1965年ツール・ド・フランス

1965年ツール・ド・フランス
1965年ツール・ド・フランスのルート
1965年ツール・ド・フランスのルート
レースの詳細
日程1965年6月22日～7月14日
ステージ22ステージ（2つのスプリットステージを含む）
距離4,188 km (2,602 mi)
優勝タイム116時間42分06秒
結果
優勝 フェリーチェ・ジモンディ （イタリア）（サルヴァラーニ）
 2位 レイモン・プリドール (フランス)（メルシエ・BP・ハッチンソン）
 3位 ジャンニ・モッタ （イタリア）（モルテーニ・イグニス）
ポイント ヤン・ヤンセン （オランダ）（ペルフォルト・ソヴァージュ・ルジューヌ）
 山岳 フリオ・ヒメネス (スペイン)（カス・カスコル）
 闘争心 フェリーチェ・ジモンディ （イタリア）（サルヴァラーニ）
 チームカス＝カスコル
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1965年のツール・ド・フランスは、自転車競技のグランツールの一つであるツール・ド・フランスの第52回大会でした。6月22日から7月14日まで開催され、22ステージ、総距離4,188km（2,602マイル）を走りました。プロデビュー1年目に、サルヴァラーニチームの控え選手だったフェリーチェ・ジモンディは、前年2位のレイモン・プリドールを抑えて総合優勝を果たしました

ジモンディは、アルベルト・コンタドール、ヴィンチェンツォ・ニバリ、クリス・フルーム、そして5度のツール優勝者であるジャック・アンクティル、エディ・メルクス、ベルナール・イノーと共に、3つの主要なツールすべてで優勝したわずか7人のライダーの1人となりました。ジモンディにとって初めてのツールであり、初優勝だったことに加え、他の理由でも初めてのことでした。1965年のツールはドイツのケルンでスタートし（ツールがドイツでスタートしたのは初めて[1] 、フランス国外でスタートしたのは3回目）、タイムトライアルでスタートランプが使用されたのも初めてでした。

前年にポイント賞を獲得したヤン・ヤンセンは、タイトル防衛に成功しました。彼は1967年に再びポイントタイトルを獲得し、 1968年のツール・ド・フランスでは総合タイトルを獲得しました

フリオ・ヒメネスは2つのステージで優勝し、3年連続の山岳優勝を果たしました。ヒメネスは1965年のブエルタ・ア・エスパーニャでも山岳優勝を果たし、同年に両レースの山岳戦で優勝し、ツール・ド・フランスとブエルタのダブル制覇を達成した（現在では）4人のライダーの1人となりました。

チーム

1965年のツールは130人のサイクリストでスタートし、10人ずつの13チームに分かれていました。[2]各チームには、少なくとも6人の同じ国籍のサイクリストが含まれていなければなりませんでした。[ 3]モルテーニ・イグニスチームは、モルテーニから5人、イグニスから5人のサイクリストによる合同チームでした。[2]

レースに出場したチームは以下のとおりです。 [2]

レース前の人気馬

過去4回のツール・ド・フランス（1961～1964年）で優勝したジャック・アンクティルは、このツールには参加しませんでした。当時のサイクリストは収入のほとんどをクリテリウムで得ており、アンクティルはたとえ6回目の優勝を果たしたとしても、これらのレースでより多くの賞金を得ることはできないと考えていました。[4]

これにより、前回のツールで2位だったレイモン・プリドールが最有力候補となった。[1]

他の有力候補には、イタリア人のヴィットリオ・アドルニとジャンニ・モッタがいた。アドルニはその年の初めにジロ・ディ・イタリアで優勝しており、チームメイトのフェリーチェ・ジモンディはプロ1年目にして3位に入賞していた。当初、ジモンディは1965年のツールに出場する予定はなかったが、数人のチームメイトが病気になったため、出場を依頼された。[4]

コースとステージ

1965年のツール・ド・フランスは6月22日にスタートし、バルセロナで1日の休息日があった。[5]レースの最高標高は、第16ステージのイゾアール峠の山頂で、標高2,360メートル（7,740フィート）であった。[6] [7]

ステージの特徴と優勝者[1] [5] [8] [9]
ステージ日付コース距離タイプ優勝者
1a6月22日ケルン（西ドイツ）からリエージュ（ベルギー）149km平地ステージ リック・ファン・ローイ （ベルギー）
1bリエージュ（ベルギー）22.5kmチームタイムトライアル フォード・フランス・ジタン
26月23日リエージュ（ベルギー）からルーベ200.5km平地ステージ ベルナール・ファン・デ・ケルクホーフェ （ベルギー）
36月24日ルーベからルーアン240km平地ステージ フェリーチェ・ジモンディ （イタリア）
46月25日カーンからサン＝ブリュー227km平地ステージ エドガー・ソルゲルース （ベルギー）
5a6月26日サン＝ブリューからシャトーラン147 km (91 mi)平地ステージ シース・ファン・エスペン ( NED )
5bシャトーラン26.7 km (16.6 mi)個人タイムトライアル レイモン・プリドール (フランス)
66月27日カンペールからラ・ボール210.5km (130.8マイル)平地ステージ ギド・レイブルック (ベルギー)
76月28日ラ・ボールからラ・ロシェル219km (136マイル)平地ステージ エドワード・セルス (ベルギー)
86月29日ラ・ロシェルからボルドー197.5km (122.7マイル)平地ステージ ヨアン・デ・ロー (オランダ)
96月30日ダックスからバニェール・ド・ビゴール226.5km (140.7マイル)山岳ステージ フリオ・ヒメネス (スペイン)
107月1日バニェール・ド・ビゴールからアクス・レ・テルム222.5km (138.3マイル)山岳ステージ ギド・レイブルック (ベルギー)
117月2日アクス・レ・テルムからバルセロナ（スペイン）240.5km (149.4マイル)山岳ステージ ホセ・ペレス・フランセス (スペイン)
7月3日バルセロナ休息日
127月4日バルセロナ（スペイン）からペルピニャン219km (136マイル)平地ステージ ヤン・ヤンセン （オランダ）
137月5日ペルピニャンからモンペリエ164km平地ステージ アドリアーノ・デュランテ （イタリア）
147月6日モンペリエからモン・ヴァントゥ173km山岳ステージ レイモン・プリドール (フランス)
157月7日カルパントラからギャップ167.5km山岳ステージ ジュゼッペ・フェザールディ （イタリア）
167月8日ギャップからブリアンソン177km山岳ステージ ジョアキン・ガレラ （スペイン）
177月9日ブリアンソンからエクスレバン193.5 km (120.2 mi)山岳ステージ フリオ・ヒメネス (スペイン)
187月10日エクスレバンからル・ルヴァール 26.9 km (16.7 mi)山岳タイムトライアル フェリーチェ・ジモンディ （イタリア）
197月11日エクスレバンからリヨン165 km (103 mi)山岳ステージ リック・ファン・ローイ （ベルギー）
207月12日リヨンからオセール198.5 km (123.3 mi)平地ステージ マイケル・ライト (イギリス)
217月13日オセールからヴェルサイユ225.5 km (140.1 mi)平地ステージ ゲルベン・カルステンス (オランダ)
227月14日ヴェルサイユからパリ37.8 km (23.5 mi)個人タイムトライアル フェリーチェ・ジモンディ （イタリア）
合計4,188km (2,602マイル) [10]

レース概要

レンヌとリジュー間の第1ステージでコート・デ・フォルジュを登るライダーたち

レースはドイツでスタートし、ベルギーで終了する第1ステージはベルギーのリック・ファン・ロイが優勝した。石畳の第2ステージでは、ベルナール・ファンデケルホーフェ、フェリーチェ・ジモンディ、ヴィクトル・ファン・シルの3人が逃げ切った。ファンデケルホーフェがステージ優勝を果たし、新たなリーダーとなった。[4]

第3ステージでは、ジモンディとアンドレ・ダリガードを含む集団が再び離間していました。ダリガードは当時最高のスプリンターの一人だったので、ジモンディはスプリントで決着すれば勝てないことを知っていました。そのため、ジモンディは残り1キロメートルで逃げ切りました。ジモンディは他の選手を引き離し、ステージ優勝を果たしました。これは彼のプロとしてのキャリアにおける初の勝利でした。[4]ジモンディはイエロージャージで代表される総合順位でもトップに立ちました。スポンサーはイエロージャージに伴う宣伝効果をできるだけ長く維持したかったため、ジモンディはチーム内で保護されたライダーとなりました。[4]

第5ステージの後半は個人タイムトライアルで行われました。レイモン・プリドールが優勝しましたが、ジモンディは2位となり、首位を維持しました。総合順位ではファンデケルクホーフに2分以上の差をつけ、チームリーダーのアドルニは3位でした。[4]

第7ステージではアドルニが転倒。ジモンディを含むチームメイトは彼を待っていたため、タイムを失いました。そのため、ファンデケルクホーフが再び首位に返り咲きました。[4]

第9ステージはピレネー山脈での最初のステージで、このステージ中に11人のライダーが体調不良のため棄権しました。これには総合順位トップのファンデケルクホーフとアドルニが含まれていました。ドーピングの失敗に関する噂が広まりましたが、何も証明されませんでした。ジモンディは再び総合順位トップとなり、チームリーダーのアドルニがレースから離脱したため、彼はチームの絶対的なリーダーにもなりました。[4]

総合優勝者のフェリーチェ・ジモンディは、 1964年のツール・ド・ラヴニール（当時はツール・ド・フランスのセミプロフェッショナル版）で優勝した後の写真です。

ピレネー山脈ではあと2日間が残っていましたが、総合順位に大きな変動はありませんでした。第11ステージ終了後、ジモンディは依然としてトップを走り、プリドールは3分以上遅れて2位でした。プリドールは経験不足のジモンディがどこかで失敗すると予想し、4位のモッタが最大のライバルになると予想していました。プリドールは第14ステージのモン・ヴァントゥでアタックすると発表しました。[4]

そのステージでプリドールは力を発揮し、優勝しました。モッタとは大きな差をつけていましたが、ジモンディは驚くほど接近し、34秒差で総合順位のトップを維持しました。[4]

その後のアルプスのステージでは、プリドールはアタックをせず、第18ステージの山岳タイムトライアルでトップに立つことを計画していました。しかし、これはジモンディに勝利し、リードを広げました。[4]

プリドールがタイムを挽回できる唯一の現実的なチャンスは、レースを締めくくる個人タイムトライアルでした。プリドールは優れたタイムトライアル選手であり、調子が良ければレースに勝つのに十分なタイムを挽回できたはずです。しかし、その日最速の選手はジモンディであり、ステージ優勝、ひいてはツール・ド・フランス優勝を果たしました。[4]

順位決定のリーダーシップと副賞

1965年のツール・ド・フランスには複数の順位があり、そのうち2つはトップランナーにジャージを授与するものでした。 [11]最も重要なのは総合順位で、各ステージの完走タイムを合計して算出されます。最もタイムの短い選手がレースリーダーとなり、黄色いジャージを着用します。この順位の優勝者がツール・ド・フランス優勝者となります。[12]

さらに、ポイント順位もありました。ポイント順位では、サイクリストはステージフィニッシュで上位に入るとポイントを獲得しました。最も多くのポイントを獲得したサイクリストが順位をリードし、緑のジャージを着用しました。[13]

山岳順位もありました。組織はいくつかの登りを第1、第2、第3、または第4カテゴリーに分類していました。この順位のポイントは、これらの登りに最初に到達した最初のサイクリストが獲得し、より高いカテゴリーの登りにはより多くのポイントが与えられました。最も多くのポイントを獲得したサイクリストが順位をリードしましたが、ジャージは授与されませんでした。[14]

チーム順位では、各ステージでチーム上位3人のサイクリストのタイムが加算され、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなりました。この順位をリードしたチームのライダーは黄色のキャップを着用しました。[15]

さらに、各ステージ終了後、最も闘争心旺盛とみなされたサイクリストに闘争賞が授与されました。分割ステージごとに総合優勝者がいました。この賞はジャーナリストで構成された審査員によって決定され、審査員は「星」を付与しました。全ステージで最も多くの「星」を獲得したサイクリストが「星の分類」のトップとなります。 [16]フェリーチェ・ジモンディがこの分類で優勝しました。[5]審査員は、シース・ハーストに落馬により総合順位6位を失ったため、最も不運なサイクリスト賞を、ジャンニ・モッタには常に機嫌が良く、ジモンディに敗れた後も謝罪を求めなかったため、最も同情的なサイクリスト賞を授与しました。[17]ツール創設者アンリ・デグランジュに敬意を表して、第17ステージでコル・デュ・ロータレットの山頂を最初に通過したライダーに、記念品アンリ・デグランジュが贈られました。この賞はフランシスコ・ガビカが受賞しました。[18]

ステージ別順位[19] [20]
ステージ優勝者総合順位
ポイント順位
山岳順位[a]チーム順位闘争心不運賞
賞順位
1aリック・ファン・ロイリック・ファン・ロイリック・ファン・ロイフランス・ブランズソロ–スペリアフランス・ブランズフランス・ブランズピーター・ポスト
1bフォード・フランス・ジタン
2ベルナール・ファン・デ・ケルクホーフェベルナール・ファン・デ・ケルクホーフェベルナール・ファン・デ・ケルクホーフェフェリーチェ・ジモンディフェリーチェ・ジモンディエドワード・セルス
3フェリーチェ・ジモンディフェリーチェ・ジモンディアナトール・ノヴァクジョルジュ・グルサール
4エドガール・ソルジェローヨゼフ・ティメルマンヨゼフ・ティメルマン
5aシース・ファン・エスペンテレヴィジエフランス・ブランズミシェル・ネデレック
5bレイモン・プリドールソロ–スペリア
6ギド・レイブルックギド・レイブルックジョ・デ・ルーフランス・ブランズ受賞なし
7エドワード・セルスベルナール・ファン・デ・ケルクホーフェエドワード・セルスデジレ・ルトール
8ヨハン・デ・ロージョ・デ・ルーロジェ・パンジョンジョ・デ・ルーギド・レイブルック
9フリオ・ヒメネスフェリーチェ・ジモンディフェリーチェ・ジモンディフリオ・ヒメネスプジョー–BP–ミシュランフリオ・ヒメネスアンドレ・フーシェ
10ギド・レイブルックジョ・デ・ルーリック・ファン・ロイフェルディナン・ブラッケ
11ホセ・ペレス・フランセスホセ・ペレス・フランセスフェリーチェ・ジモンディジョルジュ・ファン・コニングスルー
12ヤン・ヤンセンアンジェリーノ・ソレルアンブロージョ・コロンボ
13アドリアーノ・デュランテユベール・フェレールフランス・ブランズユベール・フェレール
14レイモン・プリドールヤン・ヤンセンペルフォース–ソヴァージュ–ルジューヌレイモン・プリドールフェリーチェ・ジモンディアンドレ・フーシェ
15ジュゼッペ・フェザルディホセ・アントニオ・モメーニェリック・ファン・ロイ
16ジョアキン・ガレラカス＝カスコルジョアキン・ガレラシース・ハースト
17フリオ・ヒメネスフランス・ブランズシース・ハースト
18フェリーチェ・ジモンディフェリーチェ・ジモンディ受賞なし
19リック・ファン・ロイアンリ・アングラードジョニー・シュレック
20マイケル・ライトアンドレ・ダリガードトム・シンプソン
21ゲルベン・カルステンスゲルベン・カルステンスアルマン・デスメ
22フェリーチェ・ジモンディ受賞なしアンリ・デュエズ
決勝フェリーチェ・ジモンディヤン・ヤンセンフリオ・ヒメネスカス＝カスコルフェリーチェ・ジモンディシース・ハースト

最終順位

総合順位

最終総合順位 (1～10位) [21]
順位ライダーチーム時間
1 フェリーチェ・ジモンディ （イタリア）サルヴァラーニ116時間42分06秒
2 レイモン・プリドール (フランス)メルシエ–BP–ハッチンソン+2分40秒
3 ジャンニ・モッタ （イタリア）モルテーニ–イグニス+9分18秒
4 アンリ・アングラード (フランス)ペルフォース–ソヴァージュ–ルジューヌ+12分43秒
5 ジャン＝クロード・ルボーブ (フランス)フォード・フランス・ジタン+12分56秒
6 ホセ・ペレス・フランセス (スペイン)フェリーズ+13分15秒
7 グイド・デ・ロッソ (イタリア)モルテーニ–イグニス+14分48秒
8 フランス・ブランズ (ベルギー)フランドリア–ロメオ+17分36秒
9 ヤン・ヤンセン （オランダ）ペルフォース–ソヴァージュ–ルジューヌ+17分52秒
10 フランシスコ・ガビカ (スペイン)カス＝カスコル+ 19' 11"

ポイント順位

最終ポイント順位 (1～10位) [22]
順位ライダーチームポイント
1 ヤン・ヤンセン （オランダ）ペルフォース–ソヴァージュ–ルジューヌ144
2 ギド・レイブルック (ベルギー)フランドリア–ロメオ130
3 フェリーチェ・ジモンディ （イタリア）サルヴァラーニ124
4 リック・ファン・ローイ （ベルギー）ソロ–スペリア109
5 マイケル・ライト (イギリス)ヴィールス–グローネ・レーウ98
6 ジョルジュ・ファンデンベルグ (ベルギー)フランドリア–ロメオ94
7 ベノニ・ベヘイト (ベルギー)ヴィールス–グローネ・レーウ85
8 フランス・ブランズ (ベルギー)フランドリア–ロメオ84
8 フリオ・ヒメネス (スペイン)カス＝カスコル84
8 ジャンニ・モッタ （イタリア）モルテーニ–イグニス84

山岳賞

最終山岳賞 (1～10位) [23]
順位ライダーチームポイント
1 フリオ・ヒメネス (スペイン)カス＝カスコル133
2 フランス・ブランズ (ベルギー)フランドリア–ロメオ74
3 ホアキン・ガレラ (スペイン)カス＝カスコル68
4 フェリーチェ・ジモンディ （イタリア）サルヴァラーニ55
5 レイモン・プリドール (フランス)メルシエ–BP–ハッチンソン48
6 アンリ・アングラード (フランス)ペルフォース–ソヴァージュ–ルジューヌ47
7 ジャンニ・モッタ （イタリア）モルテーニ–イグニス45
8 ホセ・ペレス・フランセス (スペイン)フェリーズ43
9 リック・ファン・ローイ （ベルギー）ソロ–スペリア30
10 フランシスコ・ガビカ (スペイン)カス＝カスコル25

チーム順位

最終チーム順位[24]
順位チーム時間
1カス＝カスコル349時間29分19秒
2ペルフォース–ソヴァージュ–ルジューヌ+ 16分08秒
3モルテーニ–イグニス+ 16分35秒
4プジョー–BP–ミシュラン+ 21分36秒
5ヴィールス–グローネ・レーウ+ 36分03秒
6サルヴァラーニ+ 38分17秒
7フェリーズ+ 46分51秒
8メルシエ–BP–ハッチンソン+ 50分21秒
9テレヴィジエ+ 54分51秒
10フォード・フランス・ジタン+ 1時間03分52秒
11フランドリア–ロメオ+ 1時間10分43秒
12ソロ–スペリア+ 1時間17分08秒
13マルニャ・パロマ・イヌリ・ダンロップ+ 1時間31分09秒

総合順位

最終戦闘力分類（1～3）[25]
順位ライダーチームポイント
1 フェリーチェ・ジモンディ （イタリア）サルヴァラーニ80
2 アンリ・アングラード (フランス)ペルフォース–ソヴァージュ–ルジューヌ58
3 フランス・ブランズ (ベルギー)フランドリア–ロメオ56

注記

  1. ^ 1975年に赤い水玉模様の白いジャージが導入されるまで、山岳賞のリーダーにはジャージが授与されませんでした。[14]

参考文献

  1. ^ abc "52ème Tour de France 1965" [第52回ツール・ド・フランス 1965]. Mémoire du cyclisme（フランス語）。2020年4月6日閲覧
  2. ^ abc 「ツール・ド・フランスの歴史 – 1965年 – スタート選手」ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2019年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
  3. ^ 「130 renners in de Tour de France」De waarheid（オランダ語）。Delpher。1965年6月8日。5ページ。 2016年8月21日閲覧。
  4. ^ abcdefghijkl McGann & McGann 2008、6～13ページ。
  5. ^ abc Augendre 2016、56ページ。
  6. ^ Augendre 2016、178ページ。
  7. ^ 「ツール・ド・フランス」Het Vrije Volk（オランダ語）。1965年6月21日。9ページ – Delpher経由
  8. ^ ツヴェーガース、アリアン。「ツール・ド・フランス GCトップ10」。CVCC。2008年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月8日閲覧。
  9. ^ 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1965年 - ステージ優勝者」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2020年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
  10. ^ Augendre 2016、109ページ。
  11. ^ Nauright & Parrish 2012、452～455ページ。
  12. ^ Nauright & Parrish 2012、452～453ページ。
  13. ^ Nauright & Parrish 2012、453～454ページ
  14. ^ Nauright & Parrish 2012, p. 454.
  15. ^ Nauright & Parrish 2012, p. 455.
  16. ^ van den Akker 2018, pp. 211–216.
  17. ^ 「Ongelukkigste: Duez en super-ongelukkigste: Kees Haast」. Gazet Van Antwerpen（オランダ語）. Concentra. 1965年7月15日. 2016年8月21日閲覧
  18. ^ "Jimenez le roi des Alpes où R. Binggeli est très à l'aise" [R. Binggeliが非常に快適に過ごせるアルプスの王、ヒメネス] (PDF)。Feuille d'Avis du Valais（フランス語）。1965年7月10日。3ページ – RERO経由。
  19. ^ "Zeven Belgische ritoverwinningen" [ベルギーのステージ優勝7回]。Gazet van Antwerpen（オランダ語）。1965年7月15日。16ページ。2019年2月14日時点のオリジナルからのアーカイブ
  20. ^ ヴァン・デン・アッカー、ピーター。 「Informatie over de Tour de France van 1965」 [1965 年のツール・ド・フランスに関する情報]。TourDeFranceStatistieken.nl (オランダ語)。 2019年3月2日のオリジナルからアーカイブ。2019 年3 月 2 日に取得。
  21. ^ ab 「ツール・ド・フランスの歴史 – 1965年 – 第22ステージ ヴェルサイユ > パリ」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2021年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
  22. ^ 「Groene Trui」。Gazet Van Antwerpen（オランダ語）。Concentra。1965年7月15日。 2016年8月21日閲覧。
  23. ^ 「Clasificacion General Definitiva del Gran Premio de la Montana」（PDF）。Mundo Deportivo（スペイン語）。1965年7月14日。10ページ。2019年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
  24. ^ "Slechts één Belgische ploeg heeft een prijs!". Gazet Van Antwerpen（オランダ語）. Concentra. 1965年7月15日. 2016年8月21日閲覧.
  25. ^ Lonkhuyzen, Michiel van. "Tour-Giro-Vuelta". www.tour-giro-vuelta.net . 2010年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月11日閲覧.

参考文献

  • Augendre, Jacques (2016). Guide historique [歴史ガイド] (PDF) (フランス語). パリ：Amaury Sport Organisation . 2016年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2016年10月27日閲覧. {{cite book}}：|work=無視 (ヘルプ)
  • ビル・マッガン、キャロル・マッガン（2008年）『ツール・ド・フランスの物語：1965–2007』第2巻。インディアナポリス：ドッグイヤー・パブリッシング。ISBN  978-1-59858-608-4.
  • ジョン・ノーライト、チャールズ・パリッシュ（2012年）『世界のスポーツ：歴史、文化、そして実践』第2巻。カリフォルニア州サンタバーバラ：ABC-CLIO。ISBN  978-1-59884-300-2.
  • ピーター・ファン・デン・アッカー（2018年）『ツール・ド・フランスのルールと統計：1903–2018』自費出版。ISBN   978-1-79398-080-9.

参考文献

  • エリス・ベーコン（2014年）『ツール・ド・フランスのマッピング』グラスゴー：ハーパーコリンズ出版社。134 ～ 135ページ。ISBN    OCLC  872700415.

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