グループ内で「生き残る」方法を見つけたのだ。イノーはトップから2分以上遅れて2位に落ちたが、5度のツール・ド・フランス優勝者であるジャック・アンクティルは、このステージ後のイノーの反応に満足し、損失を最小限に抑えたため、イノーがツールに勝つだろうと予測した。[ 12 ]第10ステージでは、ジョー・マースがポル・ヴェルシューレやルード・ペータースを含む逃げ仲間を抑えてステージ優勝を果たし、集団より10分近く早くゴールしたため、総合トップ10に躍り出た。第11ステージのITT（国際タイムトライアル）では、1979年のツール・ド・フランスの勝敗はイノーとズーテメルクの一騎打ちになることがほぼ確実となった。このステージを終えた時点で、3位のライダーはズーテメルクに7分以上の差をつけられていたからだ。イノーはクヌート・クヌーセンにわずか8秒差で勝利したが、さらに重要なのは、ズーテメルクとのリードを2分8秒から1分32秒に縮めたことだった。[ 13 ]

第12ステージでは、クリスチャン・セズネクがジョセフ・ボルゲを1秒差で下してステージ優勝を果たした。一方、トップから8分遅れの5位からスタートしたヘニー・カイパーも、ズートメルクとイノーを食い込もうとアタックに加わった。カイパーはかなりのタイムを巻き返し、その過程で+6分09秒で3位に躍り出た。しかし、第13ステージでは、稼いだ時間の多くを失うことになる。ルディ・ペヴェナージュに3秒差をつけてステージ優勝を果たしたのは、 10位から6位に躍り出たピエール＝レイモン・ヴィルミアンヌだった。ヴィルミアンヌはトップ陣にとって遠く離れた脅威であったため、どちらのチームからも追撃されなかったが、イノーはズートメルクのリードを3秒縮め、+1分29秒にまで縮めた。第14ステージでは、ズートメルクは3位カイパー、4位サッター、5位ニルソンとのリードを0:20に広げたが、イノーはズートメルクを振り切り、オランダ人選手とのリードを0:40に縮め、リードを1分未満に縮めた。ステージ表彰台はデマイヤー、エスクラサン、ケリーが続いた。[ 13 ]

第15ステージは山岳ITTで、再びベルナール・イノーが優勝し、イエロージャージに復帰した。レースに残っていた90名ほどのライダーの大半は、イノーのタイムより5分以上遅れてフィニッシュしたが、ズートメルクだけが3分以内でフィニッシュした。イノーと5位のニルソンの差は14分強、4位のスッターとは13分、3位のカイパーとは12分近く差があったが、2位のズートメルクとはわずか1分48秒差で、フランスアルプスの高山に入るにあたり、このリードでは満足できなかった。そのため、イノーは第16ステージで攻勢に出て、ルシアン・ヴァン・インペのわずか6秒差でフィニッシュした。ヴァン・インペはこのツールの出だしで苦戦したが、総合順位ではなく山岳王争いでの自分の順位を常に気にしていたにもかかわらず、ゆっくりとトップ10圏内に返り咲いていた。さらに重要なのは、休息日の後にアルプ・デュエズの山頂で連続ヒルフィニッシュを迎えるレースに向けて、イノーが2分45秒差まで迫ったズートメルクとのリードをほぼ1分縮めたことだ。第17ステージ終了時点で3位のライダーはイノーから20分近く遅れをとっていたが、驚くべきことにジョアキン・アゴスチーニョが5位まで返り咲き、ツールがルーベの石畳で惨敗した場所から巻き返して見事なパフォーマンスでステージ優勝を果たした。一方、イノーとズートメルクは約3分後に同時にフィニッシュラインを通過したが、両者の差は依然として2分45秒で、主要山岳ステージはあと1つしか残っていなかった。

第18ステージ、アルプ・デュエズの2つ目の丘陵フィニッシュは、高山で時間を稼ぐ最後のチャンスでした。このステージは、ファン・インペに0分40秒差をつけ、ズートメルクが優勝しました。ズートメルクはさらにステージ終盤でイノーを抜き去り、最終ITT（個人タイムトライアル）前にその差を2分弱に縮めました。前日に引き続き素晴らしいパフォーマンスを見せたアゴスチーニョは、ステージを4位でフィニッシュし、総合順位でもイノーから20分以上遅れながらも4位に浮上しました。第19ステージは、ジェイコブス、デマイヤー、イノーを凌駕するディディ・トゥラウが優勝しました。その後、ステージ20でセルジュ・パルサーニはスピードのあるオランダ人ゲリー・クネテマンより2秒遅れてゴールしたが、クネテマンはステージ序盤にチームカーをドラフティングしたことで10秒のペナルティを受け、パルサーニが8秒差でステージ優勝を果たした。最後のITTはディジョン市で行われ、イノーはツール・ド・フランス2連勝を確実なものにし、ズートメルクとの差を+3:07に広げた。その他の選手の中で最も近いライダーはアゴスチーニョで、最終的に表彰台に上がったが、まだ25分近く遅れていた。ステージ22はゲリー・クネテマンがジョバンニ・バッタリンとの直接対決で優勝し、ステージ23ではイノーがフィニッシュラインでデマイヤーに勝つことができた。[ 13 ]

ツールが非公式に終了し、残るはシャンゼリゼ通りでの走行のみとなった第24ステージが始まり、集団はパリのフィニッシュラインを目指した。ステージ序盤には、トゥローや、イノーから逃げようとしたズートメルクなどによる数人の逃げ切りがあった。ステージ124キロ地点でイノーが全員を引き離し、ズートメルクだけが追撃を開始した。イノーに追いつくのに4キロかかり、ステージ129キロ地点でこの「王者の逃げ切り」は決着し、それ以降は両選手のチームが集団をコントロールすることになった。イノーとズートメルクの2人と集団とのタイム差はその時点から着実に広がり、シャンゼリゼ通りを周回するごとに開き続けた。[ 14 ] [ 15 ]ツール・ド・フランスで最後の1キロまで争いが続くのは、観戦していたファンにとっては珍しい光景だったに違いない。[ 16 ]イノーはズートメルクよりバイク1台分ほど先行してゴールし、約2分半後に3位を争う集団スプリントが始まり、ディートリッヒ・テュラウがジャック・ボッシスとポール・シャーウェンを抑えて優勝した。 イノーが3分7秒差でリードして一日が始まったように、ベルナール・イノーが3分7秒差でヨープ・ズートメルクを破りツール・ド・フランスチャンピオンとなった。ズートメルクはツール・ド・フランスで5度目の2位を獲得し、これは「永遠の2番手」レイモン・プリドールが2位になったのは3回だけだったことを考えると、これはそれ自体注目に値する。 変わったことは、3位のライダー、アゴスチーニョが30分近く遅れていたことだ。ポイント賞はイノーが受賞、山岳賞はジョバンニ・バタグリンが受賞、若手ライダー賞はジャン＝ルネ・ベルナドーが受賞、戦闘力賞はズートメルク[ 2 ]が受賞した。 バタグリンはKOM部門で優勝したほか、6位でフィニッシュし、4つのステージで最も戦闘力のあるライダーに選ばれた。

首位争いに加え、最下位のランタン・ルージュをめぐる注目の争いもあった。第20ステージを終えた時点で、フィリップ・テニエールは総合順位最下位で、その前にはゲルハルト・シェーンバッハーがいた。[ 17 ]テニエールは1978年のツール・ド・フランスで既に最下位に終わっていたため、ランタン・ルージュの知名度の高さを認識していた。

そのため、第21ステージではテニエールは非常にゆっくりと走った。タイムトライアルでイノーは1時間8分53秒、シェーンバッハは1時間21分52秒で優勝したが、[ 18 ]、テニエールは1時間23分32秒で優勝した。両者とも他のサイクリストよりも遅かった。[ 19 ]テニエールのタイムはイノーより20%以上遅かったため、彼はタイムカットに間に合わず、レースから脱落した。[ 19 ]シェーンバッハは最終ステージのゴール間近で立ち止まり、ゴールラインを通過する前に路面にキスをした。[ 20 ]

ドーピング

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ツール・ド・フランスでは初めて、ドーピング検査でアナボリックステロイドが検出されました。ドーピング検査はマンフレッド・ドニケ氏によってケルンの研究所で実施されました。[ 21 ]

第17ステージ終了後、山岳賞リーダーのジョヴァンニ・バタグリンが第13ステージ終了後にドーピング検査で陽性反応を示したことが発表された。バタグリンは総合順位から10分のペナルティを受け、第13ステージで獲得した山岳ポイントをすべて失効し、さらに10ポイントのペナルティを受けた。 [ 22 ]フランス・ファン・ロイとジルベール・ショーマもドーピング検査で陽性反応を示した。[ 23 ]

レース終了後、ヨープ・ズーテメルクがドーピングを行っていたことが発覚し、後に彼自身もそれを認めた。ズーテメルクは総合順位から10分の減点処分を受け、闘志賞も剥奪されたが、公式記録では依然として10分以上の差で2位を維持していた。[ 24 ]翌年、彼の「永遠の2位」という称号は永久に剥奪された。

分類リーダーシップとマイナー賞

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1979年のツール・ド・フランスにはいくつかの順位付けがあり、そのうち4つではリーダーにジャージが授与された。 [ 25 ]最も重要なのは総合順位で、各ステージでの各サイクリストの完走タイムを合計して算出される。最も累積タイムの短いサイクリストがレースリーダーとなり、黄色いジャージを着用する。この順位の勝者がツールの勝者とみなされる。[ 26 ]以前は、チームタイムトライアルはチーム順位にのみカウントされ、ボーナスを除き総合順位にはカウントされなかった。1979年以降、チームトライアルは総合順位にもカウントされるようになった。[ 2 ]

さらに、ポイントランキング制度があり、サイクリストはステージフィニッシュや中間スプリントで上位に入った選手にポイントが与えられました。最も多くのポイントを獲得した選手がランキングのトップとなり、グリーンジャージを着用しました。[ 27 ]

山岳レースのクラス分けもありました。大会組織は一部の登坂をhors catégorie（第1、第2、第3、第4カテゴリー）に分類していました。このクラス分けのポイントは、これらの登坂に最初に到達したサイクリストに与えられ、より高いカテゴリーの登坂にはより多くのポイントが与えられました。最も多くのポイントを獲得したサイクリストがクラスのトップとなり、赤い水玉模様の白いジャージを着用しました。[ 28 ]

もう一つの分類は若手ライダー分類で、総合分類と同じ方法で決定されました。[ 29 ] 1975年以来、若手ライダー分類は23歳以下、またはプロとして2年目までの新人サイクリストによって争われてきました。これは1979年に変更され、1月1日時点で24歳以下のサイクリストも対象となりました。[ 30 ]リーダーは白いジャージを着用しました。[ 29 ]

5番目の個人順位は中間スプリント順位であった。この順位はポイント順位と似たルールであったが、中間スプリントにのみポイントが付与された。1979年には、この順位にはジャージがなかった。[ 31 ]ステージ6、12、14、20、22、23では、タイムボーナスの新しいシステムが導入された。これらのステージの中間スプリントでは、上位3名のサイクリストに10秒、6秒、3秒のタイムボーナスが付与された。これらのタイムボーナスの順位付けは各ステージで行われ、この順位の上位3名には20秒、10秒、5秒の追加タイムボーナスが付与された。[ 30 ]

1977 年のチーム順位は、各チームの上位 5 人のサイクリストのタイムで計算されたが、1978 年には上位 4 人のサイクリストに変更された。[ 30 ]合計タイムが最も短いチームがトップチームとなった。この順位をリードしたチームのライダーは黄色の帽子で識別された。[ 31 ]チームポイント順位もあった。サイクリストは各ステージの終了順位に応じてポイントを獲得し、最初のライダーは 1 ポイントを獲得した。各チームの最初の 3 人のフィニッシャーのポイントを合計し、最もポイントの少ないチームが順位をリードした。この順位をリードしたチームのライダーは緑の帽子を着用した。[ 31 ] Inoxpran、Teka、Magniflex、Splendor–Euro Soap は4 人以上のサイクリストでレースを終了しなかったため、チーム順位の対象とならなかった。Magniflex とSplendor–Euro Soap は3 人以上のサイクリストでレースを終了しなかったため、チームポイント順位の対象とならなかった。

上記の分類に加えて、いくつかの細かい分類があった。1979年のツール・ド・フランスには合計で16の競技があり、それぞれ独自のスポンサーがあった。[ 32 ]さらに、各マススタートステージの後に、最も戦闘力があるとみなされたサイクリストに与えられる戦闘力賞があった。この決定は、ポイントを与えるジャーナリストで構成された審査員によって行われた。すべてのステージでの投票で最多ポイ​​ントを獲得したサイクリストが、戦闘力ランキングでトップになった。 [ 33 ]ヨープ・ズートメルクがこの分類で優勝し、総合スーパー戦闘力賞を受賞したが、[ 34 ]彼は後にドーピング違反で失格となり (下記参照)、ヘニー・カイパーが賞を受賞した。[ 8 ]ツール創設者アンリ・デグランジュに敬意を表して、第17ステージでガリビエ峠の山頂を最初に通過したライダーに、アンリ・デグランジュ記念品が贈られた。[ 35 ]

段階別リーダーシップ分類[ 36 ] [ 37 ]
ステージステージ優勝者一般分類
ポイント分類
山の分類
若手ライダーの分類
中間スプリントの分類チーム分類闘争心賞
時間によってポイント制
Pジェリー・クネテマンジェリー・クネテマンジェリー・クネテマン賞なしレオ・ヴァン・フリート賞なしTI-ローリー-マクレガーTI-ローリー-マクレガー賞なし
1ルネ・ビティンガージャン＝ルネ・ベルノドージャン＝ルネ・ベルノドージョヴァンニ・バタグリンジャン＝ルネ・ベルノドージャン＝ルネ・ベルノドーロバート・アルバン
2ベルナール・イノーベルナール・イノーベルナール・イノーベルナール・イノー賞なし
3ベルナール・イノーマリアーノ・マルティネスルネ・ビティンガールノー・ジタンルノー・ジタンピエール＝レイモン・ヴィルミアン
4TI-ローリー-マクレガー賞なし
5ヤン・ラースフィリップ・テニエールジェリー・クネテマン
6ジョス・ジェイコブスミシェル・ローラン
7レオ・ヴァン・フリートクリスチャン・ポワリエ
8TI-ローリー-マクレガー賞なし
9ルード・デルクロワヨープ・ズーテメルクミコ・メルシエ・ヴィヴァジェルIJsboerke–Warncke Eisベルナール・イノー
10ジョー・マースIJsboerke–Warncke Eisディディエ・ヴァノヴェルシェルデ
11ベルナール・イノー賞なし
12ヘニー・カイパージョヴァンニ・バタグリン
13ピエール＝レイモン・ヴィルミアンジョヴァンニ・バタグリンジョヴァンニ・バタグリン
14マーク・デメイヤーナザレノ・ベルト
15ベルナール・イノーベルナール・イノー賞なし
16ルシアン・ヴァン・インペエディ・シェパーズ
17ジョアキン・アゴスチーニョルノー・ジタンジョアキン・アゴスチーニョ
18ヨープ・ズーテメルクルノー・ジタンヨープ・ズーテメルク
19ディートリッヒ・トゥラウウィリー・テイルリンク
20セルジュ・パルサーニセルジュ・パルサーニ
21ベルナール・イノーウィリー・テイルリンク賞なし
22ジェリー・クネテマンジョヴァンニ・バタグリン
23ベルナール・イノージョヴァンニ・バタグリン
24ベルナール・イノーヨープ・ズーテメルク
ファイナルベルナール・イノーベルナール・イノージョヴァンニ・バタグリンジャン＝ルネ・ベルノドーウィリー・テイルリンクルノー・ジタンルノー・ジタンヨープ・ズーテメルク

最終順位

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伝説
黄色いジャージ。総合順位の優勝者を示す緑のジャージ。ポイント分類の勝者を示す
赤い水玉模様の白いジャージ。山岳部門の優勝者を示す白いジャージ。若手ライダー部門の優勝者を示す

一般分類

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最終総合順位（1～10位）[ 38 ]
ランクライダーチーム時間
1 ベルナール・イノー （フランス） 黄色いジャージ。 緑のジャージ。ルノー・ジタン103時間06分50秒
2 ヨープ・ズーテメルク ( NED )ミコ・メルシエ・ヴィヴァジェル+ 13' 07" [ 39 ]
3 ジョアキン・アゴスチーニョ ( POR )Flandria–Ça va seul+ 26' 53"
4 ヘニー・カイパー ( NED )プジョー・エッソ・ミシュラン+ 28' 02"
5 ジャン＝ルネ・ベルノドー （フランス） 白いジャージ。ルノー・ジタン+ 32' 43"
6 ジョヴァンニ・バタグリン ( ITA ) 赤い水玉模様の白いジャージ。イノクスプラン+ 38' 12"
7 ジョー・マース ( NED )DAFトラック–アイーダ+ 38' 38"
8 ポール・ウェレンズ ( BEL )TI-ローリー-マクレガー+ 39' 06"
9 クロード・クリキエリオン ( BEL )カス・カンパニョーロ+ 40' 38"
10 ディートリッヒ・トゥラウ （ドイツ）IJsboerke–Warncke Eis+ 44' 35"

ポイント分類

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最終ポイント順位（1～10位）[ 8 ] [ 40 ]
ランクライダーチームポイント
1 ベルナール・イノー （フランス） 黄色いジャージ。 緑のジャージ。ルノー・ジタン253
2 ディートリッヒ・トゥラウ （ドイツ）IJsboerke–Warncke Eis157
3 ヨープ・ズーテメルク ( NED )ミコ・メルシエ・ヴィヴァジェル109
4 マーク・デメイヤー (ベルギー)Flandria–Ça va seul104
5 ヘニー・カイパー ( NED )プジョー・エッソ・ミシュラン79
6 ルシアン・ヴァン・インペ ( BEL )カス・カンパニョーロ67
7 ショーン・ケリー （アイルランド）スプレンダー・ユーロソープ66
8 グイド・ヴァン・カルスター ( BEL )DAFトラック–アイーダ65
9 ジョヴァンニ・バタグリン ( ITA ) 赤い水玉模様の白いジャージ。イノクスプラン64
10 ルディ・ペヴェニッジ ( BEL )IJsboerke–Warncke Eis61

山の分類

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最終山岳ランキング（1～10）[ 8 ] [ 40 ]
ランクライダーチームポイント
1 ジョヴァンニ・バタグリン ( ITA ) 赤い水玉模様の白いジャージ。イノクスプラン239
2 ベルナール・イノー （フランス） 黄色いジャージ。 緑のジャージ。ルノー・ジタン196
3 マリアーノ・マルティネス (フランス)ラ・ルドゥーテ・モトベカン158
4 ヨープ・ズーテメルク ( NED )ミコ・メルシエ・ヴィヴァジェル141
5 ルシアン・ヴァン・インペ ( BEL )カス・カンパニョーロ118
6 ヘニー・カイパー ( NED )プジョー・エッソ・ミシュラン108
7 ジョアキン・アゴスチーニョ ( POR )Flandria–Ça va seul96
8 ジャン＝ルネ・ベルノドー （フランス） 白いジャージ。ルノー・ジタン67
9 スヴェン・オーケ・ニルソン (スウェーデン)ミコ・メルシエ・ヴィヴァジェル67
10 ルネ・ビティンガー (フランス)Flandria–Ça va seul49

若手ライダーの分類

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最終若手ライダー順位（1～10位）[ 41 ] [ 42 ]
ランクライダーチーム時間
1 ジャン＝ルネ・ベルノドー （フランス） 白いジャージ。ルノー・ジタン103時間39分33秒
2 クロード・クリキエリオン ( BEL )カス・カンパニョーロ+ 7' 55"
3 ヨハン・ファン・デル・フェルデ ( NED )TI-ローリー-マクレガー+ 26' 30"
4 エディ・シェパーズ ( BEL )DAFトラック–アイーダ+ 27' 08"
5 ルネ・マルテンス ( BEL )Flandria–Ça va seul+ 42' 03"
6 ヘンドリック・デヴォス (ベルギー)Flandria–Ça va seul+ 1時間07分17秒
7 ショーン・ケリー （アイルランド）スプレンダー・ユーロソープ+ 1時間21分53秒
8 ベルナール・ベカース (フランス)ルノー・ジタン+ 1時間26分43秒
9 ジャン＝ルイ・ゴーティエ （フランス）ミコ・メルシエ・ヴィヴァジェル+1時間42分40秒
10 クリスチャン・ルヴァヴァッサー (フランス)ミコ・メルシエ・ヴィヴァジェル+ 1時間42分47秒

中間スプリントの分類

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最終中間スプリント順位（1～9位）[ 40 ] [ 43 ]
ランクライダーチームポイント
1 ウィリー・テイルリンク (ベルギー)カス・カンパニョーロ93
2 ピエール＝レイモン・ヴィルミアンヌ (フランス)ルノー・ジタン82
3 ベルナール・イノー （フランス） 黄色いジャージ。 緑のジャージ。ルノー・ジタン53
4 ディートリッヒ・トゥラウ （ドイツ）IJsboerke–Warncke Eis31
5 ヘニー・カイパー ( NED )プジョー・エッソ・ミシュラン30
6 ヨープ・ズーテメルク ( NED )ミコ・メルシエ・ヴィヴァジェル29
7 ポル・ヴェルシュエレ ( BEL )Flandria–Ça va seul16
8 ルシアン・ヴァン・インペ ( BEL )カス・カンパニョーロ21
9 クリスチャン・セズネツ (フランス)ミコ・メルシエ・ヴィヴァジェル19

チーム分類

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最終チーム順位（1～10位）[ 40 ]
ランクチーム時間
1ルノー・ジタン414時間45分46秒
2Flandria–Ça va seul+ 10' 29"
3TI-ローリー-マクレガー+ 15' 22"
4ミコ・メルシエ・ヴィヴァジェル+ 23' 12"
5IJsboerke–Warncke Eis+ 40' 50"
6カス・カンパニョーロ+ 1時間18分51秒
7プジョー・エッソ・ミシュラン+ 2時間20分07秒
8ラ・ルドゥーテ・モトベカン+ 2時間29分24秒
9フィアット+ 3時間31分12秒
10DAFトラック–アイーダ+ 3時間39分46秒

チームポイント分類

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最終チームポイント順位（1～10位）[ 40 ] [ 44 ]
ランクチーム時間
1ルノー・ジタン1008
2IJsboerke–Warncke Eis1057
3TI-ローリー-マクレガー1165
4ミコ・メルシエ・ヴィヴァジェル1353
5Flandria–Ça va seul1407
6ラ・ルドゥーテ・モトベカン1558
7プジョー・エッソ・ミシュラン1602
8カス・カンパニョーロ1767
9DAFトラック–アイーダ2050
10フィアット2064

余波

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ツール・ド・フランスは最下位の選手が注目されることを嫌ったため、翌年には数ステージ終了後に総合順位で最下位の選手はレースから除外するという新しいルールを作った。[ 45 ]

参考文献

[編集]
  1. ^ a b 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1979年 - 出場者」ツール・ド・フランス、アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。 2020年4月2日閲覧。
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  14. ^ “66ème Tour de France 1979 - 24ème étape” (フランス語).メモワール・デュ・サイクリズム.eu。 2019年6月12日。
  15. ^ 引用元からのフランス語訳：「集団は再集結し、強い向かい風に直面した。レースはシェヴルーズ渓谷から激しい展開となった。ジュイ・アン・ジョザ（121km地点）では、テュローがスタートするが、ルベルダンがこれを阻止する。閉鎖された踏切が集団を二つに分断する。17ターンの丘の頂上では、デュクロ＝ラサールがサントーニとブシュリーの前を通過。シャトーフォール（111km地点）では、ズートメルクがイノーの前を通過する。124km地点でコート・ド・ロム・モールの山頂を通過した直後、イエロージャージが鋭いスタートを切る。ヨープ・ズートメルクは一瞬の躊躇の後、追撃を開始し、さらに4km地点で合流する。こうして、逃げ切りは王者の…パヴェ・デ・ガルド（129km地点）では、イノーとズートメルクが29分リードし、ヴィルミアンヌ、ベルノドー、テュロー、ゴーティエ、そして先頭集団が続く。2人のリーダーは、追撃者より1分32秒早くシャンゼリゼ・サーキットに進入。このリードは周回を重ねるごとにさらに広がり、ペシューは集団からの脱出を試みる。
  16. ^ 「サイクリング公開タイムライン」。
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  39. ^ +3:07で終了したが、最終ステージ終了後に10分のペナルティを受けた。
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  41. ^ “トゥール・アイントスタンデン” .レーワルダー・クーラント（オランダ語）。デ・クラント・ヴァン・トーエン。 1979 年 7 月 23 日。p. １３．2011 年11 月 27 日に取得。
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  43. ^ van den Akker, Pieter. 「Sprintdoorkomsten in de Tour de France 1979」 [1979年ツール・ド・フランスのスプリント結果]. TourDeFranceStatistieken.nl (オランダ語). 2019年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月25日閲覧。
  44. ^ Martin & Penazzo 1979、124ページ。
  45. ^ “Ander gevecht om laatste plaats” . Nieuwsblad van het Noorden (オランダ語)。デ・クラント・ファン・トーエン。 1979 年 10 月 10 日。p. ３５．2011 年9 月 17 日に取得。

参考文献

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さらに読む

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  • ベーコン、エリス (2014). 『Mapping Le Tour』 グラスゴー: ハーパーコリンズ出版社. pp.  166– 167. ISBN 9780007543991. OCLC  872700415 .
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ウィキメディア・コモンズに あるツール・ド・フランス1979関連のメディア

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