1987年ツール・ド・フランス

1987年ツール・ド・フランス
1987年のツール・ド・フランスのルート
1987年のツール・ド・フランスのルート
レースの詳細
日付1987年7月1日～26日
ステージ25 + プロローグ
距離4,231 km (2,629 マイル)
勝利の時間115時間27分42秒
結果
勝者 スティーブン・ロッシュ （アイルランド）（カレラジーンズ–ヴァガボンド）
 2番 ペドロ・デルガド （ESP）（PDM–ウルティマ–コンコルド）
 三番目 ジャン＝フランソワ・ベルナール ( FRA )（東芝ルック）
ポイント ジャン＝ポール・ファン・ポッペル （NED）(スーパーコンフェックス – クワンタム – ヨーコ – コルナゴ)
山々 ルイス・エレーラ ( COL )（カフェ・デ・コロンビア・ヴァルタ）
若者 ラウル・アルカラ (メキシコ)（セブンイレブン）
組み合わせ ジャン＝フランソワ・ベルナール ( FRA )（東芝ルック）
スプリント ジルベール・デュクロ＝ラサール ( FRA )（ヴェトモンZ-プジョー）
 闘争心 レジス・クレール （フランス）（テカ）
 チームシステムU
 チームポイントシステムU
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1988年 →

1987年のツール・ド・フランスは、7月1日から26日まで開催された第74回ツール・ド・フランスです。全25ステージ、総距離4,231km（2,629マイル）を走りました。 2007年のツール・ド・フランスまで、ツール史上最も接戦となった三つ巴のフィニッシュとなり、ツール史上最も接戦となった総合順位の一つとなりました。1位から4位までの選手は、レース中にイエロージャージを着用しました。優勝者はスティーブン・ロッシュで、アイルランド人としては史上初、そして現在まで唯一のイエロージャージ獲得者となりました。

1986年のツール・ド・フランスの優勝者グレッグ・レモンは、4月の銃撃事故によりタイトル防衛が不可能となった。

第1ステージ終了後、ポーランドのレフ・ピアセッキは東側諸国出身者として初めてツール・ド・フランスを首位に立った。 [1] [2]彼は黄色いジャージを着た8人の選手の1人であり、ツール・ド・フランスの新記録となった。[2]

チーム

1チームのサイクリストの数は10人から9人に減らされ、より多くのチームがレースに参加できるようになりました。[1] 1987年のツールは207人のサイクリストが23チームに分かれてスタートしました。[3]このうち、62人がツール・ド・フランスに初めて参加しました。[ 4]レースのライダーの平均年齢は27.05歳で、[5] 20歳のジャン＝クロード・コロッティ（RMO–Cycles Méral–Mavic）から36歳のジェリー・クネテマン（PDM–Ultima–Concorde）まででした。[6]カハ・ルラル–オルベアのサイクリストの平均年齢は最も若く、デル・トンゴのライダーの平均年齢は最も高かったです。[7]

レースに参加したチームは以下の通り: [3]

レース前のお気に入り

ツール・ド・フランス開幕直前の1987年4月20日、ディフェンディングチャンピオンのグレッグ・レモンは七面鳥狩りの最中に義兄に誤って撃たれてしまいました。彼は1987年のツール・ド・フランスに出場できず、さらにベルナール・イノー（1986年2位、同年レモンに唯一真剣に挑んだ選手）がリタイアしたため、ツール・ド・フランスは明確な優勝候補がいないままスタートしました。

1987年のツールに出場した過去の優勝者は、1983年と1984年の優勝者であるローラン・フィニョンただ一人だけだった。それ以降、フィニョンは調子が上がらずに苦しんでいたが、1987年の最初の数か月で、フィニョンはついに良い成績を残した。東芝チームのリーダーの地位は、ジャン＝フランソワ・ベルナールが引き継いだ。彼は前年、レモンとイノーの助っ人として12位に終わったため、今や彼にはより多くのことが期待されていた。カレラチームは、スティーブン・ロッシュが率いていた。ロッシュにとって、1987年のツール前の数か月は、1987年のジロ・デ・イタリアで優勝するなど順調だった。最近のツールでは、ペドロ・デルガドが成績を向上させており、彼のPDMチームには才能ある助っ人が何人かいたので、彼も優勝候補と見なされていた。[8]

ルートとステージ

1985年、1987年のツールは西ベルリンでスタートすることが発表されました。これは、ベルリン市建国750周年を記念するものです。[9] 1987年のツール・ド・フランスは7月1日にスタートし、アヴィニョンで1日の休息日が設けられました。[10]ステージは25（プロローグを含む）で、これは過去最多でした。[8]レースの最高標高は、第21ステージのガリビエ峠の頂上で、2,642メートル（8,668フィート）に達しました。[11] [12]

ステージの特徴と優勝者[13] [10] [14] [15]
ステージ日付コース距離タイプ勝者
P7月1日西ベルリン（西ドイツ）6 km (3.7 マイル)個人タイムトライアル ジェレ・ナイダム ( NED )
17月2日西ベルリン（西ドイツ）105 km (65 マイル)平野ステージ ニコ・バーホーベン （NED）
27月2日西ベルリン（西ドイツ）41 km (25 マイル)チームタイムトライアル カレラジーンズ – ヴァガボンド
37月4日カールスルーエ（西ドイツ）からシュトゥットガルト（西ドイツ）219 km (136 マイル)平野ステージ アカシオ・ダ・シルバ ( POR )
47月5日シュトゥットガルト（西ドイツ）からプフォルツハイム（西ドイツ）79 km (49 マイル)平野ステージ ハーマン・フリソン ( BEL )
57月5日プフォルツハイム（西ドイツ）からストラスブール112 km (70 マイル)平野ステージ マーク・サージェント ( BEL )
67月6日ストラスブールからエピナル169 km (105 マイル)平野ステージ クリストフ・ラヴァンヌ (フランス)
77月7日エピナルからトロワへ211 km (131 マイル)平野ステージ マヌエル・ホルヘ・ドミンゲス ( ESP ) [16]
87月8日トロワからエピネ・スー・セナールまで206 km (128 マイル)平野ステージ ジャン＝ポール・ファン・ポッペル （NED）
97月9日オルレアンからルナゼへ260 km (160 マイル)平野ステージ アドリ・ファンデルプール （NED）
107月10日ソーミュールからフューチュロスコープへ87 km (54 マイル)個人タイムトライアル スティーブン・ロッシュ （アイルランド）
117月11日ポワティエからショーメイユ206 km (128 マイル)丘陵ステージ マーシャル・ガヤント （FRA）
127月12日ブリーブからボルドーへ228 km (142 マイル)平野ステージ デイビス・フィニー （アメリカ）
137月13日バイヨンヌからポーへ219 km (136 マイル)山のあるステージ エリック・ブロイキンク ( NED )
147月14日パウからルズ・アルディデンへ166 km (103 マイル)山のあるステージ ダグ・オットー・ラウリッツェン (ノルウェー)
157月15日タルブからブラニャックへ164 km (102 マイル)平野ステージ ロルフ・ゲルツ (ドイツ)
167月16日ブラニャックからミヨーへ216 km (134 マイル)丘陵ステージ レジス・クレール （フランス）
177月17日ミヨーからアヴィニョン239 km (149 マイル)丘陵ステージ ジャン＝ポール・ファン・ポッペル （NED）
7月18日アヴィニョン休息日
187月19日カルパントラからモン・ヴァントゥ37 km (23 マイル)マウンテンタイムトライアル ジャン＝フランソワ・ベルナール ( FRA )
197月20日ヴァレアスからヴィラール・ド・ランス185 km (115 マイル)山のあるステージ ペドロ・デルガド （ESP）
207月21日ヴィラール・ド・ランスからアルプデュエズまで201 km (125 マイル)山のあるステージ フェデリコ・エチャベ （ESP）
217月22日ル・ブール・ドワザンからラ・プラーニュまで185 km (115 マイル)山のあるステージ ローラン・フィニョン （フランス）
227月23日ラ・プラーニュからモルジヌ186 km (116 マイル)山のあるステージ エドゥアルド・チョザス ( ESP )
237月24日サン・ジュリアン・アン・ジュヌヴォワ～ディジョン 航空券225 km (140 マイル)平野ステージ レジス・クレール （フランス）
247月25日ディジョン38 km (24 マイル)個人タイムトライアル ジャン＝フランソワ・ベルナール ( FRA )
257月26日クレテイユからパリ（シャンゼリゼ）まで192 km (119 マイル)平野ステージ ジェフ・ピアース （アメリカ）
合計4,231 km (2,629 マイル) [17]

レース概要

総合優勝者のスティーブン・ロッシュ（ディジョンタイムトライアルで撮影）

プロローグはスペシャリストのイェレ・ナイダムが制し、優勝候補は誰も大きなタイムロスはなかった。[8]プロローグ2位はポーランドのサイクリスト、レフ・ピアセッキで、第1ステージで数秒の差をつけた逃げ集団の一員として活躍し、総合順位で新たなリーダーとなった。これはツール・ド・フランスで東欧出身のサイクリストがトップに立った初のケースとなった。[2] [1]ピアセッキは第2ステージのチームタイムトライアルでリードを保ったが、第3ステージで逃げ集団が数分の差を詰めたことでリードを失った。エーリッヒ・マエヒラーが新たなリーダーとなった。マエヒラーは数ステージにわたってリードを保った。第9ステージ終了後もマエヒラーは依然としてリードしていた。マススタートのステージは最終的な勝利には関係ないと見なされたサイクリストの逃げ集団によって占められ、上位15位に入る可能性が本当にあったサイクリストは6位のシャルリー・モテだけだった。[8]

第10ステージは個人タイムトライアルで、優勝候補にとっては初の本格的な試練となった。ステファン・ロッシュが優勝、モテが2位となり、モテが総合順位で新たなリーダーとなった。[8]第11ステージで逃げ切りに成功した後、マルティアル・ガヤンが新たなリーダーとなった。第12ステージは集団スプリントで終了したが、総合順位に変動はなかった。ツールは第13ステージでピレネー山脈に到達した。ガヤンなどの非登山家は15分以上遅れたため、非登山家は総合順位の上位から外れ、新たなトップ3はモテ、ベルナール、ロッシュとなり、全員が最終優勝の有力候補となった。[8]

第18ステージは個人タイムトライアルで、モン・ヴァントゥがゴールだった。ジャン＝フランソワ・ベルナールが大差で優勝し、総合順位の新たなリーダーとなり、フランスの自転車ファンの新たな希望となった。ベルナールは優れた登坂力とタイムトライアル能力を持ち、優れたチームのサポートも受けていたため、レースの最後までリーダーの座を維持することができた。[8]しかし、次のステージでベルナールは既にかなりの時間をロスしていた。登りの頂上直前でタイヤがパンクし、修理を待つ間に他のライダーと接触を失い、戻るのにエネルギーを消耗しなければならなかった。ライバルのモテとロッシュは、サイクリストが昼食をとる給水ゾーンで攻撃する計画を立てていた。モテとロッシュはステージ開始時に食料を多めに詰め込み、ベルナールが集団の最後尾にいる間に攻撃を仕掛けた。ベルナールは彼らを追いかけたが追いつくことができず、その段階で4分を失った。これによりロッシュが新たなリーダーとなり、モテとデルガドがすぐ後に続いた。[8]

第20ステージでは、選手たちはアルプス山脈を抜け、アルプ・デュエズでフィニッシュした。ロッシュは15位でフィニッシュし、首位の座をデルガドに奪われた。[8]重要なステージは第21ステージだった。このステージの前半では、「カフェ・デ・コロンビア」チームのコロンビア人選手（総合順位5位と6位のルイス・エレーラとファビオ・パラを含む）がハイペースを維持し、多くの選手が脱落した。ロッシュ、デルガド、モテは、エレーラとパラが次の登りで自分たちを置いていくことを恐れ、ガリビエの下りでコロンビア人選手を抜くために協力することを決めた。彼らの計画は成功したが、デルガドのチームメイトも脱落した。ロッシュはこの機会を捉えて脱出し、小さな逃げ集団でマドレーヌを登った。 [18]しばらくして、デルガドのチームメイトがデルガドのところに戻り、一緒にロシュを追いかけ、ラ・プラーニュの登りの直前で彼に追いついた。ロシュは、デルガドが登りでアタックを続けることを予想した。デルガドの方が登りが上手いと分かっていたロシュは、デルガドのアタックにはついていかないことにした。その代わりに、デルガドが1分差になるまで逃げるのを許し、次のステージに向けて安全に体力を温存できるという印象を与え、ステージ終盤でその差を縮めるべく全力を尽くした。ロシュはこの戦術を使い、デルガドだけでなく、解説者やツール運営組織をも混乱させた。ロシュはデルガドから数秒遅れてフィニッシュし、フィニッシュ後に倒れて救急車で酸素マスクを装着された。[18]

ロシュは総合順位でデルガドからわずか39秒遅れていた。ロシュはまだツール優勝の可能性があったが、それは第22ステージまでに挽回できるかどうかにかかっていた。このステージにはツール最後の本格的な登りが含まれていたため、デルガドはロシュとの差を縮める最後のチャンスを得てアタックを仕掛けた。しかし、ロシュはデルガドに2度追いつくことができた。その後、ロシュはアタックを仕掛けたが、デルガドは追いつくことができなかった。ロシュはデルガドに18秒差を詰め寄り、その差は21秒に縮まった。[1]タイムトライアルの才能に恵まれたロシュは、最終ステージから2つ前のステージ（ディジョンでの個人タイムトライアル）で簡単に挽回できることを知っていた。実際、ロシュはデルガドに1分近く差をつけ、これが総合優勝を確実なものにするのに十分だった。このタイムトライアルを制したのはジャン＝フランソワ・ベルナールで、彼は第19ステージのタイヤパンクで4分遅れを喫したものの、ツールを3位で終えた。[8]

ドーピング

ボンテンピは当初第7ステージの優勝者と発表されていたが、数日後のドーピング検査でテストステロン陽性反応が出た。ボンテンピはステージ最下位に後退し、総合順位に10分のペナルティが課せられ、1ヶ月の暫定出場停止処分を受けた。[19]

その翌日、ディートリッヒ・トゥラウが第8ステージ終了後に陽性反応を示したことが公表された。その時点でトゥラウは既にレースを棄権していた。彼はそのステージの最下位に降格され、1ヶ月の暫定出場停止処分を受けた。[20]

3人目の陽性反応を示したのは、第13ステージ終了後のシルヴァーノ・コンティーニだった。彼も同様のペナルティを受けた。[21]

分類リーダーシップとマイナー賞

1987年のツール・ド・フランスには複数の順位があり、そのうち6つではトップランナーにジャージが授与されました。 [22]最も重要なのは総合順位で、各ステージの完走タイムを合計して算出されます。最もタイムの短い選手がレースリーダーとなり、黄色いジャージを着用します。この順位の優勝者がツール・ド・フランス優勝者となります。[23]

さらに、ポイントランキング制度があり、サイクリストはステージフィニッシュや中間スプリントで上位に入った選手にポイントが与えられました。最も多くのポイントを獲得した選手がランキングのトップとなり、グリーンジャージを着用しました。[24]

山岳クラスもありました。協会は一部の登坂をhors catégorie（第1、第2、第3、第4カテゴリー）に分類していました。このクラス分けのポイントは、これらの登坂に最初に到達したサイクリストに与えられ、より高いカテゴリーの登坂にはより多くのポイントが与えられました。最も多くのポイントを獲得したサイクリストがクラスのトップとなり、赤い水玉模様の白いジャージを着用しました。[25]

コンビネーションクラスもありました。このクラスは他のクラスとの組み合わせで計算され、そのリーダーはコンビネーションジャージを着用しました。[26]

もう一つの分類は中間スプリント分類である。この分類はポイント分類と同様のルールだが、中間スプリントのみにポイントが付与される。リーダーは赤いジャージを着用した。[27]

6番目の個人順位はヤングライダー順位であった。これは総合順位と同様に決定されたが、26歳未満のライダーのみが対象となり、リーダーは白いジャージを着用した。1987年、レース主催者はヤングライダー順位のルールを変更した。1983年から1986年までは、この順位は「デビュタント順位」として、ツール・ド・フランスに初めて出場するサイクリストが対象となっていた。1987年、主催者は、その年の1月1日時点で25歳未満のすべてのサイクリストが対象となることを決定した。[26]

チーム順位は、各ステージのチーム上位3人のサイクリストのタイムを合計し、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなった。この順位でトップに立ったチームのライダーは黄色の帽子をかぶった。[27]チームポイント順位もあった。サイクリストは各ステージのゴール位置に応じてポイントを獲得し、1位のライダーは1ポイントを獲得した。各チームの最初の3人のフィニッシュ者のポイントを合計し、最もポイントの少ないチームがトップとなった。この順位でトップに立ったチームのライダーは緑の帽子をかぶった。[27]

さらに、ジャーナリストで構成された審査員が、各マススタートステージ終了後に最も戦闘力が高いと判断したサイクリストにポイントを与える戦闘力賞も設けられた。スプリットステージではそれぞれ総合優勝者がいた。 [28]ツール・ド・フランスでは、レジス・クレールがジャーナリストによって決定される総合スーパー戦闘力賞を受賞した。[29]ツール・ド・フランス創設者アンリ・デグランジュに敬意を表し、第21ステージでガリビエ峠の頂上を最初に通過した選手に記念品アンリ・デグランジュが贈られた。この賞はペドロ・ムニョス・マチン・ロドリゲスが受賞した。[30] [11]

分類リーダーシップ表[31] [32] [33]
ステージステージ優勝者一般分類
ポイント分類
山の分類
若手ライダーの分類
組み合わせ分類
中間スプリントの分類
チーム分類闘争心賞
時間によってポイント制
Pジェレ・ナイダムジェレ・ナイダムジェレ・ナイダム賞なしジェレ・ナイダムレフ・ピアセッキジャン＝クロード・コロッティカレラジーンズ – ヴァガボンドカレラジーンズ – ヴァガボンド賞なし
1ニコ・バーホーベンレフ・ピアセッキレフ・ピアセッキジルベール・デュクロ＝ラサールジルベール・デュクロ＝ラサールローランド・スカラローランド・スカラジョヴァンニ・ボットイア
2カレラジーンズ – ヴァガボンドエリック・ブロイキンクディートリッヒ・トゥラウグイド・ボンテンピカレラジーンズ – ヴァガボンド賞なし
3アカシオ・ダ・シルバエーリッヒ・メヒラーディートリッヒ・トゥラウフレデリック・ブランブルーノ・コルニエジャン＝クロード・コロッティシステムUフレデリック・ブラン
4ハーマン・フリソンハーマン・フリソン
5マーク・サージェントヨルグ・ミュラークリストフ・ラヴァンヌイヴォン・マディオ
6クリストフ・ラヴァンヌブルーノ・ヴォイティネクヘンドリック・デヴォスクリストフ・ラヴァンヌジャン＝クロード・バゴ
7マヌエル・ホルヘ・ドミンゲスジャン＝ポール・ヴァン・ポッペルラウル・アルカラレジス・クレール
8ジャン＝ポール・ヴァン・ポッペルフリオ・セザール・カデナ
9アドリ・ファンデルポールアドリ・ファンデルポール
10スティーブン・ロッシュチャーリー・モテットブルーノ・コルニエ賞なし
11マーシャル・ゲイアントマーシャル・ゲイアントPDM–ウルティマ–コンコルドヤン・ネベンス
12デイビス・フィニージャン＝フランソワ・ベルナールフィル・アンダーソン
13エリック・ブロイキンクチャーリー・モテットエリック・ブロイキンクパナソニック・アイソスターロバート・フォレスト
14ダグ・オットー・ラウリッツェンルイス・エレーララウル・アルカラセブンイレブンティエリー・クラヴェロラ
15ロルフ・ゲルツジルベール・デュクロ＝ラサールPDM–ウルティマ–コンコルドローランド・ル・クレルク
16レジス・クレールラウル・アルカラセブンイレブンレジス・クレール
17ジャン＝ポール・ヴァン・ポッペルルイス・エレーラPDM–ウルティマ–コンコルドベルナール・ヴァレット
18ジャン＝フランソワ・ベルナールジャン＝フランソワ・ベルナールセブンイレブン賞なし
19ペドロ・デルガドスティーブン・ロッシュPDM–ウルティマ–コンコルドスティーブン・ロッシュ
20フェデリコ・エチャベペドロ・デルガドセブンイレブンフェデリコ・エチャベ
21ローラン・フィニョンアンセルモ・フエルテ
22エドゥアルド・チョザススティーブン・ロッシュシステムUエドゥアルド・チョザス
23レジス・クレールジャン＝ポール・ヴァン・ポッペルマーク・ゴメス
24ジャン＝フランソワ・ベルナールスティーブン・ロッシュスティーブン・ロッシュ賞なし
25ジェフ・ピアースジャン＝ポール・ヴァン・ポッペル賞なし
ファイナルスティーブン・ロッシュジャン＝ポール・ヴァン・ポッペルルイス・エレーララウル・アルカラジャン＝フランソワ・ベルナールジルベール・デュクロ＝ラサールシステムUシステムUレジス・クレール

最終順位

伝説
黄色いジャージ。総合順位の優勝者を示す緑のジャージ。ポイント分類の勝者を示す
赤い水玉模様の白いジャージ。山岳部門の優勝者を示す白いジャージ。若手ライダー部門の優勝者を示す
マルチカラーのジャージ。組み合わせ分類の勝者を示す赤いジャージ。中間スプリントの優勝者を示す

一般分類

最終総合順位（1～10位）[34]
ランクライダーチーム時間
1 スティーブン・ロッシュ （アイルランド） 黄色いジャージ。カレラジーンズ – ヴァガボンド115時間27分42秒
2 ペドロ・デルガド （ESP）PDM–ウルティマ–コンコルド+ 0' 40"
3 ジャン＝フランソワ・ベルナール ( FRA ) マルチカラーのジャージ。東芝 – ルック+ 2フィート13インチ
4 シャルリー・モテット (フランス)システムU+ 6フィート40インチ
5 ルイス・エレーラ ( COL ) 赤い水玉模様の白いジャージ。カフェ・デ・コロンビア・ヴァルタ+ 9' 32"
6 ファビオ・パラ （COL）カフェ・デ・コロンビア・ヴァルタ+ 16' 53"
7 ローラン・フィニョン （フランス）システムU+ 18' 24"
8 アンセルモ・フエルテ （ESP）BH+ 18' 33"
9 ラウル・アルカラ (メキシコ) 白いジャージ。セブンイレブン+ 21' 49"
10 マリノ・レハレタ ( ESP )カハ・ルラル・オルベア+ 26' 13"

ポイント分類

最終ポイント順位（1～10位）[35] [36]
ランクライダーチームポイント
1 ジャン＝ポール・ファン・ポッペル （NED） 緑のジャージ。スーパーコンフェックス – クワンタム – ヨーコ – コルナゴ263
2 スティーブン・ロッシュ （アイルランド） 黄色いジャージ。カレラジーンズ – ヴァガボンド247
3 ペドロ・デルガド （ESP）PDM–ウルティマ–コンコルド228
4 ジャン＝フランソワ・ベルナール ( FRA ) マルチカラーのジャージ。東芝 – ルック201
5 ヨゼフ・リーケンス ( BEL )ジョーカー・メルクス195
6 ルイス・エレーラ ( COL ) 赤い水玉模様の白いジャージ。カフェ・デ・コロンビア・ヴァルタ174
7 シャルリー・モテット (フランス)システムU153
8 アンセルモ・フエルテ （ESP）BH135
9 ラウル・アルカラ (メキシコ) 白いジャージ。セブンイレブン129
10 ファビオ・パラ （COL）カフェ・デ・コロンビア・ヴァルタ128

山の分類

最終山岳順位（1～10位）[35] [36]
ランクライダーチームポイント
1 ルイス・エレーラ ( COL ) 赤い水玉模様の白いジャージ。カフェ・デ・コロンビア・ヴァルタ452
2 アンセルモ・フエルテ （ESP）BH314
3 ラウル・アルカラ (メキシコ) 白いジャージ。セブンイレブン277
4 ペドロ・デルガド （ESP）PDM–ウルティマ–コンコルド224
5 ファビオ・パラ （COL）カフェ・デ・コロンビア・ヴァルタ180
6 スティーブン・ロッシュ （アイルランド） 黄色いジャージ。カレラジーンズ – ヴァガボンド173
7 ジャン＝フランソワ・ベルナール ( FRA ) マルチカラーのジャージ。東芝 – ルック170
8 ヘスス・ヘルナンデス・ウベダ ( ESP )レイノルズ147
9 ローラン・フィニョン （フランス）システムU137
10 フェデリコ・エチャベ （ESP）BH132

若手ライダーの分類

最終若手ライダー順位（1～10位）[35] [36]
ランクライダーチーム時間
1 ラウル・アルカラ (メキシコ) 白いジャージ。セブンイレブン115時間49分31秒
2 エリック・ブロイキンク ( NED )パナソニック・アイソスター+ 31' 46"
3 ジル・サンダース (フランス)カス+ 59' 08"
4 ジェスパー・スキビー ( DEN )ローランド・スカラ+ 59' 24"
5 ホセ・サルバドール・サンチス ( ESP )カハ・ルラル・オルベア+ 1時間8分17秒
6 フアン・カルロス・カスティージョ ( COL )カフェ・デ・コロンビア・ヴァルタ+ 1時間11分12秒
7 ブルーノ・コルニエ (フランス)ヴェトモンZ–プジョー+ 1時間11分48秒
8 クリストフ・ラヴァンヌ (フランス)システムU+ 1時間14分23秒
9 ピーター・スティーブンハーゲン ( NED )PDM–ウルティマ–コンコルド+ 1時間20分01秒
10 フリオ・セザール・カデナ ( COL )カフェ・デ・コロンビア+ 1時間22分22秒

組み合わせ分類

最終的な組み合わせ分類（1～5）[35] [36]
ランクライダーチームポイント
1 ジャン＝フランソワ・ベルナール ( FRA ) マルチカラーのジャージ。東芝 – ルック72
2 ローラン・フィニョン （フランス）システムU70
3 スティーブン・ロッシュ （アイルランド） 黄色いジャージ。カレラジーンズ – ヴァガボンド69
4 ルイス・エレーラ ( COL ) 赤い水玉模様の白いジャージ。カフェ・デ・コロンビア・ヴァルタ65
5 アンセルモ・フエルテ （ESP）BH65

中間スプリントの分類

最終中間スプリント順位（1～10位）[35] [36] [37]
ランクライダーチームポイント
1 ジルベール・デュクロ＝ラサール ( FRA ) 赤いジャージ。ヴェトモンZ–プジョー249
2 ジャン＝ポール・ファン・ポッペル （NED） 緑のジャージ。スーパーコンフェックス – クワンタム – ヨーコ – コルナゴ178
3 レジス・クレール （フランス）テカ142
4 マーティン・アーリー （アイルランド）ファゴール–MBK100
5 テウン・ファン・フリート ( NED )パナソニック・アイソスター70
6 ジャン＝クロード・ルクレール （フランス）東芝 – ルック55
7 グイド・ボンテンピ ( ITA )カレラジーンズ – ヴァガボンド52
8 ローラン・フィニョン （フランス）システムU52
9 フレデリック・ブラン ( FRA )ヴェトモンZ–プジョー51
10 ヨゼフ・リーケンス ( BEL )ジョーカー・メルクス35

チーム分類

最終チーム順位（1～10位）[35] [36]
ランクチーム時間
1システムU346時間44分02秒
2カフェ・デ・コロンビア・ヴァルタ+ 38' 20"
3BH+ 56' 02"
4ファゴール–MBK+ 1時間07分54秒
5東芝 – ルック+ 1時間28分54秒
6PDM–ウルティマ–コンコルド+ 1時間34分11秒
7カレラジーンズ – ヴァガボンド+ 1時間41分42秒
8パナソニック・アイソスター+ 1時間47分02秒
9セブンイレブン+ 1時間53分11秒
10カハ・ルラル・オルベア+ 2時間22分44秒

チームポイント分類

最終チームポイント順位（1～10位）[35] [36]
ランクチームポイント
1システムU1790
2PDM–ウルティマ–コンコルド1804
3セブンイレブン1821
4パナソニック・アイソスター1863
5BH2670
6カレラジーンズ – ヴァガボンド2718
7日立マーク2766
8ヴェトモンZ–プジョー2813
9東芝 – ルック2828
10ファゴール–MBK3057

余波

ジロ・ツールのダブル優勝後、ロッシュは1987年のロードレース世界選手権で優勝し、自転車競技の三冠を達成した。[8]

ジェフ・ピアースがシャンゼリゼ通りの最終ステージで優勝したことは、ヨーロッパのサーキットにおけるアメリカの自転車競技の存在感を印象づけたと考えられている。[38] サイクリングニュースのパット・マラックは、ピアースの勝利は彼の残りのキャリアを決定づける勝利だったと書いている。[38]

参考文献

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参考文献

  • Augendre, Jacques (2016). Guide historique [ Historical guide ] (PDF) (フランス語). パリ: Amaury Sport Organisation . 2016年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016年10月27日閲覧。 {{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)
  • レキップ;ルブラン、ジャン＝マリー。アームストロング、ランス（2003）。公式ツール・ド・フランス 100 周年記念 1903 ～ 2003 年。ロンドン：ヴァイデンフェルト＆ニコルソン。ISBN 978-0-297-84358-0。
  • ピエール・マーティン（1987年）『ツール87：1987年イタリア・ツアーとツール・ド・フランスの物語』 。セルジオ・ペナッツォ、ダンテ・バラティーノ、ダニエル・シャンプス、コル・ヴォスらの協力による。英国キースリー：ケネディ・ブラザーズ出版。OCLC  810684532。
  • ビル・マッガン、キャロル・マッガン（2008年）『ツール・ド・フランス物語：1965-2007』第2巻、インディアナポリス：ドッグ・イヤー・パブリッシング、ISBN 978-1-59858-608-4。
  • ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ（2012年）『世界のスポーツ：歴史、文化、そして実践』第2巻、カリフォルニア州サンタバーバラ：ABC-CLIO、ISBN 978-1-59884-300-2。
  • ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2018）。ツール・ド・フランスのルールと統計: 1903 ～ 2018 年。自費出版。ISBN 978-1-79398-080-9。

さらに読む

  • ベーコン、エリス (2014). 『Mapping Le Tour』 グラスゴー: ハーパーコリンズ出版社. pp.  184– 185. ISBN 9780007543991. OCLC  872700415。
  • コナー、ジェフ（2011年）『Wide-Eyed and Legless: Inside the Tour de France』メインストリーム出版、ISBN 978-1-84596-801-4。
  • コナー、ジェフ（2012年）『フィールド・オブ・ファイア：ツール・ド・フランス1987とANCハルフォーズの興亡』エディンバラ：メインストリーム・パブリッシング、ISBN 978-1-78057-278-9。

ウィキメディア・コモンズにあるツール・ド・フランス1987関連のメディア

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