KTMクラス83

クラス83
クラス83 EMU Komuter列車。
稼働中1996年～現在
メーカー現代プレシジョンと丸紅
改装済みウージン産業システム（2018年～）[1]
建造数66台（22セット）
廃棄された番号24台（8セット）
形成列車1編成あたり3台
容量406（216席）
オペレーターケレタピ・タナ・マレー
デポ
運行路線
仕様
車体の構造ステンレス鋼
列車の長さ68.4メートル（224フィート5インチ）
車の長さ
  • 22.2 m (72 フィート 10 インチ) (端車両)
  • 23.2 m (76 フィート 1 インチ) (中型車)
幅2.75メートル（9フィート0インチ）
身長3,855 mm（12フィート7.8インチ）
床の高さ1.1メートル（3フィート7インチ）
ドア片側に3枚の二重空気圧スライドドア
最高速度
  • 160 km/h (99 mph) (設計)
  • 120 km/h (75 mph) (サービス)
重さ123 t (121 ロングトン、136 ショートトン)
牽引システム三菱電機 GTO – VVVF（オリジナル）
ウージン IGBT-VVVF（修理済み）
トラクションモーター三菱電機 MB-5069-A 150kW（200馬力）3相交流誘導電動機8台[2]
出力1,200kW（1,600馬力）
電気システム25 kV 50 Hz AC 架空架線
現在のコレクションブレックネル・ウィリスの パンタグラフ
UIC分類ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ'
ブレーキシステム単管回生ブレーキシステム
軌道ゲージ1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ

クラス83は、メラユ鉄道がKTMコミューターサービスで運行する電気多重ユニットの一種です。韓国のヒュンダイプレシジョンと日本の丸紅によってそれぞれ3両編成で22編成が製造されました。 [3]

KTMクラス83の3両編成は、両端に2台の電動キャブと、その間に1台のトレーラー車で構成されています。トレーラー車には、電動ピックアップ用のブレックネル・ウィリス製 パンタグラフが搭載されています。3両編成は狭い通路で連結されています。各車両には、両側に3台のダブルリーフ空気圧式スライドドアが備わっており、KTMクラス83はマレーシアで最も車両あたりのドア密度が高い車両となっています。

KTMクラス83は長年にわたり幾度かオーバーホールされ、内装も改修されてきましたが、縦方向の座席配置は運用開始以来変わっていません。しかし、KTMスカイパークリンクのために4編成のクラス83が改修されました。車体色も青と黄色からオレンジとグレーに変更されました。

アンパン線の Adtranz/Walkers EMU が廃止されたことにより、 KTM クラス 83 はKTM クラス 81に次いでマレーシアで 2 番目に古い電車ユニットとなりました。

デザイン

クラス 83 は、前面窓に合わせた流線型の傾斜ヘッドと大きなヘッドライトを備えて設計され、2 つのハイビーム ランプがキャビティの中央上部に集中し、2 つの標準ヘッドライトが下部両側にあり、後に 2016 年に LED ライトに変更されました。AAR連結システムが使用されており、これは KTMB のすべての最新鉄道車両と互換性があります。ルートの方向は、窓シェルと一体化して構築された軽く透明なプラスチックを使用して、限られた蛍光灯ボックス内の列車の右上前面に示され、後に 2010 年に LED 行き先表示器に置き換えられました。運転席には、乗客エリアへのドア アクセスの上に外部への専用アクセスがあります。クラス 83 のキャブ ヘッドは、下部が重くな安全性の面では、フロントアウターフレームはKTM Class 82と同様に、高い衝撃に耐えられる重炭素鋼で作られています。

後者のクラス92とは異なり、[4]クラス83は姉妹クラスと同様に、より高い耐衝撃性を備えた多層強化ガラスを備えています。

クラス83の最高速度は時速140km（87mph）で、発売当時は他のクラスの最高速度と同程度でしたが、当時運行されていたレールバスよりも大幅に高速でした。通常運行時の最高速度は時速120km（75mph）で、平均速度は約45km（28mph）でした。クラス83は他のクラスと比較して、8xクラスの中で最も加速性に優れていることが分かりました。これは、三菱の回生ブレーキシステムを採用し、制動時の効率的な省エネと走行時の適度な加速を実現しているためです。

フォーメーション

スバン・ジャヤ駅にある改装されたスカイパーク・リンククラス 83 。
セット指定車のナンバー状態
1号車2号車3号車
EMU 19C8301T8302C8302運用中
エミュー20C8303T8301C8304廃棄
EMU 21C8305T8303C8306廃棄
EMU 22C8307T8304C8308運用中
EMU 23C8309T8305C8310運用中
EMU 24C8311T8306C8312運用中
EMU 25C8313T8307C8314運用中
EMU 26C8315T8308C8316運用中
EMU 27C8317T8309C8318廃棄
EMU 28C8319T8310C8320運用中
EMU 29C8321T8311C8322運用中
エミュー30C8323T8312C8324運用中
EMU 31C8325T8313C8326運用中
EMU 32C8327T8314C8328運用中
EMU 33C8329T8315C8330運用中
EMU 34C8331T8316C8332廃棄
EMU 35C8333T8317C8334運用中
EMU 36C8335T8318C8336廃棄
EMU 37C8337T8319C8338廃棄
EMU 38C8339T8320C8340廃棄
EMU 39C8341T8321C8342運用中
EMU 40C8343T8322C8344運用中

事故や事件

2013年11月1日、ラワン駅付近でEMU19が線路分岐器を通過中に脱線しました。この事故による負傷者はいませんでした。後部2両は分離され、機関車で牽引され、残りの前部1両はクレーンで撤去されました。[5]

2020年9月4日、セランゴール州クアン・コミューター駅付近で、 EMU29がKTMクラス93に側面衝突されました。死者数は報告されていません。[6]

参考文献

ウィキメディア コモンズには、KTM クラス 83に関連するメディアがあります。
  1. ^ Barrow, Keith (2018年4月26日). 「WoojinがマレーシアのEMUをアップグレードへ」. International Railway Journal . 2018年7月7日閲覧。
  2. ^ 「当社の事業」Majestic Engineering Sdn Bhd.
  3. ^ "KOMI". ktmkomuter.com.my . KTM Komuter. 2010年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月29日閲覧。
  4. ^ カオス、ジョセフ. 「新列車が破壊される」.ザ・スター・オンライン. ザ・スター. 2012年7月8日閲覧。
  5. ^ Lee, Patrick. 「KTMコミューター列車、ラワン駅付近で脱線（更新）」TheStar. 2014年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月1日閲覧。
  6. ^ 「ETSがKTM通勤電車を横切る」ストレーツ・タイムズ. 2024年11月24日閲覧。
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