1991年ツール・ド・フランス

1991年ツール・ド・フランス
1991年のツール・ド・フランスのルートを示すフランスの地図
1991年のツール・ド・フランスのルート
レースの詳細
日付1991年7月6日～28日
ステージ22 + プロローグ
距離3,914 km (2,432 マイル)
勝利の時間101時間01分20秒
結果
勝者 ミゲル・インデュライン ( ESP )（バネスト）
 2番 ジャンニ・ブニョ （イタリア）（シャトー・ダックス・ゲータレード）
 三番目 クラウディオ・キアプッチ ( ITA )（カレラ・ジーンズ・タッソーニ）
ポイント ジャモリディン・アブドゥジャパロフ ( URS )（カレラ・ジーンズ・タッソーニ）
山々 クラウディオ・キアプッチ ( ITA )（カレラ・ジーンズ・タッソーニ）
 若者 アルバロ・メヒア ( COL )(ポストボン – マンザナ – リャルカオ)
 闘争心 クラウディオ・キアプッチ ( ITA )（カレラ・ジーンズ・タッソーニ）
 チームバネスト
←  1990
1992年 →

1991年のツール・ド・フランスは、7月6日から28日にかけて開催された第78回ツール・ド・フランスでした。総距離は3,914 km（2,432 mi）に及ぶ全22ステージでした。レースはミゲル・インドゥラインが優勝し、彼の率いるバネスト・チームはチーム部門でも優勝しました。ポイント部門はジャモリディン・アブドゥジャパロフが優勝しましたが、最終ステージで落車寸前でした。山岳部門はクラウディオ・キアップッチが、若手選手部門はアルバロ・メヒアが優勝しました。

チーム

1991年のツールには、9人のサイクリストからなる22チームが出場しました。[1] 1991年5月のFICPチームランキングで上位16位以内に入った16チームが出場権を獲得しました。[2] 1991年のジロ・デ・イタリアとドーフィネ・リベレの後、ツール主催者は6人の選手にワイルドカードを追加で与えました。[3]

レースに出場した198人のサイクリストのうち、38人がツール・ド・フランスに初めて参加した。[4]レースに参加したライダーの平均年齢は28.30歳で、[5] 21歳のディミトリ・ジダノフ（パナソニック・スポーツライフ）から36歳のジルベール・デュクロ・ラサール（Z）まで幅があった。[6]シャトー・ダックス・ゲータレードのサイクリストの平均年齢は最も若く、モトローラのライダーの平均年齢は最も高かった。[7]

レースに参加したチームは以下の通り: [1]

出場チーム

招待チーム

レース前のお気に入り

ディフェンディングチャンピオンのグレッグ・レモン（1989年撮影）は、ブックメーカーの間で4度目のツール優勝の最有力候補と目されていた。

1991年のツール・ド・フランスを前に、ディフェンディングチャンピオンのグレッグ・レモン（Z）は、ツール4勝目、そして3連勝の最有力候補と目されていた。[8] ガーディアン紙のスティーブン・ビアリーは、「カリフォルニア出身の彼がパリで優勝しないという確固たる根拠を見出すのは非常に難しい」と記している。[8]レモンにとって常套手段となったように、シーズン序盤の成績は期待外れだった。彼はツール・ド・フランスへの準備としてレースに臨むのではなく、これらのレースを選んだからだ。彼はジロ・ディ・イタリアを棄権し、ツール・ド・フランスの前哨戦の一つであるツール・ド・スイスでは24位に終わった。 [9]

ジャンニ・ブニョ（シャトー・ダックス・ゲータレード）は、ガーディアン紙によってレモンの「最大の脅威」と評された。[8] 1990年のジロ・デ・イタリア優勝者である彼は、この年のイタリア・グランツールを4位で終えていた。1990年のツール・ド・フランスでは総合7位、スキーリゾートのアルプ・デュエズへのステージを含む2つのステージで優勝を果たした。[9]

3番目に有力候補と目されていたのは、前年総合3位だったエリック・ブロイキンク（PDM-コンコルド-ウルティマ）だった。個人タイムトライアルでの優れた能力は強みとされ、前年のツール・ド・フランスで1勝を挙げていた。しかし、これまで出場したツール・ド・フランスで必ず1日調子を落とすという傾向があり、これが克服すべき大きな弱点とされていた。[8] [9]

前年の2位、クラウディオ・キアプッチ（カレラ・ジーンズ＝タッソーニ）も優勝候補に挙げられていた。1990年の躍進以来、彼はミラノ・サンレモ・ワンデーレースで優勝し、ジロ・デ・イタリアでも2位を獲得していた。[8]

1991年のツールには、レモンに加え、さらに3人の優勝経験者が出場した。1988年の優勝者であるペドロ・デルガード（バネスト）は1990年に4位に終わったが、解説者たちは彼が全盛期を過ぎているのではないかと疑っていた。[9] 1983年と1984年に優勝したローラン・フィニョン（カストラマ・ローリー）は、レモンと同様にジロ・ディ・イタリアから引退し、シーズン序盤は目立った結果を残せなかった。[9]しかし、『ガーディアン』紙は彼を「非常に健康で、異様にリラックスしていた」と評した。[8] 1987年の優勝者であるスティーブン・ロッシュ（トントン・タピス・イギリス）は、シーズン序盤にクリテリウム・インターナショナルで優勝していたが、1990年のツールでは44位に終わったため、主にステージ優勝を争うと考えられていた。[8]

総合優勝候補として挙げられた他の名前は、モトローラのスティーブ・バウアーとアンドリュー・ハンプステン、ラウル・アルカラ（PDM-コンコルド-ウルティマ）、ゲルト・ヤン・テウニス（TVM-サンヨー）、スティーブン・ルークス（バックラー-コルナゴ-デッカ）、シャルリー・モテ（RMO）、ジャン・フランソワ・ベルナール（バネスト）であった。[9]

ブックメーカーのウィリアムヒルは、レモンを2-1のオッズで挙げ、続いてブニョを7-2、ブロイキンクとキアップッチを6-1、デルガドを10-1としていた。[8]

前年にポイント賞を獲得したオラフ・ルートヴィヒ（パナソニック・スポーツライフ）は、1991年のツールでも再び優勝候補と目されていた。 [9]

ルートとステージ

レースの最高標高地点は、第13ステージのツールマレー峠の頂上で、標高2,115メートル（6,939フィート）でした。[10] [11]

ステージの特徴と優勝者[12] [13] [14] [15]
ステージ日付コース距離タイプ勝者
P7月6日リヨン5.4 km (3.4 マイル)個人タイムトライアル ティエリー・マリー （フランス）
17月7日リヨンからリヨンへ114.5 km (71.1 マイル)平野ステージ ジャモリディン・アブドゥジャパロフ ( URS )
27月7日ブロンからシャシューへ36.5 km (22.7 マイル)チームタイムトライアル アリオステア
37月8日ヴィルールバンヌからディジョン210.5 km (130.8 マイル)平野ステージ エティエンヌ・ド・ヴィルド ( BEL )
47月9日ディジョンからランス286.0 km (177.7 マイル)平野ステージ ジャモリディン・アブドゥジャパロフ ( URS )
57月10日ランスからヴァランシエンヌ149.5 km (92.9 マイル)平野ステージ ジェレ・ナイダム ( NED )
67月11日アラスからル・アーヴルへ259.0 km (160.9 マイル)平野ステージ ティエリー・マリー （フランス）
77月12日ル・アーヴルからアルジャンタンへ167.0 km (103.8 マイル)平野ステージ ジャン＝ポール・ファン・ポッペル （NED）
87月13日アルジャンタンからアランソンへ73.0 km (45.4 マイル)個人タイムトライアル ミゲル・インデュライン ( ESP )
97月14日アランソンからレンヌ161.0 km (100.0 マイル)平野ステージ マウロ・リベイロ (ブラジル)
107月15日レンヌからカンペール207.5 km (128.9 マイル)平野ステージ フィル・アンダーソン (オーストラリア)
117月16日カンペールからサン＝テルブラン246.0 km (152.9 マイル)平野ステージ シャルリー・モテット (フランス)
7月17日ポー休息日
127月18日パウからハカ（スペイン）192.0 km (119.3 マイル)山のあるステージ シャルリー・モテット (フランス)
137月19日ハカ（スペイン）からヴァル＝ルロン232.0 km (144.2 マイル)山のあるステージ クラウディオ・キアプッチ ( ITA )
147月20日サン・ゴーデンからカストルへ172.5 km (107.2 マイル)平野ステージ ブルーノ・チェンギアルタ ( ITA )
157月21日アルビからアレス235.0 km (146.0 マイル)丘陵ステージ モレノ・アルヘンティン ( ITA )
167月22日アレスからギャップへ215.0 km (133.6 マイル)平野ステージ マルコ・リエッティ ( ITA )
177月23日ギャップからアルプ・デュエズへ125.0 km (77.7 マイル)山のあるステージ ジャンニ・ブニョ （イタリア）
187月24日ル・ブール＝ドワザンからモルジヌへ255.0 km (158.4 マイル)山のあるステージ ティエリー・クラヴェロラ (フランス)
197月25日モルジヌからエクスレバン177.0 km (110.0 マイル)丘陵ステージ ディミトリ・コニシェフ ( URS )
207月26日エクス・レ・バンからマコンへ160.0 km (99.4 マイル)丘陵ステージ ヴィアチェスラフ・エキモフ ( URS )
217月27日ルニーからマコンへ57.0 km (35.4 マイル)個人タイムトライアル ミゲル・インデュライン ( ESP )
227月28日ムランからパリ（シャンゼリゼ）まで178.0 km (110.6 マイル)平野ステージ ディミトリ・コニシェフ ( URS )
合計3,914 km (2,432 マイル) [16]

レース概要

観客に見守られるサイクリスト
アルプ・デュエズへの第17ステージを走るグレッグ・レモン

プロローグは、前回のレースでも優勝していたスペシャリストのティエリー・マリーが優勝した。レモンは3番目のタイムでフィニッシュした。 [17]第1ステージでは、レモン、ブロイキンク、ロルフ・ソーレンセン、ケリーといった総合優勝を目指す選手を含む11人のサイクリストのグループが逃げ出した。マリーはこのグループには入らず、タイムボーナスによりレモンがレースリーダーとなった。その日遅くにチームタイムトライアル（ステージ2）が行われ、ソーレンセンのチームが優勝し、ソーレンセンが総合順位で新たなリーダーとなった。[17]

ソーレンセンは数ステージ首位をキープしたが、第5ステージで転倒（交通島に衝突）[18] 、鎖骨を骨折した。彼はなんとかステージを完走したが、次のステージに出場できず、第6ステージはイエロージャージなしでスタートした。[19]その第6ステージでは、ティエリー・マリーがステージ序盤に脱出し、単独で234キロ（145マイル）を走破してゴールした。これはツール・ド・フランスにおける戦後3番目に長い単独脱出記録である。彼と他の選手との差は十分に大きく、総合順位でトップに返り咲いた。[17]第8ステージのタイムトライアルはミゲル・インデュランが優勝し、レモンがわずか8秒遅れて2位となった。これによりレモンが新たなリーダーとなり、ブロイキンクが2位となった。[17]第9ステージでは、マウロ・リベイロがツール・ド・フランスで初めてステージ優勝を果たした。[18]

第10ステージ開始前にPDMの選手2名が棄権した。第10ステージではさらに2名が棄権し、1名が遅れてゴールした。チームは残りの4名（総合順位でトップ10に入っていたブロイキンク、ケリー、アルカラを含む）も体調不良だったと発表し、翌朝にはチーム全員が棄権した。ドーピングプログラムの失敗が噂されたが、公式の罰則は科されなかった。[17]第11ステージ終了後は休息日となり、選手たちはナントからポーへ飛行機で移動した。ウルス・ツィンメルマンは飛行機恐怖症のため、飛行機の利用を拒否した。審判団は彼を失格としたが、他の選手の抗議により、他の交通手段の利用が許可された。[20]

青い席に座り、トロフィーと雑誌を持っている男性
総合優勝者のミゲル・インドゥラインがスペインに帰る飛行機の中でトロフィーを手にしている。

ツールは第12ステージでピレネー山脈に突入した。リュック・ルブラン、シャルリー・モテ、パスカル・リシャールといった強力なアウトサイド勢が逃げ集団を率いた。レモンは追撃をまとめることができず、集団はフィニッシュまで引き離された。モテがステージ優勝を果たし、ルブランが総合順位で新たなリーダーとなり、レモンは2位に後退した。[17]

第13ステージは、第12ステージよりもさらに多くの登りがあった。レモンはツールマレー峠の麓で脱出したが、インデュランが彼を追いかけて追いつき、他のサイクリストも引きずり込んだ。ツールマレー峠の頂上付近で、レモンは追随できなくなり、他の選手と連絡が取れなくなった。頂上を過ぎた後、レモンは下り坂に戻ることができたが、その間にインデュランは脱出していた。レモンはインデュランに追いつこうとしたが、できなかった。アスピン峠の登り始めに到達した時、レモンはインデュランの姿が見える距離まで迫っていたが、登りでインデュランは距離を詰めていった。

クラウディオ・キアプッチは追撃グループから抜け出し、インデュラインに迫っていた。インデュラインはそれを聞き、キアプッチを待ち、二人は協力してレモンから逃げ切った。キアプッチとインデュラインは最後までリードを保ち、キアプッチがステージ優勝、インデュラインが新たなリーダーとなった。レモンは7分以上遅れ、9位でステージを終えた。[17]

次の3つのステージは比較的平坦で、通常は総合順位に大きな変動はないと予想されます。しかし、レモンはタイムを挽回するために全力を尽くし、16ステージ目で逃げ切り、2位でフィニッシュし、約30秒のタイム差を取り戻しました。[17]

第17ステージはアルプス地方で行われ、アルプ・デュエズが上り坂のフィニッシュとなった。ジャンニ・ブニョが優勝し、僅差でインデュランが続いた。レモンはこのステージでさらに2分遅れた。[17]第18ステージは最後の山岳ステージで、レモンは約7分遅れた。インデュランはジャンニ・ブニョより3分早くレースをリードしていた。インデュランの得意とするタイムトライアルがレース最後の難関だったため、インデュランは勝利をほぼ確信していた。そして実際、インデュランはこのタイムトライアルで優勝し、1991年のツール・ド・フランスで優勝した。[17]

最終ステージでは、フィニッシュ直前のシャンゼリゼ通りでクラッシュが発生しました。ステージ優勝を目指してスプリントしていたジャモリディン・アブドゥジャパロフがバリアに衝突したのです。アブドゥジャパロフはポイントランキングで首位に立っていましたが、優勝するためにはステージを完走する必要がありました。15分後、彼は立ち上がり、自転車を押してフィニッシュラインを越えることができました。[17]

分類リーダーシップとマイナー賞

1991年のツール・ド・フランスには複数の順位表がありました。[21]最も重要なのは総合順位で、各ステージにおける各選手の完走タイムを合計して算出されます。最もタイムの短い選手がレースリーダーとなり、黄色いジャージを着用します。この順位表の優勝者がツール・ド・フランス優勝者となります。[22]

さらに、ポイントランキングがあり、グリーンジャージが授与されました。ポイントランキングでは、サイクリストはステージフィニッシュまたは中間スプリントで上位に入った選手にポイントが与えられました。最も多くのポイントを獲得した選手はランキングのトップとなり、グリーンジャージが授与されました。[23]

山岳クラスもありました。協会は一部の登坂をhors catégorie（第1、第2、第3、第4カテゴリー）に分類していました。このクラス分けのポイントは、これらの登坂に最初に到達したサイクリストに与えられ、より高いカテゴリーの登坂にはより多くのポイントが与えられました。最も多くのポイントを獲得したサイクリストがクラスのトップとなり、赤い水玉模様の白いジャージを着用しました。[24]

4番目の個人順位は若手ライダー順位で、1991年にはジャージは授与されなかった。これは総合順位と同じ方法で決定されたが、26歳未満のライダーのみが対象となった。[25]

チーム順位は、各ステージの上位3名の選手のタイムを合計し、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなった。チーム順位の上位者は以前は黄色いキャップを着用していたが、1990年のツール・ド・フランス以降は廃止された。[26]

さらに、各マススタートステージ終了後、最も戦闘力があると判断されたサイクリストに戦闘力賞が授与された。この賞はジャーナリストで構成される審査員によってポイントが付与され、全ステージで投票によるポイントが最も多かったサイクリストが戦闘力ランキングで首位となった。 [27]クラウディオ・キアプリッチがこのランキングで優勝し、総合スーパー戦闘力賞も受賞した。[13]ツール創設者アンリ・デグランジュに敬意を表し、第13ステージでツールマレー峠の頂上を最初に通過した選手に「アンリ・デグランジュ記念品」が贈られた。この賞はキアプリッチが受賞した。[28] [10] [29]

段階別リーダーシップ分類[30] [31]
ステージ勝者一般分類
黄色いジャージ。		ポイント分類
緑のジャージ		山の分類
赤い水玉模様の白いジャージ。		若手ライダー分類[a]チーム分類闘争心
賞分類
Pティエリー・マリーティエリー・マリーティエリー・マリー授与されなかったローラン・ジャラベールカストラマ・ローリー賞なし
1ジャモリディン・アブドゥジャパロフグレッグ・レモングレッグ・レモンロルフ・ヤーマンPDM–コンコルド–ウルティマグレッグ・レモングレッグ・レモン
2アリオステアロルフ・ソレンセンマッシミリアーノ・レリ賞なし
3エティエンヌ・ド・ヴィルドジャモリディン・アブドゥジャパロフサミー・モレルズ
4ジャモリディン・アブドゥジャパロフピーター・デ・クレルクベンジャミン・ヴァン・イッテルベック
5ジェレ・ナイダムクラウディオ・キアプッチクラウディオ・キアプッチ
6ティエリー・マリーティエリー・マリーティエリー・マリーティエリー・マリーティエリー・マリー
7ジャン＝ポール・ヴァン・ポッペルピーター・デ・クレルクロルフ・ゲルツ
8ミゲル・インドゥライングレッグ・レモン賞なし
9マウロ・リベイロアンリ・アバディ
10フィル・アンダーソンティエリー・ローラン
11チャーリー・モテットバネストミシェル・ヴェルモット
12チャーリー・モテットリュック・ルブランパスカル・リシャールミゲル・アンヘル・マルティネス・トーレスカストラマ・ローリーチャーリー・モテット
13クラウディオ・キアプッチミゲル・インドゥラインクラウディオ・キアプッチアルバロ・メヒアバネストミゲル・インドゥラインクラウディオ・キアプッチ
14ブルーノ・チェンギアルタブルーノ・チェンギアルタ
15モレノ・アルヘンティンモレノ・アルヘンティン
16マルコ・リエッティローラン・フィニョン
17ジャンニ・ブニョペロ・ルイス・カベスタニー
18ティエリー・クラヴェロラティエリー・ブルギニョン
19ドミトリー・コニチェフメルシオール・マウリ
20ヴィアチェスラフ・エキモフヘンドリック・レダント
21ミゲル・インドゥライン賞なし
22ドミトリー・コニチェフグレッグ・レモン
ファイナルミゲル・インドゥラインジャモリディン・アブドゥジャパロフクラウディオ・キアプッチアルバロ・メヒアバネストクラウディオ・キアプッチ

最終順位

伝説
黄色いジャージ。総合順位の優勝者を示す緑のジャージ。ポイント分類の勝者を示す
赤い水玉模様の白いジャージ。山岳部門の優勝者を示す

一般分類

最終総合順位（1～10位）[32]
ランクライダーチーム時間
1 ミゲル・インデュライン ( ESP ) 黄色いジャージ。バネスト101時間01分20秒
2 ジャンニ・ブニョ （イタリア）シャトー・ダックス・ゲータレード+ 3' 36"
3 クラウディオ・キアプッチ ( ITA ) 赤い水玉模様の白いジャージ。カレラジーンズ–タッソーニ+ 5' 56"
4 シャルリー・モテット (フランス)RMO+ 7' 37"
5 リュック・ルブラン （フランス）カストラマ・ローリー+ 10フィート10インチ
6 ローラン・フィニョン （フランス）カストラマ・ローリー+ 11' 27"
7 グレッグ・レモン （アメリカ）Z+ 13フィート13インチ
8 アンドリュー・ハンプステン （アメリカ）モトローラ+ 13' 40"
9 ペドロ・デルガド （ESP）バネスト+ 20' 10"
10 ジェラール・リュエ （フランス）ヘルヴェティア・ラ・スイス+ 20' 13"

ポイント分類

最終ポイント順位（1～10位）[33] [34]
ランクライダーチームポイント
1 ジャモリディン・アブドゥジャパロフ ( URS ) 緑のジャージ。カレラジーンズ–タッソーニ316
2 ローラン・ジャラベール (フランス)東芝263
3 オラフ・ルートヴィヒ (ドイツ)パナソニック・スポーツライフ175
4 ジャン＝クロード・コロッティ （フランス）トントン・タピス–GB159
5 アンドレアス・カッペス (ドイツ)ヒストル・シグマ151
6 エティエンヌ・ド・ヴィルド ( BEL )ヒストル・シグマ143
7 グレッグ・レモン （アメリカ）Z139
8 マウリツィオ・フォンドリエスト ( ITA )パナソニック・スポーツライフ130
9 フィル・アンダーソン (オーストラリア)モトローラ127
10 ドミトリー・コニチェフ ( URS )TVM-三洋107

山の分類

最終山岳順位（1～10位）[33] [34]
ランクライダーチームポイント
1 クラウディオ・キアプッチ ( ITA ) 赤い水玉模様の白いジャージ。カレラジーンズ–タッソーニ312
2 ティエリー・クラヴェロラ (フランス)RMO277
3 リュック・ルブラン （フランス）カストラマ・ローリー164
4 ジャンニ・ブニョ （イタリア）シャトー・ダックス・ゲータレード157
5 ミゲル・インデュライン ( ESP ) 黄色いジャージ。バネスト141
6 アンドリュー・ハンプステン （アメリカ）モトローラ128
7 シャルリー・モテット (フランス)RMO122
8 パスカル・リシャール ( SUI )ヘルヴェティア・ラ・スイス118
9 ロベルト・コンティ ( ITA )アリオステア110
10 ピーター・デ・クレルク (ベルギー)ロト88

若手ライダーの分類

最終若手ライダー順位（1～10位）[35]
ランクライダーチーム時間
1 アルバロ・メヒア ( COL )ポストボン・マンサナ・リャルカオ101時間35分12秒
2 ゲリット・デ・フリース ( NED )バックラー・コルナゴ・デッカ+ 20' 55"
3 ドミニク・クリーガー (ドイツ)ヘルヴェティア・ラ・スイス+ 55' 29"
4 ティエリー・ローラン (フランス)RMO+ 1時間2分13秒
5 ミゲル・アンヘル・マルティネス ( ESP )一度+ 1時間8分22秒
6 ディミトリ・ジダーノフ ( URS )パナソニック・スポーツライフ+ 1時間15分40秒
7 エンリコ・ザイナ ( ITA )カレラジーンズ–タッソーニ+ 1時間23分46秒
8 エンリケ・ゲリカゴイティア ( ESP )アマヤ・セグロス+ 2時間5分56秒
9 ホセ・マヌエル・オリヴェイラ ( ESP )CLAS–カジャストゥル+ 2時間11分12秒
10 ローレンス・ロッシュ （アイルランド）トントン・タピス–GB+ 2時間25分33秒

チーム分類

最終チーム順位（1～10位）[34] [36]
ランクチーム時間
1バネスト303時間28分50秒
2カストラマ・ローリー+ 25' 44"
3RMO+ 50' 25"
4Z+ 57' 29"
5ポストボン・マンサナ・リャルカオ+ 1時間9分45秒
6ヘルヴェティア・ラ・スイス+ 1時間11分19秒
7一度+ 1時間27分50秒
8アマヤ・セグロス+ 1時間38分24秒
9東芝+ 1時間40分08秒
10カレラジーンズ–タッソーニ+ 1時間51分27秒

注記

  1. ^ 1989年から1999年の間、若手ライダー部門のリーダーには白ジャージは授与されなかった。[25]

参考文献

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参考文献

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  • コシンズ、ピーター、ベスト、イザベル、シドウェルズ、グリフィス、クレア (2013).『ツール100：世界最高のレース決定版』ロンドン：ハシェットUK . ISBN 978-1-84403-759-9。
  • ビル・マッガン、キャロル・マッガン（2008年）『ツール・ド・フランス物語：1965-2007』第2巻、インディアナポリス：ドッグ・イヤー・パブリッシング、ISBN 978-1-59858-608-4。
  • ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ（2012年）『世界のスポーツ：歴史、文化、そして実践』第2巻、カリフォルニア州サンタバーバラ：ABC-CLIO、ISBN 978-1-59884-300-2。
  • ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2018）。ツール・ド・フランスのルールと統計: 1903 ～ 2018 年。自費出版。ISBN 978-1-79398-080-9。

さらに読む

  • ベーコン、エリス (2014). 『Mapping Le Tour』 グラスゴー: ハーパーコリンズ出版社. pp.  194– 195. ISBN 9780007543991. OCLC  872700415。
  • リゲット、フィル、ウィルコックソン、ギネス、ルパート (1991) 『サイクリング・イヤー：1991年サイクルレースシーズンの記録』第2巻、ロンドン：スプリングフィールド・ブックス、ISBN 978-1-85688-020-6。

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