KTMクラス91

クラス91
イポー駅のクラス91電車。
在庫タイプ電車（EMU）
稼働中2009年～現在
メーカーロテム
デザイナー丸紅
構築済み2008-2009
建造数30台（5セット）
稼働中の数24台（4セット）
廃棄された番号6台（1セット；事故による損傷）
形成1編成あたり6両
容量（350席）
オペレーターケレタピ・タナ・マレー
デポバトゥ・ガジャ鉄道駅
運行路線ウェストコーストライン
仕様
列車の長さ132.52メートル（434フィート9+5 ⁄ 16 インチ）
車の長さ
  • 22.26 m (73 フィート3 ⁄ 8 インチ) (Mc)
  • 22メートル（72フィート2+1 ⁄ 8 インチ（Tp/M）
幅2.75メートル（9フィート0インチ）
身長3.8メートル（12フィート6インチ）
ドア片側2枚の片開きスライド式プラグドア
最高速度
  • サービス：
  • 時速145キロメートル（時速90マイル）
  • デザイン：
  • 時速160キロメートル（時速100マイル）
重さ231.8 t (228.1 長トン; 255.5 短トン)
牽引システム三菱電機 IGBT – VVVF
トラクションモーター三菱電機 MB-5069-B 150kW（200馬力）3相交流誘導電動機16台[1]
出力2,400kW（3,200馬力）
電気システム25 kV 50 Hz交流 架空線
現在のコレクションパンタグラフ
UIC分類ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ'
カップリングシステムAARナックル
座席横置き2+2レイアウト
軌道ゲージ1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ

クラス91は、2009年からメラユ鉄道（Keretapi Tanah Melayu ）の電気鉄道サービス（ETS）で運行されている電気多重ユニットの一種です。KTMBは2008年に韓国のロテム社と日本の三菱電機株式会社の合弁会社から合計5セット、2億4000万リンギット相当を購入しました。各セットには6両の客車があります。[2]

5編成の列車はすべて丸紅株式会社によって設計され、韓国の現代ロテムと日本の三菱電機によって製造されました。 [3]編成の設計は、アイルランドのインターシティ列車IE22000クラスに非常に忠実に従っています。アイルランドの編成とマレーシアの編成の主な違いは、アイルランドの編成はディーゼル駆動で広軌（1,600mm）のレールを使用しているのに対し、マレーシアの編成はメートル軌間（1,000mm）で電気駆動であることです。[4]

手術

91形は6両固定編成で運行されています。現在、91形は主に長距離都市間輸送に使用されています。[5] 2010年から2012年にかけて、車両不足のため、KTMの91形2編成が通勤輸送に使用されていました。通勤輸送中は、トイレやカフェなどの長距離輸送施設は閉鎖され、施錠されていました。

クラス91は通常、最高速度140 km/h（87 mph）で運行され、特定の区間では定期運行中に160 km/h（99 mph）で運行されることが知られています。[6]速度は狭軌の使用により部分的に制限されています。

列車のスケジュールは、特定の時間帯の旅行に提供される異なるチケット構造を持ついくつかの固定クラスに分類されています。つまり、ピーク時に旅行するとプレミアムチケット料金が発生しますが、オフピークの正午に旅行すると割引料金が発生します。[7]

機内サービス

全6両ともスタンダードクラスで、全席指定席です。座席は赤いシートカバーで、2+2の配置で、トレーテーブルと電源コンセントが備え付けられています。必要に応じて、車椅子でご利用いただけるよう座席を簡単に変更することができます。各車両にはエンターテイメント用の液晶テレビが設置されており、B車両とE車両には車椅子対応のトイレがあります。C車両にはビストロがあり、ドリンク、軽食、電子レンジで調理した食事を販売しています。

メンテナンス

クラス 91 はペラ州のバトゥ ガジャ鉄道車両基地で留置され、維持されています。

特徴

クラス91は、KTMの車両の中で、現在速度を表示する車内ディスプレイを搭載した最初の車両の一つです。座席は長距離移動に最適化されており、立ち席スペースは最小限に抑えられています。車内全体に固定式の大型座席が配置されています。車内の液晶ディスプレイでは、音声はミュートされていますが、英語の字幕が付き、映画が放映されます。長距離運転時には、最大7名の係員が列車の運行を担当します。

KTM クラス 91 キャブには、列車制御用のデジタル ゲージとアナログ ゲージが混在しています。

拡大

将来的にはさらに20セットを追加する予定である。[5]

しかし、現在発注されているものはありません。最近の発注状況から、異なるレールクラスの導入が示唆されています。ETSの車両規模をさらに拡大するため、第2世代のETS KTMクラス93が導入されました。

形成

車No.1（ア）2（B）3（C）4（D）5 (E)6（女性）
座席数645254665264
指定マックタップMMタップマック
特徴トイレカフェトイレ
セット指定1（ア）2（B）3（C）4（D）5 (E)6（女性）到着日状態発売日
ETS 101C9101T9101M9101M9102T9102C910212月9日に到着運用2009
ETS 102C9103T9103M9103M9104T9104C91041月16日に到着運用2009
ETS 103C9105T9105M9105M9106T9106C91063月に到着運用2009
ETS 104C9107T9107M9107M9108T9108C91083月に到着撤回2009
ETS 105C9109T9109M9109M9110T9110C91103月に到着運用2009

事故や事件

2016年5月7日午後1時40分、ETSの列車ETS104号がKM322でエクスプレス・ラヤット号と衝突した。乗客3名が負傷したが、全員無事に避難した。[8]列車は先頭部が大きく損傷し、運行を中止した。

  • ETSの内部
    ETSの内部
  • クアラルンプール駅のKTMクラス91とクラス92
    クアラルンプール駅のKTMクラス91とクラス92
  • クアラルンプール駅の延長翼にあるKTMクラス91
    クアラルンプール駅の延長翼にあるKTMクラス91

参照

参考文献

ウィキメディア コモンズには、KTM クラス 91に関連するメディアがあります。
  1. ^ 「当社の事業」Majestic Engineering Sdn Bhd.
  2. ^ Kong, Lester (2010年1月22日). 「マレーシア、3月までに電動列車セットを導入へ」TheStar . 2011年9月29日閲覧。
  3. ^ ホワイト、スタンレー. 「丸紅、マレーシアで6,700万ドル規模の鉄道車両を受注、日経が報じる」. Bloombery . BloomPUB . 2012年7月19日閲覧。
  4. ^ 上村沙奈子. 「マレーシアで30両編成の通勤特急列車を受注」（PDF） . 丸紅. 2016年3月4日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2012年7月19日閲覧。
  5. ^ ab SHARIDAN M. ALI. 「KTMB、電動バス20台増設に10億リンギットを投資予定」TheStarOnline . TheStar . 2012年7月19日閲覧。
  6. ^ Leung, Fr​​edie. 「電気鉄道で移動時間を短縮」TheStarOnline . Star . 2012年7月19日閲覧。
  7. ^ ロシディ・アブ・サマ。 「イポー-KL間の電車料金RM30-35」。スターオンライン。星。2012 年7 月 19 日に取得。
  8. ^ 「KTMコミューターがバタンカリ近郊でETS列車と衝突、3人負傷」ニュー・ストレーツ・タイムズ、2016年5月7日。 2022年2月20日閲覧。
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