アメリカの蒸気機関車のクラス
サザンパシフィックAC-9 種類と由来 動力源 蒸気 製造元 リマ機関車工場 シリアル番号 7765～7776 製造日 1939年 総生産数 12
仕様 構成： • ホワイト 2-8-8-4 • UIC (1′D)D2′ h4 軌間 4フィート 8インチ ＋ 1,435mm ( 1⁄2 インチ ) ドライバー 径 63 ＋ 1/2 インチ ( 1,613 mm) 軸重 66,400ポンド (30.1トン) 粘着重量 522,200ポンド (236.9トン) 機関車重量 677,200ポンド (307.2トン) 総重量 998,000ポンド (453トン) 燃料の種類 石油 （元々は 石炭 ） 燃料容量 28ショートトン（25トン、25ロングトン） ウォーターキャップ。 22,100米ガロン（84,000リットル、18,400英ガロン） 火室： • 火床面積 139.5平方フィート (12.96 m² ) ボイラー圧力 250psi (1.72MPa) 加熱面積 6,918平方フィート ( 642.7m² ) 過熱装置： • 加熱面積 2,831平方フィート (263.0 m² ) シリンダー 4個（単純連結式） シリンダーサイズ 24インチ×32インチ（610mm×813mm） 弁装置 ヴァルシャーツ
性能数値 牽引力 123,364 lbf (548.75 kN)
AC -9型は、1920年以降に 煙室 前進で走行した サザン・パシフィック鉄道 の2種類 の連節式 蒸気機関車 のうちの1つでした。 1939年に リマ社 で12両のAC-9型機関車が製造され 、サザン・パシフィック鉄道で最大かつ最重量の蒸気機関車となりました。これは、これらの機関車が燃焼するように設計された石炭の品質が低かったことが一因です
AC-9は部分的に流線型に設計され（連結式蒸気機関車では唯一流線型を採用）、同じくサザン・パシフィック鉄道向けに製造されたリマのGSシリーズ 4-8-4 に着想を得た「スカイライン・ケーシング」を備え、キャブ・フォワードとは異なり石炭炭水車を備えていた。 車輪配置は 2-8-8-4 で 、「イエローストーン」の愛称で呼ばれた。
1939年から1953年の間、全12両のAC-9機関車は ニューメキシコ州トゥクムカリ 、 テキサス州エルパソ、 アリゾナ 州ツーソン間で運行され、主に貨物列車を牽引し、時折 ゴールデン・ステート・リミテッド などの旅客列車も牽引した 。1950年5月から8月にかけて、石炭から石油燃料に転換され、1953年春には11両がネバダ州 スパークス と カリフォルニア州アルトゥラス を結ぶサザン・パシフィック鉄道の モドック線 に移り、1953年から1956年初夏に引退するまで貨物輸送に従事した。 [ 要出典 ]
すべての例は 1956 年に廃棄されました。
参考文献
外部リンク
