2021年ツール・ド・フランス
| 2021 UCIワールドツアー、全29レース中21レース | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2021年ツール・ド・フランスのルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| レースの詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日付 | 2021年6月26日～7月18日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステージ | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 3,414.4 [1] km (2,122 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利の時間 | 82時間56分36秒 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2021年のツール・ド・フランスは、自転車競技の3大グランツールの1つであるツール・ド・フランスの108回目の大会だった。当初はデンマークの首都コペンハーゲンで開催される予定だったが、2021年のツール（グランデパールとして知られる）のスタートは、 COVID-19パンデミックのためブレストに変更された。コペンハーゲンでは、パンデミックのため2021年に再スケジュールされていたUEFAユーロ2020の4試合が開催されていた。 [2] [3]当初は2021年7月2日から25日に予定されていたが、再スケジュールされた2020年夏季オリンピックを避けるため、2021年6月26日から7月18日に変更された。[4]ツール・ド・フランスがデンマークを訪れるのはこれが初めてだった。 [ 5 ]
このレースはUAEチームエミレーツのタデイ・ポガチャルが2年連続で優勝し、ツールを2度制した最年少のライダーとなった。[7] [8]ポガチャルは第5ステージのタイムトライアルで勝利して優位を築き始めた。彼は第8ステージで初めてマイヨジョーヌを獲得し、最後から2番目のロム峠の登りでアタックした後、他の候補者に3分半近く差をつけた。彼は翌日、ティーニュへの山頂フィニッシュでさらに30秒差をつけた。ポガチャルは2週目は守備的な走りを見せ、 3週目にはコル・ド・ポルテとリュズ・アルディデンの両方の山頂フィニッシュで優勝した。彼はチーム ユンボ・ヴィスマのヨナス・ヴィンゲゴールに5'20"の差をつけて勝利した。ヴィンゲゴールは元々、チームの元リーダーであるプリモシュ・ログリッチのドメスティックになるはずだった。ログリッチの落車と最終的な離脱の後、ヴィンゲゴールがチームのリーダーとなり、2週目に調子を上げた。彼は3週目の両方の山頂フィニッシュで2位になり、最後のタイムトライアルで3位になった。3位はイネオス・グレナディアーズのリチャード・カラパスで、ツールで表彰台に立った初のエクアドル人となった。[9]彼はポガチャルとヴィンゲゴールと共にレースで最も強力な3人のクライマーの1人として頭角を現し、最終的に最終週の両方の山頂フィニッシュで3位になった。
レースの他の順位では、ドゥクーニンク・クイックステップのマーク・カヴェンディッシュがキャリアで2度目のポイント賞を獲得した。カヴェンディッシュは第4ステージで2016年以来となるツール・ド・フランスでのステージ優勝を果たし、グリーンジャージを獲得した。彼はさらに3つのステージを制し、エディ・メルクスのツール・ド・フランスでのステージ最多優勝記録に並んだ。[10]マイヨ・ジョーヌを獲得したこととは別に、ポガチャルは山岳賞と若手ライダー賞でも2年連続で優勝した。彼は第3週に2連勝して山岳賞の優勝を確定させ、両ステージの最終登りで2倍のポイントが付与されたため、合計80ポイントを加えた。彼は第1ステージ終了後に若手ライダー賞の首位に立つと、レース終了までその首位を維持した。チーム・バーレーン・ビクトリアスがチーム部門で優勝し、B&B ホテルズ p/b KTMのフランク・ボナモールは数々の逃げ切りに関わった後、レースの総合戦闘力賞を受賞した。
チーム
2021年のツール・ド・フランスには23チームが参加した。19のUCIワールドチームすべてがレースに参加する権利と義務を持ち、さらに4つの第2層のUCIプロチームが参加した。 2020年に最高の成績を収めたUCIプロチームであるアルペシン・フェニックスは自動的に招待され、他の3チームはツールの主催者であるアマウリ・スポーツ・オルガニゼーション（ASO）によって選ばれた。 [11]チームは2021年2月4日に発表された。 [12] [13]通常は22チームのみがレースに参加しますが、2021年シーズンでは、国際自転車競技連合（UCI）はライダーの総数を通常の176人から184人に増やすことを許可しています。チームサイズは引き続き8人のライダーに設定されているため、この決定によりグランツールの主催者はワイルドカードチームを1チーム追加で招待することができます。[14]
UCIワールドチーム
UCIプロチーム
レース前のお気に入り
2021年のツール・ド・フランス開幕前、多くの評論家はタデイ・ポガチャル（UAEチーム・エミレーツ）とプリモシュ・ログリッチ（チーム・ユンボ・ヴィスマ）を総合優勝の最有力候補と目していた。彼らの最も近いライバルは、イネオス・グレナディアーズのゲラント・トーマス、リシャール・カラパス、リッチー・ポートの3人組と目されていた。[15]
ポガチャルはディフェンディングチャンピオンで、2021年大会に好調なスタートを切り、ティレーノ・アドリアティコとスロベニア・ツアーで総合優勝、バスク・ツアーで3位、リエージュ・バストーニュ・リエージュで初のモニュメント優勝を果たした。2020年のツールでポガチャルに次ぐ2位に終わったログリッチは、 2020年のブエルタ・ア・エスパーニャで総合タイトルを防衛した。2021年、ログリッチはパリ・ニースで15位となり、バスク・ツアーで総合優勝を果たした。2018年のツール・ド・ロマンディで優勝したトーマスは、チームメイトのポルトが優勝したクリテリウム・デュ・ドーフィネで総合3位に入った。彼らのチームメイトである2019年のジロ・デ・イタリアチャンピオンのカラパスは、もう一つのレースであるツール・ド・スイスで優勝した。[16]
一般的な分類の候補と考えられている他のライダーは、リゴベルト・ウラン（EFエデュケーション・ニッポ）、モビスターチームデュオのエンリク・マスとミゲル・アンヘル・ロペス、フランス人ライダーのジュリアン・アラフィリップ（ドゥクーニンク・クイックステップ）、ギョーム・マルタン（コフィディス） 、 2020年ジロ・デ・イタリアチャンピオンのダビド・ガウドゥ（グルパマ・FDJ）でした。タオ・ゲオギーガン・ハート（イネオス・グレナディアーズ）と同じく表彰台を獲得したウィルコ・ケルダーマン（ボーラ・ハンスグローエ）。[17]
平地や丘陵地帯の集団スプリントフィニッシュでポイント獲得や優勝候補と目されたスプリンターは、7度のグリーンジャージ獲得者であるペーター・サガン（ボーラ・ハンスグローエ）、カレブ・ユアン（ロット・スーダル）、アルノー・デマール（グループマ・FDJ）、ティム・メルリエとマチュー・ファンデルプール（アルペシン・フェニックス）、ワウト・ファンアールト（チーム・ユンボ・ヴィスマ）、ソニー・コルブレッリ（チーム・バーレーン・ビクトリアス）、マイケル・マシューズ（チーム・バイクエクスチェンジ）、そしてドゥクーニンク・クイックステップで負傷したディフェンディングチャンピオンのサム・ベネットの代役として出場したマーク・カヴェンディッシュであった。[18]
ルートとステージ
2019年2月、デンマークが2021年にツール・ド・フランス（ツール・ド・フランス）のグランデパールを開催することが発表された。[19]しかし、COVID-19パンデミックの影響で、2022年に延期された。[20]
2021年のツール・ド・フランスのルートは、2020年11月1日、フランステレビのスタッド2番組内でクリスチャン・プリュドムによって発表された。 [21] [22]レースは3,414キロメートル（2,121マイル）の距離を走り、[23] 2000年のツール・ド・フランス以来最長のステージとなり、第7ステージでは249.1キロメートル（154.8マイル）を走破した。[24]
| ステージ | 日付 | コース | 距離 | タイプ | 勝者 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6月26日 | ブレストからランデルノー | 197.8 km (122.9 マイル) |  | 丘陵ステージ |  ジュリアン・アラフィリップ (フランス) |
| 2 | 6月27日 | ペロス・ギレック～ミュール・ド・ブルターニュ（ゲレダン） | 183.5 km (114.0 マイル) |  | 中山岳ステージ |  マチュー・ファンデルプール （NED） |
| 3 | 6月28日 | ロリアンからポンティヴィ | 182.9 km (113.6 マイル) |  | フラットステージ | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ティム・メリエ ( BEL ) |
| 4 | 6月29日 | ルドンからフージェールへ | 150.4 km (93.5 マイル) | | フラットステージ |  マーク・カヴェンディッシュ ( GBR ) |
| 5 | 6月30日 | ラヴァルへの変更 | 27.2 km (16.9 マイル) |  | 個人タイムトライアル |  タデイ・ポガチャル ( SLO ) |
| 6 | 7月1日 | シャトールーへのツアー | 160.6 km (99.8 マイル) | | フラットステージ | マーク・カヴェンディッシュ ( GBR ) |
| 7 | 7月2日 | ヴィエルゾンからル・クルーゾ | 249.1 km (154.8 マイル) | | 中山岳ステージ | マテイ・モホリッチ ( SLO ) |
| 8 | 7月3日 | オヨナからル・グラン・ボルナンへ | 150.8 km (93.7 マイル) |  | 山岳ステージ | ディラン・テウンス ( BEL ) |
| 9 | 7月4日 | ティニュへのクルーズ | 144.9 km (90.0 マイル) | | 山岳ステージ | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ベン・オコナー （オーストラリア） |
| 7月5日 | ティーニュ | 休息日 | ||||
| 10 | 7月6日 | アルベールヴィルからヴァランス | 190.7 km (118.5 マイル) | | フラットステージ | マーク・カヴェンディッシュ ( GBR ) |
| 11 | 7月7日 | ソルグからマローセーヌへ | 198.9 km (123.6 マイル) | | 山岳ステージ | ワウト・ファン・アールト (ベルギー) |
| 12 | 7月8日 | サン・ポール・トロワ・シャトーからニームまで | 159.4 km (99.0 マイル) | | フラットステージ |  ニルス・ポリット (ドイツ) |
| 13 | 7月9日 | ニームからカルカソンヌへ | 219.9 km (136.6 マイル) | | フラットステージ | マーク・カヴェンディッシュ ( GBR ) |
| 14 | 7月10日 | カルカソンヌからキヤンへ | 183.7 km (114.1 マイル) | | 中山岳ステージ | バウケ・モレマ （NED） |
| 15 | 7月11日 | セレからアンドラ・ラ・ベリャ(アンドラ) | 191.3 km (118.9 マイル) | | 山岳ステージ |  セップ・クス （アメリカ） |
| 7月12日 | アンドラ・ラ・ベリャ（アンドラ） | 休息日 | ||||
| 16 | 7月13日 | エル・パ・デ・ラ・カサ（アンドラ）からサン・ゴーダンまで | 169 km (105 マイル) | | 中山岳ステージ |  パトリック・コンラッド ( AUT ) |
| 17 | 7月14日 | ミュレからサン・ラリー・スラン（コル・ド・ポルテ）まで | 178.4 km (110.9 マイル) | | 山岳ステージ | タデイ・ポガチャル ( SLO ) |
| 18 | 7月15日 | パウからルズ・アルディデンへ | 129.7 km (80.6 マイル) | | 山岳ステージ | タデイ・ポガチャル ( SLO ) |
| 19 | 7月16日 | ムランクスからリブルヌへ | 207 km (129 マイル) | | フラットステージ | マテイ・モホリッチ ( SLO ) |
| 20 | 7月17日 | リブルヌからサンテミリオン | 30.8 km (19.1 マイル) | | 個人タイムトライアル | ワウト・ファン・アールト (ベルギー) |
| 21 | 7月18日 | シャトゥーからパリ（シャンゼリゼ）まで | 108.4 km (67.4 マイル) | | フラットステージ | ワウト・ファン・アールト (ベルギー) |
| 合計 | 3,414.4 km (2,121.6 マイル) | |||||
レース概要
第1週：ブルターニュからアルプスへ
第1ステージはブレストからランデルノーまでの丘陵地帯で、フィニッシュ地点はコート・ド・ラ・フォッス・オ・ルーの登りの上にありました。6人組が集団から抜け出し、4分のリードを築いた後、ボーラ・ハンスグローエのイデ・シェリングが4つ目の登り、コート・ド・スタン・アル・ガロンでアタックしました。残りの逃げ集団は中間スプリント前に捕まり、シェリングが最大ポイントを獲得した後、ロット・スーダルのカレブ・ユアンがボーラ・ハンスグローエのペーター・サガンを抜いて2位になりました。残り45キロ（28マイル）のところで、タイムトライアルのエースであるトニー・マーティン（チーム・ユンボ・ヴィスマ）が、テレビカメラに向かって祖父母に挨拶するプラカードを掲げていた観客に倒されました。観客はカメラの方を向いていたため、近づいてくる集団に気づいていませんでした。[27]トニー・マーティンの落車がきっかけで、第1ステージの出場選手のほぼ全員である50人以上のサイクリストが互いにぶつかり合い、道路に転落し、転倒しなかった後方の選手の進路を完全に塞ぐ大規模な玉突き事故となった。フィニッシュした残りの選手のうち、シェリングは残り27キロ（17マイル）で捕まったが、獲得したKOMポイントにより、最終的に水玉模様のジャージを着ることができた。残り7.5キロ（4.7マイル）の地点で、車輪が接触して再び大規模な落車が発生し、総合優勝候補の一部選手が遅れ、数分のロスを喫した。最後の登りで、ジュリアン・アラフィリップ（ドゥクーニンク・クイックステップ）がアタックし、すぐに集団の他の選手との差を広げた。彼はゴールまでその優位を保ち、ステージ優勝を果たし、マイヨジョーヌとグリーンジャージを獲得した。[28]
第2ステージは、ライダーたちがミュール・ド・ブルターニュを2度登る、再び上り坂のフィニッシュとなった。6人のライダーが集団から抜け出し、ドゥクーニンク・クイックステップが逃げを追う前に4分のリードを築いた。その日の3回目の登りでは、エドワード・トゥーンス(トレック・セガフレード) が逃げからアタックし、ジェレミー・カボット(チーム トタルエナジーズ) だけが彼のアタックに反応した。両ライダーは結局、ミュール・ド・ブルターニュの最初の通過前に追いつかれた。マチュー・ファンデルプール(アルペシン・フェニックス) は集団からアタックし、下りで追いつかれるまでに8秒のボーナスを獲得した。ミュール・ド・ブルターニュの2回目の登りでは、ファンデルプールは、炎の赤みがかった赤色のすぐ内側で再びアタックした。彼はゴールまでアドバンテージを維持し、タデイ・ポガチャル（UAEチームエミレーツ）とプリモシュ・ログリッチ（チームユンボ・ヴィスマ）に6秒差をつけてステージ優勝を果たした。ゲラント・トーマス（イネオス・グレナディアーズ）は登りで2人のスロベニア人から17秒遅れでフィニッシュした。この差とボーナス秒数により、ファン・デル・プールはマイヨ・ジョーヌと水玉模様のジャージを獲得した。[29]
第3ステージはスプリンターたちが先頭に立つ最初のチャンスとなった。逃げには5人のライダーが含まれ、追われるまで3分ほどリードしていた。ステージ開始から37キロ（23マイル）の地点で集団内での落車によりゲラント・トーマス（イネオス・グレナディアーズ）とロバート・ヘシンク（チーム・ユンボ・ヴィスマ）が転倒し、ヘシンクは最終的にレースを棄権した。トーマスは肩を脱臼したが、なんとか走り続け、最終的に集団に復帰した。[30]残り10キロ（6.2マイル）の地点でログリッチが集団内で落車し、体の左側に擦過傷を負った。残り5キロ（3.1マイル）の地点でも別の落車が起こり、総合順位6位のジャック・ヘイグ（チーム・バーレーン・ビクトリアス）がレースを棄権した。このクラッシュにより、ポガチャルを含む数人の優勝候補の足止めを食らった。ゴールラインまでの最後のスプリントで、ユアンはホイール接触後に転倒し、その過程でペーター・サガン（ボーラ・ハンスグローエ）も転倒した。ユアンはレースを棄権せざるを得なかったが、サガンはステージを完走することができた。その後、ティム・メルリエ（アルペシン・フェニックス）がチームメイトのヤスパー・フィリップセンを抑えてスプリントを制した。ファン・デル・プールはクラッシュを免れてマイヨ・ジョーヌを防衛し、リシャール・カラパス（イネオス・グレナディアーズ）も先頭集団でフィニッシュした。ポガチャルの集団は26秒を失い、ログリッチは1分半近くを失った。[31]このクラッシュにより、次のステージのスタート前に集団は短い抗議行動を行った。第4ステージは再びスプリントステージとなり、ブレント・ファン・ムール（ロット・スーダル）とピエール＝リュック・ペリション（コフィディス）が逃げを握った。ファン・ムールは残り15キロ（9.3マイル）でペリションを抜き去り、残り7.5キロ（4.7マイル）の時点でまだ1分差をつけてリードしていた。ファン・ムールはフィニッシュ近くで追い上げられ、マーク・カヴェンディッシュ（ドゥクーニンク・クイックステップ）がナセル・ブアニ（アルケア・サムシック）を抜き去り、 2016年以来となるツール・ド・フランスでのステージ優勝を果たした。カヴェンディッシュがグリーンジャージを獲得し、総合順位は最初のタイムトライアルを前に変更はなかった。[32]
第5ステージでは、27.2キロメートル（16.9マイル）の個人タイムトライアルが行われた。ミッケル・ビュルグ（UAEチームエミレーツ）が33分01秒のベンチマークタイムを記録したが、ビュルグより6秒速いマティア・カッタネオ（ドゥクーニンク・クイックステップ）に敗れた。カッタネオはすぐにシュテファン・キュング（グループママ・FDJ）に破られ、キュングの32分19秒のタイムを出した。彼のタイムは、ポガチャルが2回のタイムチェックで最速タイムを出し、キュングのタイムを19秒上回るまでトップの座を維持した。ポガチャルはリードを守り、他の候補者から大幅にタイムを奪ってステージ優勝を果たした。マイヨ・ジョーヌのファン・デル・プールはポガチャルから31秒遅れの5位に入り、スロベニア人に対して8秒差でレースリードを維持した。[33]第6ステージではスプリンターたちに再びチャンスが訪れ、カヴェンディッシュがフィリプセンを抜いてレース2度目のステージ優勝、ツール通算32度目のステージ優勝を果たした。[34]
第7ステージは、ヴィエルゾンからル・クルーゾまでの249.1キロメートル（154.8マイル）のレース最長ステージとなった。残り200キロメートル（120マイル）で、ファン・デル・プールとワウト・ファンアールト（チーム・ユンボ・ヴィスマ）を含む29名からなる大集団が離脱した。UAEチーム・エミレーツは集団を追おうとしたが、その差は徐々に広がり、6分以上にまで広がった。残り約87.5キロメートル（54.4マイル）で、マテイ・モホリッチ（チーム・バーレーン・ビクトリアス）がファン・ムールと共に集団からアタックを開始。その後、他のライダーも加わり、モホリッチは単独トップに躍り出た。そして、この日最も急な登り坂であるシグナル・デュションで、モホリッチは独走状態となった。彼はリードを保ち、ヤスパー・ストゥイベン（トレック・セガフレード）に1分20秒差をつけてステージ優勝を果たし、水玉模様のジャージも獲得した。ファンデルプールとファンアールトはさらに20秒遅れで第3グループでフィニッシュし、ファンデルプールはマイヨジョーヌを維持した。集団では、ログリッチがシグナル・デュションの登りで苦戦し始め、最終的に他の候補者に3分以上遅れをとった。頂上付近では、カラパスがアタックしたが、ポガチャルはその動きに反応しなかった。彼はモビスターチームに追いつかれるまで最大40秒のリードを奪ったが、最終的にフィニッシュで追いついた。[35]
2週目：アルプスからアンドラへ
レースは第8ステージでアルプス山脈に入り、選手たちは3つの1カテゴリーの登りをクリアした後、ル・グラン・ボルナンへの下り坂に突入した。ステージ開始直後、ログリッチとトーマスはペースについていくことができず、最終的に35分以上遅れをとり、ツール勝利のチャンスを失った。残り77キロ（48マイル）ですぐにブレークが確立された。2つ目のカテゴリー1の登り、コル・ド・ロムの直前で、チームDSMのソレン・クラッグ・アンダーセンとティーシュ・ベノートの2人がブレークからアタックした。彼らはすぐにマイケル・ウッズ（イスラエル・スタートアップ・ネイション）に追い抜かれ、追撃グループに1分差でリードされた。集団では、UAEチームエミレーツが猛烈なペースで走り始めると、ファンデルプールはコル・ド・ロムで苦戦し始めた。ロム頂上まであと4キロの地点で、ポガチャルがアタックを開始し、カラパスだけが追従できた。ポガチャルは数秒後に再び加速し、カラパスを抜き去り、他の候補者との差を徐々に広げていった。先頭では、コロンビエール峠の最後の登りでウッズが失速し始め、すぐにディラン・テウンス（チーム・バーレーン・ビクトリアス）に追いつかれ脱落した。後方ではポガチャルが逃げ集団の残りを抜き去り、コロンビエールの頂上でテウンスに15秒差まで迫った。ポガチャルは下りでリスクを冒さなかったため、テウンスがリードを広げることができた。テウンスは粘り強くステージ優勝を果たし、ポガチャルは他の候補者に3分半近く差をつけました。結果として、ポガチャルがファンアールトに2分近く、他の候補者に5分近く差をつけてマイヨジョーヌを獲得した。 [36]
第9ステージでは、選手たちがティーニュへ向かう中、レース初の山頂フィニッシュを迎えた。ステージ開始前に、ログリッチとファンデルプールがレースからの離脱を表明。集団が8分以上のリードを奪う中、41名からなる大集団が襲撃。最終的にこの集団で最も強力だったのは3名の選手で、ベン・オコナー( AG2Rシトロエンチーム)、セルジオ・イギータ( EFエデュケーション・ニッポ)、ナイロ・キンタナ(アルケア・サムシック) が、モンテ・ド・ティーニュの最後の登りに入った時点でレースの先頭に残された。オコナーはすぐにキンタナとイギータの2人を抜き去り、2人は残りの登りで失速。最終的にオコナーが単独でステージ優勝を果たし、2位に5分以上の差をつけて勝利した。集団では、UAEチームエミレーツが大半を支配したが、イネオス・グレナディアーズが最後の登りで引き継いだ。登りの頂上まで残り約2キロメートル（1.2マイル）の地点で、カラパスがアタックを開始し、ポガチャルも即座に反応した。その後まもなくポガチャルは加速し、ライバルを全て抜き去り、カラパス、ヨナス・ヴィンゲゴール（チーム・ユンボ・ヴィスマ）、エンリック・マス（モビスター・チーム）、リゴベルト・ウラン（EFエデュケーション・ニッポ）を含む集団に32秒差をつけた。総合順位では、ポガチャルはオコナーに2分以上のリードを保っていたが、他の選手たちは5分以上の差をつけられていた。スタート時点で2位だったファンアールトは、このステージで31分以上のタイムロスを喫した。[37]
休息日後の初日は、スプリンターたちに新たなチャンスが訪れた。アスタナ・プレミアテックのフーゴ・ホウレとロット・スーダルのトッシュ・ファン・デル・サンデが、この日の主な逃げ集団を形成したが、残り36キロ（22マイル）付近で両選手とも追いつかれた。複数のチームが横風を利用して集団を分断しようと試みたが、いずれの選手も追いつくことはできなかった。最終スプリントでは、ドゥクーニンク・クイックステップが完璧なリードでキャベンディッシュを抜き去り、キャベンディッシュは3度目のステージ優勝、ツール通算33度目のステージ優勝を果たした。[38]
第11ステージではレースは再び山岳地帯に入り、選手たちはモン・ヴァントゥに2度挑戦した後、マローセンヌへの下り坂に突入した。2つの独立したグループが集団から離脱し、第2グループは最終的に前方の選手たちに合流した。ヴァントゥの最初の登り坂で、アラフィリップが先頭集団を二分するアタックを仕掛けた。ヴァントゥの2回目の登り坂の麓で、ケニー・エリソンデ（トレック・セガフレード）が逃げ集団を攻撃し、その背後にはアラフィリップ、ファンアールト、バウケ・モレマ（トレック・セガフレード）からなる追撃グループが形成された。ファンアールトはすぐにエリソンデに追いついたが、彼を抜き去り、モレマはアラフィリップを抜き去った。ファンアールトは徐々にリードを広げ、ステージ優勝を独走で飾った。後方ではイネオス・グレナディアーズが一日の大半で集団をコントロールした。ヴァントゥの2度目の登りの麓でオコナーは苦戦し始め、最終的にその日のタイムを4分以上失った。イネオス・グレナディアーズは総合順位を分断し続け、ヴィンゲゴールが頂上まで2キロメートル（1.2マイル）の地点でアタックした。ポガチャルもヴィンゲゴールの動きに追随したが、直後にこのデンマーク人選手に抜かれてしまった。ヴィンゲゴールは頂上で40秒近くリードしていたが、下りでポガチャル、カラパス、ウランが合流。3人は協力して、炎の赤の近くでヴィンゲゴールを追い抜いた。総合順位では、ウランが2位に浮上したことで、ポガチャルと2位の差は5分以上に広がった。[39]
第12ステージと第13ステージはスプリンターたちにチャンスが訪れた。第12ステージでは、数チームが序盤にレースをエシュロン（縦隊）に分けようと試み、集団は3つのグループに分裂した。13人の集団がすぐに先頭集団から離脱する一方で、集団は緩み、他の2つの集団がメイン集団に復帰することができた。しかし、追撃するチームはなく、逃げ集団はリードを広げ続けた。残り50キロ（31マイル）で、ニルス・ポリット（ボーラ・ハンスグローエ）が攻撃を開始したが、追いつかれた。数キロ後、ポリットは再び攻撃を開始し、今度はキュング、ハリー・スウィーニー（ロット・ソウダル）、イマノル・エルヴィティ（モビスターチーム）が加わった。ポリットは逃げ集団から最強の選手として現れ、仲間を振り切って単独トップでステージ優勝を果たした。集団は約16分遅れでフィニッシュした。[40]第13ステージはコース終盤で再び横風の脅威にさらされたが、風はエシュロンを形成するほど強くはなかった。残り62キロ（39マイル）の地点で、下り坂で落車が発生し、集団後方の数名のライダーが脱落し、他のライダーも小さな渓谷に転落した。重傷者は出なかったものの、この落車により数名のライダーが棄権した。ゴールラインまでの混乱したスプリントで、ミハエル・モルコフ（ドゥクーニンク・クイックステップ）が先頭に立ったキャベンディッシュは、このレースで4度目のステージ優勝を果たした。彼のツール通算34勝目は、エディ・メルクスのツール最多ステージ優勝記録に並んだことを意味する。[41]
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第14ステージは、レースがアンドラとピレネー山脈に向かい始めたため、移行ステージとなりました。逃げ集団が完全に確立されるまでに約100キロ（62マイル）かかりました。14人の逃げが集団の先頭から始まりました。その中には、水玉ジャージを争うウッズとワウト・ポエルス（チーム・バーレーン・ビクトリアス）が含まれていました。この逃げには、総合順位9位でこの日をスタートしたギヨーム・マルタン（コフィディス）も含まれていました。ある下り坂で、ウッズはカーブで滑り落ちましたが、なんとか逃げ集団に復帰しました。残り42キロ（26マイル）でまだ下り坂の途中、モレマが先頭からアタックしました。彼は、サン・ルイ峠の最後の登りを前に、逃げ仲間に対して1分以上のリードを築きました。彼はそのリードを維持し、単独でステージ優勝を果たしました。ウッズはキンタナから水玉模様のジャージを奪い、マーティンは総合2位に浮上した。マッティア・カッタネオ（ドゥクーニンク・クイックステップ）も十分なタイムを出してトップ10入りを果たした。他の候補者たちは、アンドラへの山岳ステージに向けて、集団で準備を進めた。[42]
第15ステージでは、レースはアンドラに向かい、レース最高地点のポール・デンヴァリラを越えた。32人の大集団が集団から抜け出し、最終的に約10分のリードを広げた。この集団には、KOM争いを繰り広げていたウッズ、ポエルス、ファン・アールト、キンタナが含まれ、ウッズとポエルスはトップで互角の争いを繰り広げたが、すぐにポエルスがリードを奪い、水玉模様のジャージを獲得した。ポール・デンヴァリラの頂上付近で、キンタナは、ツールの最高地点を最初に通過したライダーに贈られるアンリ・デグランジュ記念品を獲得するためにアタックした。キンタナは下りで捕まった。その日最後の登り、ベイシャリス峠では、頂上まであと5キロの地点でセップ・クス（チーム・ユンボ・ヴィスマ）が動き出した。アレハンドロ・バルベルデ(モビスターチーム)だけがクスの動きに追従できたが、クスの追従に苦しみ始めた。クスはバルベルデを抑えきれずステージ優勝を果たした。集団では総合順位トップ10のマルティンとカッタネオの2人がエンバリラの下りで離された。ベイシャリスの登りでは数人の選手がアタックを試みたものの、他の選手はその都度追いつくことができた。総合順位はクスから約5分遅れでフィニッシュした。総合順位7位のアレクセイ・ルツェンコ(アスタナ・プレミアテック) は29秒遅れ、マルティンとカッタネオはそれぞれ4分と5分遅れた。ポガチャルは5分以上のリードを保ち、2回目の休息日に先立ちマイヨジョーヌを獲得した。 [43]
第3週：ピレネー山脈からパリまで
レースの第16ステージは、ピレネー山脈に向かう途中の移行ステージだった。第14ステージ同様、最初の登りの後で3人のライダーがギャップを築くまでにはしばらく時間がかかった。中間スプリント直前に11人の追撃グループが形成され、集団は彼らを逃した。コル・ド・ラ・コレの2回目の登りで、パトリック・コンラッド(ボーラ・ハンスグローエ) が追撃グループから先頭の3人組に追いつき、最終的にこの日の3回目の登りであるコル・ド・ポルテ・ダスペから単独でアタックした。彼は残りの一日を単独で走り、チームの第2ステージでソニー・コルブレッリ(チーム・バーレーン・ビクトリアス) に42秒差をつけて優勝した。集団は静かな一日を過ごしたが、コフィディスとファンアールトがコート・ダスペ・サラットでアタックを開始し、集団に分裂を引き起こした。しかし、すべての候補者が先頭集団に入り、全員が同時にフィニッシュした。[44]
第17ステージは、2回連続の山頂フィニッシュの第1回目となり、ライダーたちは最後の62.5キロ（38.8マイル）で、 2つの1カテゴリーの登りと、カテゴリー外の コル・ド・ポルテに挑んだ。革命記念日のこの日、逃げ集団のライダー6人のうち4人がフランス人であり、8分以上のリードを得た。アンソニー・ペレス（コフィディス）とドリアン・ゴドン（AG2Rシトロエンチーム）の2人のライダーが逃げ集団から最強であることを証明し、最後の登りであるコル・ド・ポルテに向かう時点で4分のリードを奪った。ペレスは登りでゴドンを落としたが、UAEチーム・エミレーツが追いついた。残り8.5キロ（5.3マイル）で、ポガチャルがアタックし、ペレスを捕らえてライバル数名を引きずり込んだ。彼はその数秒後に再び加速を開始したが、今度はヴィンゲガードとカラパスのみが追うことができた。ポガチャルとヴィンゲゴールは連携を取り、カラパスは彼らの後輪についた。フラム・ルージュ付近でカラパスが動き出し、ヴィンゲゴールを振り切った。ポガチャルはすぐに彼の後輪についた。ヴィンゲゴールはゆっくりと後退し、勝利のためのスプリントを仕掛けた。残り100メートル（330フィート）でポガチャルが動き出し、他の選手を引き離してレース2ステージ目を制した。ヴィンゲゴールはカラパスより3秒遅れ、カラパスより1秒早くゴールした。他の候補者は、この日総合順位で表彰台に上がった3人に少なくとも1分半遅れをとった。[45]
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翌日は山岳最終日で、選手たちはツールマレー峠に挑み、リュズ・アルディデンの山頂フィニッシュを目指した。スタート直後に逃げが生まれたが、2分以上のリードは築けなかった。ツールマレー峠が始まると、数人の選手が先頭の逃げに追いついたが、イネオス・グレナディアーズが集団をコントロールし、逃げを牽制した。後方では、ウランが苦戦し始め、最終的にその日のうちに9分を失った。ツールマレー峠の頂上では、先頭には2人の選手だけが残り、デビッド・ゴードゥ（Groupama–FDJ）とピエール・ラトゥール（Team TotalEnergies）が約30秒のリードを奪い、ポエルスとウッズからなる追撃グループを上回った。ゴードゥは下り坂でプッシュし、集団は逃げの残りをさらっていった。リュズ・アルディデンの頂上から9キロの地点で、ゴードゥは捕まった。残り3.3キロメートル（2.1マイル）でポガチャルがアタックを開始し、ヴィンゲゴール、カラパス、マス、クスが続いた。最終1キロメートル手前でマスは2度アタックしたが、どちらも追いつかれた。2度目のマスの追撃を受けたポガチャルはそのまま追い上げ、2連続のステージ優勝を果たした。ヴィンゲゴールとカラパスは2秒遅れでフィニッシュし、他の選手は30秒から1分ほどのタイムロスを喫した。ポガチャルは2連続のステージ優勝で80ポイントを獲得し、水玉模様のジャージも獲得した。[46]
第19ステージは平坦なコースだった。ステージ開始直後に2件の落車が発生したが、重傷者は出なかった。残り100キロ（62マイル）地点で14人の選手が加わるまで、逃げ集団はわずか6人だった。集団は猛追したが、逃げ集団は徐々にリードを広げ、集団は追撃を中止した。残り45キロ（28マイル）地点で攻撃を開始し、残り25キロ（16マイル）地点でモホリッチが離脱した。モホリッチが徐々に差を広げていく中、追撃集団は連携することができなかった。モホリッチは単独で2度目のステージ優勝を果たし、集団は21分遅れでゴールした。最終タイムトライアルを前に総合順位は変わらなかった。[47]
最後から2番目のステージは、30.8キロメートル（19.1マイル）の個人タイムトライアルでした。ステファン・ビセガー（EFエデュケーション・ニッポ）が36分37秒という序盤のベンチマークタイムを記録したが、カスパー・アスグリーン（ドゥクーニンク・クイックステップ）がビセガーのタイムを23秒上回った。最初のタイムチェックではキュングがアスグリーンのタイムを脅かしたが、終盤に失速。アスグリーンのタイムは、ファンアールトが21秒差で破るまで維持された。ファンアールトは2回目のステージ優勝を果たし、そのタイムは破られることはなかった。総合順位争いでは、トップ10の選手全員が順位をキープした。ヴィンゲゴールはファンアールトから32秒差の3位でフィニッシュし、総合順位2位を確定させた。一方、ポガチャルはリスクを冒さず、最終的に8位のタイムでフィニッシュし、ツール・ド・フランス2連覇に大きく近づいた。[48]
最終ステージは、シャンゼリゼ通りまでの伝統的なスプリントステージとなった。ステージ前半は行列のような展開となり、先頭でアタックするライダーはいなかった。レースは、初めてフィニッシュラインを通過した瞬間から本格的に始まった。何度か逃げ切りが試みられたが、最終的にはスプリントフィニッシュとなった。フィニッシュラインまでの最後のスプリントで、マイク・テウニセン（チーム・ユンボ・ヴィスマ）がチームメイトのファンアールトをリード。ファンアールトはフィリップセンとカヴェンディッシュを抑え込み、2度目のステージ優勝、そしてレース全体では3度目の優勝を果たした。ブレストでスタートしたライダー数より43人少ない141人のライダーがレースを完走し、ライダー全員が無事にフィニッシュした。ポガチャルはツール・ド・フランス2連覇を果たしたほか、2年連続で山岳賞と若手ライダー部門のタイトルを獲得した。カヴェンディッシュは2度目のポイントタイトルを獲得し、チーム・バーレーン・ビクトリアスはチーム部門で優勝した。フランク・ボナモール（B&Bホテルズp/b KTM）は、いくつかのブレイクアウェイで活躍し、総合戦闘力賞を受賞した。[49]
分類リーダーシップ
- 第2ステージでは、ポイントランキング2位のマイケル・マシューズがグリーンジャージを着用したが、これは総合ランキング1位のジュリアン・アラフィリップがイエロージャージを着用したためである。
- 第3ステージでは、山岳賞2位のイデ・シェリングが水玉模様のジャージを着用したが、総合1位のマチュー・ファンデルプールが黄色のジャージを着用した。
- 第9～21ステージでは、若手ライダー部門2位のヨナス・ヴィンゲゴールが白ジャージを着用したが、総合順位では1位のタデイ・ポガチャルがリーダーとして黄色のジャージを着用した。
- 第19～21ステージでは、山岳賞2位のワウト・ポエルスが水玉模様のジャージを着用したが、これは総合順位1位のタデイ・ポガチャルが黄色のジャージを着用したためである。
最終順位
| 伝説 | |||
|---|---|---|---|
 | 総合順位の優勝者を示す |  | 山岳部門の優勝者を示す |
 | ポイント分類の勝者を示す |  | 若手ライダー部門の優勝者を示す |
 | チーム順位の優勝者を示す |  | 戦闘力賞の受賞者を示す |
一般分類
| ランク | ライダー | チーム | 時間 |
|---|---|---|---|
| 1 | タデイ・ポガチャル ( SLO ) | UAEチームエミレーツ | 82時間56分36秒 |
| 2 |  ジョナス・ヴィンゲゴーア (デンマーク) | チーム・ユンボ・ヴィスマ | + 5フィート20インチ |
| 3 |  リチャード・カラパス ( ECU ) | イネオス・グレナディアーズ | + 7' 03" |
| 4 | ベン・オコナー （オーストラリア） | AG2Rシトロエンチーム | + 10' 02" |
| 5 | ウィルコ・ケルダーマン ( NED ) | ボーラ・ハンスグローエ | + 10フィート13インチ |
| 6 |  エンリック・マス （ESP） | モビスターチーム | + 11' 43" |
| 7 |  アレクセイ・ルツェンコ ( KAZ ) | アスタナ・プレミアテック | + 12' 23" |
| 8 | ギヨーム・マルタン （フランス） | コフィディス | + 15' 33" |
| 9 | ペロ・ビルバオ （スペイン） | バーレーンチームが勝利 | + 16' 04" |
| 10 |  リゴベルト・ウラン ( COL ) | EFエデュケーション・ニッポ | + 18' 34" |
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ポイント分類
| ランク | ライダー | チーム | ポイント |
|---|---|---|---|
| 1 | マーク・カヴェンディッシュ ( GBR ) | ドゥクーニンク・クイックステップ | 337 |
| 2 | マイケル・マシューズ （オーストラリア） | チームバイクエクスチェンジ | 291 |
| 3 |  ソニー・コルブレッリ ( ITA ) | バーレーンチームが勝利 | 227 |
| 4 | ジャスパー・フィリップセン ( BEL ) | アルペシン・フェニックス | 216 |
| 5 | ワウト・ファン・アールト (ベルギー) | チーム・ユンボ・ヴィスマ | 171 |
| 6 | マテイ・モホリッチ ( SLO ) | バーレーンチームが勝利 | 163 |
| 7 | ジュリアン・アラフィリップ (フランス) | ドゥクーニンク・クイックステップ | 163 |
| 8 | タデイ・ポガチャル ( SLO ) | UAEチームエミレーツ | 154 |
| 9 | マイケル・モルコフ (デンマーク) | ドゥクーニンク・クイックステップ | 124 |
| 10 | ジョナス・ヴィンゲゴーア (デンマーク) | チーム・ユンボ・ヴィスマ | 103 |
山の分類
| ランク | ライダー | チーム | ポイント |
|---|---|---|---|
| 1 | タデイ・ポガチャル ( SLO ) | UAEチームエミレーツ | 107 |
| 2 | ワウト・ポエルス ( NED ) | バーレーンチームが勝利 | 88 |
| 3 | ジョナス・ヴィンゲゴーア (デンマーク) | チーム・ユンボ・ヴィスマ | 82 |
| 4 | ワウト・ファン・アールト (ベルギー) | チーム・ユンボ・ヴィスマ | 68 |
| 5 | ナイロ・キンタナ ( COL ) | アルケア・サムシック | 66 |
| 6 | リチャード・カラパス ( ECU ) | イネオス・グレナディアーズ | 56 |
| 7 | ベン・オコナー （オーストラリア） | AG2Rシトロエンチーム | 44 |
| 8 | バウケ・モレマ （NED） | トレック・セガフレード | 41 |
| 9 | デビッド・ゴードゥ （フランス） | グループマ・FDJ | 41 |
| 10 | アンソニー・ペレス （フランス） | コフィディス | 37 |
若手ライダーの分類
| ランク | ライダー | チーム | 時間 |
|---|---|---|---|
| 1 | タデイ・ポガチャル ( SLO ) | UAEチームエミレーツ | 82時間56分36秒 |
| 2 | ジョナス・ヴィンゲゴーア (デンマーク) | チーム・ユンボ・ヴィスマ | + 5フィート20インチ |
| 3 | デビッド・ゴードゥ （フランス） | グループマ・FDJ | + 21' 50" |
| 4 | オーレリアン・パレ・ペイントル ( FRA ) | AG2Rシトロエンチーム | + 39' 09" |
| 5 | セルジオ・イギータ ( COL ) | EFエデュケーション・ニッポ | + 1時間9分16秒 |
| 6 | ヴァレンティン・マドゥアス (フランス) | グループマ・FDJ | + 2時間11分39秒 |
| 7 | ニールソン・パウレス （アメリカ） | EFエデュケーション・ニッポ | + 2時間13分33秒 |
| 8 | マーク・ドノヴァン ( GBR ) | チームDSM | + 2時間17分40秒 |
| 9 | ヨナス・ルッチ (ドイツ) | EFエデュケーション・ニッポ | + 2時間29分33秒 |
| 10 | ブレント・ヴァン・モア ( BEL ) | ロット・ソウダル | + 2時間43分49秒 |
チーム分類
| ランク | チーム | 時間 |
|---|---|---|
| 1 |  バーレーンチームが勝利 | 249時間16分47秒 |
| 2 | EFエデュケーション・ニッポ | + 19' 12" |
| 3 | チーム・ユンボ・ヴィスマ | + 1時間11分35秒 |
| 4 | イネオス・グレナディアーズ | + 1時間27分10秒 |
| 5 | AG2Rシトロエンチーム | + 1時間31分54秒 |
| 6 | ボーラ・ハンスグローエ | + 1時間36分44秒 |
| 7 | トレック・セガフレード | + 1時間47分04秒 |
| 8 | アスタナ・プレミアテック | + 2時間1分45秒 |
| 9 | モビスターチーム | + 2時間04分28秒 |
| 10 |  UAEチームエミレーツ | + 2時間38分08秒 |
参考文献
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外部リンク
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