ケベック州の未建設の高速道路一覧

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（ケベック州高速道路18号線からリダイレクト）

以下は、かつて建設された、または建設されなかったケベック州の高速道路の一覧と説明です。

旧高速道路

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高速道路51号線

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高速道路51号線
ジョセフ アルマン ボンバルディエ オートルート
存在:1974年 - 1982年( A-55
に改番)
長さ：9 km (6 マイル)
南端： メルボルン近郊のR-116
北端： ドラモンドビルのA-20（TCH）
参照:ケベック州高速道路55号線

1982年まで、高速道路20号線の南から国道116号線までの高速道路55号線は、高速道路51号線と併合されていた。1983年までに、公式文書により、高速道路55号線の当該区間から高速道路51号線の指定が削除された。1970年代には、高速道路51号線を高速道路20号線の北まで延長し、ヤマスカ付近の高速道路30号線の東側延長線まで延長する計画があった。[ 1 ]

オートルート430

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オートルート430
ルネ・レヴェスク高速道路
存在:A-15、A-20、ルート132に再番号付け
長さ：25 km (15.53 マイル)
南端： キャンディアックのA-15  / R-132
主要な
交差点:		 ブロサールのA-10  / A-15  / A-20、ブーシェヴィルのA-20 (TCH)  / A-25 (TCH)
北端： ブーシェヴィルのA-25（TCH）  / A-20（TCH）
参照:ケベック州道132号線

オートルート430号線は、カンディアックとサント＝ジュリーを結ぶ路線として提案されました。カンディアックとブーシェヴィル間の区間は建設されましたが、標識は設置されず、代わりに国道132号線の一部として標識が設置されました。この区間は、オートルート15号線と13km（8マイル） 、オートルート20号線と15km（9マイル）の区間で重複しています。

当初、ハイウェイ20号線は、現在のルート136（ヴィルマリー高速道路）回廊に沿ってモントリオール中心街を通り、ルート25号線に合流し、ルイ・イポリット・ラフォンテーヌ橋・トンネルを経由してセントローレンス川を渡る予定でした。ルート20号線は一時的に南岸（ルート132号線との重複部分）を通過する予定でしたが、最初のルートが建設された後、南岸部分はルート430に改番される予定でした。しかし、ヴィルマリー高速道路の延伸工事が中止され、ルート20号線が恒久的に南岸を通ることとなったため、ルート430の指定は取り消されました。ルート20号線の出口番号は2012年に調整されました。

ブーシェヴィルの国道132号線の高速道路部分とサントジュリーの国道30号線の間の国道430号線の北側は建設されなかった。 [ 2 ]

オートルート 540 (ヴォードルイユ - ドリオン)

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オートルート540
存在:1967年 – 2012年( A-30
に改番)
長さ：4.9 km (3 マイル)
南端： ヴォードルイユ＝ドリオンのA-20
北端： A-40 (TCH)ヴォードルイユ・ドリオン
詳細は「ケベック州オートルート 540 (ヴォードルイユ-ドリオン間)」を参照

オートルート540号線のヴォードルイユ・ドリオン区間は、オートルート20号線とオートルート40号線を結ぶ短い区間でした。 2012年12月に延伸工事が完了したため、オートルート30号線の一部となりました。

オートルート550

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オートルート550
オートルート デシェーヌ
ブリタニア - デシェーヌ回廊
存在:2007
長さ：該当なし
ウエストエンド： オタワのハイウェイ416
東端： ガティノーのA-50

オートルート550号線はガティノーのバイパスとして機能し、オタワ川を渡ってオタワ西端の国道416号線につながる予定でした。この計画は、ガティノーのオートルート50号線とオートルート5号線沿いの交通渋滞、そして国道417号線沿いとオタワ中心部の交通渋滞を緩和することを目的としていました。1996年、ケベック州運輸省はガティノーバイパスの必要性はないものの、国立首都委員会と協力し、将来の大通りや高速道路建設の可能性に備えてこの道路を維持していると述べました。[ 3 ] [ 4 ]

2006年、国立首都委員会はオタワとガティノーを結ぶ新しい州間橋の調査を開始しました。[ 5 ]しかし、焦点はオタワのダウンタウンの東側にあり、ブリタニア・デシェーヌ回廊は調査対象に含まれていませんでした。[ 6 ]

未構築の自動ルート

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オートルート6

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オートルート6
リシュリュー オートルート
オートルート オー リシュリュー
存在:2003
長さ：55 km (34 マイル)
ウエストエンド： ラ・プレリーのA-15
主要な
交差点:		 ラ・プレリーのA-30サン・ジャン・シュル・リシュリューのA-35
東端： ファーナムのR-235

1960年代に提案された高速道路6号線は、ラ・プレリーの高速道路15号線からファーナムまでを走り、高速道路30号線と高速道路35号線とも交差し、国道104号線と並行する計画でした。しかし、西側半分は1970年代半ばに廃止され、残りの部分も数年後に廃止されました。2000年代半ばにラ・プレリーを通る高速道路15号線の改修工事が行われ、49km地点の草地の中央分離帯が撤去されました。この場所には、高速道路6号線と接続するT字型インターチェンジ用のランプが設置される予定でした。[ 7 ] [ 8 ]

高速道路9号線

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高速道路9号線
ポイント フォーチュン - ラシュート オートルート
存在:プロジェクトはキャンセルされました
長さ：12 km (7 マイル)
南端： ポイントフォーチュンのA-40（TCH）
北端： ラシュートのA-50

1960年代から1970年代初頭にかけて提案された高速道路9号線は、ポワント・フォーチュンの高速道路40号線からラシュートの高速道路50号線までを結んでおり、オタワ川を横断する固定橋として機能していました。高速道路9号線計画の証拠として、ポワント・フォーチュンの出口1のすぐ東側に、高速道路40号線にY字型インターチェンジを設置するため、幅の広い中央分離帯が設置されています。[ 9 ]

オートルート10

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オートルート10
東州オートルート
存在:プロジェクトはキャンセルされました
長さ：100 km（62 マイル）
ウエストエンド： シャーブルックのA-55
東端： サンジョルジュのA-73

オートルート 10 は、1971 年に、ラムトンでオートルート 65 を横断してサン ジョルジュまで計画されました。

高速道路13号線

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高速道路13号線
オートルート・ショメディ
存在:プロジェクトはキャンセルされました
長さ：25 km (16 マイル)
南端：ボワブリアンのA-13 / A-640
北端： ミラベルのA-50
詳細は「ケベック州オートルート 13」を参照

一部抜粋：ボワブリアンの国道640号線からミラベル空港付近の国道50号線まで、国道13号線を延伸する提案がありました。ミラベル空港は2004年に旅客運航を停止したため、国道13号線延伸は優先順位が下がっていました。[ 10 ] [ 11 ]

オートルート15

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オートルート15マーカー
オートルート15
位置モントリオール
存在したキャンセル
詳細は「ケベック州オートルート 15」を参照

一部のみ:高速道路 40 号線(高速道路メトロポリテーヌまたは高速道路 15 号線の 2 つの区間の間の「メット」として知られる)沿いの高速道路 15 号線の重複部分を迂回し、現在のアンリ ブラッサ/ソーヴ出口の南側から分岐して北側から直接デカリエ インターチェンジに接続するという、完全に資金提供された提案がありました。[引用が必要]

オートルート16

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オートルート16
ウィルフリッド・ローリエ高速道路
存在:プロジェクトはキャンセルされました
長さ：9 km (6 マイル)
ウエストエンド：ジャック・カルティエ橋
東端： ロンゲールのA-30

Boulevard Wilfrid-Laurier (ルート 112およびルート 116 )の高速道路変換用に予約されています。

高速道路18号線

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高速道路18号線
ボワ・フラン高速道路
存在:プロジェクトはキャンセルされました
長さ：該当なし
ウエストエンド： ビクトリアビルのA-55
東端： プレシスビルのA-65 (提案)

1970年代には、オートルート18号線をオートルート55号線から東にビクトリアヴィルを通り、プレシスヴィルのオートルート65号線（これも未建設）まで延長することが提案された。[ 12 ]

オートルート20

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オートルート20
オートルート・デュ・スーベニール
ヴォードルイユ・ドリオン区間
長さ：8 km (5 マイル)
ウエストエンド：ヴォードルイユ・ドリオンのA-20 / A-30
東端：A-20 / リルペローのドン・キショット大通り
モントリオールダウンタウンセクション
長さ：15 km (9 マイル)
ウエストエンド： モントリオールのA-15  / A-20
東端： モントリオールのA-25（TCH）
詳細は「ケベック州オートルート 20」を参照

一部のみ: 高速道路 20 号線には未建設の区間が 2 つあり、1 つはドリオンを迂回し、もう 1 つは現在の国道 136 号線の延長で、トンネルの北で高速道路 25 号線と合流します。

ドリオンバイパスの計画路線は、現在の高速道路30号線（旧高速道路540号線）を起点とし、水力発電所の送電線交差点でオタワ川を渡り、ドン・キショット大通りで現ルートと合流する予定でした。現在の計画では、提案されている高速道路は、ドリオン町の東側の橋の入口からハーウッド大通り（国道342号線）の最終交差点までの間、やや北に移動される予定です。 [要出典]

現在のヴィル・マリートンネルの東側の区間は、当初は高速道路20号線に指定される予定でしたが、 2021年に国道136号線に再指定されるまで高速道路720号線に指定されていました。現在、この高速道路はターコット・インターチェンジから高速道路15号線を通り、シャンプラン橋を渡り、国道132号線を東に進み、トンネル南端の高速道路25号線へと続いています。 [ 13 ]

高速道路35号線

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高速道路35号線
ヴァレ デ フォールのオートルート
存在:実現過程
長さ：16 km (10 マイル)
南端： カナダとアメリカの国境にあるI-89
北端：サン・セバスチャンのA-35 / R-133
詳細は「ケベック州オートルート 35」を参照

一部抜粋：高速道路35号線はまだ未完成である。この高速道路は1960年代に最初に建設されたとき、ルート133号線の北端にあるイベルビルのルフォール通りとの交差点で終点となっていた。2009年頃、高速道路は2017年までに完成すると発表されたが、そのプロセスは4つのフェーズで構成され、最初の2つは2014年に完了した。[ 14 ] 高速道路35号線は現在、以前のイベルビルの終点からサンセバスチャンのルート133号線まで延長されている。最後の2つのフェーズでは、現在の終点の南東にあるフィリップスバーグまで高速道路を延長し、フィリップスバーグのルート133号線にインターチェンジを建設し、ルート133号線に沿ってバーモント州境の州間高速道路89号線まで進むことが含まれる。2019年、政府は最後のフェーズの建設が2023年に完了すると発表した。[ 15 ]

オートルート40

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オートルート40
フェリックス・ルクレール高速道路
トロワリヴィエールセクション
長さ：11 km (7 マイル) [ 16 ]
ウエストエンド：トロワリヴィエールのA-40 / A-55
東端：トロワリヴィエールのA-40
ケベックシティセクション
長さ：12 km (7 マイル) [ 17 ]
ウエストエンド：ケベックシティのA-40
東端：ケベックシティのA-40 / A-73  / A-573
詳細は「ケベック州オートルート 40」を参照

当初の計画には、高速道路40号線の2区間が含まれていなかった。当初の計画ではトロワリヴィエールを北に迂回する計画だったが、既存の高速道路40号線はダウンタウンを通り、高速道路55号線との現在の重複を避け、高速道路755号線となる予定だった。さらに、ジャン・ルサージュ国際空港の南に位置するサント・フォワ（現在はケベック市西端）周辺には別のルートが計画されていた。また、サント・オーギュスタンと高速道路73号線の間の既存の高速道路40号線12km（7.5マイル）は、高速道路440号線の西端となる予定だった。両方の道路使用権は現在も維持されている。[ 16 ] [ 17 ]

オートルート50

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詳細は「ケベック州オートルート 50」を参照

オートルート50
ジョリエット・ベルトウェイ
存在:プロジェクトはキャンセルされました
長さ：該当なし
ウエストエンド： サンテスプリのA-25
東端： ジョリエットのA-31  / R-131

一部抜粋：当初、サンテスプリとジョリエット間のルート158号線は、高速道路50号線として計画されていたが、後にこの計画は中止された。[ 18 ] [ 19 ]既存のルートを、以前計画されていた高速道路に格上げする請願書が2014年に配布され始めた。[ 20 ]

オートルート65

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オートルート65
オートルート・デ・ラミアンテ
存在:プロジェクトはキャンセルされました
長さ：50 km（31マイル）
南端： セットフォード鉱山のR-112
北端： ヴィルロワのA-20（TCH）

1970年代に提案された高速道路65号線は、セットフォード鉱山とヴィルロワの高速道路20号線を結ぶ予定だった。計画されていたのは、ラムトン近郊の高速道路10号線の東側延長線まで南下することだった可能性もある。[ 21 ]

高速道路415号線

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高速道路415号線
マウントロイヤル・オートルート
（ダウンタウンループ - 北区間）
存在:プロジェクトはキャンセルされました
長さ：7 km (4 マイル)
南端： モントリオールのA-15
北端： モントリオールのA-19 （未建設区間）

モントリオールで計画されていた高速道路の番号として、高速道路415号線が提案されました。この道路は1960年に提案され、モンクランド通りの高速道路15号線（デカリー高速道路）とレイチェル通りの高速道路19号線（現在の高速道路19号線とジャック・カルティエ橋を結ぶ接続線でしたが、結局建設されませんでした）を結ぶ予定でした。

1960年のマスターハイウェイプランで、モントリオール都市圏委員会は、ダウンタウンの北端の東西の街路網に沿って全長7km（4.3マイル）の新しい高速道路を提案した。6車線の高速道路は、平日のピーク時には1時間あたり4,500台もの車両を処理することが予測されていた。市内のノートルダムドグラース地区モンクランドアベニューのデカリエ高速道路（現在の高速道路15号線の出口66）を起点として、マウントロイヤル高速道路はウェストマウントを通って北東方向に延び、マウントロイヤル公園の下を通り、レイチェルストリートで地上に出て、現在のパピノーアベニューの未建設の高速道路19号線に接続する予定だった。[ 22 ]

オートルート640

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オートルート640
コントゥルヌマン ノルド モントリオール
ノース ベルト オートルート
存在:プロジェクトはキャンセルされました
長さ：該当なし
東端：岡のA-640 / R-344
ウエストエンド： A-40 (TCH)ヴォードルイユ・ドリオン
詳細は「ケベック州オートルート 640」を参照

一部抜粋：当初の計画では、高速道路640号線はオカから西へ進み、ドゥ・モンターニュ湖を横断してヴォードルイユ＝ドリオンの高速道路40号線まで延び、オカ国立公園とアボリジニ居住地を通過する可能性がありました。保護区を通る高速道路建設に伴う政治的なデリケートさ、そして1990年にゴルフ場拡張をめぐる土地紛争により、延伸の可能性は低くなっています。[ 23 ]

オートルート755

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オートルート755
フランシュヴィル高速道路
存在:1977～1980年代
長さ：10 km（6マイル）
ウエストエンド： トロワリヴィエールのA-55
東端： トロワリヴィエールのA-40

オートルート755号線は現在も運行されていますが、現在はオートルート40号線の一部です。当初、オートルート40号線はトロワリヴィエールのダウンタウンを迂回し、現在のルートより北側を通過し、オートルート40号線とオートルート55号線の北インターチェンジから東に進み、コートー通り付近の急カーブまで続く予定でした。現在のダウンタウンにおけるオートルート40号線のルートは、オートルート755号線として指定される予定でした。[ 24 ]

1980 年代半ばにAutoroute de Franchevilleという名前で短期間存在していましたが、元のルートの建設が中断されたときに Autoroute 40 に統合されました。[引用が必要]

参照

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参考文献

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  1. ^ 「Joseph-Armand-Bombardier Autoroute (A-51)」ケベック・オートルート. 2009年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月22日閲覧。[自費出版元]
  2. ^ “Autoroute 430(A-430)” . Quebec Autoroutes . 2009年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月22日閲覧。[自費出版元]
  3. ^ “Deschê​​nes Autoroute” . Quebec Autoroutes . 2009年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月23日閲覧。[自費出版元]
  4. ^ 「ウタウエ交通計画: 1996-2011」(PDF)。ケベック州交通省(フランス語)。 1996 年 9 月。2006年 6 月 27 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017 年6 月 23 日に取得。
  5. ^ 「背景」。州間横断道路環境アセスメント。首都委員会。 2017年6月23日閲覧。
  6. ^ 「首都圏における将来の州間横断道路に関する環境アセスメント調査の委託事項案の発表」オタワ市2007年6月27日2017年6月23日閲覧。
  7. ^ 「リシュリュー・オートルート（A-6、未建設）」モントリオール道路。2017年6月21日閲覧。[自費出版元]
  8. ^ “Autoroute 6 (A-6)” . Quebec Autoroutes . 2009年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月22日閲覧。[自費出版元]
  9. ^ 「Pointe Fortune-Lachute Autoroute (A-9、未建設)」モントリオール道路. 2017年6月21日閲覧。[自費出版] [リンク切れ]
  10. ^ 「Chomedey Autoroute (A-13)」 . Montreal Roads . 2017年6月21日閲覧。[自費出版元]
  11. ^ “Autoroute Chomedey (A-13)” . Quebec Autoroutes . 2009年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月21日閲覧。[自費出版元]
  12. ^ 「Autoroute des Bois-Francs (A-18)」ケベック・オートルート. 2009年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月22日閲覧。[自費出版元]
  13. ^ “Jean-Lesage Autoroute (A-20)” . 2009年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月22日閲覧。[自費出版元]
  14. ^ “オートルート・ド・ラ・ヴァレ・デ・フォール (35) - 延長 - ケベックの交通” .輸送、Mobilite 耐久性および輸送の電気化(カナダフランス語)。ケベック州。
  15. ^ “オートルート・ド・ラ・ヴァレ・デ・フォール (35) – 延長 – ケベックの交通” . www.transports.gouv.qc.ca 。2019年11月28日に取得。
  16. ^ a b 「ケベック州トロワリヴィエールの未建設のA-40」（地図）Googleマップ。 2017年6月23日閲覧。
  17. ^ a b 「ケベック州ケベックシティの未建設のA-40」（地図）。Googleマップ。 2017年6月23日閲覧。
  18. ^ “Focus page : Joliette Beltway (R-158 and R-131)” . 2008年1月13日. 2008年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月22日閲覧。
  19. ^ “Autoroute 50 (A-50)” . 2008年1月11日. 2008年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月22日閲覧。
  20. ^ iClic (www.iclic.com)。「ルート 158 の修飾子を追加する請願サークル」。Le Journal de Joliette (フランス語) 。2022-08-22に取得。
  21. ^ “de l'Amiante Autoroute (A-65)” . Quebec Autoroutes . 2009年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月22日閲覧。[自費出版元]
  22. ^ 「マウント・ロイヤル・オートルート（未建設）」モントリオール道路局。2017年6月22日閲覧。[自費出版元]
  23. ^ 「ノースベルト・オートルート（A-640）」モントリオール道路局。2017年6月23日閲覧。[自費出版元]
  24. ^ 「Francheville Autoroute (A-755)」 . Quebec Autoroutes . 2009年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月23日閲覧。[自費出版元]
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=List_of_unbuilt_autoroutes_of_Quebec&oldid=1320362656#Autoroute_18」より取得

    以下は、かつて建設された、または建設されなかったケベック州の高速道路の一覧と説明です。

    旧高速道路

    高速道路51号線


    高速道路51号線
    ジョセフ アルマン ボンバルディエ オートルート
    存在:1974年 - 1982年( A-55
    に改番)
    長さ：9 km (6 マイル)
    南端： メルボルン近郊のR-116
    北端： ドラモンドビルのA-20（TCH）

    オートルート20の南から国道116号に至るオートルート55は、1982年までオートルート51と併合されていた。1983年までに、公式文書により、オートルート55の該当セクションからオートルート51の指定が削除された。1970年代には、オートルート51をオートルート20の北まで延長し、ヤマスカ付近のオートルート30の東側延長まで延長する計画があった。[1]

    オートルート430


    オートルート430
    ルネ・レヴェスク高速道路
    存在:A-15、A-20、ルート132に再番号付け
    長さ：25 km (15.53 マイル)
    南端： キャンディアックのA-15  / R-132
    主要な
    交差点:    		 ブロサールのA-10  / A-15  / A-20、ブーシェヴィルのA-20 (TCH)  / A-25 (TCH)
    北端： ブーシェヴィルのA-25（TCH）  / A-20（TCH）

    オートルート430号線は、カンディアックとサント＝ジュリーを結ぶ路線として提案されました。カンディアックとブーシェヴィル間の区間は建設されましたが、標識は設置されず、代わりに国道132号線の一部として標識が設置されました。この区間は、オートルート15号線と13km（8マイル） 、オートルート20号線と15km（9マイル）の区間で重複しています。

    当初、ハイウェイ20号線は、現在のルート136（ヴィルマリー高速道路）回廊に沿ってモントリオール中心街を通り、ルート25号線に合流し、ルイ・イポリット・ラフォンテーヌ橋・トンネルを経由してセントローレンス川を渡る予定でした。ルート20号線は一時的に南岸（ルート132号線との重複部分）を通過する予定でしたが、最初のルートが建設された後、南岸部分はルート430に改番される予定でした。しかし、ヴィルマリー高速道路の延伸工事が中止され、ルート20号線が恒久的に南岸を通ることとなったため、ルート430の指定は取り消されました。ルート20号線の出口番号は2012年に調整されました。

    ブーシェヴィルの国道132号線の高速道路部分とサントジュリーの国道30号線の間の国道430号線の北側は建設されなかった。 [2]

    オートルート 540 (ヴォードルイユ - ドリオン)


    オートルート540
    存在:1967年 – 2012年( A-30
    に改番)
    長さ：4.9 km (3 マイル)
    南端： ヴォードルイユ＝ドリオンのA-20
    北端： A-40 (TCH)ヴォードルイユ・ドリオン

    オートルート540号線のヴォードルイユ・ドリオン区間は、オートルート20号線とオートルート40号線を結ぶ短い区間でした。 2012年12月に延伸工事が完了したため、オートルート30号線の一部となりました。

    オートルート550


    オートルート550
    オートルート デシェーヌ
    ブリタニア - デシェーヌ回廊
    存在:2007
    長さ：該当なし
    ウエストエンド： オタワのハイウェイ416
    東端： ガティノーのA-50

    オートルート550号線はガティノーのバイパスとして機能し、オタワ川を渡ってオタワ西端の国道416号線につながる予定でした。この計画は、ガティノーのオートルート50号線とオートルート5号線沿いの交通渋滞、そして国道417号線沿いとオタワ中心部の交通渋滞を緩和することを目的としていました。1996年、ケベック州運輸省はガティノーバイパスの必要性はないものの、国立首都委員会と連携し、将来の大通りや高速道路建設の可能性に備えてこの道路を維持していると述べました。[3] [4]

    2006年、国立首都委員会はオタワとガティノーを結ぶ新しい州間橋の調査を開始しました。[5]しかし、焦点はオタワのダウンタウンの東側にあり、ブリタニア・デシェーヌ回廊は調査対象に含まれていませんでした。[6]

    未構築の自動ルート

    オートルート6


    オートルート6
    リシュリュー オートルート
    オートルート オー リシュリュー
    存在:2003
    長さ：55 km (34 マイル)
    ウエストエンド： ラ・プレリーのA-15
    主要な
    交差点:    		 ラ・プレリーのA-30サン・ジャン・シュル・リシュリューのA-35
    東端： ファーナムのR-235

    1960年代に提案された高速道路6号線は、ラ・プレリーの高速道路15号線からファーナムまでを走り、高速道路30号線と高速道路35号線とも交差し、国道104号線と並行する計画でした。しかし、西側半分は1970年代半ばに廃止され、残りの部分も数年後に廃止されました。2000年代半ばにラ・プレリーを通る高速道路15号線の改修工事が行われ、49km地点の草地の中央分離帯が撤去されました。この場所には、高速道路6号線と接続するT字型インターチェンジ用のランプが設置される予定でした。[7] [8]

    高速道路9号線


    高速道路9号線
    ポイント フォーチュン - ラシュート オートルート
    存在:プロジェクトはキャンセルされました
    長さ：12 km (7 マイル)
    南端： ポイントフォーチュンのA-40（TCH）
    北端： ラシュートのA-50

    1960年代から1970年代初頭にかけて提案された高速道路9号線は、ポワント・フォーチュンの高速道路40号線からラシュートの高速道路50号線までを結んでおり、オタワ川を横断する固定橋として機能していました。高速道路9号線計画の証拠として、ポワント・フォーチュンの出口1のすぐ東側に、高速道路40号線にY字型インターチェンジを設置するため、幅の広い中央分離帯が設置されています。[9]

    オートルート10


    オートルート10
    東州オートルート
    存在:プロジェクトはキャンセルされました
    長さ：100 km（62 マイル）
    ウエストエンド： シャーブルックのA-55
    東端： サンジョルジュのA-73

    オートルート 10 は、1971 年に、ラムトンでオートルート 65 を横断してサン ジョルジュまで計画されました。

    高速道路13号線


    高速道路13号線
    オートルート・ショメディ
    存在:プロジェクトはキャンセルされました
    長さ：25 km (16 マイル)
    南端：ボワブリアンのA-13 / A-640
    北端： ミラベルのA-50

    一部抜粋：ボワブリアンの国道640号線からミラベル空港付近の国道50号線まで、国道13号線を延伸する提案がありました。ミラベル空港は2004年に旅客運航を停止したため、国道13号線延伸は優先順位が下がっていました。[10] [11]

    オートルート15

    オートルート15マーカー
    オートルート15
    位置モントリオール
    存在したキャンセル

    一部のみ:高速道路 40 号線(高速道路メトロポリテーヌまたは高速道路 15 号線の 2 つの区間の間の「メット」として知られる)沿いの高速道路 15 号線の重複部分を迂回し、現在のアンリ ブラッサ/ソーヴ出口の南側から分岐して北側から直接デカリエ インターチェンジに接続するという、完全に資金提供された提案がありました。[引用が必要]

    オートルート16


    オートルート16
    ウィルフリッド・ローリエ高速道路
    存在:プロジェクトはキャンセルされました
    長さ：9 km (6 マイル)
    ウエストエンド：ジャック・カルティエ橋
    東端： ロンゲールのA-30

    Boulevard Wilfrid-Laurier (ルート 112およびルート 116 )の高速道路変換用に予約されています。

    高速道路18号線


    高速道路18号線
    ボワ・フラン高速道路
    存在:プロジェクトはキャンセルされました
    長さ：該当なし
    ウエストエンド： ビクトリアビルのA-55
    東端： プレシスビルのA-65 (提案)

    1970年代には、オートルート18号線をオートルート55号線から東にビクトリアヴィルを通り、プレシスヴィルのオートルート65号線（これも未建設）まで延長することが提案された。[12]

    オートルート20


    オートルート20
    オートルート・デュ・スーベニール
    ヴォードルイユ・ドリオン区間
    長さ：8 km (5 マイル)
    ウエストエンド：ヴォードルイユ・ドリオンのA-20 / A-30
    東端：A-20 / リルペローのドン・キショット大通り
    モントリオールダウンタウンセクション
    長さ：15 km (9 マイル)
    ウエストエンド： モントリオールのA-15  / A-20
    東端： モントリオールのA-25（TCH）

    一部のみ: 高速道路 20 号線には未建設の区間が 2 つあり、1 つはドリオンを迂回し、もう 1 つは現在の国道 136 号線の延長で、トンネルの北で高速道路 25 号線と合流します。

    ドリオンバイパスの計画路線は、現在の高速道路30号線（旧高速道路540号線）を起点とし、水力発電所の送電線交差点でオタワ川を渡り、ドン・キショット大通りで現ルートと合流する予定でした。現在の計画では、提案されている高速道路は、ドリオン町の東側の橋の入口からハーウッド大通り（国道342号線）の最終交差点までの間、やや北に移動される予定です。 [要出典]

    現在のヴィル・マリートンネルの東側の区間は、当初は高速道路20号線に指定される予定でしたが、 2021年に国道136号線に再指定されるまで高速道路720号線に指定されていました。現在、この高速道路はターコット・インターチェンジから高速道路15号線を通り、シャンプラン橋を渡り、国道132号線を東へ進み、トンネル南端の高速道路25号線へと続いています。 [13]

    高速道路35号線


    高速道路35号線
    ヴァレ デ フォールのオートルート
    存在:実現過程
    長さ：16 km (10 マイル)
    南端： カナダとアメリカの国境にあるI-89
    北端：サン・セバスチャンのA-35 / R-133

    一部抜粋：高速道路35号線はまだ未完成である。この高速道路は1960年代に最初に建設されたとき、ルート133号線の北端にあるイベルビルのルフォール通りとの交差点で終点となっていた。2009年頃、高速道路は2017年までに完成すると発表されたが、そのプロセスは4つのフェーズで構成され、最初の2つは2014年に完了した。[14] 高速道路35号線は現在、以前のイベルビルの終点からサンセバスチャンのルート133号線まで延長されている。最後の2つのフェーズでは、現在の終点の南東にあるフィリップスバーグまで高速道路を延長し、フィリップスバーグのルート133号線にインターチェンジを建設し、ルート133号線に沿ってバーモント州境の州間高速道路89号線まで進むことが含まれる。2019年、政府は最後のフェーズの建設が2023年に完了すると発表した。[15]

    オートルート40


    オートルート40
    フェリックス・ルクレール高速道路
    トロワリヴィエールセクション
    長さ：11 km (7 マイル) [16]
    ウエストエンド：トロワリヴィエールのA-40 / A-55
    東端：トロワリヴィエールのA-40
    ケベックシティセクション
    長さ：12 km (7 マイル) [17]
    ウエストエンド：ケベックシティのA-40
    東端：ケベックシティのA-40 / A-73  / A-573

    当初の計画には、高速道路40号線の2区間が含まれていなかった。当初の計画ではトロワリヴィエールを北に迂回する計画だったが、既存の高速道路40号線はダウンタウンを通り、高速道路55号線との現在の重複を避け、高速道路755号線となる予定だった。さらに、ジャン・ルサージュ国際空港の南に位置するサント・フォワ（現在はケベック市西端）周辺には別のルートが計画されていた。また、サント・オーギュスタンと高速道路73号線の間の既存の高速道路40号線12km（7.5マイル）は、高速道路440号線の西端となる予定だった。両方の道路使用権は現在も維持されている。[16] [17]

    オートルート50


    オートルート50
    ジョリエット・ベルトウェイ
    存在:プロジェクトはキャンセルされました
    長さ：該当なし
    ウエストエンド： サンテスプリのA-25
    東端： ジョリエットのA-31  / R-131

    一部抜粋：当初、サンテスプリとジョリエット間の国道158号線は、高速道路50号線として計画されていたが、後にこの計画は中止された。[18] [19]既存のルートを、以前計画されていた高速道路に格上げする請願書が2014年に配布され始めた。[20]

    オートルート65


    オートルート65
    オートルート・デ・ラミアンテ
    存在:プロジェクトはキャンセルされました
    長さ：50 km（31マイル）
    南端： セットフォード鉱山のR-112
    北端： ヴィルロワのA-20（TCH）

    1970年代に提案された高速道路65号線は、セットフォード鉱山とヴィルロワの高速道路20号線を結ぶ予定でした。計画されていたのは、ラムトン付近の高速道路10号線の東側延長線まで南下する区間だった可能性があります。[21]

    高速道路415号線


    高速道路415号線
    マウントロイヤル・オートルート
    （ダウンタウンループ - 北区間）
    存在:プロジェクトはキャンセルされました
    長さ：7 km (4 マイル)
    南端： モントリオールのA-15
    北端： モントリオールのA-19 （未建設区間）

    モントリオールで計画されていた高速道路の番号として、高速道路415号線が提案されました。この道路は1960年に提案され、モンクランド通りの高速道路15号線（デカリー高速道路）とレイチェル通りの高速道路19号線（現在の高速道路19号線とジャック・カルティエ橋を結ぶ接続線でしたが、結局建設されませんでした）を結ぶ予定でした。

    1960年のマスターハイウェイプランで、モントリオール都市圏委員会は、ダウンタウンの北端の東西の街路網に沿って全長7km（4.3マイル）の新しい高速道路を提案した。6車線の高速道路は、平日のピーク時には1時間あたり4,500台もの車両を処理することが予測されていた。市内のノートルダムドグラース地区モンクランドアベニューのデカリエ高速道路（現在の高速道路15号線の出口66）を起点として、マウントロイヤル高速道路はウェストマウントを通って北東方向に延び、マウントロイヤル公園の下を通り、レイチェルストリートで地上に出て、現在のパピノーアベニューの未建設の高速道路19号線に接続する予定だった。[22]

    オートルート640


    オートルート640
    コントゥルヌマン ノルド モントリオール
    ノース ベルト オートルート
    存在:プロジェクトはキャンセルされました
    長さ：該当なし
    東端：岡のA-640 / R-344
    ウエストエンド： A-40 (TCH)ヴォードルイユ・ドリオン

    一部抜粋：当初の計画では、高速道路640号線はオカから西へ進み、ドゥ・モンターニュ湖を横断してヴォードルイユ＝ドリオンの高速道路40号線まで延び、オカ国立公園とアボリジニ居住地を通過する可能性がありました。保護区を通る高速道路建設に伴う政治的なデリケートさ、そして1990年にゴルフコース拡張をめぐる土地紛争により、延伸の可能性は低くなっています。[23]

    オートルート755


    オートルート755
    フランシュヴィル高速道路
    存在:1977～1980年代
    長さ：10 km（6マイル）
    ウエストエンド： トロワリヴィエールのA-55
    東端： トロワリヴィエールのA-40

    オートルート755号線は現在も運行されていますが、現在はオートルート40号線の一部です。当初、オートルート40号線はトロワリヴィエールのダウンタウンを迂回し、現在のルートより北側を通過し、オートルート40号線とオートルート55号線の北インターチェンジから東に進み、コートー通り付近の急カーブまで続く予定でした。現在のダウンタウンにおけるオートルート40号線のルートは、オートルート755号線として指定される予定でした。[24]

    1980 年代半ばにAutoroute de Franchevilleという名前で短期間存在していましたが、元のルートの建設が中断されたときに Autoroute 40 に統合されました。[引用が必要]

    参照

    • 未構築の自動ルート

    参考文献

    1. ^ “Joseph-Armand-Bombardier Autoroute (A-51)”. Quebec Autoroutes . 2009年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月22日閲覧。[自費出版元]
    2. ^ “Autoroute 430(A-430)”. Quebec Autoroutes . 2009年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月22日閲覧。[自費出版元]
    3. ^ “Deschê​​nes Autoroute”. Quebec Autoroutes . 2009年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月23日閲覧。[自費出版元]
    4. ^ 「ウタウエ交通計画: 1996-2011」(PDF)。ケベック州交通省(フランス語)。 1996 年 9 月。2006年 6 月 27 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017 年6 月 23 日に取得。
    5. ^ 「背景」。州間横断道路環境アセスメント。首都委員会。 2017年6月23日閲覧。
    6. ^ 「首都圏における将来の州間横断道路に関する環境アセスメント調査の委託事項案の提示」オタワ市2007年6月27日. 2017年6月23日閲覧。
    7. ^ 「Richelieu Autoroute (A-6, 未建設)」. Montreal Roads . 2017年6月21日閲覧。[自費出版元]
    8. ^ “Autoroute 6 (A-6)”. Quebec Autoroutes . 2009年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月22日閲覧。[自費出版元]
    9. ^ 「Pointe Fortune-Lachute Autoroute (A-9, 未建設)」. Montreal Roads . 2017年6月21日閲覧。[自費出版] [リンク切れ]
    10. ^ 「Chomedey Autoroute (A-13)」. Montreal Roads . 2017年6月21日閲覧。[自費出版元]
    11. ^ “Autoroute Chomedey (A-13)”. Quebec Autoroutes . 2009年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月21日閲覧。[自費出版元]
    12. ^ “Autoroute des Bois-Francs (A-18)”. Quebec Autoroutes . 2009年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月22日閲覧。[自費出版元]
    13. ^ “Jean-Lesage Autoroute (A-20)”. 2009年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月22日閲覧。[自費出版元]
    14. ^ “Autoroute de la Vallée-des-Forts (35) - 延長 - ケベックの交通”.輸送、Mobilite 耐久性および輸送の電気化(カナダフランス語)。ケベック州。
    15. ^ “オートルート・ド・ラ・ヴァレ・デ・フォール (35) – 延長 – ケベックの交通”. www.transports.gouv.qc.ca 。2019年11月28日に取得。
    16. ^ ab 「ケベック州トロワリヴィエールの未建設のA-40」（地図）Googleマップ。 2017年6月23日閲覧。
    17. ^ ab 「ケベック州ケベックシティの未建設のA-40」（地図）Googleマップ。 2017年6月23日閲覧。
    18. ^ “Focus page : Joliette Beltway (R-158 and R-131)”. 2008年1月13日. 2008年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月22日閲覧。
    19. ^ “Autoroute 50 (A-50)”. 2008年1月11日. 2008年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月22日閲覧。
    20. ^ iClic (www.iclic.com)。 「ルート 158 号線を修飾する請願サークル」。Le Journal de Joliette (フランス語) 。2022-08-22に取得。
    21. ^ “de l'Amiante Autoroute (A-65)”. Quebec Autoroutes . 2009年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月22日閲覧。[自費出版元]
    22. ^ 「マウント・ロイヤル・オートルート（未建設）」モントリオール道路. 2017年6月22日閲覧。[自費出版元]
    23. ^ 「ノースベルト・オートルート（A-640）」モントリオール道路局。 2017年6月23日閲覧。[自費出版元]
    24. ^ “Francheville Autoroute (A-755)”. Quebec Autoroutes . 2009年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月23日閲覧。[自費出版元]
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