811シリーズ
| 811シリーズ | |
|---|---|
 2019年6月に設定された811-0シリーズ | |
| メーカー | 日立製作所、近畿車両、JR九州 |
| 交換 | 421シリーズ |
| 構築済み | 1989–1993 |
| 入隊 | 1989年7月21日 |
| 改装済み | 2017年～ |
| 建造数 | 112台（28セット） |
| 稼働中の数 | 108台（27セット） |
| 廃棄された番号 | 車両4台（PM2セット、事故損傷） |
| 形成 | 1編成あたり4両 |
| オペレーター | JR九州 |
| デポ | 南福岡 |
| 運行路線 | 鹿児島本線、長崎本線、日豊本線 |
| 仕様 | |
| 車体の構造 | ステンレス鋼 |
| 車の長さ | 20,000 mm（65フィート7インチ） |
| 幅 | 2,950 mm（9フィート8インチ） |
| 身長 | 3,670 mm (12 フィート 0 インチ) |
| ドア | 片側3組 |
| 最高速度 | 時速120キロメートル（時速75マイル） |
| 牽引システム | サイリスタ駆動可変周波数（IGBT / SiCハイブリッドモジュール）（811-1500シリーズ） |
| トラクションモーター | 811-0/100シリーズ: MT61QA 811-1500シリーズMT405K |
| 電気システム | 20 kV AC 60 Hz |
| 現在のコレクション | 架空架線 |
| 複数の作業 | 813 / 815 / 817 / 821シリーズ |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
811系（811けい）は、 1989年から九州旅客鉄道（JR九州）が運行している交流電車（EMU）である。 [ 1 ]
変種
- 811-0系：4両編成×16編成（PM1～17）
- 811-100系：4両編成×11編成（PM101～111）
- 811-1500系：リニューアル4両編成（PM15xx）
デザイン
この車両は日立製作所、近鉄車両、JR九州（小倉工場）の3社が共同で製造した。[ 2 ]
オペレーション
811系電車は、以下の路線の「各駅停車」および「快速」に使用されています。[ 3 ]
フォーメーション
2017年10月1日現在、車両は4両編成27編成、計108両で構成されている。[ 4 ]
811-0シリーズ
811-0系4両編成（PM1～PM17編成）は以下のように編成される。[ 4 ]
| 指定 | マック | M | T | Tc' |
|---|---|---|---|---|
| 番号付け | クモハ810 | モハ811 | サハ811 | クハ810 |
| 収容人数（座席数／合計） | 48/124 | 56/133 | 44/123 | |
クモハ810形にはPS101Q菱形パンタグラフが1基搭載されている。クハ810形にはトイレが設置されている。[ 4 ]
811-100シリーズ
811系100番台4両編成（PM101～PM111編成）は以下のように編成される。[ 4 ]
| 指定 | マック | M | T | Tc' |
|---|---|---|---|---|
| 番号付け | クモハ810-1xx | モハ811-1xx | サハ811-1xx | クハ810-1xx |
| 収容人数（座席数／合計） | 48/133 | 56/141 | 44/131 | |
クモハ810形はPS101Q菱形パンタグラフを1基搭載している。クモハ810形にはトイレが設置されている。[ 4 ] PM105編成とPM106編成には、サハ811-100形の代わりにサハ811-200形が使用されている。これらにもトイレが設置されている。[ 4 ]
811-1500シリーズ
旧811-0系を改造した4両編成の811-1500系（PM15xx編成）は、以下の通り編成されている。[ 4 ]
| 指定 | マック | M | T | Tc' |
|---|---|---|---|---|
| 番号付け | クモハ810-15xx | モハ811-15xx | サハ 811-15xx | クハ810-15xx |
クモハ810形はシングルアームパンタグラフを1基搭載している。クハ810形にはトイレが設置されている。[ 4 ]
インテリア
811-100番台には、811-0番台の折り返し式座席ではなく、ドア付近に固定された横向きの座席が設置されている。[ 4 ]
- 2008年11月の811-0系編成PM11編成の内部
- 2006年11月、PM106編成の811-100系車両クハ810-106の車内
- 2017年9月に改装された811-1500系車両モハ811-1504編成PM1504の内部
塗装のバリエーション
P8編成とP9編成は「三井グリーンランド」のプロモーション塗装が施され、P11編成はしばらくの間「スペースワールド」のプロモーション塗装が施されていました。2013年1月現在、P8編成は九州文化遺産博物館のプロモーションビニールを掲出しており、他の2編成は標準塗装に戻っています。[ 5 ]
- 2006年4月の三井グリーンランド塗装のP9セット
- 2006年9月のスペースワールド塗装のセットP11
- 2011年4月にプロモーションカラーのP8をセット
歴史
最初の編成は1989年6月に納入され、1989年7月21日から運行を開始しました。[ 5 ] 1995年9月1日から全列車禁煙となりました。[ 6 ]
1992年からは811-100系4両編成が11編成納入され、PM101からPM111の番号が付けられました。[ 5 ]これらの編成では、ドア付近の立ち席スペースを増やすために座席配置が変更されました。[ 5 ]
改修
2017年、PM4編成は改修され、PM1504編成に改番された。改修内容には、牽引制御装置のSiC-VVVF装置への交換、シングルアームパンタグラフへの変更、乗客用窓の着色、フルカラーLED行先表示器の設置、従来の横置き座席の縦置きベンチシートへの変更などが含まれる。[ 7 ]改修された編成の内外装デザインは、工業デザイン会社Don Design Associatesが担当した。[ 8 ]改修された最初の編成は2017年4月に運行を再開した。[ 8 ]
参考文献
- ^JR全備ハンドブック2009[ JR車両ハンドブック 2009 ]. 日本: ネコ・パブリッシング. 2009. pp. 322– 323. ISBN 978-4-7770-0836-0。
- ^坂正博 (2014年3月). JR初代の車両・現況と概要JR第一世代車両：現状と概要.鉄道ダイヤ情報誌. 43 (359). 日本：交通新聞社: 22.
- ^原口隆之 (2009). JR車両事典：ＪＲ全車輌。日本：世界文化。 p. 95.ISBN 978-4-418-09905-4。
- ^ a b c d e f g h iJR編成表 2018冬「JR電車編成 - 2018年冬」日本：交通新聞社。 2017 年 11 月 15 日。p. 217.ISBN 978-4-330-84117-5。
- ^ a b c d坂正博 (2013年2月). JR九州特急列車の現況【JR九州外近郊電車の現状】。鉄道ダイヤ情報誌。42 (346)。日本：交通新聞：14～ 31。
- ^JR編成表電車'98夏号[ JR 電車の編成 - 1998 年夏]。日本：JRR。 1998 年 7 月。p. 175.ISBN 4-88283-029-9。
- ^811系リニューアル第1号編成が出場[811系リニューアル第1弾、販売店を圧倒] RMニュース(日本語). 日本: ネコ・パブリッシング. 2017年4月4日.オリジナルより2017年4月4日時点のアーカイブ。 2017年4月4日閲覧。
- ^ a b811系リニューアル車，4月27日から営業運転を開始[811系電車のリニューアル工事が完了し、4月27日から営業運転を開始]. Japan Railfan Magazine Online (日本語). 日本: Koyusha Co., Ltd. 2017年4月26日. 2017年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月26日閲覧。
