2002年ツール・ド・フランス

2002年ツール・ド・フランス
2002年ツール・ド・フランスのルート
2002年ツール・ド・フランスのルート
レースの詳細
日付2002年7月6日～28日
ステージ20 + プロローグ
距離3,278 km (2,037 マイル)
勝利の時間82時間5分12秒
結果
 勝者ランス・アームストロング なし[a]
 2番 ホセバ・ベロキ （ESP）（ONCE–エロスキ）
 三番目 ライモンダス・ラムシャス (リトアニア)（ランプレ・ダイキン）
ポイント ロビー・マキューエン （オーストラリア）（ロト・アデコ）
山々 ローラン・ジャラベール (フランス)（CSC–ティスカリ）
若者 イヴァン・バッソ （イタリア）（ファッサ・ボルトロ）
闘争心 ローラン・ジャラベール (フランス)（CSC–ティスカリ）
 チームONCE–エロスキ
←  2001
2003年 →

2002年のツール・ド・フランスは、7月6日から28日にかけて行われた多段階の 自転車レースで、第89回大会である。このイベントはルクセンブルクでスタートし、パリでゴールした。ツールはフランスを反時計回りに一周し、アルプス山脈の前にピレネー山脈を訪れた。総合優勝者はいなかった。当初はアメリカ人サイクリストのランス・アームストロングが優勝していたが、2012年8月にアメリカアンチ・ドーピング機構が、1998年以降のアームストロングの全ての成績、これには1999年から2005年までのツール・ド・フランスの7回の優勝も含まれると発表し、国際自転車競技連合（UCI）もこの結果を確認した。

優勝候補の最有力候補は、当時1999年、2000年、2001年のレースで優勝していたアームストロングだった。主なライバルは、ホセバ・ベロキ（昨年3位）、イゴール・ゴンサレス・デ・ガルデアーノ（昨年5位）、マルコス・セラーノ（昨年9位）を擁するONCEチーム、そしてケルメのオスカル・セビージャ（昨年7位、昨年のブエルタ・ア・エスパーニャ2位）、サンティアゴ・ボテロ（昨年8位）らだろう。最終ランキング上位を狙う他の選手としては、タイラー・ハミルトン（2002年ジロ2位）、レヴィ・ライプハイマー（2001年ブエルタ3位）、クリストフ・モロー（2000年ツール4位）、そしてアームストロングのチームメイトであるロベルト・エラス（2001年ブエルタ4位）が挙げられた。欠場した重要なライダーとしては、ヤン・ウルリッヒ（昨年2位、負傷）とジルベルト・シモーニ（2001年ジロ優勝者）がいた。

チーム

2002年のツール・ド・フランスには、様々な方法でチームが出場資格を得た。[3] USポスタル・サービスは、前回大会の優勝者ランス・アームストロングを擁していたため選出された。ラボバンクは、2001年のUCIロードワールドカップ優勝者エリック・デッカーを擁していたため選出された。アレッシオ、ケルメ・コスタ・ブランカ、iBanesto.comは、それぞれ2001年のジロ・ディ・イタリア、2001年ツール・ド・フランス、2001年ブエルタ・ア・エスパーニャでチーム成績優勝を果たしたため選出された。さらに7チームが、移籍を差し引いた後、2001年末のUCI最高部門のUCIランキングに基づき出場資格を得た。[4]さらに5チームが、ツールの主催者であるアマウリ・スポーツ組織からワイルドカードを獲得した。[4]ワイルドカードが配布された後、サエコのメインライダーであるジルベルト・シモーニが2度にわたりコカインの陽性反応を示したことが発表されました。これを受けて、サエコのワイルドカードは取り消され、ジャン・デラトゥールに与えられました。[5]合計21チームが9人のサイクリストを擁し、合計189人のサイクリストが参加しました。[6]

レースに参加したチームは以下の通り: [6]

出場チーム

招待チーム

ルートとステージ

最初の週はフランス北部でほぼ平坦なステージが続きました。最後の2週間はピレネー山脈とアルプス山脈で山岳ステージが行われました。[3]レース最高標高は、第16ステージのガリビエ峠の頂上で、標高2,642メートル（8,668フィート）に達しました。[7]

ステージの特徴と優勝者[8] [9] [10] [11]
ステージ日付コース距離タイプ勝者
P7月6日ルクセンブルク市（ルクセンブルク）7.0 km (4.3 マイル)個人タイムトライアル ランス・アームストロング （アメリカ）[あ]
17月7日ルクセンブルク市（ルクセンブルク）192.5 km (119.6 マイル)平野ステージ ルーベンス・ベルトリアーティ ( SUI )
27月8日ルクセンブルク市(ルクセンブルク) からザールブリュッケン(ドイツ)181.0 km (112.5 マイル)平野ステージ オスカル・フレイレ （ESP）
37月9日メスからランス174.5 km (108.4 マイル)平野ステージ ロビー・マキューエン （オーストラリア）
47月10日エペルネからシャトー・ティエリへ67.5 km (41.9 マイル)チームタイムトライアル ONCE–エロスキ
57月11日ソワソンからルーアンへ195.0 km (121.2 マイル)平野ステージ ジャアン・キルシプー （EST）
67月12日フォルジュ・レゾーからアランソンへ199.5 km (124.0 マイル)平野ステージ エリック・ツァベル (ドイツ)
77月13日バニョール・ドゥ・ロルヌからアヴランシュまで176.0 km (109.4 マイル)平野ステージ ブラッドリー・マギー （オーストラリア）
87月14日サン・マルタン・ド・ランデルからプルエまで217.5 km (135.1 マイル)平野ステージ カルステン・クローン ( NED )
97月15日ラネスターからロリアンへ52.0 km (32.3 マイル)個人タイムトライアル サンティアゴ・ボテロ ( COL )
7月16日ボルドー休息日
107月17日バザスからポーへ147.0 km (91.3 マイル)平野ステージ パトリス・ハルガンド （フランス）
117月18日ポーからラ・モンジーへ158.0 km (98.2 マイル)山のあるステージ ランス・アームストロング （アメリカ）[あ]
127月19日ラヌメザンからプラトー・ド・ベイユまで199.5 km (124.0 マイル)山のあるステージ ランス・アームストロング （アメリカ）[あ]
137月20日ラヴラネからベジエへ171.0 km (106.3 マイル)平野ステージ デビッド・ミラー ( GBR )
147月21日ロデーヴからモン・ヴァントゥへ221.0 km (137.3 マイル)山のあるステージ リシャール・ヴィランク (フランス)
7月22日ヴォークリューズ休息日
157月23日ヴェゾン・ラ・ロメーヌからレ・ドゥー・ザルプまで226.5 km (140.7 マイル)丘陵ステージ サンティアゴ・ボテロ ( COL )
167月24日レ・ドゥー・アルプからラ・プラーニュ179.5 km (111.5 マイル)山のあるステージ マイケル・ブーガード ( NED )
177月25日目標はクローズ142.0 km (88.2 マイル)山のあるステージ ダリオ・フリゴ ( ITA )
187月26日ブール＝アン＝ブレスへのクルーズ176.5 km (109.7 マイル)丘陵ステージ トール・フースホフド (ノルウェー)
197月27日レニエ・デュレットからマコンへ50.0 km (31.1 マイル)個人タイムトライアル ランス・アームストロング （アメリカ）[あ]
207月28日ムランからパリ（シャンゼリゼ）まで144.0 km (89.5 マイル)平野ステージ ロビー・マキューエン （オーストラリア）
合計3,278 km (2,037 マイル) [12]

レース概要

第14ステージのモン・ヴァントゥに向かうライダーたち

プロローグはランス・アームストロングが優勝し、ローラン・ジャラベールとライモンダス・ルムサスがそれぞれ2位と3位に入った。アームストロングと圧倒的な強さを見せたUSポスタルチームは、序盤の平坦ステージではイエロージャージの防衛にこだわらず、何度かジャージの持ち主が入れ替わった。まずはルーベンス・ベルトリアーティが第2ステージと第3ステージでイエロージャージを着用。第4ステージではロビー・マキューエンがスプリントでエリック・ザベルを破り、チームタイムトライアルでザベルがマイヨジョーヌを着用するのに十分なタイムを稼いだ。チームONCE-EroskiがTTTで優勝し、同チームのイゴール・ゴンザレス・デ・ガルデアーノが総合首位に立った。ツールのこの時点では、総合上位 10 名のライダーはすべてチーム ONCE または US Postal Cycling Team のメンバーでしたが、あと 2 つの ITT と山岳ステージが控えているため、総合順位に関してはこれは何の意味も持ちませんでしたが、集団内ではこの 2 つのチームが主導権を握っているという事実は明らかになりました。

続く平坦ステージは、ヤーン・キルシプー、エリック・ザベル、ブラッドリー・マギー、カーステン・クルーンが優勝し、ステージ8終了時までに1位から7位までの全ライダーが一度は占められ、ゴンザレスがチームメイトのホセバ・ベロキに4秒差でリードして総合首位に立ち、他のチームのライダーはアームストロングが8位、チームCSCのタイラー・ハミルトンが9位となった。

第9ステージは個人タイムトライアルで、サンティアゴ・ボテロが優勝しました。専門家の間では、アームストロング（2位）にこれほど接近できる選手はほとんどおらず、誰も彼に勝つことはできないと予想されていたにもかかわらず、ステージ優勝者から1分以内に7人のライダーがフィニッシュしたのは意外だったかもしれません。個人タイムトライアル後もゴンザレスはイエローユニフォームで総合首位をキープし、アームストロングが総合2位、ベロキが総合3位でした。また、個人タイムトライアルでの好成績により、セルヒー・ゴンチャルとボテロは総合順位で4位と5位に浮上しました。

第10ステージは丘陵地帯のスプリントフィニッシュで、ジャン・ラトゥールのパトリス・ハルガンが優勝した。2位から11位には、ボンジュールのジェローム・ピノー、クレディ・アグリコルのスチュアート・オグラディ、ランプレのルド・ディルクセンス、マペイのペドロ・オリージョ、 AG2Rのアンディ・フリッキンジャー、 FDJのニコラ・ヴォゴンディ、コフィディスのニコ・マッタン、ケルメのコンスタンティーノ・ザバラ、ドモのエンリコ・カッサーニ、エウスカデルのウナイ・エクステバリアが入った。

ベロキ、ゴンザレス、アブラハム・オラノを擁するスペインのチーム ONCE と、アームストロング、若きフロイド・ランディス、ビアチェスラフ・エキモフ、そして元ブエルタ・ア・エスパーニャ優勝者であるスペインの有力ライダー、ロベルト・エラスを擁するアメリカのチーム US ポスタルが、2002 年のツール・ド・フランスの山岳地帯で戦うことになる。

第11ステージでは、ローラン・ジャラベールが6キロ地点から155キロ地点までリードを奪い、ゴールまで残り3キロ地点でアームストロングに追いつかれ、脱落した。USポスタルはレースの大部分で集団のペースを掌握した。ヘラスがハイペースで先頭に立ち、アームストロングが自らペースを上げる前にライバルのほとんどが脱落した。しかし、アームストロングがついにアタックを仕掛けた時、彼に追いつくことができたのはチームメイトのヘラスとベロキだけだった。しかし、間もなくアームストロングはイエロージャージ獲得に向けて独走状態となった。

第12ステージでは、ジャラベールが再び序盤からアタックを開始し、イシドロ・ノザルとローラン・デュフォーが追撃した。ステージ半ばを過ぎた時点で、追撃グループ1は約3分遅れ、リシャール・ヴィランク、エディ・マッツォレーニ、アレクサンドル・ボチャロフが続いた。一方、ジョージ・ヒンカピーを先頭とするUSポスタルは、再びジャラベールから4分強遅れで集団を追撃した。ジャラベールは、レースの大半をリードしていたものの、フィニッシュまで10kmを切る地点で再び追いつかれた。[13]

ヘラスは再び、残った10人のエリートライダーの集団を分断し、彼のペースに追いついたのはアームストロングとベロキだけとなった。そして再びアームストロングがアタックを開始すると、ヘラスとベロキは彼に追いつくことができず、1分4秒遅れの2位と3位でフィニッシュした。ボテロとゴンザレスはヘラスとベロキから7秒差まで迫り、ルムサスとカルロス・サストレはアームストロングから約1分半遅れでフィニッシュした。

第13ステージは中間ステージとなり、グリーンジャージスプリンターズ争いでは、エリック・ザベルとロビー・マキューエンのポイント差はわずか1ポイントでした。ローラン・ジャラベールの執拗なアタックと闘志あふれる走りが実を結び、山岳王としてポルカドットジャージを着るだけでなく、総合順位でもトップ10に躍り出ました。総合順位は変わらず、 ステージ優勝はデビッド・ミラーが獲得しました。

アームストロングはレースが進むにつれてリードを広げ、ツールがモン・ヴァントゥとアルプス山脈を越えてパリに到着した時点で、ベロキは依然として2位で7分以上の差をつけられていた。ルムサスが表彰台に並び、コロンビア人ライダーのボテロが4位、ゴンザレスが5位に入った。ホワイトジャージの優勝者イヴァン・バッソは総合11位でフィニッシュし、今後のツールにおいてランス・アームストロングの有力なライバルとなる数少ない選手の一人となった。 [14]

10年後、 USADAの決定（UCIもこれを承認）を受け、アームストロングはこれを認め、1998年以降のすべての成績は無効となった。また、2位、3位、4位のライダーを1位、2位、3位に繰り上げないことがスポーツにとって最善であり、将来のライダーへの模範となることも決定された。

ドーピング

2012年8月24日、アームストロングが米国アンチ・ドーピング機構（USADA）の告発に対する戦いを撤回すると表明した後、USADAはアームストロングを永久追放し、ツール・ド・フランスで彼が獲得し​​た最多7回の優勝を剥奪すると発表した。 [15] [16]同日遅く、USADAの声明で、アームストロングは永久追放となり、1998年8月1日以降のすべての競技結果から失格となり、メダル、タイトル、賞金、完走、ポイント、賞品がすべて剥奪されることが確認された。[1] 2012年10月22日、国際自転車競技連合（UCI）はUSADAの制裁を承認し、影響を受けるすべてのイベントで他のライダーに勝利を与えず、他の順位を引き上げないことを決定した。[2]

分類リーダーシップとマイナー賞

2002年のツール・ド・フランスには複数の順位表がありました。[17]最も重要なのは総合順位で、各ステージにおける各選手の完走タイムを合計して算出されます。最もタイムの短い選手がレースリーダーとなり、黄色いジャージを着用します。この順位表の優勝者がツール・ド・フランス優勝者となります。[18]

さらに、ポイントランキングがあり、グリーンジャージが授与されました。ポイントランキングでは、サイクリストはステージフィニッシュまたは中間スプリントで上位に入った選手にポイントが与えられました。最も多くのポイントを獲得した選手はランキングのトップとなり、グリーンジャージが授与されました。[19]

山岳クラスもありました。協会は一部の登坂をhors catégorie（第1、第2、第3、第4カテゴリー）に分類していました。このクラス分けのポイントは、これらの登坂に最初に到達したサイクリストに与えられ、より高いカテゴリーの登坂にはより多くのポイントが与えられました。最も多くのポイントを獲得したサイクリストがクラスのトップとなり、赤い水玉模様の白いジャージを着用しました。[20]

4番目の個人順位は若手ライダー順位で、白いジャージが授与された。これは総合順位と同様に決定されたが、26歳未満のライダーのみが対象となった。[21]

チーム順位は、各ステージで上位3人のサイクリストのタイムを合計し、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなった。[22]

さらに、各マススタートステージ終了後、最も戦闘力があると判断されたサイクリストに戦闘力賞が授与され、次のステージでは赤いゼッケンを着用しました。この賞はジャーナリストで構成される審査員によって決定され、ポイントが付与されました。全ステージで最多の投票ポイントを獲得したサイクリストが戦闘力部門でトップとなりました。 [23]ローラン・ジャラベールがこの部門で優勝し、総合最優秀戦闘力賞も受賞しました。[24]

また、賞金3000ユーロの特別賞が2つあり、ツール創設者で初代レースディレクターのアンリ・デグランジュに敬意を表して第16ステージでガリビエ峠の頂上を最初に通過したライダーに贈られる「記念品 アンリ・デグランジュ」と、第2代ディレクターのジャック・ゴデに敬意を表して第11ステージでオービスク峠の頂上を最初に通過したライダーに贈られる「記念品 ジャック・ゴデ」であった。サンティアゴ・ボテロがアンリ・デグランジュ賞を、ローラン・ジャラベールがジャック・ゴデ賞を受賞した。[25] [26]

段階別リーダーシップ分類[27] [28]
ステージ勝者一般分類
黄色いジャージ。		ポイント分類
緑のジャージ。		山の分類
赤い水玉模様の白いジャージ。		若手ライダーの分類
白いジャージ。		チーム分類闘争心
赤いゼッケンが付いた白いジャージ。賞分類
Pランス・アームストロング[あ]ランス・アームストロング[あ]ランス・アームストロング[あ]賞なしデビッド・ミラーCSC–ティスカリ賞なし
1ルーベンス・ベルトリアーティルーベンス・ベルトリアーティエリック・ザベルクリストフ・メンギンルーベンス・ベルトリアーティステファン・ベルジェスステファン・ベルジェス
2オスカル・フレイレステファン・ベルジェスシルヴァン・シャヴァネル
3ロビー・マキューエンエリック・ザベルクリストフ・メンギンジャッキー・デュランドジャッキー・デュランド
4ONCE–エロスキイゴール・ゴンザレスイシドロ・ノザルONCE–エロスキ賞なし
5ジャアン・キルシプーステファノ・カサグランダ
6エリック・ザベルステフェン・ヴェーゼマン
7ブラッドリー・マギーフランク・レニエフランク・レニエ
8カーステン・クローンライヴィス・ベロフヴォシュチクス
9サンティアゴ・ボテロデビッド・ミラー賞なし
10パトリス・ハルガンドロビー・マキューエンルド・ディエルクセンス
11ランス・アームストロング[あ]ランス・アームストロング[あ]エリック・ザベルパトリス・ハルガンドイヴァン・バッソローラン・ジャラベールローラン・ジャラベール
12ランス・アームストロング[あ]ローラン・ジャラベールローラン・ジャラベール
13デビッド・ミラーロビー・マキューエンエディ・マッツォレーニ
14リシャール・ヴィランクアレクサンダー・ボチャロフ
15サンティアゴ・ボテロマリオ・アーツ
16マイケル・ブーガードマイケル・ブーガード
17ダリオ・フリゴマリオ・アーツ
18トール・フースホフドレオン・ヴァン・ボン
19ランス・アームストロング[あ]賞なし
20ロビー・マキューエンクリスチャン・モレニ
ファイナルランス・アームストロング[あ]ロビー・マキューエンローラン・ジャラベールイヴァン・バッソONCE–エロスキローラン・ジャラベール

最終順位

伝説
グリーンジャージポイント分類のリーダーを示す水玉模様のジャージ山岳分類のリーダーを示す
白いジャージ若手ライダー部門のリーダーを示す赤いゼッケンが付いた白いジャージ。超戦闘力賞の受賞者を示す

一般分類

最終総合順位（1～10位）[29]
ランクライダーチーム時間
DSQ ランス・アームストロング （アメリカ） [a]米国郵便公社82時間5分12秒
2 ホセバ・ベロキ （ESP）ONCE–エロスキ+ 7' 17"
3 ライモンダス・ルムシャス ( LTU )ランプレ・ダイキン+ 8' 17"
4 サンティアゴ・ボテロ ( COL )ケルメ・コスタ・ブランカ+ 13' 10"
5 イゴール・ゴンザレス （ESP）ONCE–エロスキ+ 13' 54"
6 ホセ・アゼベド ( POR )ONCE–エロスキ+ 15' 44"
7 フランシスコ・マンセボ ( ESP )iBanesto.com+ 16' 05"
DSQ リーバイ・ライプハイマー （アメリカ）ラボバンク+17' 11"
9 ロベルト・ヘラス （ESP）米国郵便公社+ 17' 12"
10 カルロス・サストレ （ESP）CSC–ティスカリ+ 19' 05"

ポイント分類

最終ポイント順位（1～10）[30]
ランクライダーチームポイント
1 ロビー・マキューエン （オーストラリア） グリーンジャージロト・アデコ280
2 エリック・ツァベル (ドイツ)チームテレコム261
3 スチュアート・オグレイディ (オーストラリア)クレディ・アグリコル208
4 バーデン・クック （オーストラリア）フランセーズ・デ・ゲーム198
5 ヤン・スヴォラーダ (チェコ共和国)ランプレ・ダイキン154
DSQ ランス・アームストロング （アメリカ） [a]米国郵便公社119
7 トール・フースホフド (ノルウェー)クレディ・アグリコル103
8 ローラン・ブロシャール (フランス)ジャン・デラトゥール99
9 ライモンダス・ルムシャス ( LTU )ランプレ・ダイキン92
10 サンティアゴ・ボテロ ( COL )ケルメ・コスタ・ブランカ87

山の分類

最終山岳分類（1～10）[31]
ランクライダーチームポイント
1 ローラン・ジャラベール (フランス) 水玉模様のジャージ 赤いゼッケンが付いた白いジャージ。CSC–ティスカリ262
2 マリオ・アーツ (ベルギー)ロト・アデコ178
3 サンティアゴ・ボテロ ( COL )ケルメ・コスタ・ブランカ162
DSQ ランス・アームストロング （アメリカ） [a]米国郵便公社159
5 アクセル・メルクス (ベルギー)ドモファームフリット121
6 ホセバ・ベロキ （ESP）ONCE–エロスキ115
7 マイケル・ブーガード ( NED )ラボバンク113
8 リシャール・ヴィランク (フランス)ドモファームフリット107
9 カルロス・サストレ （ESP）CSC–ティスカリ97
10 ライモンダス・ルムシャス ( LTU )ランプレ・ダイキン96

若手ライダーの分類

最終若手ライダー順位（1～10位）[32]
ランクライダーチーム時間
1 イヴァン・バッソ （イタリア） 白いジャージファッサ・ボルトロ82時間24分30秒
2 ニコラ・ヴォゴンディ （フランス）フランセーズ・デ・ゲーム+ 13' 26"
3 クリストフ・ブラント (ベルギー)ロト・アデコ+ 48' 32"
4 シルヴァン・シャヴァネル (フランス)ボンジュール+ 50' 08"
5 イシドロ・ノザル （ESP）ONCE–エロスキ+ 54.09インチ
6 ハイマー・ズベルディア （ESP）エウスカルテル・エウスカディ+ 56' 21"
7 ヴォロディミール・フストフ （UKR）ファッサ・ボルトロ+ 58' 08"
8 ゲルハルト・トランプシュ ( AUT )マペイ・クイックステップ+ 1時間32分12秒
9 デビッド・ミラー ( GBR )コフィディス+ 1時間40分33秒
10 サンディ・カサール （フランス）フランセーズ・デ・ゲーム+ 1時間53分04秒

チーム分類

最終チーム順位（1～10位）[33]
ランクチーム時間
1ONCE–エロスキ246時間36分14秒
2米国郵便公社+ 22' 49"
3CSC–ティスカリ+ 30' 17"
4iBanesto.com+ 34' 06"
5コフィディス+ 36' 19"
6ラボバンク+ 40.41インチ
7ジャン・デラトゥール+ 1時間17.21分
8ケルメ・コスタ・ブランカ+ 1時間42.22分
9ドモファームフリット+ 1時間46.20分
10ファッサ・ボルトロ+ 2時間01分59秒

戦闘力分類

最終的な戦闘力分類（1～10）[24]
ランクライダーチームポイント
1 ローラン・ジャラベール (フランス) 水玉模様のジャージ 赤いゼッケンが付いた白いジャージ。CSC–ティスカリ100
2 フランク・レニエ ( FRA )ボンジュール50
3 トール・フースホフド (ノルウェー)クレディ・アグリコル35
4 マイケル・ブーガード ( NED )ラボバンク33
5 ルド・ディルクセンス ( BEL )ランプレ・ダイキン33
6 マリオ・アーツ (ベルギー)ロト・アデコ31
7 レオン・ファン・ボン ( NED )ドモファームフリット29
8 ステファン・ベルジェス (フランス)AG2R プレボヤンス24
9 シルヴァン・シャヴァネル (フランス)ボンジュール23
10 アクセル・メルクス (ベルギー)ドモファームフリット20

注記

  1. ^ abcdefghijklmnop 2012年8月24日、米国アンチ・ドーピング機構は、2002年のツール・ド・フランスでの優勝を含む、1998年以降のアームストロングのすべての成績を失格にしたと発表した。[1]国際自転車競技連合（UCI）は、2012年10月22日にこの判決を確認した。[2]

参考文献

  1. ^ ab 「ランス・アームストロング、米国郵政公社プロサイクリングチームのドーピング陰謀への関与によるドーピング違反で永久追放および競技成績失格」米国アンチ・ドーピング機構2012年8月24日。2016年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月17日閲覧。
  2. ^ ab 「UCI、ランス・アームストロングのツール・ド・フランスの7勝すべてを剥奪」BBCニュース、2012年10月22日。2016年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月17日閲覧。
  3. ^ ab マロニー、ティム (2001年10月26日). 「2002年ツール・ド・フランス 完全プレビュー：第89回ツール・ド・フランスに向けたクラシック・キュヴェ」. Cyclingnews . 2015年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月20日閲覧。
  4. ^ ab Jones, Jeff (2002年5月2日). 「ツール・ド・フランス チーム選考」. Cyclingnews . 2015年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月20日閲覧。
  5. ^ Jones, Jeff (2002年6月3日). 「Saeco out of the Tour」. Cyclingnews . 2015年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月20日閲覧。
  6. ^ ab 「ツール・ド・フランスの歴史 – 2002年 – 出場者」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2020年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月4日閲覧。
  7. ^ “第89回ツール・ド・フランス – 主な困難”. Cyclingnews.com . 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月23日閲覧。
  8. ^ “Tour de France 2002 – The map”. Tour de France . Amaury Sport Organisation . 2002年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月4日閲覧。
  9. ^ “Tour de France 2002 – All the stage”. Tour de France . Amaury Sport Organisation . 2002年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月4日閲覧。
  10. ^ “89ème Tour de France 2002” [第89回ツール・ド・フランス2002]. Mémoire du cyclisme (フランス語)。 2020年4月5日のオリジナルからアーカイブ。2020 年4 月 6 日に取得。
  11. ^ 「ツール・ド・フランスの歴史 – 2002年 – ステージ優勝者」.ツール・ド・フランス.アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション. 2020年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月4日閲覧。
  12. ^ Augendre 2016、110ページ。
  13. ^ “2002年ツール・ド・フランス 結果”. 2018年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年6月17日閲覧。
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参考文献

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  • ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ（2012年）『世界のスポーツ：歴史、文化、そして実践』第2巻、カリフォルニア州サンタバーバラ：ABC-CLIO、ISBN 978-1-59884-300-2。
  • ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2018）。ツール・ド・フランスのルールと統計: 1903 ～ 2018 年。自費出版。ISBN 978-1-79398-080-9。

さらに読む

ウィキメディア コモンズには、ツール・ド・フランス 2002に関連するメディアがあります。
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