A354号線
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| ルート情報 | |
| 距離 | 82km |
| 主要交差点 | |
| 北端 | ソールズベリー北緯51.0571度 西経1.7946度主要な交差点 / |
 A338 A350 A35 A352 A353   | |
| 南端 | ポートランド北緯50.5629度 西経2.4493度50°33′46″N2°26′57″W / |
| 場所 | |
| 国 | イギリス |
| 主な目的地 | ソールズベリー、ブランフォードフォーラム、ドーチェスター、ウェイマス、ポートランド |
| 道路網 | |
A354はイングランドの主要道路で、ウィルトシャーのソールズベリーからドーセットのポートランド島のイーストンまで、全長 51 マイル (82 km) を走ります。ソールズベリーから、道路はクランボーン チェイスを横切ります。ウッディエーツでは、道路は短い距離ですが、ローマ街道であるアクリング ダイクのルートをたどります。A354 は、ブランフォード フォーラムバイパスでA350と一時的に合流し、その後ドーセット ダウンズを横切り、パドルタウンバイパスでA35と合流します。西に 7 マイル (11 km) のところでドーチェスターバイパスから分岐し、南に伸びています。道路は現在、北に向かう 2 車線区間と南に向かう 1 車線が連続してウェイマス方面にある新しい区間でアップウェイとブロードウェイを迂回しています。新旧のセクションがマナー ラウンドアバウトで合流した後、道路はラディポール湖に沿ってウェイマス ウェイを下っていきます。最後の区間は、チェジルビーチにかかる短い橋を渡ってポートランドへと続きます。歴史的に、ドーチェスターとフォーチュンズウェル間の区間はA37号線の一部であり、イーストンへの延長部分は元々B3154号線でした。A37号線のこの区間は1935年にA354号線の一部となりましたが、B3154号線がA354号線の一部として改番されたのは1980年代になってからでした。
ウェイマス迂回路
このプロジェクトは、ラディポール近郊のA354号線マナー・ラウンドアバウトとリッジウェイ・ヒルの頂上にあるA354号線を結ぶ、一部にクローラーレーンを備えた全長6.04kmの片側一車線道路を建設することでした。ウェイマス迂回路の主要車線は、2011年3月17日木曜日に開通しました
2012年ポートランドオリンピックは、道路建設に8,900万ポンドの資金を確保する上で大きな役割を果たした。
A354ドーチェスター道路の改良の歴史
| 日付 | イベント |
|---|---|
| 1983 | ドーセット構造計画では、A354ウェイマス、リッジウェイからマウントプレザントまでの改良を主要ルートとして建設することが提案されました |
| 1987年12月から1988年4月 | ロートン地区の開発計画について、公聴会が開催されました。この計画には、マウント・プレザントからリトルムーアまでを結ぶ片側一車線の新ルートが含まれていました。これらの提案は国務長官によって承認されませんでした。 |
| 1989年から1992年の間 | サウスドーセットリッジウェイとノースウェイマス 間の2車線道路の代替ルートオプションと配置に関するさまざまな調査と協議が実施されました。 |
| 1992 | この計画のための計画申請と環境声明の作成作業が開始されました |
| 1994年7月 | 路線に沿った2車線道路の建設許可が 下りた |
| 1996年 | 強制買収および側道命令に関する公聴会が開催されました。国務長官はこれらの命令を承認しました。しかし、道路建設に関する政府の審査の結果、計画のための資金が確保されなかったため、計画は開始されませんでした。計画許可は5年後に失効しました 許可の失効を受け、ドーセット州議会は以前に承認された計画の見直しを行いました。以前の2車線道路ルートは、政策指針の変更、提案ルート地域における開発状況、そしてルート沿いの地域の生態学的価値に関する新たな情報に基づき、却下されました。 片側一車線道路の新しい優先ルートとして、マナー ラウンドアバウトからウェイマス/ドーチェスター鉄道の東側に沿ってリトルムーアまで走り、リトルムーアを通り、鉄道の線路と並行してリッジウェイまで続くルート (オレンジ ルートとも呼ばれる) が特定されました。 |
| 2003年12月 | 南西部政府事務所は、この計画が、関連するすべての法定手続きの完了と大臣による最終承認を条件に「暫定的に承認」されたことを確認しました |
| 2005年9月 | ドーセット州議会は、優先ルート沿いの道路に関する計画申請と環境声明書を提出しました。しかし、申請は提出後、計画当局の要請により、議会がさらなる調査を実施し、特に国で指定された部分における環境への影響をさらに軽減する可能性の検討を含めたため、決定には至りませんでした 議会の再評価の結果、2005 年 9 月の提案に対して、主に特別自然美観地域を通る道路区間に変更が加えられました。 |
| 2011年3月 | 迂回路が開通しました。 |
参考文献
外部リンク
グレートブリテン道路番号体系のゾーン3の道路 | ||
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