1951年のツール・ド・フランス

1951年のツール・ド・フランス
1951年のツール・ド・フランスのルートはメスから始まりパリで終わる反時計回りのルートである。
1951年のツール・ド・フランスのルートはメスから始まりパリで終わる反時計回りのルートである。
レースの詳細
日付1951年7月4日～29日
ステージ24
距離4,690 km (2,914 マイル)
勝利の時間142時間20分14秒
結果
勝者 ヒューゴ・コブレット ( SUI )（スイス）
 2番 ラファエル・ジェミニアーニ (フランス)（フランス）
 三番目 ルシアン・ラザリデス (フランス)（フランス）
 山々 ラファエル・ジェミニアーニ (フランス)（フランス）
 チームフランス
←  1950
1952年 →

1951年のツール・ド・フランスは、7月4日から29日まで開催されたツール・ド・フランスの第38回大会でした。総距離4,690km（2,914マイル）に及ぶ全24ステージで構成されました。レースは1926年以来初めてイル・ド・フランス以外の地域でスタートしました。この変更は1951年以降も継続され、1963年、1983年、1984年、1986年、そして2003年は例外となりました。

このレースはスイスのサイクリスト、ヒューゴ・コブレットが優勝しました。コブレットはタイムトライアルの実力を活かして大幅なタイム差を縮めました。オランダのサイクリスト、ヴィム・ファン・エストは、ツール・ド・フランスで初めてオランダ人サイクリストとして首位に立っただけでなく、リーダージャージを着たまま渓谷に転落したことで名声を博しました。

チーム

1930年のツール・ド・フランス以来の慣例に従い、1951年のツール・ド・フランスは、国別チームと地域チームによって争われた。1951年の三大自転車競技国であるイタリア、ベルギー、フランスは、それぞれ12名の選手チームを派遣した。その他の国は、スイス、ルクセンブルク、オランダ、スペインが8名の選手チームを派遣した。フランス地域の選手チームは、12名の選手からなる4チームに分かれ、パリ、イル・ド・フランス/北西、東/南東、西/南西の4チームに分かれた。最後の8名の選手チームは、フランス領北アフリカの植民地からの選手で構成された。最終的に、ルクセンブルクは7名のみを派遣したため、参加者は合計123名となった。参加者はフランス人68名（うちフランス系モロッコ人1名、フランス系アルジェリア人7名）、イタリア人12名、ベルギー人12名、オランダ人8名、スペイン人8名、スイス人8名、ルクセンブルク人7名であった。[1]

レースに参加したチームは以下の通り: [1]

  • スイス
  • イタリア
  • ベルギー
  • フランス
  • ルクセンブルク
  • オランダ
  • スペイン
  • パリ
  • イル・ド・フランス/北西部
  • 東/南東
  • 西/南西
  • 北アフリカ

ルートとステージ

1951 年のツール・ド・フランスはメスでスタートしました。1926年のツール・ド・フランスに続いて、ツール・ド・フランスがパリまたはその近郊以外でスタートしたのは 2 度目でした。

前年とは異なり、ルートはフランス国境を周回するものではなくなり、初めて中央高地の山々が踏破された。 [2]リモージュとモンペリエで2日間の休息日が設けられた。[3]

レースの最高標高地点は第20ステージのイゾアール峠の山頂で、標高2,360メートル（7,740フィート）であった。[4] [5]

ステージの特徴と優勝者[6] [3] [7] [8]
ステージ日付コース距離タイプ勝者
17月4日メスからランス185 km (115 マイル)平野ステージ ジョヴァンニ・ロッシ ( SUI )
27月5日ランスからゲント（ベルギー）228 km (142 マイル)平野ステージ ジャン・ディーデリッヒ ( LUX )
37月6日ゲント（ベルギー）～ル・トレポール219 km (136 マイル)平野ステージ ジョルジュ・ムニエ (フランス)
47月7日ル・トレポールからパリへ188 km (117 マイル)平野ステージ ロジェ・レヴェック (フランス)
57月8日パリからカーン215 km (134 マイル)平野ステージ セラフィーノ・ビアジョーニ ( ITA )
67月9日カーンからレンヌ182 km (113 マイル)平野ステージ エドゥアール・ミュラー （フランス）
77月10日ラ・ゲルシュ・ド・ブルターニュ～アンジェ85 km (53 マイル)個人タイムトライアル ヒューゴ・コブレット ( SUI )
87月11日アンジェからリモージュへ241 km (150 マイル)平野ステージ アンドレ・ロセール ( BEL )
7月12日リモージュ休息日
97月13日リモージュからクレルモン＝フェランへ236 km (147 マイル)山のあるステージ ラファエル・ジェミニアーニ (フランス)
107月14日クレルモン＝フェランからブリーヴへ216 km (134 マイル)山のあるステージ ベルナルド・ルイス （ESP）
117月15日ブリーブからアジャンへ177 km (110 マイル)平野ステージ ヒューゴ・コブレット ( SUI )
127月16日アジャンからダックス185 km (115 マイル)平野ステージ ウィム・ファン・エスト ( NED )
137月17日ダックスからタルブへ201 km (125 マイル)山のあるステージ セラフィーノ・ビアジョーニ ( ITA )
147月18日タルブからルションへ142 km (88 マイル)山のあるステージ ヒューゴ・コブレット ( SUI )
157月19日ルションからカルカソンヌへ213 km (132 マイル)山のあるステージ アンドレ・ロセール ( BEL )
167月20日カルカソンヌからモンペリエへ192 km (119 マイル)平野ステージ ヒューゴ・コブレット ( SUI )
7月21日モンペリエ休息日
177月22日モンペリエからアヴィニョン224 km (139 マイル)山のあるステージ ルイゾン・ボベット (フランス)
187月23日アヴィニョンからマルセイユ173 km (107 マイル)平野ステージ フィオレンツォ・マーニ （イタリア）
197月24日マルセイユからギャップ208 km (129 マイル)山のあるステージ アルマン・バヤンス ( BEL )
207月25日ギャップからブリアンソンへ165 km (103 マイル)山のあるステージ ファウスト・コッピ （イタリア）
217月26日ブリアンソンからエクスレバン201 km (125 マイル)山のあるステージ ベルナルド・ルイス （ESP）
227月27日エクスレバンからジュネーブへ97 km (60 マイル)個人タイムトライアル ヒューゴ・コブレット ( SUI )
237月28日ジュネーブからディジョン197 km (122 マイル)山のあるステージ ジェルマン・デリック (ベルギー)
247月29日ディジョンからパリへ322 km (200 マイル)平野ステージ アドルフ・デレッダ (フランス)
合計4,690 km (2,914 マイル) [9]

レース概要

総合優勝者のヒューゴ・コブレットが第1ステージで撮影された

第1ステージでは、ウーゴ・コブレがスタート直後から猛烈なアタックを仕掛けた。集団は40km（25マイル）地点で追いついた。コブレはその後も冷静さを保ち、第7ステージの個人タイムトライアルで優勝した。[10]当初、ボベがタイムトライアルで1秒差で勝利したと報じられた。コブレはこの結果に抗議し、中間タイムではボベが勝利することは不可能だと主張した。ツール・ド・フランスの審査員はボベのタイムが1分遅れていると判断し、コブレが59秒差でステージ優勝を果たした。[2] [11]コブレのライバルであるラファエル・ジェミニアーニはステージ後、「もしこのスポーツにコブレが2人いたら、私は明日で自転車競技から引退するだろう」と語った。[12]

第11ステージでは、コブレが37km地点でアタックした。ルイ・デプレが少しの間追ったが、デプレが後退すると、コブレは一人になった。暑い日で、他のサイクリストたちはコブレの逃げ切りに勝ち目はないと考えていた。集団はコブレがすでに3分リードしていることを知ると、彼を追い始めた。彼らは100km以上協力して走ったが、2分半以上の差をつけてステージ優勝したコブレにたどり着けなかった。[10]コブレはゴール直後、ストップウォッチを使ってタイム差を測った。ツールのタイムキーパーをもう信用していなかったからだ。[2]他のサイクリストたちは、コブレが他のすべてのサイクリストを相手にリードを守り切ったことに驚いた。

第12ステージでは、オランダ人サイクリストのヴィム・ファン・エストが逃げ切り、ステージ優勝を果たし、総合順位のリーダーとしてイエロージャージを獲得した。これはオランダ人サイクリストとしては初めての快挙だった。ファン・エストは第13ステージに出現した山岳での経験が浅かったが、リードを守るために最善を尽くした。オービスク登りで、ファン・エストはパンクしてタイムを失った。彼は下りでタイムを稼ごうと、下りの速いマグニの後を追った。ファン・エストはついていけず、落車した。彼は再び自転車に乗り、下り始めたが、リスクを取りすぎたために渓谷に転落した。彼の転落は75メートル下ったところで木に阻まれた。観客はタイヤチューブで作ったロープをファン・エストに手渡し、彼が登れるように手助けした。[13]次のステージでは、ファン・エストはポジションを守る途中で渓谷に転落し、レースを棄権せざるを得なくなった。ジェミニーニはそのステージで最初にゴールラインを通過したが、審査員によって4位に下げられた。[14]

第14ステージではコッピがアタックを仕掛けた。コブレットはパンクしたが、追いかけてコッピに追いつき、そのまま追い抜いてステージ優勝を飾った。ステージ優勝者としての1分間のボーナスタイムのおかげで、コッピはトップに立った。[2]第16ステージは山岳がほとんどなかったためそれほど難しくないと思われたが、コッピは倒れ込み30分以上もタイムをロスした。これは兄の死を悼んでの悲しみが原因と言われていたが、食中毒が原因だったという説もある。チームメイトでかつてのライバルであるジーノ・バルタリとフィオレンツォ・マーニは、ステージ終了まで彼をサポートした。[2]

ツール・ド・フランス史上初めて、第17ステージでモン・ヴァントゥが登頂された。ボベは逃げ切り勝利を収め、コブレはライバルたちと互角に戦った。このステージの後、2位のジェミニアーニはコブレを倒すことを諦め、ボベとの2位防衛に注力した。[2] コブレはその後もトラブルなくレースを終え、第22ステージのタイムトライアルでは大差で優勝。8分早くスタートしたバルタリをも追い抜いた。[2] [15]

分類リーダーシップとマイナー賞

各サイクリストが各ステージを完走するのに要した時間を記録し、それらのタイムを合計して総合順位を算出した。タイムボーナスを獲得したサイクリストは、この合計から差し引かれ、タイムペナルティはすべてこの合計に加算された。累積タイムが最も短いサイクリストがレースリーダーとなり、黄色いジャージを着用した。[16] 1951年のツール・ド・フランスには123人のサイクリストが出場したが、完走したのは66人だった。

山岳部門のポイントは、山頂に最初に到達することで獲得されました。[17]このシステムは1950年とほぼ同じで、山頂は2種類に分かれていました。最も難しい山頂（カテゴリー1）には1位のサイクリストに10ポイント、より簡単な山頂（カテゴリー2）には6ポイント、最も簡単な山頂（カテゴリー3）には3ポイントが与えられました。この部門で優勝したのはラファエル・ジェミニーニでした。[6]

チームの順位は、各チームの上位3人のサイクリストの総合順位のタイムを加算して算出された。[18]フランスチームがベルギーチームに大差をつけて優勝した。他の3チーム、ルクセンブルク、オランダ、北アフリカは3人のサイクリストでフィニッシュしなかったため、チーム順位には入賞できなかった。ツール創設者アンリ・デグランジュに敬意を表して、第21ステージでロタレット峠の頂上を最初に通過したライダーにアンリ・デグランジュ記念品が贈られた。この賞はジーノ・シアールディスが獲得した。[19]最優秀地域ライダー特別賞は8位のジルベール・ボーヴァンが受賞した。[3]

段階別リーダーシップ分類[20]
ステージ勝者一般分類
山の分類[a]チーム分類
1ジョヴァンニ・ロッシジョヴァンニ・ロッシ賞なし
2ジャン・ディーデリッヒジャン・ディーデリッヒ
3ジョルジュ・ムニエルクセンブルク
4ロジェ・レヴェックフランス
5セラフィーノ・ビアジョーニセラフィーノ・ビアジョーニイタリア
6エドゥアール・ミュラーロジェ・レヴェック
7ヒューゴ・コブレットフランス
8アンドレ・ロッセル
9ラファエル・ジェミニアーニラファエル・ジェミニアーニ
10ベルナルド・ルイスベルナルド・ルイス
11ヒューゴ・コブレットラファエル・ジェミニアーニ
12ヴィム・ファン・エストヴィム・ファン・エスト西/南西
13セラフィーノ・ビアジョーニギルバート・ボーヴァン
14ヒューゴ・コブレットヒューゴ・コブレットフランス
15アンドレ・ロッセル
16ヒューゴ・コブレット
17ルイゾン・ボベット
18フィオレンツォ・マーニ
19アルマン・バヤンス
20ファウスト・コッピ
21ベルナルド・ルイス
22ヒューゴ・コブレット
23ジェルマン・デリッケ
24アドルフ・デレッダ
ファイナルヒューゴ・コブレットラファエル・ジェミニアーニフランス

最終順位

一般分類

最終総合順位（1～10位）[21]
ランクライダーチーム時間
1 ヒューゴ・コブレット ( SUI )スイス142時間20分14秒
2 ラファエル・ジェミニアーニ (フランス)フランス+ 22' 00"
3 ルシアン・ラザリデス (フランス)フランス+ 24' 16"
4 ジーノ・バルタリ ( ITA )イタリア+ 29' 09"
5 スタン・オッカーズ ( BEL )ベルギー+ 32' 53"
6 ピエール・バルボタン （フランス）フランス+ 36' 40"
7 フィオレンツォ・マーニ （イタリア）イタリア+ 39' 14"
8 ジルベール・ボーヴァン （フランス）東/南東+ 45' 53"
9 ベルナルド・ルイス （ESP）スペイン+ 45' 55"
10 ファウスト・コッピ （イタリア）イタリア+ 46' 51"

山の分類

最終山岳分類（1～10）[22]
ランクライダーチームポイント
1 ラファエル・ジェミニアーニ (フランス)フランス60
2 ジーノ・バルタリ ( ITA )イタリア59
3 ファウスト・コッピ （イタリア）イタリア41
 ヒューゴ・コブレット ( SUI )スイス
 ベルナルド・ルイス （ESP）スペイン
6 ルシアン・ラザリデス (フランス)フランス37
7 ジャン・ロビック （フランス）パリ23
8 ベルナール・ゴーティエ (フランス)フランス22
 ジャン・ドット （フランス）東/南東
10 ロバート・ブションネット (フランス)東/南東18

チーム分類

最終チーム順位[23]
ランクチーム時間
1フランス426時間47分36秒
2ベルギー+ 44' 37"
3イタリア+ 1時間22分16秒
4東/南東+ 1時間48分00秒
5西/南西+ 2時間15分38秒
6スイス+ 2時間49分55秒
7スペイン+ 4時間45分19秒
8イル・ド・フランス/北西部+ 5時間30分39秒
9パリ+ 6時間5分29秒

余波

ウーゴ・コブレは1952年のツール・ド・フランスで負傷のためタイトル防衛を果たせなかった。その後、コブレは1951年のような高みに到達することはなかった。2位のジェミニアーニは、コブレは人間ではないためカウントされず、自分が勝者だと思っていたと語った。[2]リーダーの黄色いジャージを着て渓谷に転落したファン・エストは、時計メーカーのポンティアックの広告に出演し、「彼の心臓は止まったが、彼のポンティアックは時を刻んでいた」と謳われた。[13]

注記

  1. ^ 1975年に赤い水玉模様の白いジャージが導入されるまで、山岳賞のリーダーにはジャージが授与されませんでした。[17]

参考文献

  1. ^ ab 「ツール・ド・フランスの歴史 – 1951年 – 出場者」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。 2020年4月2日閲覧。
  2. ^ abcdefgh マクガン & マクガン 2006、159–165 ページ。
  3. ^ abc Augendre 2016、42ページ。
  4. ^ Augendre 2016、178ページ。
  5. ^ “Twee ton voor Tour-karavaan” [ツアー キャラバン用の 2 トン].デ・ヴァールハイト（オランダ語）。 1951 年 7 月 2 日。p. 5 – Delpher経由。
  6. ^ ab “38ème Tour de France 1951” [第 38 回ツール・ド・フランス 1951]. Mémoire du cyclisme (フランス語) 。2020 年4 月 6 日に取得。
  7. ^ Zwegers, Arian. 「ツール・ド・フランス GCトップ10」. CVCC. 2008年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月4日閲覧。
  8. ^ 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1951年 - ステージ優勝者」ツール・ド・フランス、アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。 2020年4月2日閲覧。
  9. ^ Augendre 2016、109ページ。
  10. ^ ab Jones, Graham (2006年8月). 「Great Escapes」. サイクリングの真実. 2010年3月1日閲覧。
  11. ^ “Koblet vencedor en la etape contra reloj - Se comprobó el error de cronometraja que habíadado ganador a Bobet por un segundo” (PDF)。ムンド・デポルティーボ(スペイン語)。 1951 年 7 月 11 日。p. 1. 2019 年 10 月 6 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。
  12. ^ マクギャン＆マクギャン 2006年、177ページ。
  13. ^ ab ポドフドニー (2004 年 10 月 25 日)。 「サイクリングレジェンド - ペダルール・ド・シャルム」。デイリーペロトン。2010 年5 月 7 日に取得。
  14. ^ “37ème Tour de France 1951 - 13ème étape” (フランス語).自転車の思い出。2010 年5 月 7 日に取得。
  15. ^ “37ème Tour de France 1951 - 22ème étape” (フランス語).自転車の思い出。2010 年5 月 7 日に取得。
  16. ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、452～453頁。
  17. ^ Nauright & Parrish 2012、454ページより。
  18. ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、455ページ。
  19. ^ “Tour de France 1951: Spaanse klimmer Ruiz win de etappe der vijf grote Alpentoppen” [ツール・ド・フランス 1951: スペイン人登山家ルイスがアルプス五大峰のステージ優勝]。リンブルフス・ダグブラッド（オランダ語）。 1951 年 7 月 27 日。p. 3 – Delpher経由。
  20. ^ ヴァン・デン・アッカー、ピーター。 「Informatie over de Tour de France van 1951」 [1951 年のツール・ド・フランスに関する情報]。TourDeFranceStatistieken.nl (オランダ語)。 2019年3月2日のオリジナルからアーカイブ。2019 年3 月 2 日に取得。
  21. ^ ab 「ツール・ド・フランスの歴史 – 1951年 – 第24ステージ ディジョン > パリ」.ツール・ド・フランス.アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション. 2020年4月2日閲覧。
  22. ^ “La Vuelta Ciclista a Francia” [フランスのサイクリングツアー] (PDF) .ムンド・デポルティーボ(スペイン語)。 1951 年 7 月 29 日。p. 3. 2019 年 10 月 4 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。
  23. ^ “Het eindigde als een Vlaamse Kermis” [最終的にはフランドル・フェアとなった]。Gazet van Antwerpen (オランダ語)。 1951 年 7 月 30 日。p. 10. 2019年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。

参考文献

  • Augendre, Jacques (2016). "Guide historique" [歴史ガイド] (PDF) .ツール・ド・フランス(フランス語). パリ: Amaury Sport Organisation . 2016年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016年10月27日閲覧.
  • ビル・マッガン、キャロル・マッガン（2006年）『ツール・ド・フランス物語：1903-1964』第1巻、インディアナポリス、インディアナ州：ドッグ・イヤー・パブリッシング、ISBN 978-1-59858-180-5。
  • ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ（2012年）『世界のスポーツ：歴史、文化、そして実践』第2巻、サンタバーバラ、カリフォルニア州：ABC-CLIO、ISBN 978-1-59884-300-2。

さらに読む

  • ベーコン、エリス (2014). 『Mapping Le Tour』 グラスゴー: ハーパーコリンズ出版社. pp.  102– 103. ISBN 9780007543991. OCLC  872700415。

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