1984年のツール・ド・フランス

1984年のツール・ド・フランス
1984年のツール・ド・フランスのルート
1984年のツール・ド・フランスのルート
レースの詳細
日付1984年6月29日～7月22日
ステージ23 + プロローグ
距離4,021 km (2,499 マイル)
勝利の時間112時間03分40秒
結果
勝者 ローラン・フィニョン （フランス）（ルノー・エルフ）
 2番 ベルナール・イノー （フランス）（ラ・ヴィ・クレール）
 三番目 グレッグ・レモン （アメリカ）（ルノー・エルフ）
ポイント フランク・ホステ ( BEL )（ユーロップ・デコール・ブール・ドール）
山々 ロバート・ミラー ( GBR )（プジョー・シェル・ミシュラン）
若者 グレッグ・レモン （アメリカ）（ルノー・エルフ）
 組み合わせ ローラン・フィニョン （フランス）（ルノー・エルフ）
スプリント ジャック・ハネグラーフ ( NED )（クワントゥム・デコソル・ヨーコ）
 闘争心 ベルナール・イノー （フランス）（ラ・ヴィ・クレール）
 チームルノー・エルフ
 チームポイントパナソニック・ローリー
←  1983
1985年 →

1984年のツール・ド・フランスは、ツール・ド・フランスの第71回大会であり、6月29日から7月22日にかけて、全23ステージとプロローグを含む4,021km（2,499マイル）を走破しました。レースはルノーチームが圧倒的な強さを見せ、チーム総合優勝と10ステージ優勝を果たしました。[1]ルノーのフランス人ライダー、ローラン・フィニョンは、元チームメイトのベルナール・イノーに10分以上の差をつけて、ツール2連覇を達成しました。

イノーは1983年のツールを怪我のため欠場した後、5度目のツール優勝を目指していた。また、この年、フィニョンのチームメイトであるグレッグ・レモンは、アメリカ人ライダーとして初めてトップ3入りを果たし、表彰台に立つとともに、若手ライダー部門でも優勝した。ベルギーのサイクリスト、フランク・オステがポイント部門で優勝し、イギリスのロバート・ミラーが山岳部門で優勝した。レースは全23ステージ、総距離4,020キロメートル（2,500マイル）で行われた。

チーム

1984年のツール・ド・フランスには18チームが参加できる枠があり、1984年初頭には17の候補チームがあった。ツール運営側はAVP–ヴィディテルとメタウロモビリに打診したが、18番目のチームは追加されなかった。[2] 1984年のツールは170人のサイクリストが10人ずつ17チームに分かれてスタートした。[3]このうち42人はツール・ド・フランスに初めて参加した。[4]レースに参加した選手の平均年齢は26.99歳で、[5] 21歳のカルロス・マルタ（スポルティング–ラポセイラ）から37歳のヨープ・ズートメルク（クワントゥム–デコソル–ヨーコ）まで幅があった。[6]ルノー–エルフの選手の平均年齢は最も若く、カレラ–イノクスプランの選手の平均年齢は最も高かった。[7]

レースに参加したチームは以下の通り: [3]

ルートとステージ

1984年のツール・ド・フランスは6月29日にスタートし、グルノーブルで1日の休息日があった。[8]レースの最高標高は、第18ステージのガリビエ峠の山頂で、2,642メートル（8,668フィート）に達した。[9] [10]

ステージの特徴と優勝者[11] [12] [13] [14]
ステージ日付コース距離タイプ勝者
P6月29日モントルイユからノワジー＝ル＝セック5 km (3.1 マイル)個人タイムトライアル ベルナール・イノー （フランス）
16月30日ボンディからサン・ドニへ149 km (93 マイル)平野ステージ フランク・ホステ ( BEL )
27月1日ボビニーからルーヴロワへ249 km (155 マイル)平野ステージ マーク・マディオ （フランス）
37月2日ルーヴロワからヴァランシエンヌへ51 km (32 マイル)チームタイムトライアル ルノー・エルフ
47月2日ヴァランシエンヌからベテューヌ83 km (52 マイル)平野ステージ フェルディ・ファン・デン・オート (ベルギー)
57月3日ベテューヌからセルジー・ポントワーズ207 km (129 マイル)平野ステージ パウロ・フェレイラ ( POR )
67月4日セルジー・ポントワーズからアランソン202 km (126 マイル)平野ステージ フランク・ホステ ( BEL )
77月5日アランソンからル・マン67 km (42 マイル)個人タイムトライアル ローラン・フィニョン （フランス）
87月6日ル・マンからナントへ192 km (119 マイル)平野ステージ パスカル・ジュール （フランス）
97月7日ナントからボルドーへ338 km (210 マイル)平野ステージ ヤン・ラース ( NED )
107月8日ランゴンからポーへ198 km (123 マイル)平野ステージ エリック・ヴァンデラーデン ( BEL )
117月9日ポーからギュゼネージュへ227 km (141 マイル)山のあるステージ ロバート・ミラー ( GBR )
127月10日サン・ジロンからブラニャックへ111 km (69 マイル)平野ステージ パスカル・ポアソン ( FRA )
137月11日ブラニャックからロデーズへ220 km (140 マイル)平野ステージ ピエール＝アンリ・メンテウール ( FRA )
147月12日ロデーズからドメーヌ・デュ・ルレへ228 km (142 マイル)丘陵ステージ フォンス・デ・ウルフ (ベルギー)
157月13日ドメーヌ・デュ・ルレからグルノーブルへ241 km (150 マイル)丘陵ステージ フレデリック・ヴィショー ( FRA )
7月14日グルノーブル休息日
167月15日レ・エシェルからラ・リュシェールへ22 km (14 マイル)個人タイムトライアル ローラン・フィニョン （フランス）
177月16日グルノーブルからアルプ・デュエズ151 km (94 マイル)山のあるステージ ルイス・エレーラ ( COL )
187月17日ル・ブール・ドワザンからラ・プラーニュまで185 km (115 マイル)山のあるステージ ローラン・フィニョン （フランス）
197月18日ラ・プラーニュからモルジヌ186 km (116 マイル)山のあるステージ アンヘル・アロヨ ( ESP )
207月19日モルジヌからクラン・モンタナ（スイス）141 km (88 マイル)山のあるステージ ローラン・フィニョン （フランス）
217月20日クラン モンタナ(スイス) ～ヴィルフランシュ シュル ソーヌ320 km (200 マイル)丘陵ステージ フランク・ホステ ( BEL )
227月21日ヴィリエ・モルゴンからヴィルフランシュ・シュル・ソーヌまで51 km (32 マイル)個人タイムトライアル ローラン・フィニョン （フランス）
237月22日パンタンからパリ（シャンゼリゼ）まで197 km (122 マイル)丘陵ステージ エリック・ヴァンデラーデン ( BEL )
合計4,021 km (2,499 マイル) [15]

レース概要

ローラン・フィニョン（ 1993年のツールで撮影）、総合優勝者

1984年のツール・ド・フランスは、現チャンピオンのフィニョンと元チームキャプテンのイノーとの戦いとなった。イノーの不在とパスカル・シモンがイエロージャージ着用中に肩を骨折して棄権したため、1983年のフィニョンの勝利の強さについて疑問が生じていた。 [1]イノーがプロローグで優勝し、プロローグに続く最初の2つのステージは平坦なステージであった。最初のステージは、フランク・オステが集団スプリントで優勝し、ルード・ペータースがレースリーダーとなった。ツールの主催者は、通常メインフィールドを構成する伝統的な国以外の国のライダーを意図的に獲得しようとしており、第2ステージではアイルランドのステファン・ロッシュとデンマークのキム・アンダーセンが、ステージ優勝者のマルク・マディオからわずか数秒遅れて、ステージ表彰台に上がった。一方、第3ステージのTTTに入ると、ジャック・ハネグラーフがペータースからイエロージャージを奪った。[16]過去5年ほど、チームタイムトライアルは、ピーター・ポストがディレクトゥール・スポルティフ（Directeur Sportif）として運営するオランダのTI-Raleighチームが支配することが多かったが、ライダーの間で亀裂が生じ、ポストに従って新しいPanasonic-Raleighに移籍するライダーもいれば、ヤン・ラースやヨープ・ズートメルクと共に新しいKwantum-Decosol-Yokoチームに加わったライダーもいた。おそらく皮肉なことに、ツール・ド・フランスで初めて互いに対戦したテストで、両チームはフィニョンとグレッグ・レモンのルノー-エルフチームに4秒差で2位タイとなった。ロバート・ミラーとパスカル・シモンのプジョー-シェル-ミシュランチームは4位、イノーの新しいLa Vie Claireチームは7位と厳しい一日となり、ステージ終了後、イノーは総合トップ10圏外となった。総合首位は依然としてハネグラーフがアドリ・ファンデルプールに1秒差でつけており、フィニョンは総合優勝候補の中では+0:13の6位と最上位につけ、チームメイトでツール初出場のレモンは首位からわずか10秒差の5位につけている。[17]第4ステージはベルギー国境のベテューヌで終了し、何千人ものベルギー人ファンがフィニッシュのために町に押し寄せた。フェルディ・ファン・デン・オート約60キロの単独アタックを耐え抜き、街に入ると、まだ5キロ残っているにもかかわらず、ベルギーの勝利を期待するファン全員のために両手を上げて祝福した。ファン・デル・プールがイエロージャージに変わると、彼は集団を1分以上も引き離してステージ優勝を果たした。ステージ5では、パウロ・フェレイラ、モーリス・ル・ギヨー、ヴァンサン・バルトーの3人からなる逃げ集団が、メイン集団に17分以上の差をつけてフィニッシュし、フェレイラがステージ優勝、バルトーがイエロージャージに変わった。[16]

第6ステージは平坦なステージで逃げ切りが生き残れず、集団フィニッシュで決着がつき、再びホステが優勝。今回はフィニッシュラインでエディ・プランカールトとジルベール・グラウスを抑えて優勝した。第7ステージは個人タイムトライアルで、主要候補者が誰になるかがいくらか明らかになるステージで、ローラン・フィニョンが優勝した。2度のグリーンジャージ獲得者であるショーン・ケリーは2位、キャリアを通じてITTを支配してきたイノーはフィニョンより0分49秒遅い3位でフィニョンとなった。他の候補者としては、ロッシュが+1分7秒、ジェラール・フェルドショルテンが+1分11秒、オーストラリアのフィル・アンダーソンが+1分24秒、そしてジロ・ロベルト・ヴィセンティーニの有力候補としてたびたび挙げられたイタリアの非常に強いライダーが+1分53秒遅れでフィニョンした。第5ステージで逃げ切った3人が依然としてトップ3を占めていたが、総合順位ではフィニョンが最上位争いを繰り広げ、アンダーソン、イノー、フェルトショルテン、レモン、ヴィセンティーニ、ロッシュらが3分以内のタイムでフィニョンに迫った。第8ステージはパスカル・ジュールが優勝し、ルド・ペータースとブルーノ・レアリを9秒差で破った。このツールの第9ステージは、338kmという距離が特徴的だった。これは1967年のツール・ド・フランス以来、レースに含まれる最長のステージであり、1984年以降、これより長いステージはありませんでした。ツールのステージが300kmを超えたのは1990年大会が最後、ステージが250kmを超えたのは2000年のツールが最後、ステージが250kmに近づいたのは2013年で、その年のステージは243kmで、平坦なステージではなく、モン・ヴァントゥを含むステージでした。ステージ9はヤン・ラースが優勝し、これが彼の素晴らしいキャリアにおける10回目にして最後のステージ優勝となりました。このステージの間、ライダーたちはほぼ10時間ぶっ続けで自転車に乗り続けました。

第10ステージでは、エリック・ヴァンデラーデンがスプリントでマルク・ディエリックスを破り、2人で集団から抜け出して2分以上の差をつけてステージ優勝を果たした。さらに重要なのは、総合順位で、かつてフェレイラ、ル・ギヨー、バルトーが保っていた17分のギャップが大幅に縮まっており、レースは第11ステージで始まったピレネー山脈の最初の高山にさえ到達していなかったことだった。第11ステージでは、ロバート・ミラーが山岳初日を単独アタックで優勝し、コロンビアの登山家ルーチョ・エレーラが0分41秒差で2位となった。このステージに入る時点で、フィニョンはイノーに対して1分13秒の差をつけていたが、1日が終わる頃には2分5秒まで差を広げ、フィニョンはアンヘル・アロヨと共に7位でゴールした。次の2つのステージはどちらも平坦なステージで、パスカル・ポワソンとピエール＝アンリ・マンテウールが優勝し、その後レースは南中央フランスへと移動して2つの中級/丘陵ステージでフォン・ド・ウルフとフレデリック・ヴィショーが優勝した。ド・ウルフのステージ優勝は、独走で優勝候補に18分近い差をつけ、総合順位でもイノーを上回り、フィニョンにも1分32秒差と迫ったという点でむしろ驚くべきものだった。[16]しかし、このステージで費やしたエネルギーは非常に高くつくものとなり、ド・ウルフは翌日にかなりの時間を失い、ツールの残り期間をドメスティークたちと共に過ごした。

休息日を迎える時点で、ル・ギヨーとフェレイラはトップ10からとっくに脱落していたが、ヴァンサン・バルトーは、マイヨ・ジョーヌにまつわる伝説と神秘性に感化されているのか、そのリードを手放すつもりはなかった。2位のフィニョンに10分以上の差をつけていたのだ。フィニョンが有力候補の中でトップを走っていた。イノーは2分13秒、フェルトスホルテンは2分15秒、アンダーソンは3分4秒遅れていた。若いアメリカ人レモンは、これまでのところ、ディフェンディングチャンピオンからわずか4分10秒遅れと、最大のレースで最高の選手たちと肩を並べられることを証明していた。第16ステージは、またもや個人タイムトライアルで、再びフィニョンが優勝。バルトーとの差を6分29秒に縮めると同時に、4度の優勝経験を持つイノーとの差を0分33秒広げてアルプスに突入した。[18]イノーはアルプ・デュエズとコート・ド・ラフレを含むこの最初のアルプスのステージで攻撃を決意し、フィニョンに何度も攻撃を仕掛けたが、この若いパリジャンを打ち破ることはできなかった。[19]ルーチョ・エレラがステージ優勝し、フィニョンはバジャーを落とし、彼からかなりの時間を奪って2位でゴールした。実際、アメリカ人のレモンはイノーより14秒速くステージを終えた。バルトーはこのステージでついに崩れ、フィニョンに10分以上遅れ、フィニョンがツールで初めて正式にレースリーダーの座を奪い、バルトーは+4:22で2位、イノーは+5:41で3位、ミラーは+8:25で4位、レモンは+8:45で5位に落ちた。第18ステージでは、フィニョンが非常に勇敢なパフォーマンスを見せたジャン=マリー・グレゼを捕らえて落とし、ステージ優勝を果たした。レモンは山岳ステージでまたも素晴らしいパフォーマンスを見せ、グレゼから3秒遅れ、フィニョンから1分7秒遅れをとった。一方イノーはこれまで何度も経験してきたように山岳ステージでは調子が上がらず、フィニョンに2分58秒差をつけられ9位でフィニョンを通過した。第19ステージも山岳ステージとなり、今度はアロヨが先頭に立ち、優勝を飾った。ショーン・ケリーに続いて同タイムでフィニョンを通過した優勝候補のグループに1分14秒差をつけての勝利だった。第20ステージはライダーたちが山岳ステージで時間を稼ぐ最後のチャンスだったが、唯一タイムを稼いだのはリーダーのフィニョンだった。彼は1984年のツールに自らの権威を刻み込み、アロヨに11秒差、パブロ・ウィルチェスに17秒差をつけてステージ優勝を果たし、イノーとの差を1分17秒広げた。

厳しい登りを終えた時点で、フィニョンはイノーに対して9分56秒という追い越せないほどのリードを築いており、レモンはイノーからわずか1分13秒遅れていた。第21ステージは平地に戻り、いつも勇敢でプライドが高く、気概に富んだイノーは集団の先頭に躍り出て、ステージ優勝を争うスプリンターたちと肘をぶつけ合うことを決意した。ツール・ド・フランスに敗れたにもかかわらず、イノーは突進を続け、ステージ優勝を目指して戦い続けたことが、1984年のツール・ド・フランスで既に高かった彼の人気が、レースファンの間でさらに高まった理由の一つである。[20]しかし、この時はスプリンターのフランク・ホステがケリー、ハネグラーフ、イノーを抑えて優勝した。第22ステージの最後のITTでは、フィニョンとショーン・ケリーが同タイムでゴールしたが、タイブレーカーはフィニョンに軍配が上がり、イノーとの差を10分以上に広げたフィニョンの勝利が公式に決定した。レモンは4位でフィニッシュし、表彰台を獲得しただけでなく、総合優勝の有力候補としての地位も確保し、自転車競技版のスーパーボウルで最強の選手たちと渡り合えることを証明した。スポーツ界で最も人気のあるスプリンターのステージの1つであるパリでの最終ステージでは、オステ、ケリー、気性の激しいイノーが、シャンゼリゼ通りを回る最終ラップで再び先頭集団に躍り出たが、これらのライダーの誰も切望された賞を獲得することはなかった。代わりに勝利したのは、ツールでの2度目のステージ優勝、そしてキャリア全体でもハイライトとなる勝利を手にしたベルギー人ライダーのエリック・ファンデラーデン（マルク・デマイヤー、フレディ・マルテンス、ミシェル・ポレンティエ、ヨハン・デ・ミュンク、フォンス・デ・ウルフとともに、伝説のエディ・メルクスの後を継ぐという不可能と思われる任務を与えられた）だった。

グレッグ・レモンが若手選手部門で優勝、ベルギーのサイクリスト、フランク・オステがポイント部門で優勝、イギリスのロバート・ミラーが山岳部門で優勝、ローラン・フィニョンは10分差でツールを制し合計5つのステージ優勝を果たした。インタビューでの無関心な態度と圧倒的な支配力により、彼はフランスの新しいスーパースターとして称賛された。彼は、イノーが彼に対して行った攻撃のいくつかは笑えるものであり、簡単に追いついたと主張したほどだったが[19]、これはフィニョンのキャリアで2度目で最後のツール・ド・フランス優勝となった。一方イノーは、オフシーズンにレモンの自宅をシエラネバダ山脈で訪問し、彼を自身のチームであるラ・ヴィ・クレールに引き入れ、翌年、 5度目のツール優勝を果たした。

分類リーダーシップとマイナー賞

1984年のツール・ド・フランスには複数の順位があり、そのうち6つではトップランナーにジャージが授与されました。 [21]最も重要なのは総合順位で、各ステージの完走タイムを合計して算出されます。最もタイムの短い選手がレースリーダーとなり、黄色いジャージを着用します。この順位の優勝者がツール・ド・フランス優勝者となります。[22]

さらに、ポイントランキング制度があり、サイクリストはステージフィニッシュや中間スプリントで上位に入った選手にポイントが与えられました。最も多くのポイントを獲得した選手がランキングのトップとなり、グリーンジャージを着用しました。[23]

山岳クラスもありました。協会は一部の登坂をhors catégorie（第1、第2、第3、第4カテゴリー）に分類していました。このクラス分けのポイントは、これらの登坂に最初に到達したサイクリストに与えられ、より高いカテゴリーの登坂にはより多くのポイントが与えられました。最も多くのポイントを獲得したサイクリストがクラスのトップとなり、赤い水玉模様の白いジャージを着用しました。[24]

複合分類もありました。この分類は他の分類を組み合わせて算出されました。[25]

もう一つの分類は若手ライダー分類である。これは総合分類と同様に決定されるが、ツール・ド・フランスに初めて出場するライダーのみが対象となり、リーダーは白いジャージを着用する。[25]

1984年のツール・ド・フランス以前は、中間スプリントの順位表にはジャージがありませんでした。1984年のツール・ド・フランスでは、主催者は順位表のリーダーに赤いジャージを着用させました。この順位表はポイント順位表と同様のルールでしたが、中間スプリントにはポイントのみが付与されました。[26]

チーム順位は、各ステージのチーム上位3人のサイクリストのタイムを合計し、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなった。この順位でトップに立ったチームのライダーは黄色の帽子をかぶった。[26]チームポイント順位もあった。サイクリストは各ステージのゴール位置に応じてポイントを獲得し、1位のライダーは1ポイントを獲得した。各チームの最初の3人のフィニッシュ者のポイントを合計し、最もポイントの少ないチームがトップとなった。この順位でトップに立ったチームのライダーは緑の帽子をかぶった。[26]

さらに、ジャーナリストで構成された審査員が、特定のステージ終了後に最も戦闘力が高いと判断したサイクリストにポイントを与えるコンバットビティ賞も設けられた。分割ステージごとに総合優勝者がいた。 [27]ツール・ド・フランスでは、ベルナール・イノーがジャーナリストによって決定される総合スーパーコンバットビティ賞を受賞した。[8]ツール・ド・フランス創設者アンリ・デグランジュに敬意を表し、第18ステージでガリビエ峠の頂上を最初に通過したライダーにアンリ・デグランジュ記念品が贈られた。この賞はフランシスコ・ロドリゲス・マルドナドが受賞した。[28]

段階別リーダーシップ分類[29] [30] [31]
ステージステージ優勝者一般分類
ポイント分類
山の分類
若手ライダーの分類
組み合わせ分類中間スプリントの分類
チーム分類闘争心賞
時間によってポイント制
Pベルナール・イノーベルナール・イノーベルナール・イノー授与されなかったアラン・ペイパーベルナール・イノー授与されなかったルノー・エルフラ・ルドゥーテ授与されなかった
1フランク・ホステルド・ピータースフランク・ホステルド・ピータースフランク・ホステルド・ピータースプジョー・シェル・ミシュランルド・ピータース
2マーク・マディオジャック・ハネグラーフジャン＝フランソワ・ロージャック・ハネグラーフアドリ・ファンデルポールジャック・ハネグラーフ授与されなかった
3ルノー・エルフ授与されなかった
4フェルディ・ファン・デン・オートアドリ・ファンデルポールパナソニック・ローリーフェルディ・ファン・デン・オート
5パウロ・フェレイラヴィンセント・バルトーフランク・ホステヴィンセント・バルトーモーリス・ル・ギユーパウロ・フェレイラ
6フランク・ホステフィル・アンダーソン授与されなかった
7ローラン・フィニョン授与されなかった
8パスカル・ジュールアラン・ボンデュ
9ヤン・ラースジャック・ハネグラーフレジス・クレール
10エリック・ヴァンデラーデンテオ・デ・ロイ
11ロバート・ミラージャン＝ルネ・ベルノドーヴィンセント・バルトージャン＝ルネ・ベルノドー
12パスカル・ポアソンベルナール・イノー
13ピエール＝アンリ・メントールドミニク・ガルド
14アルフォンス・デ・ウルフアルフォンス・デ・ウルフ
15フレデリック・ヴィショーミシェル・ローラン
16ローラン・フィニョン授与されなかった
17ルイス・エレーラローラン・フィニョンロバート・ミラーロバート・ミラーベルナール・イノー
18ローラン・フィニョングレッグ・レモンローラン・フィニョンフランシスコ・ロドリゲス・マルドナド
19アンヘル・アロヨジェローム・シモン
20ローラン・フィニョンヘンク・ラバーディング
21フランク・ホステ
22ローラン・フィニョンショーン・ケリー授与されなかった
23エリック・ヴァンデラーデンフランク・ホステ
ファイナルローラン・フィニョンフランク・ホステロバート・ミラーグレッグ・レモンローラン・フィニョンジャック・ハネグラーフルノー・エルフパナソニック・ローリーベルナール・イノー

最終順位

伝説
黄色いジャージ。総合順位の優勝者を示す緑のジャージ。ポイント分類の勝者を示す
赤い水玉模様の白いジャージ。山岳部門の優勝者を示す白いジャージ。若手ライダー部門の優勝者を示す
赤いジャージ。中間スプリントの優勝者を示す

一般分類

最終総合順位（1～10位）[32]
ランクライダーチーム時間
1 ローラン・フィニョン （フランス） ルノー・エルフ112時間03分40秒
2 ベルナール・イノー （フランス）ラ・ヴィ・クレール+ 10' 32"
3 グレッグ・レモン （アメリカ） ルノー・エルフ+ 11' 46"
4 ロバート・ミラー ( GBR ) プジョー・シェル・ミシュラン+ 14' 42"
5 ショーン・ケリー （アイルランド）スキル・レイデル・セム・マヴィック+ 16' 35"
6 アンヘル・アロヨ ( ESP )レイノルズ+ 19' 22"
7 パスカル・シモン （フランス）プジョー・シェル・ミシュラン+ 21' 17"
8 ペドロ・ムニョス・マチン・ロドリゲス ( ESP )テカ+ 26' 17"
9 クロード・クリキエリオン (ベルギー)スプレンダー – モンディアル モケット – マルク+ 29' 12"
10 フィル・アンダーソン (オーストラリア)パナソニック・ローリー+ 29' 16"

ポイント分類

最終ポイント順位（1～10位）[33] [34]
ランクライダーチームポイント
1 フランク・ホステ ( BEL )ユーロップ・デコール - ブール・ドール322
2 ショーン・ケリー （アイルランド）スキル・レイデル・セム・マヴィック318
3 エリック・ヴァンデラーデン ( BEL )パナソニック・ローリー247
4 レオ・ファン・フリート ( NED )クワントゥム・デコソル・ヨーコ173
5 ベルナール・イノー （フランス）ラ・ヴィ・クレール146
6 ローラン・フィニョン （フランス） ルノー・エルフ143
7 フランシス・キャスタン ( FRA )プジョー・シェル・ミシュラン137
8 パスカル・ジュール （フランス）ルノー・エルフ123
9 ジャン＝フランソワ・ロー ( FRA )ラ・ヴィ・クレール83
10 ジャン＝フィリップ・ヴァンデンブランデ (ベルギー)スプレンダー – モンディアル モケット – マルク80

山の分類

最終山岳順位（1～10位）[33] [35]
ランクライダーチームポイント
1 ロバート・ミラー ( GBR ) プジョー・シェル・ミシュラン284
2 ローラン・フィニョン （フランス） ルノー・エルフ212
3 アンヘル・アロヨ ( ESP )レイノルズ140
4 ルイス・エレーラ ( COL )ヴァルタ・カフェ・デ・コロンビア108
5 ホセ・パトロシニオ・ヒメネス (大佐)テカ92
6 ベルナール・イノー （フランス）ラ・ヴィ・クレール89
7 パスカル・シモン （フランス）プジョー・シェル・ミシュラン79
8 テオ・デ・ロイ ( NED )パナソニック・ローリー74
9 グレッグ・レモン （アメリカ） ルノー・エルフ69
10 ショーン・ケリー （アイルランド）スキル・レイデル・セム・マヴィック65

若手ライダーの分類

最終若手ライダー順位（1～10位）[36] [37]
ランクライダーチーム時間
1 グレッグ・レモン （アメリカ） ルノー・エルフ112時間15分26秒
2 ペドロ・ムニョス・マチン・ロドリゲス ( ESP )テカ+ 14' 31"
3 ニキ・リュッティマン ( SUI )ラ・ヴィ・クレール+ 19' 12"
4 ラファエル・アセベド ( COL )ヴァルタ・カフェ・デ・コロンビア+ 21' 46"
5 ホセ・アントニオ・アグデロ・ゴメス (大佐)ヴァルタ・カフェ・デ・コロンビア+ 37' 39"
6 フレデリック・ヴィショー ( FRA )スキル・レイデル・セム・マヴィック+ 41' 32"
7 ルイス・エレーラ ( COL )ヴァルタ・カフェ・デ・コロンビア+ 46' 44"
8 ヴィンセント・バルトー (フランス)ルノー・エルフ+ 48' 16"
9 ジル・マス （フランス）スキル・レイデル・セム・マヴィック+ 53' 52"
10 ジェローム・シモン (フランス)ラ・ルドゥーテ+ 1時間4分47秒

中間スプリントの分類

最終中間スプリント順位（1～10位）[33] [38]
ランクライダーチームポイント
1 ジャック・ハネグラーフ ( NED ) クワントゥム・デコソル・ヨーコ155
2 ベルナール・イノー （フランス）ラ・ヴィ・クレール52
3 ローラン・フィニョン （フランス）ルノー・エルフ51
4 フィル・アンダーソン (オーストラリア)パナソニック・ローリー47
5 ショーン・ケリー （アイルランド）スキル・レイデル・セム・マヴィック47
6 アラン・ボンデュ （フランス）ラ・ルドゥーテ42
7 アルフォンス・デ・ウルフ ( BEL )ユーロップ・デコール - ブール・ドール37
8 パスカル・ジュール （フランス）ルノー・エルフ34
9 ドミニク・ガルド (フランス)プジョー・シェル・ミシュラン34
10 ルド・ピータース ( BEL )クワントゥム・デコソル・ヨーコ32

チーム分類

最終チーム順位（1～10位）[33] [39]
ランクチーム時間
1ルノー・エルフ336時間31分16秒
2スキル・レイデル・セム・マヴィック+ 46' 44"
3レイノルズ+ 57' 58"
4プジョー・シェル・ミシュラン+ 1時間01分57秒
5ラ・ヴィ・クレール+ 1時間15分59秒
6ヴァルタ・カフェ・デ・コロンビア+ 1時間25分02秒
7パナソニック・ローリー+ 1時間31分9秒
8テカ+ 1時間39分47秒
9スプレンダー – モンディアル モケット – マルク+ 2時間21分37秒
10シロ – アウフィナ – クラン – モンタナ+ 2時間50分56秒

チームポイント分類

最終チームポイント順位（1～10位）[33] [30]
ランクチームポイント
1パナソニック・ローリー1159
2ルノー・エルフ1318
3プジョー・シェル・ミシュラン1322
4スキル・レイデル・セム・マヴィック1371
5ラ・ヴィ・クレール1506
6クワントゥム・デコソル・ヨーコ2048
7レイノルズ2136
8スプレンダー – モンディアル モケット – マルク2162
9COOP–フーンヴェド2224
10テカ2433

参考文献

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参考文献

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  • ピエール・マーティン（1984年）『ツール84：1984年イタリア・ツアーとツール・ド・フランスの物語』 。セルジオ・ペナッツォ、ダンテ・バラティーノ、ダニエル・シャンプス、コル・ヴォスらの協力による。英国キースリー：ケネディ・ブラザーズ出版。OCLC  39314185。
  • ビル・マッガン、キャロル・マッガン（2008年）『ツール・ド・フランス物語：1965-2007』第2巻、インディアナポリス：ドッグ・イヤー・パブリッシング、ISBN 978-1-59858-608-4。
  • ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ（2012年）『世界のスポーツ：歴史、文化、そして実践』第2巻、カリフォルニア州サンタバーバラ：ABC-CLIO、ISBN 978-1-59884-300-2。
  • ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2018）。ツール・ド・フランスのルールと統計: 1903 ～ 2018 年。自費出版。ISBN 978-1-79398-080-9。

さらに読む

  • ベーコン、エリス (2014). 『Mapping Le Tour』 グラスゴー: ハーパーコリンズ出版社. pp.  176– 177. ISBN 9780007543991. OCLC  872700415。

ウィキメディア・コモンズにあるツール・ド・フランス1984関連のメディア

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