2024年ツール・ド・フランス
| 2024 UCIワールドツアー、全35戦中25戦目 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2024年ツール・ド・フランスのルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| レースの詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日付 | 2024年6月29日～7月21日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステージ | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 3,498 km (2,174 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利の時間 | 83時間38分56秒 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2024年のツール・ド・フランスは、ツール・ド・フランスの第111回大会でした。 6月29日にイタリアのフィレンツェでスタートし、 7月21日にフランスのニースでフィニッシュしました。 2024年パリ夏季オリンピックの準備のため、大会創設以来初めて、パリ（またはその近郊）でフィニッシュしませんでした。
タデイ・ポガチャルが総合優勝を果たした。これは2020年と2021年に続く3度目の優勝であり、 2022年と2023年の2位に続いてトップの座に返り咲いた。ポガチャルは最終3ステージを含む6ステージで優勝した。2位と3位は、ヨナス・ヴィンゲゴール（ヴィスマ・リース・ア・バイク）とツアー初出場のレムコ・エヴェネプール（ソウダル・クイックステップ）が獲得した。ポガチャルのチーム、UAEチームエミレーツがチーム優勝を果たした。
レースはイタリアで3つのステージを戦い、その後フランスに入った。最初の2つのステージはフランス人ライダーが制した。ロマン・バルデは、チームメイトのフランク・ファン・デン・ブルックとの逃げを振り切ってオープニングステージを辛くも制し、集団より5秒先行して勝利し、初のイエロージャージを獲得した。ケビン・ヴォークランは第2ステージを制したが、ポガチャルがレースリーダーの座を奪った。第3ステージでは、ポガチャルはリシャール・カラパスにレースリーダーの座を明け渡したが、その後、ピネローロ（イタリア）からヴァロワールまでの第4ステージを制し、再び首位に立った。彼はニースのゴールまでイエロージャージを着続け、最終タイムトライアルを含むさらに5つのステージで優勝した。スプリンターのビニアム・ギルメイとヤスパー・フィリップセンは、それぞれ3つのステージで優勝した。 2度の優勝者であるヴィンゲゴーアより6分17秒早くゴールしたポガチャルは、1998年のマルコ・パンターニ以来、同じ年にツール・ド・フランスとジロ・デ・イタリアの両方で優勝した初のライダーとなった。 [1]
ギルメイはポイント部門で優勝、カラパスは山岳賞と総合戦闘力賞、エヴェネプールは若手部門で優勝した。マーク・カヴェンディッシュは第5ステージで優勝し、ツール・ド・フランスでの35回目のステージ優勝を果たした。これは、1975年以来エディ・メルクスが保持していた34回のステージ優勝記録を破った。 [2] [3]この記録と、ツールにおける彼の長く人気のあるキャリアの両方を称え、最終表彰台でマーク・カヴェンディッシュに特別な賞品が贈呈された。それは、ツール・ド・フランスのロゴと「CAXXXV」（XXXVは35を表すローマ数字）の文字が入った額入りの黒いサイクリングジャージだった。[4]
チーム
レースには22チームが参加した。UCIワールドチーム18チーム全てが自動的に招待された。さらに、2023年のUCIプロチーム上位2チーム（ロット・デストニーとイスラエル・プレミアテック）に加え、ツアー主催者のアマウリ・スポーツ・オルガニゼーション（ASO）によって選出されたUno-X MobilityとTeam TotalEnergiesの4チームが参加した。[5]チームは2024年1月18日に発表された。 [5]
UCIワールドチーム
UCIプロチーム
ルートとステージ
イタリアで初めてグランデパールが開催された。 [6] [7] 2024年は、1924年にオッタヴィオ・ボッテッキアがツールでイタリア人として初優勝を果たしてから100周年に当たる。[6]コースには小国サンマリノも含まれており、ツールのステージが訪れる14番目の国となった。 [6] 7月26日に開幕した2024年パリオリンピック・パラリンピックの準備のため、レースはパリでフィニッシュしなかった。代わりに、ツールはニースで個人タイムトライアルを行いフィニッシュした。ツールの最終ステージがタイムトライアルだったのは1989年以来である。[8] [9] 2023年10月、クリスチャン・プリュドムがフルルートを発表した。[10]ライダーたちはこのルートを「厳しい」と評し、特に第9ステージのグラベルトラックとスプリンターの出場機会の少なさを懸念した。[11]
| ステージ | 日付 | コース | 距離 | タイプ | 勝者 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6月29日 | フィレンツェ（イタリア）からリミニ（イタリア） | 206 km (128 マイル) |  | 丘陵ステージ |  ロマン・バルデ （フランス） | |
| 2 | 6月30日 | チェゼナーティコ(イタリア) からボローニャ(イタリア) | 199.2 km (123.8 マイル) | | 丘陵ステージ | ケヴィン・ヴォークラン (フランス) | |
| 3 | 7月1日 | ピアチェンツァ(イタリア) からトリノ(イタリア) | 230.8 km (143.4 マイル) |  | フラットステージ |  ビニアム・ギルメイ （ERI） | |
| 4 | 7月2日 | ピネローロ（イタリア）からヴァロワール | 139.6 km (86.7 マイル) |  | 山岳ステージ |  タデイ・ポガチャル ( SLO ) | |
| 5 | 7月3日 | サン・ジャン・ド・モリエンヌからサン・ヴルバまで | 177.4 km (110.2 マイル) | | フラットステージ |  マーク・カヴェンディッシュ ( GBR ) | |
| 6 | 7月4日 | マコンからディジョン | 163.5 km (101.6 マイル) | | フラットステージ |  ディラン・グローネウェーゲン ( NED ) | |
| 7 | 7月5日 | ニュイ・サン・ジョルジュからジュヴレ・シャンベルタンまで | 25.3 km (15.7 マイル) |  | 個人タイムトライアル | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} レムコ・エヴェネプール ( BEL ) | |
| 8 | 7月6日 | スミュール アン ノーソワからコロンベイ レ ドゥー エグリーズまで | 183.4 km (114.0 マイル) | | フラットステージ | ビニアム・ギルメイ （ERI） | |
| 9 | 7月7日 | トロワからトロワへ | 199 km (124 マイル) | | 丘陵ステージ | アンソニー・ターギス (フランス) | |
| 7月8日 | オルレアン | 休息日 | |||||
| 10 | 7月9日 | オルレアンからサン・タマン・モントロンまで | 187.3 km (116.4 マイル) | | フラットステージ | ジャスパー・フィリップセン ( BEL ) | |
| 11 | 7月10日 | エヴォー・レ・バンからル・リオラン | 211 km (131 マイル) | | 山岳ステージ |  ジョナス・ヴィンゲゴーア (デンマーク) | |
| 12 | 7月11日 | オーリヤック～ヴィルヌーヴ シュル ロット | 203.6 km (126.5 マイル) | | フラットステージ | ビニアム・ギルメイ （ERI） | |
| 13 | 7月12日 | アジャンからポー | 165.3 km (102.7 マイル) | | フラットステージ | ジャスパー・フィリップセン ( BEL ) | |
| 14 | 7月13日 | ポーからサン・ラリー・スラン( Pla d'Adet ) | 151.9 km (94.4 マイル) | | 山岳ステージ | タデイ・ポガチャル ( SLO ) | |
| 15 | 7月14日 | ルーダンヴィエルからプラトー・ド・ベイユまで | 197.7 km (122.8 マイル) | | 山岳ステージ | タデイ・ポガチャル ( SLO ) | |
| 7月15日 | グルイッサン | 休息日 | |||||
| 16 | 7月16日 | グリュイッサンからニームへ | 188.6 km (117.2 マイル) | | フラットステージ | ジャスパー・フィリップセン ( BEL ) | |
| 17 | 7月17日 | サン・ポール・トロワ・シャトーからスーパーデヴォリュイまで | 177.8 km (110.5 マイル) | | 山岳ステージ |  リチャード・カラパス ( ECU ) | |
| 18 | 7月18日 | ギャップからバルスロネットへ | 179.5 km (111.5 マイル) | | 丘陵ステージ | ビクトール・カンペナールツ ( BEL ) | |
| 19 | 7月19日 | アンブランからイゾラ 2000 | 144.6 km (89.9 マイル) | | 山岳ステージ | タデイ・ポガチャル ( SLO ) | |
| 20 | 7月20日 | ニースからコル・ド・ラ・クイヨルまで | 132.8 km (82.5 マイル) | | 山岳ステージ | タデイ・ポガチャル ( SLO ) | |
| 21 | 7月21日 | モナコからニースへ | 33.7 km (20.9 マイル) | | 個人タイムトライアル | タデイ・ポガチャル ( SLO ) | |
| 合計 | 3,498 km (2,174 マイル) | ||||||
レース前のお気に入り
2024年のツール・ド・フランスを予想するアナリストたちは、一般的にビッグ4と呼ばれることもある4人の主な候補者に注目していた：タデイ・ポガチャル、ヨナス・ヴィンゲゴール、プリモシュ・ログリッチ、レムコ・エヴェネプール。[13] [14]ポガチャルは2024年のジロ・ディ・イタリアで、10分近くの差をつけて6つのステージを制する圧倒的な勝利を収めたばかりだった。しかし、1998年のマルコ・パンターニ以来、ジロとツールのダブルを達成したライダーはおらず、一部のアナリストはポガチャルが2つのグランツールを通して好調を維持できるかどうか疑問視していた。[15] 2度の王者であるヴィンゲゴールは、 4月の2024年のツール・ド・バスクで大クラッシュを起こしたため、未知数だった。ヴィンゲガードは肺の穴が開くなどの怪我を負い、それ以来レースには出場していなかったが、ツール・ド・バスクの1か月に及ぶ高地キャンプに参加できるほど回復していた。[14]ログリッチとエヴェネプールはツール・ド・バスクの走行中に同じ事故に遭ったが、2024年のクリテリウム・デュ・ドーフィネに出場できるほど回復していた。ログリッチはわずか8秒差で総合優勝し、エヴェネプールは第3ステージのタイムトライアルで優勝した。この4人のライダーが総合優勝と表彰台の最有力候補と目されていたが、総合順位を争う他のライダーとしては、カルロス・ロドリゲス、アダム・イェーツ、ジョアン・アルメイダ、マッテオ・ヨルゲンソンが挙げられていた。[15]
ポイント獲得では、前年に4つのステージ優勝とポイントジャージを獲得したジャスパー・フィリップセンが最有力候補と目されていた。スプリントフィニッシュでは、マーク・カヴェンディッシュ、マッズ・ペダーセン、サム・ベネット、ビニアム・ギルメイらが有力候補だった。[14]
レース概要
グランドデパールそして最初の週
マルコ・パンターニに捧げられた第1ステージは、 6月29日にイタリアのフィレンツェを出発した。リミニのフィニッシュラインまで残り50km（31マイル）の地点で、フランス人ライダーのロマン・バルデはチームメイトのフランク・ファン・デン・ブルックと共に先頭集団から抜け出し、残りのレースで集団内でわずかなリードを保った。バルデはツール・ド・フランスでの最後のシーズンになると宣言していたが、これが彼にとって初めてのイエロージャージの着用権獲得となった。[16]
もう一人のフランス人、ケヴィン・ヴォークランは、ボローニャのマドンナ・ディ・サン・ルーカ聖域までの最後の1.9km（1.2マイル）の登り（勾配10.6%）でライバルを引き離し、第2ステージを制した。しかし、この日をイエロージャージで終えたのはタデイ・ポガチャルで、最後の登りでロマン・バルデを引き離し、ジョナス・ヴィンジェゴールだけがペースを維持した。[17]
ツール・ド・フランス最長ステージは翌日、ピエモンテ地方の田園地帯を走る平坦なルートで行われた。165キロ（103マイル）を走った後、もう一人のフランス人ライダー、ファビアン・グレリエが逃げ切りを試みたが、30分も経たないうちに集団に捕まった。トリノでのフィニッシュラインを目指す最後のスプリントでは、混乱した落車が発生し、一部のスプリンターのチャンスが損なわれた。エリトリア人ライダーのビニアム・ギルメイが最初にフィニッシュラインを通過し、ツールでステージ優勝を果たした初のアフリカ系黒人となった。オリンピックロードレース現チャンピオンのリチャード・カラパスは総合順位でこの日を終え、ツールのイエロージャージを着た初のエクアドル人となった。[18]
第4ステージでは、レースは初めてフランスに入り、ガリビエ峠の登りが含まれていた。タデイ・ポガチャルのUAEチームメイトはペースをコントロールし、頂上から約900メートル（3,000フィート）のところでポガチャルの攻撃の土台を築いた。最初はヨナス・ヴィンゲゴールだけがポガチャルに追いつくことができたが、8秒遅れて頂上に到達した。ヴァロワールまでの残り18キロメートル（11マイル）でポガチャルはギャップを広げ、最終的にレムコ・エヴェネプール、フアン・アユソ、プリモシュ・ログリッチに35秒差でゴールラインを通過し、ヴィンゲゴールはさらに2秒遅れていた。ガリビエ峠とゴールで得たタイムボーナスにより、ポガチャルはエヴェネプールに対して45秒の総合リードを保ち、ヴィンゲゴールは50秒差で3位となった。[19]
次のステージ、サン＝ジャン＝ド＝モーリエンヌからサン＝ヴルバまでは平坦な地形が続き、スプリンターのマーク・カヴェンディッシュがツール・ド・フランス史上最多となる35回目のステージ優勝を果たした。カヴェンディッシュは2021年から同率首位だったエディ・メルクスを抜き去った。 [2] [3]タデイ・ポガチャルは総合首位を維持した。[20]マコンからディジョンまでのブルゴーニュのブドウ畑を抜ける強風の第6ステージでは、ディラン・フルーネウェーゲンがタイヤ幅差のスプリントで勝利を収め、ポガチャルは総合首位を維持した。[21]
第7ステージはニュイ＝サン＝ジョルジュからジュヴレ＝シャンベルタンまでの25.3km（15.7マイル）の個人タイムトライアルで、世界タイムトライアルチャンピオンのレムコ・エヴェネプールがタデイ・ポガチャルに12秒差をつけて優勝した。総合順位では上位3位に変動はなく、ポガチャルがエヴェネプールとヴィンゲゴールを上回った。[22]
2週目
第8ステージは、スミュール＝アン＝ノーソワからコロンベ＝レ＝ドゥー＝エグリーズまでの183.4km（114.0マイル）でした。山岳賞リーダーのヨナス・アブラハムセンが逃げ切りを図りましたが、残り5kmで集団に追いつかれました。続くスプリントでは、ビニアム・ギルメイが今大会2度目のステージ優勝を果たし、ヤスパー・フィリップセンとアルノー・ドゥ・リエが続きました。総合首位の順位に変動はありませんでした。[23]
7月7日、トロワ近郊で第9ステージ199km（124マイル）が大混乱となり、複数の区間で砂利道が走行した。逃げ集団が成功し、フランス人のアンソニー・トゥルジスがステージ優勝、トム・ピドコックが2位、デレク・ギーが3位に入った。ポガチャルは総合順位でライバルたちに攻撃を仕掛けたが、順位は変わらなかった。[24]このステージの後は休息日となった。
第10ステージは、オルレアンから187.3km（116.4マイル）のレースの後、サン＝タマン＝モントロンで集団スプリントのフィニッシュを迎えた。ジャスパー・フィリップセンがジルメイ（グリーンジャージを着用）とパスカル・アッカーマンを破り、ステージ優勝を果たした。総合順位の上位陣に変動はなかった。[25] [26]
対照的に、第11ステージでは上位候補の間で大きな変動が見られた。ツール・ド・フランスで最も厳しいステージと言われているこの山岳ルートは、エヴォー・レ・バンからル・リオランまで211km（131マイル）に及んだ。総合リーダーのポガチャルはピュイ・マリーの山頂から600mの地点で長距離ソロアタックを開始したが、ヨナス・ヴィンゲゴールがポガチャルを捉え、一方ログリッチは湿ったヘアピンカーブでクラッシュした。ヴィンゲゴールは、中央高地のフィニッシュでポガチャルをスプリントで追い抜いた。これはヴィンゲゴールにとって2024年のツール・ド・フランスでの初勝利だった。彼は4月のツール・ド・フランス・バスクで命を脅かす怪我を負っていた。エヴェネプールとログリッチはトップ2人と25秒差、ジュリオ・チッコーネ率いる5人組から1分47秒差の3位タイでフィニッシュした。[27]
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第12ステージと第13ステージは、どちらも物議を醸すスプリントフィニッシュで幕を閉じた。オーリヤックからヴィルヌーヴ＝シュル＝ロットまでの203.6km (126.5 mi)を走った後、ジルメイはワウト・ファンアールトとアッカーマンを抑え、暑い第12ステージで11日間で3度目のステージ優勝を果たした。キャベンディッシュは「選択されたラインから逸脱し、他のライダーの邪魔をしたり危険にさらしたりした」として、レース審判によって5位から降格された。ログリッチはステージ終了まで11kmの地点で集団の中で落車し、2分15秒遅れでフィニッシュし、ポガチャルから4分42秒遅れの総合6位に後退した。[28]ログリッチは夜中に負傷のためレースからリタイアした。アジャンからポーまでの165.3km (102.7 mi)の第13ステージは、ファンアールト、アッカーマン、ジルメイを抑えてフィリプセンが優勝した。フィリプセンはライバルたちから批判され、アッカーマンはステージ終了後にフィリプセンと握手することを拒否し、キャベンディッシュと同じ違反行為で審判によって処罰されるべきだと主張した。[29]
オートピレネー山脈のポーからサン・ラリー・スラン（プラ・ダデ）までの151.9kmの第14ステージでは、ポガチャルが総合順位でリードを広げた。彼は、標高の高いスキーステーションのフィニッシュ地点からわずか5km手前で単独アタックを行い、ヴィンゲゴールに39秒差でゴールした。エヴェネプールはヴィンゲゴールからさらに31秒遅れて3位に入った。ポガチャルとヴィンゲゴールがツールのステージで1位と2位になったのは、これで9回目だった。総合順位では、ヴィンゲゴールが3位に後退したエヴェネプールから2位を奪った。[30]同じ3人の選手が、7月14日の第15ステージ、ルダンヴィエルからプラトー・ド・ベイユの山頂フィニッシュまでの197.7kmでも、同じ順位でゴールした。ポガチャルはステージ残り約5kmでヴィンゲゴールを振り切り、39分41秒の登りタイムを記録した。これは、 1998年にマルコ・パンターニが同コースで樹立した記録（43分20秒）を塗り替える快挙だった。ポガチャルとヴィンゲゴールの総合リードは3分以上に広がり、エヴェネプールは5分遅れとなった。[31]
3週目
グリュイッサンでの休息日を経て、7月16日の第16ステージはグリュイッサンからニームまでの188.6km（117.2マイル）で行われた。上位陣はスプリントフィニッシュまで集団に留まり、フィリプセンは3度目のステージ優勝を果たした。これは、同じくスプリンターでグリーンジャージのリーダーであるジルメイのステージ優勝回数と同数だったが、ジルメイはフィニッシュ直前で落車した。総合順位に変動はなかった。[32]
第17ステージは、シュペルデヴォリュイにある177.8km（110.5マイル）の山岳ステージだった。イギリス人ライダー、サイモン・イェーツはこの日最も厳しい登りであるノワイエ峠でアタックを仕掛けたが、カラパスに追いつかれた。カラパスは最終的にイェーツを抜き去り、37秒差で優勝。エンリック・マスはさらに20秒差で3位に入った。ポガチャルは小さなアタックを仕掛けたが、総合3位のエヴェネプールが、失速するヴィンゲゴールに対して数秒差を縮めるにとどまった。[33]
ギャップからバルスロネットまでの179.5km (111.5マイル)の第18ステージでは、ヴィクトール・カンペナールツ、フランス人ライダーのマテオ・ヴェルシェール、元世界チャンピオンのミハウ・クヴィアトコフスキの3人のライダーによる逃げ切りが成功し、この順位でフィニッシュした。総合順位の上位は変わらなかった。[34]ポガチャルは最後の3つのステージを支配し、全て優勝した。第19ステージと第20ステージは、どちらもアルプスの山岳ステージだった。カラパスは第19ステージで逃げ切りに参加し、初めて山岳王ジャージを獲得した。しかし、カラパス、サイモン・イェーツ、マッテオ・ヨルゲンソンは、メルカントゥールアルプスのイソラ2000への最後の登りでポガチャルに追い抜かれた。これはポガチャルにとって2024年のグランツールでの10回目のステージ勝利であり、総合リードを5分以上に広げた。[35] [36]翌日の第20ステージは、アルプ＝マリティーム県のクイヨル峠をゴールとするレース最後の山岳ステージだった。ポガチャルは再び優勝し、ヴィンゲゴールは2位となった。
ツール・ド・フランス最終ステージは、7月21日にモナコからニースまでの33.7km（20.9マイル）の個人タイムトライアルでした。ポガチャルはヴィンゲゴールと若手部門優勝者のエヴェネプールをそれぞれ1分以上差で破り、総合優勝を果たしました。同一選手がジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランスの両方を制覇したのは、1998年のマルコ・パンターニ以来の快挙でした。チーム部門では、ポガチャル率いるUAEチーム・エミレーツが優勝しました。 [37]
分類リーダーシップ
- ^ 第3ステージと第4ステージでは、山岳賞2位のヴァレンティン・マドゥアスが水玉模様のジャージを着用した。これは、1位のヨナス・アブラハムセンがポイント賞リーダーとして緑のジャージを着用していたためである。マドゥアスは山岳賞3位の第5ステージでも水玉模様のジャージを着用した。これは、1位のアブラハムセンがポイント賞リーダーの緑のジャージを着用し続け、2位のタデイ・ポガチャルが総合賞リーダーとして黄色のジャージを着用したためである。
- ^ 第2ステージでは、若手ライダー部門2位のマキシム・ファン・ギルスが白ジャージを着用したが、これは1位のフランク・ファン・デン・ブルックがポイント部門のリーダーとして緑のジャージを着用したためである。
- ^ 第12ステージから第19ステージまでは、山岳賞2位の選手が水玉模様のジャージを着用した。タデイ・ポガチャルは総合順位と山岳賞の両方でトップに立ち、黄色のジャージを着用していた。第12ステージから第14ステージまではヨナス・アブラハムセンが、第15ステージから第19ステージまではヨナス・ヴィンゲゴールが水玉模様のジャージを着用した。
順位表
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| 伝説 | |||
|---|---|---|---|
 | 総合順位の優勝者を示す |  | 山岳部門の優勝者を示す |
 | ポイント分類の勝者を示す |  | 若手ライダー部門の優勝者を示す |
 | チーム順位の優勝者を示す |  | 戦闘力賞の受賞者を示す |
一般分類
| ランク | ライダー | チーム | 時間 |
|---|---|---|---|
| 1 | タデイ・ポガチャル ( SLO ) | UAEチームエミレーツ | 83時間38分56秒 |
| 2 | ジョナス・ヴィンゲゴーア (デンマーク) | Visma – 自転車をリース | + 6フィート17インチ |
| 3 | レムコ・エヴェネプール ( BEL ) | ソウダル・クイックステップ | + 9' 18" |
| 4 | .svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png){kind=small} ジョアン・アルメイダ ( POR ) | UAEチームエミレーツ | + 19' 03" |
| 5 |  ミケル・ランダ ( ESP ) | ソウダル・クイックステップ | + 20' 06" |
| 6 | アダム・イェーツ ( GBR ) | UAEチームエミレーツ | + 24' 07" |
| 7 | カルロス・ロドリゲス （ESP） | イネオス・グレナディアーズ | + 25' 04" |
| 8 |  マッテオ・ヨルゲンソン （アメリカ） | Visma – 自転車をリース | + 26' 34" |
| 9 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} デレク・ギー ( CAN ) | イスラエル – プレミアテック | + 27' 21" |
| 10 |  サンティアゴ・ブイトラゴ ( COL ) | バーレーンチームが勝利 | + 29' 03" |
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
ポイント分類
| ランク | ライダー | チーム | ポイント |
|---|---|---|---|
| 1 | ビニアム・ギルメイ （ERI） | インターマルシェ・ワンティ | 387 |
| 2 | ジャスパー・フィリップセン ( BEL ) | アルペシン・ドゥクーニンク | 354 |
| 3 | ブライアン・コカード （フランス） | コフィディス | 208 |
| 4 | タデイ・ポガチャル ( SLO ) | UAEチームエミレーツ | 196 |
| 5 | アンソニー・ターギス (フランス) | チーム トータルエナジーズ | 180 |
| 6 | アルノー・ド・リエ (ベルギー) | ロト・デストニー | 161 |
| 7 | レムコ・エヴェネプール ( BEL ) | ソウダル・クイックステップ | 152 |
| 8 | ワウト・ファン・アールト (ベルギー) | Visma – 自転車をリース | 152 |
| 9 |  ヨナス・アブラハムセン ( NOR ) | ウノXモビリティ | 149 |
| 10 | ジョナス・ヴィンゲゴーア (デンマーク) | Visma – 自転車をリース | 136 |
山の分類
| ランク | ライダー | チーム | ポイント |
|---|---|---|---|
| 1 | リチャード・カラパス ( ECU ) | EFエデュケーション–イージーポスト | 127 |
| 2 | タデイ・ポガチャル ( SLO ) | UAEチームエミレーツ | 102 |
| 3 | ジョナス・ヴィンゲゴーア (デンマーク) | Visma – 自転車をリース | 70 |
| 4 | マッテオ・ヨルゲンソン （アメリカ） | Visma – 自転車をリース | 54 |
| 5 | レムコ・エヴェネプール ( BEL ) | ソウダル・クイックステップ | 50 |
| 6 | ウィルコ・ケルダーマン ( NED ) | Visma – 自転車をリース | 43 |
| 7 | オイエル・ラズカノ ( ESP ) | モビスターチーム | 41 |
| 8 | ヨナス・アブラハムセン ( NOR ) | ウノXモビリティ | 36 |
| 9 | エンリック・マス （ESP） | モビスターチーム | 33 |
| 10 | デビッド・ゴードゥ （フランス） | グループマ・FDJ | 30 |
若手ライダーの分類
| ランク | ライダー | チーム | 時間 |
|---|---|---|---|
| 1 | レムコ・エヴェネプール ( BEL ) | ソウダル・クイックステップ | 83時間48分14秒 |
| 2 | カルロス・ロドリゲス （ESP） | イネオス・グレナディアーズ | + 15' 46" |
| 3 | マッテオ・ヨルゲンソン （アメリカ） | Visma – 自転車をリース | + 17' 16" |
| 4 | サンティアゴ・ブイトラゴ ( COL ) | バーレーンチームが勝利 | + 19' 45" |
| 5 | ハビエル・ロモ （ESP） | モビスターチーム | + 1時間33分08秒 |
| 6 | イラン・ヴァン・ワイルダー (ベルギー) | ソウダル・クイックステップ | + 1時間45分12秒 |
| 7 |  ベン・ヒーリー （IRL） | EFエデュケーション–イージーポスト | + 1時間46分54秒 |
| 8 | ジョーダン・ジェガット (フランス) | チーム トータルエナジーズ | + 1時間53分18秒 |
| 9 | トビアス・ハランド・ヨハネセン ( NOR ) | ウノXモビリティ | + 2時間12分19秒 |
| 10 | オスカー・オンリー ( GBR ) | チームdsm–フィルメニッヒPostNL | + 2時間32分21秒 |
チーム分類
| ランク | チーム | 時間 |
|---|---|---|
| 1 |  UAEチームエミレーツ | 251時間36分43秒 |
| 2 | Visma – 自転車をリース | + 31' 51" |
| 3 | ソウダル・クイックステップ | + 1時間33分06秒 |
| 4 | イネオス・グレナディアーズ | + 1時間34分05秒 |
| 5 | リドル・トレック | + 2時間33分49秒 |
| 6 | モビスターチーム | + 3時間10分06秒 |
| 7 |  バーレーンチームが勝利 | + 3時間38分21秒 |
| 8 |  レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ | + 3時間57分23秒 |
| 9 |  イスラエル – プレミアテック | + 4時間01分23秒 |
| 10 | EFエデュケーション–イージーポスト | + 4時間06分54秒 |
参考文献
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