1956年のツール・ド・フランス

1956年のツール・ド・フランス
1956年のツール・ド・フランスのルートは反時計回りでランスから始まりパリで終わる。
1956年のツール・ド・フランスのルートは反時計回りでランスから始まりパリで終わる。
レースの詳細
日付1956年7月5日～28日
ステージ22
距離4,498 km (2,795 マイル)
勝利の時間124時間01分16秒
結果
勝者 ロジャー・ウォーコウィアク (フランス)（北東/中央）
 2番 ジルベール・ボーヴァン （フランス）（フランス）
 三番目 ヤン・アドリアエンセンス ( BEL )（ベルギー）
ポイント スタン・オッカーズ ( BEL )（ベルギー）
 山々 チャーリー・ゴール （LUX）（ルクセンブルク/混合）
 闘争心 アンドレ・ダリガード (フランス)（フランス）
 チームベルギー
←  1955
1957年 →

1956年のツール・ド・フランスは、7月5日から28日まで開催された第43回ツール・ド・フランスであり、総距離4,498 km（2,795マイル）に及ぶ22ステージで構成されました。

1956年のツールには、過去にツール優勝者がいませんでした。ツール優勝は1903年と1927年の2回のみでした。地方チームに所属する無名の選手、ノースイースト・センター・フレンチ・チームのロジャー・ウォーコウィアクが、最終的にツールを制覇しました。当時、多くのツールファンは、この勝利を幸運な勝利、あるいは価値のないものだと片付け、ウォーコウィアクはそれを辛く受け止め、勝利についてあまり語らなくなりました。[要出典]

このツールは、平均速度が時速36キロメートルを超える、それまでで最速の記録で走行されました。ヴァルコウィアクは、1922年のツール・ド・フランスのフィルマン・ランボに続いて、ステージを1つも踏まずに優勝した史上二人目の選手となりました。

イノベーション

以前はパンクしたタイヤは修理しなければならなかったが、1956年以降はホイールの交換が許可された。[1]

チーム

1956年のチームランキング「チャレンジ・マティーニ」トロフィー。ベルギーチームが獲得した。

1930年のツール・ド・フランス以来の慣例に従い、1956年のツール・ド・フランスは各国代表チームと地域代表チームによって争われた。フランス、イタリア、ベルギー、オランダ、スペイン、スイス、ルクセンブルク/ミックス（ルクセンブルクの選手7名に加え、ポルトガル、イギリス、イタリアの選手1名を加えた混合チーム）から、それぞれ10名ずつ計7つの各国代表チームが派遣された。フランスはさらに、北東/中央、南東、西、イル・ド・フランス、南西に分かれ、それぞれ10名ずつの地域代表チームを5チーム派遣した。合計120名の選手がレースに出場した。[2]

レースに参加したチームは以下の通り: [2]

  • フランス
  • イタリア
  • ベルギー
  • オランダ
  • スペイン
  • スイス
  • ルクセンブルク/混合
  • 北東/中央
  • 南東
  • 西
  • イル・ド・フランス
  • 南西

レース前のお気に入り

過去3大会の優勝者であるルイゾン・ボベは手術のため欠場した。[1]登りが少なく山頂フィニッシュがなかったため、自転車競技の専門家は今大会は楽勝になると予想していた。[3]ツール・ド・フランスの優勝経験者は他に出走しなかった。 1903年の第1回大会と1927年の第2回大会に続き、ツール・ド・フランス優勝経験者が出走しないのは史上3度目となる。[1]

ボベットが不在だったため、レースは混戦となり、ツールを制覇できると目されていた選手は数多くいた。その中で最も有力視されていたのは、おそらくシャルリ・ゴールだろう。彼は1956年のジロ・デ・イタリアで優勝していたが、弱いチームながら山岳賞も狙っていた。[1]

ルートとステージ

1956年のツール・ド・フランスは7月5日にスタートし、ボルドーとエクス・レ・プロヴァンスで2日間の休息日が設けられた。[4]レースの最高標高は、第17ステージのイゾアール峠の山頂で、標高2,360メートル（7,740フィート）に達した。[5] [6]

ステージの特徴と優勝者[7] [4] [8] [9]
ステージ日付コース距離タイプ勝者
17月5日ランスからリエージュ（ベルギー）223 km (139 マイル)平野ステージ アンドレ・ダリガード (フランス)
27月6日リエージュ（ベルギー）からリール217 km (135 マイル)平野ステージ フレッド・デ・ブライネ (ベルギー)
37月7日リールからルーアン225 km (140 マイル)平野ステージ アリゴ・パドヴァン ( ITA )
4a7月8日ルーアン・レ・ゼザール・サーキット15.1 km (9 マイル)個人タイムトライアル チャーリー・ゴール （LUX）
4bルーアンからカーンへ125 km (78 マイル)平野ステージ ロジャー・ハッセンフォーダー (フランス)
57月9日カーンからサン・マロ189 km (117 マイル)平野ステージ ジョセフ・モーヴァン （フランス）
67月10日サン・マロからロリアン192 km (119 マイル)平野ステージ フレッド・デ・ブライネ (ベルギー)
77月11日ロリアンからアンジェ244 km (152 マイル)平野ステージ アレッサンドロ・ファンティーニ ( ITA )
87月12日アンジェからラ・ロシェルへ180 km (112 マイル)平野ステージ ミゲル・ポブレット （ESP）
97月13日ラ・ロシェルからボルドーへ219 km (136 マイル)平野ステージ ロジャー・ハッセンフォーダー (フランス)
7月14日ボルドー休息日
107月15日ボルドーからバイヨンヌへ201 km (125 マイル)平野ステージ フレッド・デ・ブライネ (ベルギー)
117月16日バイヨンヌからポーへ255 km (158 マイル)山のあるステージ ニノ・デフィリッピス ( ITA )
127月17日ポーからルションへ130 km (81 マイル)山のあるステージ ジャン＝ピエール・シュミッツ （LUX）
137月18日ルションからトゥールーズ176 km (109 マイル)山のあるステージ ニノ・デフィリッピス ( ITA )
147月19日トゥールーズからモンペリエ231 km (144 マイル)平野ステージ ロジャー・ハッセンフォーダー (フランス)
157月20日モンペリエからエクスアンプロヴァンスまで204 km (127 マイル)平野ステージ ジョセフ・トーミン （フランス）
7月21日エクス・アン・プロヴァンス休息日
167月22日エクス・アン・プロヴァンスからギャップ203 km (126 マイル)山のあるステージ ジャン・フォレスティエ (フランス)
177月23日ギャップからトリノ（イタリア）234 km (145 マイル)山のあるステージ ニノ・デフィリッピス ( ITA )
187月24日トリノ（イタリア）からグルノーブル250 km (155 マイル)山のあるステージ チャーリー・ゴール （LUX）
197月25日グルノーブルからサンテティエンヌ173 km (107 マイル)山のあるステージ スタン・オッカーズ ( BEL )
207月26日サンテティエンヌからリヨンへ73 km (45 マイル)個人タイムトライアル ミゲル・ボバー （ESP）
217月27日リヨンからモンリュソン237 km (147 マイル)山のあるステージ ロジャー・ハッセンフォーダー (フランス)
227月28日モンリュソンからパリへ331 km (206 マイル)平野ステージ ガストーネ・ネンチーニ ( ITA )
合計4,498 km (2,795 マイル) [10]

レース概要

アンドレ・ダリガードはベルギーのリエージュで行われたステージ1のフィニッシュに向けて先頭に立ち、優勝した。

第1ステージは、当時最高のスプリンターの一人であったアンドレ・ダリガードが優勝した。 [1]第3ステージでは、小集団が逃げ出し、15分差でフィニッシュ。ギルバート・デスメットが新たなリーダーとなった。[1]第4ステージのタイムトライアルはゴールが優勝した。第4ステージの後半では、ロジャー・ハッセンフォーダーが逃げ出し、ダリガードを含む集団を引き連れていった。デスメットはその集団には入っておらず、15分以上遅れをとったため、ダリガードが再びリーダーとなった。[1] [11]

第7ステージで集団が2つに分かれ、31人のサイクリストの大集団が18分以上の差をつけてゴールした。この集団には第4ステージでも逃げ集団にいたロジャー・ワルコウィアクも含まれており、彼は新たなリーダーとなった。[1]ワルコウィアクのチームマネージャー、ソヴール・デュカゾーは、残りのレースでリーダーの座に居続けるのは厳しすぎるとワルコウィアクに助言し、1位を降りてレース後半で奪還を目指すよう提案した。[12]第10ステージではワルコウィアクはタイムを失い、第7ステージでも大きな逃げ集団にいたヘリット・フォールティングが新たなリーダーとなった。 [3]フォールティングは次のステージでダリガードにリードを奪われ、ダリガードもまた第12ステージでヤン・アドリアエンセンスにリードを奪われた。

第15ステージでは、ベルギーチーム全体が弱っていた。ツール・ド・フランスファンの多くは、ドーピングの失敗が原因だと思っていたが、公式には食中毒が原因とされた。[13]アドリアーセンは9分以上遅れ、ワウト・ワグトマンスが新しいリーダーとなった。[1]第17ステージでは、リーダーのワグトマンスと総合順位5位のワルコウィアクを含むさらなる逃げがあった。2位、3位、4位のライダーは逃げには参加していなかったため、ワグトマンスから4分以上遅れて2位に浮上した。[1]第18ステージは、登坂スペシャリストがタイムを巻き返す最後のチャンスであり、ゴール、バハモンテス、オッカーズがタイムを巻き返そうとした。ゴールが逃げ切り、ステージを単独で優勝、オッカーズが2位となった。最後の登坂で、バハモンテスはレースを止めようとして自転車を渓谷に投げ捨てた。スペインチームはバイクを回収し、バハモンテスにレース続行を説得した。バハモンテスはオッカーズの後ろの集団でレースを終えた。この日の驚きは、ワルコウィアクがバハモンテスに付いていくことができた一方で、ワグトマンス（普段は登坂力に優れる）がさらに8分遅れたことだ。ワルコウィアクは総合順位で首位に立ち、ジルベール・ボーヴァンに約4分差をつけた。[1]

第20ステージのタイムトライアルでは、ボーヴァンが好成績を収め、5位でフィニッシュした。ワルコウィアクは24位に終わったものの、1分25秒のリードを維持するには十分だった。第21ステージでは、ロジャー・ハッセンフォルダーが187kmの単独逃げ切りで、今ツアー4度目のステージ優勝を果たした。[7]

分類リーダーシップとマイナー賞

各サイクリストが各ステージを完走するのに要した時間を記録し、それらのタイムを合計して総合順位を算出した。タイムボーナスを獲得したサイクリストは、この合計から差し引かれ、タイムペナルティはすべてこの合計に加算された。累積タイムが最も短いサイクリストがレースリーダーとなり、黄色いジャージを着用した。[14] 1956年のツール・ド・フランスには120人のサイクリストが出場したが、完走したのは88人だった。

1956年のポイントランキングは、1953年の導入以来、1905年から1912年にかけてのツール・ド・フランスの計算方法に倣って算出された。ポイントはステージの順位に応じて付与され、優勝者は1ポイント、次点は2ポイント、というように加算された。これらのポイントは加算され、最もポイントの少ない選手がポイントランキングのリーダーとなった。1956年、スタン・オッカーズが280ポイントで優勝した。[7] 22ステージ（1つのスプリットステージを含む）で、彼の平均順位は約13位であった。

山岳部門のポイントは、山頂に最初に到達することで獲得されました。[15]このシステムは1955年とほぼ同じで、山頂は3種類に分かれていました。最も難しい山頂（カテゴリー1）には1位のサイクリストに10ポイント、より簡単な山頂（カテゴリー2）には6ポイント、最も簡単な山頂（カテゴリー3）には3ポイントが与えられました。この部門で優勝したのはシャルリー・ゴールでした。[7]

チーム順位は、各日チーム順位の合計として算出され、各チーム上位3名のサイクリストのステージ結果のタイムを合計することで算出されました。[16]優勝はベルギーチームで、イタリアチームに大差をつけました。各チームは少なくとも3名のサイクリストを出場させていたため、すべてのチームがチーム順位に含まれました。

さらに、各ステージの後に最も戦闘力があるとみなされたサイクリストに戦闘力賞が贈られた。分割ステージごとに総合優勝者がいた。決定はジャーナリストで構成された審査員がポイントを付与することで行われた。全ステージの投票で最多ポイ​​ントを獲得したサイクリストが戦闘力ランキングでトップとなった。 [17]アンドレ・ダリガードがこのランキングで優勝し、総合スーパー戦闘力賞を受賞した。[4]各ステージの後に、審査員は最も不運だったサイクリストにも賞を贈った。ツール・ド・フランス全体で最も不運だった賞はフェルナン・ピコに贈られた。[18]ツール創設者アンリ・デグランジュに敬意を表して、ツール・ド・フランス史上20万キロ走行を達成した最北端の村シソワンの第2ステージで最初にポイントを通過したライダーに、記念品アンリ・デグランジュが贈られた。この賞はピエール・パルドゥエンが受賞した。[19]

段階別リーダーシップ分類[20] [21]
ステージ勝者一般分類
ポイント分類
山の分類[a]チーム分類闘争心不運賞
賞分類
1アンドレ・ダリガードアンドレ・ダリガードアンドレ・ダリガード賞なしルクセンブルク/混合ブライアン・ロビンソンブライアン・ロビンソンピエール・パルドエン
2フレッド・デ・ブライネピエール・パルドエンレイモンド・エレナ
3アリゴ・パドヴァンギルバート・デスメットアントナン・ロランドクロード・ル・ベールカミーユ・ユイグ
4aチャーリー・ゴールピエール・バルボタンアレックス・クローズ
4bロジャー・ハッセンフォーダーアンドレ・ダリガードロジャー・ハッセンフォーダーフランス
5ジョセフ・モーヴァンマリオ・ベルトロミゲル・ポブレット
6フレッド・デ・ブライネダーン・デ・グルートアンドレ・ダリガードアンドレ・ダリガードルネ・マリジル
7アレッサンドロ・ファンティーニロジャー・ウォーコウィアクフェルナン・ピコベルギーネロ・ラウレディサルバドール・ボテラ
8ミゲル・ポブレットダーン・デ・グルート西アンドレ・ダリガードスタニスラス・ボバー
9ロジャー・ハッセンフォーダーレオ・ファン・デル・プリュムミシェル・ストルカー
10フレッド・デ・ブライネゲリット・ヴォーティングベルギーニコラス・バローネアルベス・バルボサ
11ニノ・デフィリッピスアンドレ・ダリガードアンドレ・ダリガードヴァレンティン・ユオットニノ・デフィリッピスジョセフ・トーミン
12ジャン＝ピエール・シュミッツヤン・アドリアエンセンスフェルナン・ピコジャン＝ピエール・シュミッツフランソワ・マヘ
13ニノ・デフィリッピスニコラス・バローネアンドレ・ダリガード
14ロジャー・ハッセンフォーダーレイモンド・エレナピエール・ブッフェイユ
15ジョセフ・トーミンワウト・ワグトマンスジョセフ・トーミンヤン・アドリアエンセンス
16ジャン・フォレスティエアルベス・バルボサ賞なし
17ニノ・デフィリッピスチャーリー・ゴールジャン・ブランカート
18チャーリー・ゴールロジャー・ウォーコウィアクスタン・オッカーズロジャー・ウォーコウィアクフェルナン・ピコ
19スタン・オッカーズチャーリー・ゴールスタン・オッカーズニノ・デフィリッピス
20ミゲル・ボバーロジャー・ハッセンフォーダーワウト・ワグトマンス
21ロジャー・ハッセンフォーダーヤン・アドリアエンセンスジャン・フォレスティエ
22ガストーネ・ネンチーニクロード・ル・ベールレイモンド・エレナ
ファイナルロジャー・ウォーコウィアクスタン・オッカーズチャーリー・ゴールベルギーアンドレ・ダリガードフェルナン・ピコ

最終順位

一般分類

最終総合順位（1～10位）[22]
ランクライダーチーム時間
1 ロジャー・ウォーコウィアク (フランス)北東/中央124時間1分16秒
2 ジルベール・ボーヴァン （フランス）フランス+ 1' 25"
3 ヤン・アドリアエンセンス ( BEL )ベルギー+ 3' 44"
4 フェデリコ・バハモンテス ( ESP )スペイン+ 10' 14"
5 ニノ・デフィリッピス ( ITA )イタリア+ 10' 25"
6 ワウト・ワグトマンス ( NED )オランダ+ 10' 59"
7 ネロ・ラウレディ （フランス）南東+ 14' 01"
8 スタン・オッカーズ ( BEL )ベルギー+ 16' 52"
9 ルネ・プリヴァ （フランス）フランス+ 22' 59"
10 アウベス・バルボサ ( POR )ルクセンブルク/混合+ 26' 03"

ポイント分類

最終ポイント順位（1～10位）[23] [24]
ランクライダーチームポイント
1 スタン・オッカーズ ( BEL )ベルギー280
2 フェルナン・ピコ （フランス）西464
3 ゲリット・フォールティング ( NED )オランダ465
4 アンドレ・ダリガード (フランス)フランス489
5 ジルベール・ボーヴァン （フランス）フランス502
6 ダーン・デ・グルート ( NED )オランダ546
7 ギルバート・デスメット ( BEL )ベルギー578
8 ニノ・デフィリッピス ( ITA )イタリア596
9 ネロ・ラウレディ （フランス）南東624
10 アウベス・バルボサ ( POR )ルクセンブルク/混合628

山の分類

最終山岳順位（1～9位）[25] [26] [27]
ランクライダーチームポイント
1 チャーリー・ゴール （LUX）ルクセンブルク/混合71
2 フェデリコ・バハモンテス ( ESP )スペイン67
3 ヴァレンティン・ユオット (フランス)南西65
4 スタン・オッカーズ ( BEL )ベルギー55
5 リチャード・ヴァン・ゲネヒテン ( BEL )ベルギー30
6 ロジャー・ウォーコウィアク (フランス)北東/中央27
7 ジャン＝ピエール・シュミッツ （LUX）ルクセンブルク/混合15
8 レイモンド・メイゼンク ( FRA )南東14
9 ジャン・フォレスティエ (フランス)フランス13
 ヤン・アドリアエンセンス ( BEL )ベルギー
 ベルナルド・ルイス （ESP）スペイン

チーム分類

最終チーム順位[28]
ランクチーム時間
1ベルギー369時間47分42秒
2イタリア+ 1時間4分26秒
3オランダ+ 1時間13分11秒
4フランス+ 1時間24分08秒
5西+ 1時間44分12秒
6南東+ 1時間57分39秒
7スペイン+ 3時間5分35秒
8ルクセンブルク/混合+ 3時間12分59秒
9北東/中央+ 3時間55分25秒
10南東+ 4時間43分10秒
11イル・ド・フランス+ 5時間33分50秒
12スイス+ 6時間51分33秒

戦闘力分類

最終的な戦闘力分類（1～10）[23] [28]
ランクライダーチームポイント
1 アンドレ・ダリガード (フランス)フランス175
2 ロジャー・ハッセンフォーダー (フランス)西142
3 チャーリー・ゴール （LUX）ルクセンブルク/混合119
4 ニノ・デフィリッピス ( ITA )イタリア118
5 ニコラ・バローネ （フランス）イル・ド・フランス106
6 クロード・ル・ベル （フランス）西100
7 ロジャー・ウォーコウィアク (フランス)北東/中央98
8 レイモンド・エレナ ( FRA )南東92
9 ネロ・ラウレディ （フランス）南東83
10 ピエール・バルボタン （フランス）フランス77

余波

自転車ファンは無名のワルコウィアクの勝利に歓喜せず、パルク・デ・プランスでのレースフィニッシュにも歓声は届かなかった。ワルコウィアクは不名誉な勝利者とみなされ、二度とこのような勝利を収めることはなかった。彼の名前はフランス語で「ア・ラ・ワルコ」（「不名誉な、あるいは無名の選手の勝利」を意味する）というフレーズとして定着した。[1]報道陣はワルコウィアクの勝利について様々な理由を挙げた。フランス代表チームの内部問題、ガリアとバハモンテは山岳賞、オッカーズは団体賞の獲得に忙殺されていたことなどだ。[12]全ての人が彼を不名誉だと考えていたわけではない。ツール・ド・フランスを5度制覇したベルナール・イノーは、彼の勝利を称賛し、「ワルコウィアクはツール・ド・フランスで優勝すべきではなかったと言う人もいる。彼らがあのツール・ド・フランスに出場すべきだったのだ！」と述べた。彼はジャージを奪い、失い、そして取り戻した。彼は泥棒ではない。ツール・ド・フランスは贈り物ではないのだ。[1]

ワルコウィアクは、ツールでの勝利に対する人々の反応に不満を抱いており、長年そのことについて議論したがらなかった。[1]

フランスのチームマネージャー、マルセル・ビドーは後にダリガードが最終段階でボービンを助けなかったことを批判した。彼はダリガードの助けがあれば、ボービンはワルコウィアクとの差を85秒縮めてレースに勝つことができたかもしれないと考えていた。[1]

このツール・ド・フランスは、ベルギー人ライダー、スタン・オッカーズにとって最後のツール・ド・フランスとなりました。彼はこのツール・ド・フランス終了からわずか数ヶ月後、トラックレース中に悲劇的な事故で亡くなりました。第二次世界大戦後に開催された10回のツール・ド・フランスのうち、オッカーズは8回出場し、 1948年（ 11位）を除き、すべてトップ10入りを果たしました。オッカーズは1955年と1956年にポイントランキングで優勝しました。

注記

  1. ^ 1975年に赤い水玉模様の白いジャージが導入されるまで、山岳賞のリーダーにはジャージが授与されませんでした。[15]

参考文献

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参考文献

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  • ビル・マッガン、キャロル・マッガン（2006年）『ツール・ド・フランス物語：1903-1964』第1巻、インディアナポリス、インディアナ州：ドッグ・イヤー・パブリッシング、ISBN 978-1-59858-180-5。
  • ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ（2012年）『世界のスポーツ：歴史、文化、そして実践』第2巻、サンタバーバラ、カリフォルニア州：ABC-CLIO、ISBN 978-1-59884-300-2。
  • ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2018）。ツール・ド・フランスのルールと統計: 1903 ～ 2018 年。自費出版。ISBN 978-1-79398-080-9。

さらに読む

  • ベーコン、エリス (2014). 『Mapping Le Tour』 グラスゴー: ハーパーコリンズ出版社. pp.  114– 115. ISBN 9780007543991. OCLC  872700415。

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