2019ツール・ド・フランス

2019ツール・ド・フランス
2019 UCIワールドツアー、全38レース中27レース
2019年のツール・ド・フランスのルートを示すフランスの地図
2019年ツール・ド・フランスのルート
レースの詳細
日付2019年7月6日～28日
ステージ21
距離3,365.8 km (2,091 マイル)
勝利の時間82時間57分00秒
結果
勝者 エガン・ベルナル ( COL )（チームイネオス）
 2番 ゲラント・トーマス ( GBR )（チームイネオス）
 三番目 スティーブン・クルイスウェイク ( NED )（チーム・ユンボ・ヴィスマ）
ポイント ペーター・サガン （SVK）（ボーラ・ハンスグローエ）
山々 ロマン・バルデ （フランス）（AG2R ラ・モンディアル）
若者 エガン・ベルナル ( COL )（チームイネオス）
闘争心 ジュリアン・アラフィリップ (フランス)（ドゥクーニンク・クイックステップ）
チームスペイン モビスターチーム
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2019年のツール・ド・フランスは、自転車競技の3大グランツールの1つであるツール・ド・フランスの106回目の大会だった。全長3,365.8km（2,091マイル）のレースは21のステージで構成され、7月6日にベルギーの首都ブリュッセルをスタートし、フランス中を移動して、 7月28日にパリのシャンゼリゼ通りで終了した。22チームから合計176人のライダーがレースに参加した。総合順位は、チームイネオスのエガン・ベルナルというラテンアメリカ人ライダーが初めて獲得した。彼のチームメイトで2018年のツール優勝者であるゲラント・トーマスが2位でフィニッシュし、スティーブン・クルーイスウェイク（チームユンボ・ヴィスマ）は3位になった。

クルイスウェイクのチームメイト、マイク・テウニッセンは第1ステージの集団スプリントを制し、ツール初のイエロージャージを獲得した。ドゥクーニンク・クイックステップのジュリアン・アラフィリップは第3ステージの勝利に続きレースをリードした。彼は第6ステージ終了後、プロトン（メイングループ）の前でゴールした逃げ集団の最上位ライダーだったジュリオ・チッコーネ（トレック・セガフレード）にイエロージャージを奪われた。チッコーネのツール・ド・フランスリードは2ステージ続いたが、第8ステージ終了後にアラフィリップが再びリードを奪った。予想に反して彼はピレネーを含む次の11ステージでイエロージャージを保持したが、悪天候により短縮されたアルプス2日目、第19ステージでベルナルに奪われた。ベルナルは最後の2ステージでリードを保ち、ツール・ド・フランスを制した。

ポイント部門はボーラ・ハンスグローエのペーター・サガンが7度目の優勝を果たし、 AG2Rラ・モンディアルのロマン・バルデが山岳部門で優勝した。ベルナルは若手部門でも優勝した。チーム部門はモビスター・チームが優勝し、アラフィリップが総合最優秀選手に選ばれた。ロット・スーダルのカレブ・ユアンはステージ優勝3回で最多勝となった。

チーム

豪華な高層ビルに囲まれた石畳の広場
7月4日、ベルギーのブリュッセルにあるグランプラス広場でチームの発表式典が開催された。

2019年のツール・ド・フランスは22チームで行われた。[1]このレースはUCIワールドツアー38大会のうち27番目であり、[2] UCIワールドチーム18チームすべてがレースに参加する権利と義務があった。[3]さらに、ツールの主催者であるアマウリ・スポーツ・オルガニゼーション（ASO）は、4つの第2層のUCIプロフェッショナルコンチネンタルチームをこのイベントへの参加に招待した。フランスの3チームとベルギーの1チームは、それぞれ以前にもこのレースに参加していた。[4] [5]各チームのメンバーがメディアや地元の要人の前で紹介されるチームプレゼンテーションは、開幕ステージの2日前の7月4日に、ベルギーのブリュッセルのグランプラス広場で7万5千人の観衆の前で行われた。[6]

各チームには最大8人のライダーが参加でき、スタートリストの合計は176人となった。[1]このうち、33人が初めてツール・ド・フランスに出場した。[7]ライダーは30カ国から集まった。レースに10人以上のライダーが参加した国は、フランス(43)、ベルギー(21)、イタリア(15)、スペイン(13)、ドイツ(11)、オランダ(11)の6カ国だった。[1]レースに出場したライダーの平均年齢は29.71歳で、[8] 21歳のヤスパー・フィリップセン( UAEチームエミレーツ)から39歳のラース・バック(チームディメンションデータ)までであった。[9] [10] チームサンウェブの平均年齢が最も若く、チームディメンションデータの平均年齢が最も高かった。[11]

レースに参加したチームは以下の通り: [1]

UCIワールドチーム

UCIプロフェッショナルコンチネンタルチーム

レース前のお気に入り

黄色のジャージを着て他のライダーたちと一緒に走るゲラント・トーマス
ゲラント・トーマス（2018年ツール・ド・フランスで撮影）がタイトル防衛に復帰した。

ツール・ド・フランスを4度制覇しているクリス・フルーム（チームイネオス）が、ツールの3週間前にクリテリウム・デュ・ドーフィネでクラッシュし、多重負傷のため欠場すると、メディアやブックメーカーのレース前予想は大きく変わった。フルームは前年のツール・ド・フランスではチームメイトで優勝者のゲラント・トーマスに次ぐ総合3位だったが、クラッシュ前は2019年のツールの優勝候補と目されていた。[12] [13]フルームの棄権前、ツールのリーダーシップについてチームイネオスから公式発表はなく、[14]リーダーシップはフルーム、トーマス、エガン・ベルナルの3名で分け合う可能性もあった。[14] [15] [16]もう一つの主要な欠場者は、2018年のツール準優勝者であるトム・デュムラン（チーム・サンウェブ）で、ツール・ド・フランスの1か月前に行われたイタリアのグランツールであるジロ・ディ・イタリアで膝を負傷し、 2017年に優勝したレースでツールを欠場した。[17]彼らの不在により、ツールはよりオープンなレースになると予想され、[18] [19] [20]トーマスとベルナルが有力候補となった。彼らの最も近いライバルはロマン・バルデ（AG2Rラ・モンディアル）、ヤコブ・フグルサング（アスタナ）、スティーブン・クライスウェイク（チーム・ユンボ・ヴィズマ）、ミケル・ランダ（モビスター・チーム）、ヴィンチェンツォ・ニーバリ（バーレーン・メリダ）、ティボー・ピノ（グループパマ・FDJ）、ナイロ・キンタナ（モビスター・チーム）、アダム・イェーツと考えられていた。 （ミッチェルトン–スコット）。[21] [22] [23] [24] [25] [26]

2018年のツール・ド・ロマンディでの勝利を祝った後、トーマスは2019年シーズンの初めには太りすぎていた。[27]ツール・ド・フランス前の注目に値する成績は、5月初旬のツール・ド・ロマンディでの総合3位のみであった。[28] 6月、彼は落車してツール・ド・スイスを棄権し、回復に時間を要したため、ツールでのパフォーマンス能力が疑問視された。[21]ベルナルは2018年に、10歳年上のフルームとトーマスのドメスティック（リーダーのアシスタント）としてツール・ド・フランスにデビューした。 [29] 2019年シーズン、彼はチームのジロ隊を率いる予定だったが、鎖骨を骨折したためレースを欠場した。[30]ツール・ド・フランスまでのシーズンにおける彼の主な勝利は、負傷前のパリ〜ニース・ステージレースと復帰後のツール・ド・スイスであった。ツールでは、チームによると彼はトーマスとリーダーシップを分担する予定だったが[31]、一部のメディアは2人の間で内部抗争が起こると予想していた。[32] [33]

バルデはキャリアの中で2016年に2位、 2017年に3位と、2度表彰台に上がっている。ツール・ド・フランスに向けての準備期間では調子が落ちていたものの、これまでのレースでの経験と安定した成績は、彼を有力な優勝候補にするのに十分だと考えられていた。[21] [23] [24]フグルサンは最も好調な優勝候補で、春のクラシックレースで成功を収めており、権威ある「モニュメント」ワンデーレースであるリエージュ〜バストーニュ〜リエージュ、ステージレースのブエルタ・ア・アンダルシアとドーフィネで優勝を果たした。フグルサンは強力なチームから恩恵を受けるだろうと思われていたが、3週間のグランツールでパフォーマンスを発揮できるかどうかは疑問視されていた。[21] [23]彼はグランツールで一度も上位3位に入ったことがなかったからである。[34]クルーイウィクも同様で、[35]ツール・ド・フランスに向けて病気に苦しんでいたにもかかわらず、シーズンを通して好成績を収め、優勝候補の筆頭と目されていた。[21]ランダの調子は予測が難しいと考えられていた。ジロの後、彼はレースから遠ざかり、表彰台をわずかに逃したからである。[21] [24]ツール・ド・フランスでの彼の最高の総合成績は、2017年[36]にフルームのドメスティックとして走って4位になったときだった。[37]

ベテランライダーのニバリは2019年はまだ勝利がないが、ジロで総合2位になり、その経験から危険な選手とみなされていた。[38]彼はトーマスを除いてスタートリストの中で2014年のツールで優勝した唯一のライダーだった。[35]ピノもドーフィネで総合5位に入り、その前にはワールドツールではないツール・ド・ランとツール・デュ・オー・ヴァールで総合優勝しており、好調だと考えられていた。[39]しかし、地元の人気者であることのプレッシャーと暑さの問題が彼に悪影響を与えるのではないかと推測されていた。彼のツールでのこれまでの結果はまちまちだった。2014年には3位で終わったが、それ以降2回レースから脱落している。[25]グランツールで2回優勝しているキンタナは表彰台候補と見られていた。[38]イェーツは前年総合29位に終わった後、レースに復帰した。[28]彼は数週間前に病気のためドーフィネを退団したが、それ以前から好調であった。[25]

一般部門で上位に入ると予想される他のライダーは、エマヌエル・ブッフマン（レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ）、ダン・マルティン（UAEチームエミレーツ）、エンリック・マス（ドゥクーニンク・クイックステップ）、リッチー・ポート（トレック・セガフレード）、リゴベルト・ウランとテジェイ・ファン・ガーデレン（ともにEFエデュケーション・ファースト）、アレハンドロ・バルベルデ（モビスター・チーム） 、イルヌールだった。ザカリン（チーム・カチューシャ・アルペシン）。[21] [23] [24] [25]

2018年のポイント獲得者であるペーター・サガン（レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ）は、エリック・ツァベルの6勝という記録を破るべく、タイトル防衛に挑んだ。ツール前、サガンは過去7大会中6大会で優勝しており、ツァベルと記録を分け合っていた。[40] [41]サガンはポイント獲得の最有力候補と目されていた。[42] [43] [44]サガンの最大のライバルと考えられていたのは、カレブ・ユアン（ロット・ソウダル）、ディラン・フルーネヴェーゲン（チーム・ユンボ・ヴィスマ）、マイケル・マシューズ（チーム・サンウェブ）、エリア・ヴィヴィアーニ（ドゥクーニンク・クイックステップ）だった。グリーンジャージの他の候補者としては、ジュリアン・アラフィリップ（ドゥクーニンク・クイックステップ）、エドヴァルド・ボアッソン・ハーゲン（チーム・ディメンション・データ）、アレクサンダー・クリストフ（UAEチーム・エミレーツ）、ワウト・ファン・アールト（チーム・ユンボ・ヴィスマ）がいた。[42] [43]

ルートとステージ

小川と平行に走る道から山の谷を見下ろす景色
標高 2,770 メートル (9,090 フィート) にある第 19 ステージのCol de l'Iseran峠の頂上 (頂上から南方向を望む) は、アルプス山脈で最も標高の高い舗装された峠です。

2017年5月30日、ASOは、ツールで最も成功したライダーの一人であるベルギーのエディ・メルクスの5回の総合優勝のうち最初の優勝から50周年を記念して、ブリュッセルで2019年版のオープニングステージ（グランデパールとして知られる）を開催すると発表した。ブリュッセルでのグランデパールの開催は2回目で、ベルギーのグランデパールとしては5回目だった。また、ツールでレースリーダーの黄色いジャージが初めて見られてから100年が経ったことも記念した。[45]グランデパールのさらなる詳細は、2018年1月16日に明らかにされた。オープニングステージには、ツール・ド・フランドルの「モニュメント」レースを象徴する急勾配の石畳の登りであるムール・ファン・ヘラールツベルヘンの登りがあり、第2ステージはブリュッセルの街中を回るチームタイムトライアルだった。 [46]レースディレクターのクリスチャン・プルドームが「史上最高のツール」と評した全コースは、2018年10月25日に公開された。[47]

オープニングステージはシャルルロワを訪れてブリュッセルに戻り、フランドル地方とワロン地方を1つのステージでつなぐものとなった。バンシュをスタートした第3ステージはベルギーからフランスへ向けて出発し、次のステージではレースは北東のヴォージュ山脈へと向かい、さらに2つのステージが開催される。過渡期となる第7ステージではツールは南西の高地中央高原地帯へと移動し、第8ステージはサンテティエンヌ市で終了した。第9ステージと第10ステージはツールの最初の休息日の前に中央高原を横断した。続く2つのステージではレースはピレネー山脈へと移動し、そこで4つのステージが開催された。2回目の休息日の後、ツールは第16ステージに向けて東へ長い移動を行い、ニームで終了した。第17ステージではレースはアルプス山脈のギャップへと向かった。3つのアルプスのステージの後、ツールは飛行機でパリ郊外へ移動し、シャンゼリゼ通りのステージで終了した。[48]

レースには21のステージがあり、総距離は3,365.8 km (2,091 mi) に及んだ。[49]タイムトライアルイベントが2つあり、第2ステージの27.6 km (17 mi) のチームタイムトライアルと、第13ステージの27.2 km (17 mi) の個人タイムトライアルであった。[48]残りの19のステージのうち、7つは公式に平坦、5つは丘陵、7つは山岳と分類されている。[48]最も長いマススタートステージは第7ステージで、230 km (143 mi) であり、最も短いステージは第14ステージで、117.5 km (73 mi) であった。[48]コースには5つの山頂フィニッシュがあり、第6ステージのラ・プランシュ・デ・ベル・フィーユ、第14ステージのツールマレー峠、第15ステージのフォワ、第19ステージのイズラン峠である。[a]そして第20ステージはヴァル・トランスまで続いた。[54]ヨーロッパで最も標高の高い舗装された峠であるイズラン峠は第19ステージで登場した。[47]ツールが標高2,770メートル（9,090フィート）のイズラン峠を登るのは今回で7回目だが、より難しい南側からの登りは2回目だった。[47]これはレースの中で5つあるhors catégorie （カテゴリー外）の登りのうちの1つだった。 [55] 34のステージスタートまたはフィニッシュ開催地のうち、バンシュ、サン・ディエ・デ・ヴォージュ、ポン・デュ・ガールは今回が初めてだった。[48]

ステージの特徴と優勝者[48] [55] [56]
ステージ日付コース距離タイプ勝者
17月6日ブリュッセル（ベルギー）からシャルルロワ（ベルギー）経由でブリュッセル（ベルギー） へ194.5 km (121 マイル)フラットステージ マイク・テュニセン ( NED )
27月7日ブリュッセル-王宮（ベルギー）からブリュッセル-アトミウム（ベルギー）27.6 km (17 マイル)チームタイムトライアル チーム・ユンボ・ヴィスマ （NED）
37月8日バンシュ（ベルギー）からエペルネ215 km (134 マイル)丘陵ステージ ジュリアン・アラフィリップ (フランス)
47月9日ランスからナンシーへ213.5 km (133 マイル)フラットステージ エリア・ヴィヴィアーニ ( ITA )
57月10日サン・ディエ・デ・ヴォージュからコルマールまで175.5 km (109 マイル)丘陵ステージ ペーター・サガン （SVK）
67月11日ミュルーズからラ・プランシュ・デ・ベル・フィーユまで160.5 km (100 マイル)山岳ステージ ディラン・テウンス ( BEL )
77月12日ベルフォールからシャロン＝シュル＝ソーヌ230 km (143 マイル)フラットステージ ディラン・グローネウェーゲン ( NED )
87月13日マコンからサンテティエンヌ200 km（124 マイル）丘陵ステージ トーマス・デ・ゲント ( BEL )
97月14日サン・テティエンヌからブリウード170.5 km (106 マイル)丘陵ステージ ダリル・インピー ( RSA )
107月15日サン＝フルールからアルビへ217.5 km (135 マイル)フラットステージ ワウト・ファン・アールト (ベルギー)
7月16日アルビ休息日
117月17日アルビからトゥールーズへ167 km (104 マイル)フラットステージ カレブ・ユアン (オーストラリア)
127月18日トゥールーズ～バニェール ド ビゴール209.5 km (130 マイル)山岳ステージ サイモン・イェーツ ( GBR )
137月19日ポーからポーへ27.2 km (17 マイル)個人タイムトライアル ジュリアン・アラフィリップ (フランス)
147月20日タルブからツールマレー峠まで111 km (69 マイル)山岳ステージ ティボー・ピノ （フランス）
157月21日リムーからフォワ・プラット・ダルビス185 km (115 マイル)山岳ステージ サイモン・イェーツ ( GBR )
7月22日ニーム休息日
167月23日ニームからニームへ177 km (110 マイル)フラットステージ カレブ・ユアン (オーストラリア)
177月24日ポン・デュ・ガールからギャップ200 km（124 マイル）丘陵ステージ マッテオ・トレンティン ( ITA )
187月25日アンブランからヴァロワールへ208 km (129 マイル)山岳ステージ ナイロ・キンタナ ( COL )
197月26日サン・ジャン・ド・モーリエンヌからイセラン峠まで[a]89 km (55 マイル) [a]山岳ステージ勝者なし[a]
207月27日アルベールヴィルからヴァル・トランス59.5 km (37 マイル) [b]山岳ステージ ヴィンチェンツォ・ニバリ （イタリア）
217月28日ランブイエからパリ（シャンゼリゼ）まで128 km (80 マイル)フラットステージ カレブ・ユアン (オーストラリア)
合計3,365.8 km (2,091 マイル) [49]

レース概要

第1週：ベルギー、フランス北東部から南部

黄色のキットを着用したマイク・テウニセンを含む、チーム・ユンボ・ヴィスマのライダーたちがチームタイムトライアル隊列を組んでいる。
チーム・ユンボ・ヴィスマのマイク・テウニセン（中央）は、第2ステージのチームタイムトライアルで、オープニングステージで予想外の勝利を収め、総合順位リーダーの黄色いジャージを着ている。

第1ステージの集団スプリントフィニッシュは、チーム・ユンボ・ヴィスマのマイク・テウニセンが制した。彼は当初、チームの指定スプリンターであるディラン・フルーネウェーゲンを先導するスプリントトレインの一員だったが、フルーネウェーゲンが残り2km（1.2マイル）でクラッシュしたことで、テウニセンが自由にスプリントに参加できるようになった。彼は総合トップ、ポイントランキングトップとして、それぞれイエロージャージとグリーンジャージを獲得した。[59]ステージ序盤、グレッグ・ファン・アーヴェルマート（CCCチーム）は、ステージ最高峰の登りである第3カテゴリーのムール・ファン・ヘラールツベルゲンを抜け、逃げ集団を率いて山岳賞トップに立つとともに、ランキングトップとして水玉模様のジャージを獲得した。 [c]

テュニセンは、第2ステージのチームタイムトライアルでチームが勝利したことを受けて、レースでの総合リードを広げ、2位のチームイネオスに20秒差をつけてゴールした。[60]しかし、翌日の丘陵ステージで、彼がイエロージャージを保持していたのは短命に終わった。最終登りであるカテゴリー3のコート・ド・ミュティニーを16km（9.9マイル）残した地点で、ジュリアン・アラフィリップにレースリーダーの座を奪われたからである。アラフィリップは、残りの逃げ集団を捕らえて追い抜き、ステージ優勝を果たした。ピーター・サガンとティム・ウェレンス（ロット・ソウダル）が、それぞれグリーンと水玉模様のジャージを獲得した。[61]翌日の平坦ステージは集団スプリントで終了し、エリア・ヴィヴィアーニが優勝した。[62]

第5ステージの登りはレースに支障をきたさなかった。ステージ優勝候補のほとんどが、次のステージである第1カテゴリーの急勾配のフィニッシュであるプランシュ・デ・ベル・フィーユの登りに備えて体力を温存したからである。[63]山岳賞リーダーのウェレンスを含む序盤の4人による逃げ集団は、スプリント集団のフィニッシュよりかなり前に捕まり、サガンが優勝した。[64]山岳ステージ6では、14人の強力な逃げ集団が8分以上のリードを獲得した。第2カテゴリーのシェヴレール峠までに、残ったのは4人のライダーだけだった。ウェレンスと、次の日に水玉模様のジャージを確保していたザンドロ・ムリス（ワンティ・ゴベール）は、最後の登りでディラン・テウンス（バーレーン・メリダ）とジュリオ・チッコーネ（トレック・セガフレード）に引き離された。テウンスはステージ優勝を果たし、チッコーネが登りの最後の数メートルでテウンスの前で失速したにもかかわらず、最強の集団（メイングループ）が1分半以上遅れてゴールし、元リーダーのアラフィリップが6秒遅れて2位となったため、テウンスはイエロージャージを獲得した。[65]最後の500メートル（1,640フィート）は、登りでタイムを失ったヴィンチェンツォ・ニバリ、リッチー・ポート、ロマン・バルデにとっても難関となった。[66]

並木道に沿って並んだ大勢のライダーの空中写真
第10ステージでロデーズ市を通過する集団。横風の影響で集団スプリントが短縮され、ワウト・ファンアールトが優勝した。

ヴォージュ山脈を過ぎて平坦に戻る第7ステージは、集団によって逃げが数分しか差がつかず特に何も起こらず、[67]テジェイ・ファン・ガーデレンとテウニッセンの序盤の落車にもかかわらず、テクニカルな集団スプリントでフルーネヴェーゲンが優勝し、最後は勝利を収めた。[68]ツールは第8ステージから中央高地の横断を開始した。獲得標高が4,000メートル（13,000フィート）近くあるため、レース前は逃げ集団が勝利する可能性があると見られていたが、[55]この日、逃げ集団には4人のライダーがいた。連続する登りを通過するにつれて、この数は徐々に減っていき、最後の登りまで生き残ったのはトーマス・デ・ヘント（ロット・ソウダル）とアレッサンドロ・デ・マルキ（CCCチーム）のみだった。最後の数キロメートルで逃げ集団のアドバンテージが1分未満に縮まると、アラフィリップとティボー・ピノは攻撃を仕掛け、大幅に縮小した集団に対して20秒の差をつけ、ドゥ・ヘントはなんとかステージ優勝を守り切り、アラフィリップはイエロージャージを取り戻した。[69]ディフェンディングチャンピオンのゲラント・トーマスは、このツールで2度目の落車事故に遭ったが、生き残った。[70]

第9ステージは序盤に15人ほどの逃げ集団が出現したが、集団はそれを許した。残り40km（24.9マイル）地点で、ボーラ・ハンスグローエのルーカス・ポストルベルガーは、カテゴリー3のコート・ド・サン＝ジュストの最後の登りで、ゴール前15km（9.3マイル）まで逃げ集団を振り切った。その後、ニコラ・ロッシュ（チーム・サンウェブ）、ティーシュ・ベノート（ロット・スーダル）、ダリル・インピー（ミッチェルトン・スコット）の3人がトップに躍り出た。ロッシュはゴール前に脱落し、インピーが最後のスプリントでベノートをかわして優勝した。[71]この日、総合順位に大きな変動はなかった。[72]

第10ステージは比較的平坦な地形だった。[55]残り30km（18.6マイル）で集団に分裂が起こり、チームイネオスなどが先頭に躍り出て強い横風の中で集団を分断した。この動きが決定打となり、ピノ、リッチー・ポート、リゴベルト・ウラン、ヤコブ・フグルサン、ミケル・ランダなど、後方に捕まった総合優勝候補数名は先頭集団でタイムを失った。トーマス、エガン・ベルナル、アラフィリップ、バルデは、人数が減った集団の中で、レースの先頭の位置を維持した。[73]優勝はワウト・ファンアールトが獲得した。チーム・ユンボ・ヴィスマのチームメイトであるフルーネヴェーゲンを含む数名の主力スプリンターが後方に捕まったためである。[74]

通常より1日遅い最初の休息日までに、[55]総合順位はアラフィリップがトーマスに1分12秒差でトップに立ち、その後ろにはトーマスからわずか4秒差の3位ベルナルが続いた。[75]地元の人気選手ピノはトーマスから1分21秒遅れの11位だったが、チームディレクターのマルク・マディオは依然として優勝争いに加わっていると見なしていた。[49] [76]ポイント順位では、レース前の人気選手サガンが1位につけ、2位のマイケル・マシューズに既に62ポイントの差をつけていた。山岳順位はより接戦となり、逃げ切り選手でロット・ソウダルのチームメイトであるウェレンスとデ・ヘントがそれぞれ6ポイント差で1位と2位となった。[49]

2週目：南フランスとピレネー山脈

黄色のジャージを着て極端なタックポジションを取ったジュリアン・アラフィリップが率いる下りのライダーの小集団
ジュリアン・アラフィリップ （第18ステージの写真）は、ツールの合計14ステージでイエロージャージを保持しました。

第11ステージの小規模な逃げ集団は残り5km（3.1マイル）で捕まり、カレブ・ユアンが集団スプリントで優勝した。[77]ピレネー山脈の最初のステージとなる第12ステージでは、42人のライダーによる逃げ集団が、ステージにある2つの1級の登りの2つ目となるラ・ウルケット・ダンシザンの最後の登りで、サイモン・イェーツ（ミッチェルトン・スコット）、ペロ・ビルバオ（アスタナ）、グレゴール・ミュールベルガー（ボーラ・ハンスグローエ）のグループにまで絞られた。この3人はバニェール・ド・ビゴールのフィニッシュ地点まで下り、イェーツがスプリントを制した。集団の大部分は、約10分後にゴールした。[78]注目すべきは、個人的な理由でステージを棄権した選手で、翌日のタイムトライアルの優勝候補だった、当時世界タイムトライアルチャンピオンのロハン・デニス（バーレーン・メリダ）がいたことである。 [79]

前述のステージでは、アラフィリップが27.2km（17マイル）のコースを35分00秒で走り、優勝を果たした。この日はトーマス[80]などのライダーにタイムを奪われると予想されていたが、アラフィリップは14秒遅れで2位に終わった。[81]このステージの優勝候補の一人であるワウト・ファンアールトは、タイムトライアル中に道路脇のバリアに接触してクラッシュし、レースを棄権しなければならなかった。[82]

第14ステージでは、最後の逃げ集団が、非カテゴリーのツールマレー峠の頂上フィニッシュ手前10km（6.2マイル）で、総合順位争いの先頭集団に追いつかれた。残り1km（0.62マイル）で、トーマスはアラフィリップ、エマニュエル・ブッフマン、ピノ、ベルナル、ランダ、スティーブン・クライスウェイクからなる先頭集団から離脱した。ピノは残り250m（270ヤード）でアタックし、頂上フィニッシュまでリードを保った。[83]

ピレネー山脈の最終ステージでは、サイモン・イェーツがプラット・ダルビスへの11.8km（7.3マイル）の1級登りの頂上で、6人にまで絞られた逃げ集団から、このレースで2度目のステージ優勝を果たした。ピノは残り6km（3.7マイル）で総合優勝争いの先頭集団を攻撃し、2位でフィニッシュ。ランダは33秒遅れで総合4位に浮上した。ベルナルとブッフマンの2人は33分遅れでフィニッシュし、その後に最後の逃げ集団が続き、トーマス率いる優勝候補集団はイェーツから1分22秒遅れでフィニッシュした。[84]

翌日はツール2日目の休息日だった。[48]この時点で、総合首位のアラフィリップはトーマスに1分35秒の差をつけ、予想を上回るタイムを記録していた。[85] [86]クライスウェイクは1分47秒で3位、続いてピノ、ベルナル、ブッフマンが続いた。グリーンジャージは依然としてサガンが保持しており、2位のヴィヴィアーニに85ポイントの差をつけていた。一方、山岳賞では依然としてウェレンスがトップだった。[86]

3週目：南フランス、アルプス、そしてパリでのフィナーレ

ゲラント・トーマスがチームメイトでイエロージャージのエガン・ベルナルと他の数人のライダーをリードしている
2018年のツール優勝者ゲラント・トーマスが、チームイネオスのチームメイトであり、最終的に2019年のツール優勝者となるエガン・ベルナルを最終ステージから2つ前のステージでリードしている。

ツールがピレネー山脈からアルプス山脈への過渡期に下りてくると、2019年7月のヨーロッパの熱波の始まりに見舞われ、第16ステージでは気温が35℃（95℉）まで上昇した。ユアンはニームでの集団スプリントでステージ優勝を果たし、ツールで2度目の優勝を果たした。ステージ中の落車には総合優勝候補のトーマスとフグルサンが含まれ、フグルサンは棄権を余儀なくされた。[87]次のステージでは、33人のライダーによる逃げ集団のリードは一時15分にまで広がった。ミッチェルトン・スコットのマッテオ・トランタンは、フィニッシュまで40km（25マイル）の地点で、最終登りであるカテゴリー3のコート・ド・ラ・サンティネルで縮まった逃げ集団を攻撃し、37秒差で独走勝利を収めた。集団は20分以上遅れていた。[88] ルーク・ロウ（チーム・イネオス）とトニー・マーティン（チーム・ユンボ・ヴィスマ）は、ステージ後半の集団の先頭付近での口論により、ツールから失格となった。[89]

アルプス初戦となる第18ステージは、1級カテゴリーのヴァール峠、非級カテゴリーの イゾアール峠、ガリビエ峠を含む登り坂で、逃げ集団が先頭を走った。34名の逃げ集団は、最後の登り坂であるガリビエ峠の麓でエリート集団にまで絞り込まれた。ナイロ・キンタナは、登り残り7.5kmの地点でアタックし、頂上到着までに1分半以上のリードを築き、フィニッシュまでの下り坂でもそのリードを維持した。一方、ガリビエ峠残り2km地点で、ベルナルは、アラフィリップ、トーマスらを含む総合優勝候補集団内からアタック。これにより、ベルナルはフィニッシュまでにライバルとの差を30秒縮め、総合2位に浮上した。[90]山岳賞のトップはロマン・バルデが獲得した。彼はレース前にイエロージャージの最有力候補だったが、第14ステージのツールマレー峠で20分遅れて優勝争いから脱落し、その後は逃げ切りに焦点を切り替えた。[91]

第19ステージの約40キロ（25マイル）で、総合順位5位だったピノは脚の筋肉を負傷しレースを棄権した。[92]計画されていた最後から2番目の登り、カテゴリー外のイズラン峠の最後の数キロで、レースの先頭、ベルナルが総合優勝候補の集団からアタックし、頂上付近で最後の逃げ集団を捕らえて追い抜いた。次に頂上を通過したのは、ベルナルから1分遅れのブレーカー、サイモン・イェーツとウォーレン・バルギル（アルケア・サムシック）で、イエロージャージ候補がそれに続いた。アラフィリップはベルナルのアタックで脱落し、頂上で2分遅れていた。下り坂では、雹が降って氷と土砂崩れを引き起こし、ティニュへの最後の登りへのルートを塞いだため、レースは中止となった。 [50] [51]特にヴァルディゼール前の下り坂の麓で土砂崩れが起きた。総合順位はイゼラン山頂で計測され、ステージ優勝と当日最も戦闘力の高いライダーには賞が授与されなかった。 [52]その結果、総合2位だったベルナルが[90]アラフィリップを抜いてイエロージャージを獲得した。[50]ステージは126.5 km（79マイル）から89 km（55マイル）に短縮された。[48] [53]

エガン・ベルナルがチームキットと黄色いジャージを着て、歴史的な黄色いジャージの博物館展示の前に立っている。
エガン・ベルナルは、ベルギーのルーセラーレ市にあるKOERS  [nl]自転車博物館で、ツール後の伝統的なクリテリウムに参加した[d] [94]

悪天候のため、最終ステージから2番目のステージの長さも事前に短縮され、[95] 130 km (81 mi) から 59.5 km (37 mi) に短縮され、[48] [58]第1カテゴリーのコルメ・ド・ロゼランと第2カテゴリーのコート・ド・ロンゴワを迂回し、唯一の登りはゴールのヴァル・トランスへのカテゴリー外の登りのみとなった。[95] 29人のライダーのグループはプロトンに対して2分半のリードを築いたが、ヴァル・トランスの登りの初期の斜面で6分にまで大幅に縮まった。 残り12 km (7.5 mi) で、ニバリはこのグループからアタックし、追随するランダとアレハンドロ・バルベルデに10秒差をつけて独走勝利を収めた。すぐ後ろでは、ベルナルとトーマスが、他の総合優勝候補であるウラン、ブッフマン、クルーイスウェイクをリードした。アラフィリップは再び脱落し、ベルナルに3分遅れ、総合2位から5位に後退した。[96]

パリの最終ステージは、シャンゼリゼ通りの集団スプリントを制したユアンが優勝。自身3度目の優勝、そして今大会最多優勝となった。ベルナルは最終ステージで交代選手なしで優勝を果たした。22歳のコロンビア人、ベルナルは1909年のフランソワ・ファベール以来最年少の優勝者となり、ラテンアメリカツアー初の優勝者となった。[97]トーマスはベルナルに1分11秒遅れて総合2位、クルイスウェイクはさらに20秒遅れて3位となった。[49]サガンは合計316ポイントで7位の記録的なポイント分類を獲得し、2位のユアンに68ポイント差をつけた。[97] [49]バルデは86ポイントで山岳賞を獲得し、2位のベルナルに8ポイント差をつけた。若手ライダー部門はベルナルが優勝し、総合13位のガウドゥが2位となった。[49]ベルナルは、ローラン・フィニョン( 1983 )、ヤン・ウルリッヒ( 1997 )、アルベルト・コンタドール( 2007 )、アンディ・シュレク( 2010 ) に続き、同じ年に総合と若手ライダー部門の両方で優勝した5人目のライダーとなった。[98]モビスターチームのチームは、2位のトレック・セガフレード[49] 。176人の出場者のうち155人がパリの最終ステージを完走した。[49]

分類リーダーシップとマイナー賞

レースでは4つの主要な個人順位とチーム戦が行われた。最も重要なのは総合順位で、各ステージの完走タイムを合計して算出される。[99]タイムボーナス（タイム減算）は、タイムトライアルステージを除く各ステージの終了時に与えられた。上位3名のライダーには、それぞれ10秒、6秒、4秒が与えられた。[100]総合順位でのレースを盛り上げるため、山頂を越えた上位3名のライダーには、それぞれ8秒、5秒、2秒のタイムボーナスが8つの登りで与えられた。[101] [100]これらはステージ3、6、8、9、12、15、18、19で行われた。[102]これらのボーナスは、2018年大会で実施された特別タイム「ボーナスポイント」スプリントに代わるものである。[101]タイムトライアルと山頂フィニッシュを除くステージの最後の3km（1.9マイル）以内のクラッシュについては、関与したライダーはクラッシュ発生時に所属していたグループと同じタイムを受け取ることになっていた。[103]累積タイムが最も短いライダーが総合順位の勝者となり、ツール・ド・フランス全体の優勝者とみなされた。[99]順位をリードするライダーはイエロージャージを着用した。[104]イエロージャージ100周年を記念して、第1ステージを除く各ステージで個別のジャージデザインが着用された。[105]

3人のサイクリストが、他の数人以上の前で自転車を待機しており、3人とも白、黄色、緑のジャージを着ている。
若手ライダー、総合、ポイント部門のトップであるエガン・ベルナル、ジュリアン・アラフィリップ、ペーター・サガンが、ステージ19の前に並んでいる。サガンはステージ2の終わりからリードし、記録となる7度目のグリーンジャージを獲得した。

さらに、ポイントによる順位付けもあった。ライダーは、ステージのフィニッシュ、またはステージ中の中間スプリントで上位に入った場合にポイントを獲得した。各ステージのフィニッシュで獲得できるポイントは、ステージの種類とスプリントによって決まり、全体で上位15位にポイントが付与された。平坦ステージでは、ステージ優勝者に50ポイントが与えられ、15位までが2ポイント減点となった。丘陵ステージでは、優勝者に30ポイントが与えられ、これも2ポイント減点となった。山岳ステージ、個人タイムトライアル、中間スプリントでは、優勝者に20ポイントが与えられ、1ポイント減点となった。[99]最も多くのポイントを獲得したサイクリストが順位をリードし、グリーンジャージを着用した。[104]

山岳順位もあった。レースのほとんどのステージには、1つ以上のカテゴリー分けされた登りが含まれ、最初に山頂に到達したライダーにポイントが与えられた。登りは、第4、第3、第2、第1カテゴリーとhors catégorieに分類され、より難しい登りは低く評価された。hors catégorieにランク付けされた山では、山頂を最初に通過したライダーに20ポイントが与えられ、8番目に通過したサイクリストには2ポイントが与えられた。第1カテゴリーの登りでは、6人のライダーにポイントが与えられ、最初に山頂に到達したライダーには10ポイントが与えられた。第2、第3、第4カテゴリーの登りでは、最初のライダーにそれぞれ5、2、1ポイントが与えられた。[100]標高2,000メートル（6,562フィート）を超える5つの計画されたhors catégorie登りの頂上では、2倍のポイントが与えられた。 [55] [100]最も多くのポイントを獲得したサイクリストが、赤い水玉模様の白いジャージを着て、順位をリードしました。[104]

最終的な個人順位は若手ライダー部門でした。これは総合順位と同じ方法で算出されましたが、26歳未満のライダーのみが対象でした。つまり、この部門に出場するには、1994年1月1日以降に生まれたライダーでなければなりませんでした。 [100]出場した176人のうち、48人が対象でした。[9]リーダーは白いジャージを着用しました。[104]

チームの順位は、各ステージの上位3名の選手のタイムを合計して算出され、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなった。同点の場合は、各チームのステージ勝利数と順位によって順位が決定された。[100]この順位でトップとなったチームの選手は、ジャージの背中に黄色のゼッケンと黄色のヘルメットを着用して識別された。[106]

さらに、各ステージ終了後、審査員によって「最も努力し、最高のスポーツマンシップを発揮した」と判断されたライダーに、コンバットビティ賞が授与された。[100]タイムトライアルと最終ステージにはコンバットビティ賞は授与されなかった。[107]優勝者は次のステージで赤いゼッケンを着用した。[106]ツール・ド・フランスでは、ジュリアン・アラフィリップが総合スーパーコンバットビティ賞を受賞したが、これも審査員によって授与された。[100] [108]

レースでは総額 2,291,700 ユーロの賞金が授与された。[107]総合優勝者には 500,000 ユーロが授与され、2 位と 3 位のライダーにはそれぞれ 200,000 ユーロと 100,000 ユーロが授与された。[109]上位 160 名全員に賞金が授与された。[109]総合優勝者は各ステージで利益を得た。ポイントと山岳の最終優勝者には 25,000 ユーロが授与され、最優秀若手ライダーと最も戦闘的なライダーには 20,000 ユーロが授与された。[110]チーム総合優勝者には 50,000 ユーロが授与された。[107]レースの各ステージ優勝者には 11,000 ユーロが授与され、2 位から 20 位には少額が授与された。[ 109]記念品ジャック・ゴデ賞は、第14ステージのツールマレー峠の頂上にあるゴデの記念碑を最初に通過したライダーに贈られ、記念品アンリ・デグランジュ賞は、第19ステージでツールの最高登りであるイズラン峠の頂上を最初に通過したライダーに贈られた。[107]ティボー・ピノがジャック・ゴデ賞を獲得し、エガン・ベルナルがアンリ・デグランジュ賞を獲得した。[50] [83]

段階別リーダーシップ分類[111] [112]
ステージ勝者一般分類
黄色いジャージ。		ポイント分類
緑のジャージ。		山の分類
赤い水玉模様の白いジャージ。		若手ライダーの分類
白いジャージ。		チーム分類
黄色のゼッケンが付いた白いジャージ。		闘争心賞
赤いゼッケンが付いた白いジャージ。
1マイク・テウニセンマイク・テウニセンマイク・テウニセングレッグ・ヴァン・アーヴェルマートカレブ・ユアンチーム・ユンボ・ヴィスマステファン・ロゼット
2チーム・ユンボ・ヴィスマワウト・ファン・アールト賞なし
3ジュリアン・アラフィリップジュリアン・アラフィリップペーター・サガンティム・ウェレンズティム・ウェレンズ
4エリア・ヴィヴィアーニマイケル・シャー
5ペーター・サガントムス・スクジンシュ
6ディラン・テューンズジュリオ・チッコーネジュリオ・チッコーネトレック・セガフレードティム・ウェレンズ
7ディラン・グローネウェーゲンヨアン・オフレド
8トーマス・デ・ゲントジュリアン・アラフィリップトーマス・デ・ゲント
9ダリル・インピーティエス・ベノート
10ワウト・ファン・アールトエガン・ベルナルモビスターチームナトナエル・ベルハネ
11カレブ・ユアンエメ・ド・ゲント
12サイモン・イェーツトレック・セガフレードマッテオ・トレンティン
13ジュリアン・アラフィリップエンリック・マス賞なし
14ティボー・ピノエガン・ベルナルモビスターチームエリー・ゲスベール
15サイモン・イェーツミケル・ランダ
16カレブ・ユアンアレクシス・グージャール
17マッテオ・トレンティントレック・セガフレードマッテオ・トレンティン
18ナイロ・キンタナロマン・バルデモビスターチームグレッグ・ヴァン・アーヴェルマート
19勝者なし[a]エガン・ベルナル賞なし[a]
20ヴィンチェンツォ・ニバリヴィンチェンツォ・ニバリ
21カレブ・ユアン賞なし
ファイナルエガン・ベルナルペーター・サガンロマン・バルデエガン・ベルナルモビスターチームジュリアン・アラフィリップ

最終順位

伝説
黄色いジャージ。総合順位の優勝者を示す[104]赤い水玉模様の白いジャージ。山岳賞の優勝者を表す[104]
緑のジャージ。ポイント分類の勝者を示す[104]白いジャージ。若手ライダー部門の優勝者を示す[104]
黄色のゼッケンが付いた白いジャージ。チーム順位の優勝者を示す[104]赤いゼッケンが付いた白いジャージ。戦闘力賞の受賞者を示す[104]

一般分類

最終総合順位（1～10位）[49]
ランクライダーチーム時間
1 エガン・ベルナル ( COL ) 黄色いジャージ。 白いジャージ。チームイネオス82時間57分00秒
2 ゲラント・トーマス ( GBR )チームイネオス+ 1' 11"
3 スティーブン・クルイスウェイク ( NED )チーム・ユンボ・ヴィスマ+ 1' 31"
4 エマヌエル・ブッフマン (ドイツ)ボーラ・ハンスグローエ+ 1' 56"
5 ジュリアン・アラフィリップ (フランス) 赤いゼッケンが付いた白いジャージ。ドゥクーニンク・クイックステップ+ 4' 05"
6 ミケル・ランダ ( ESP ) ゼッケン部分に黄色地が入った白いジャージ。モビスターチーム+ 4' 23"
7 リゴベルト・ウラン ( COL )EFエデュケーションファースト+ 5フィート15インチ
8 ナイロ・キンタナ ( COL ) ゼッケン部分に黄色地が入った白いジャージ。モビスターチーム+ 5フィート30インチ
9 アレハンドロ・バルベルデ （ESP） ゼッケン部分に黄色地が入った白いジャージ。モビスターチーム+ 6フィート12インチ
10 ウォーレン・バルギル (フランス)アルケア・サムシック+ 7' 32"

ポイント分類

最終ポイント順位（1～10）[49]
ランクライダーチームポイント
1 ペーター・サガン （SVK） 緑のジャージ。ボーラ・ハンスグローエ316
2 カレブ・ユアン (オーストラリア)ロット・ソウダル248
3 エリア・ヴィヴィアーニ ( ITA )ドゥクーニンク・クイックステップ224
4 ソニー・コルブレッリ ( ITA )バーレーン・メリダ209
5 マイケル・マシューズ （オーストラリア）チームサンウェブ201
6 マッテオ・トレンティン ( ITA )ミッチェルトン・スコット192
7 ジャスパー・スタイヴェン ( BEL )トレック・セガフレード167
8 グレッグ・ヴァン・アーヴェルマート (ベルギー)CCCチーム149
9 ディラン・グローネウェーゲン ( NED )チーム・ユンボ・ヴィスマ146
10 ジュリアン・アラフィリップ (フランス) 赤いゼッケンが付いた白いジャージ。ドゥクーニンク・クイックステップ119

山の分類

最終山岳分類（1～10）[49]
ランクライダーチームポイント
1 ロマン・バルデ （フランス） 赤い水玉模様の白いジャージ。AG2R ラ・モンディアル86
2 エガン・ベルナル ( COL ) 黄色いジャージ。 白いジャージ。チームイネオス78
3 ティム・ウェレンズ ( BEL )ロット・ソウダル75
4 ダミアーノ・カルーソ （イタリア）バーレーン・メリダ67
5 ヴィンチェンツォ・ニバリ （イタリア）バーレーン・メリダ59
6 サイモン・イェーツ ( GBR )ミッチェルトン・スコット59
7 ナイロ・キンタナ ( COL ) ゼッケン部分に黄色地が入った白いジャージ。モビスターチーム58
8 アレクセイ・ルツェンコ ( KAZ )アスタナ45
9 スティーブン・クルイスウェイク ( NED )チーム・ユンボ・ヴィスマ44
10 ミケル・ランダ ( ESP ) ゼッケン部分に黄色地が入った白いジャージ。モビスターチーム42

若手ライダーの分類

最終若手ライダー順位（1～10位）[49]
ランクライダーチーム時間
1 エガン・ベルナル ( COL ) 黄色いジャージ。 白いジャージ。チームイネオス82時間57分00秒
2 デビッド・ゴードゥ （フランス）グループマ・FDJ+ 23' 58"
3 エンリック・マス （ESP）ドゥクーニンク・クイックステップ+ 58' 20"
4 ローレンス・デ・プラス ( BEL )チーム・ユンボ・ヴィスマ+ 1時間2分44秒
5 グレゴール・ミュールベルガー ( AUT )ボーラ・ハンスグローエ+ 1時間4分40秒
6 ジュリオ・チッコーネ (イタリア)トレック・セガフレード+ 1時間20分49秒
7 レナード・カムナ ( GER )チームサンウェブ+ 1時間39分36秒
8 ティエス・ベノート ( BEL )ロット・ソウダル+ 2時間07分33秒
9 ニルス・ポリット (ドイツ)チーム・カチューシャ・アルペシン+ 2時間14分28秒
10 エリー・ゲスベール ( FRA )アルケア・サムシック+ 2時間33分02秒

チーム分類

最終チーム順位（1～10位）[49]
ランクチーム時間
1スペイン モビスターチーム ゼッケン部分に黄色地が入った白いジャージ。248時間58分15秒
2アメリカ合衆国 トレック・セガフレード+ 47' 54"
3イギリス チームイネオス+ 57' 52"
4アメリカ合衆国 EFエデュケーションファースト+ 1時間25分57秒
5ドイツ ボーラ・ハンスグローエ+ 1時間29分30秒
6フランス グループマ・FDJ+ 1時間42分29秒
7オランダ チーム・ユンボ・ヴィスマ+ 1時間52分55秒
8フランス AG2R ラ・モンディアル+ 2時間8分56秒
9アラブ首長国連邦 UAEチームエミレーツ+ 2時間10分32秒
10カザフスタン アスタナ+ 2時間27分37秒

UCIランキング

UCI世界ランキングシステムでは、ワールドチームとプロフェッショナルコンチネンタルチームの両方のライダーが、チームと国を代表して個別に競い合い、UCIロードレースすべてを含む個別のランキングに貢献するポイントを獲得した。2019年シーズンには、UCIステージレースのみを考慮した個人ランキング、ステージレース世界ランキングも導入された。[117]総合順位の上位60名、ステージ終了時に授与されるイエロージャージ、各ステージの上位5名、最終的なポイントと山岳順位の上位3名にポイントが授与された。[118]

エガン・ベルナルは獲得したポイントにより、個人世界ランキングで23位から6位に、ステージレース世界ランキングで9位から2位に上昇した。[119] [120]ジュリアン・アラフィリップは個人世界ランキングでトップの座を維持し、[119]ドゥクーニンク・クイックステップとベルギーもそれぞれチームと国別ランキングでトップを維持した。[121] [122]

2019年7月28日時点のUCI世界ランキング個人ランキング（1～10位）[119]
ランク前へ名前チームポイント
11 ジュリアン・アラフィリップ (フランス)ドゥクーニンク・クイックステップ4337.62
24 アレハンドロ・バルベルデ （ESP）モビスターチーム3109.00
33 ヤコブ・フグルサン ( DEN )アスタナ2991.00
45 ティボー・ピノ （フランス）グループマ・FDJ2976.00
52 プリモシュ・ログリッチ ( SLO )チーム・ユンボ・ヴィスマ2859.61
623 エガン・ベルナル ( COL )チームイネオス2726.75
76 グレッグ・ヴァン・アーヴェルマート (ベルギー)CCCチーム2412.33
88 マイケル・マシューズ （オーストラリア）チームサンウェブ2409.55
912 サイモン・イェーツ ( GBR )ミッチェルトン・スコット2320.00
109 パスカル・アッカーマン (ドイツ)ボーラ・ハンスグローエ2305.00
UCIステージレース世界ランキング個人ランキング 2019年7月28日時点 (1–10) [120]
ランク前へ名前チームポイント
11 プリモシュ・ログリッチ ( SLO )チーム・ユンボ・ヴィスマ2704.61
29 エガン・ベルナル ( COL )チームイネオス2606.75
32 サイモン・イェーツ ( GBR )ミッチェルトン・スコット2320.00
412 ジュリアン・アラフィリップ (フランス)ドゥクーニンク・クイックステップ2132.62
55 ティボー・ピノ （フランス）グループマ・FDJ1903.00
64 ミゲル・アンヘル・ロペス ( COL )アスタナ1825.00
716 エマヌエル・ブッフマン (ドイツ)ボーラ・ハンスグローエ1823.00
87 アレハンドロ・バルベルデ （ESP）モビスターチーム1718.00
911 スティーブン・クルイスウェイク ( NED )チーム・ユンボ・ヴィスマ1696.00
106 リチャード・カラパス ( ECU )モビスターチーム1573.00

参照

注記

  1. ^ abcdef第19ステージの イズラン峠の下り坂で、雹が降り、氷と土砂崩れによってティーニュへの最後の登りへのルートが塞がれたため、レースは中止となった。[50] [51] 特にヴァルディゼール手前の下り坂の麓では土砂崩れが目立った。総合順位のタイムはイズラン峠の頂上で計測されたが、このステージでは優勝者、タイムボーナス、最優秀選手は選出されなかった。この時点でエガン・ベルナルが最速タイムを記録した。[52]このステージは126.5 km (79 mi) から89 km (55 mi) に短縮された。[48] [53]
  2. ^ 第20ステージのルートは、土砂崩れにより通行不能となった道路区間を避けるため、前日に修正された。新しいルートは、第1カテゴリーのコルメ・ド・ロゼランと第2カテゴリーのコート・ド・ロンゴワを迂回し、[57]ステージ距離を130km（81マイル）から59.5km（37マイル）に短縮した。[48] [58]
  3. ^ 第1ステージでは、グレッグ・ファン・アーヴェルマートがカテゴリー3のムール・ファン・ヘラールツベルゲンを登頂し2ポイントを獲得、ザンドロ・ミューリス（ワンティ＝ゴベール）が2位で1ポイントを獲得した。ミューリスはさらに、他にカテゴリー分けされた唯一の登りであるカテゴリー4のボスベルグを制覇し、さらに1ポイントを獲得した。両者ともステージを2ポイントで終えたが、ムール・ファン・ヘラールツベルゲンの方がカテゴリーが高かったため、ファン・アーヴェルマートが山岳賞の首位となった。 [59]
  4. ^ ツール・ド・フランスの数週間後には、主にフランス、ベルギー、オランダでクリテリウムレースが開催され、ツールの選手たちが出場し、大会中に獲得した順位のジャージを着用することが許可される。[93]

参考文献

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参考文献

ウィキメディア・コモンズには、ツール・ド・フランス 2019に関連するメディアがあります。
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