アトランタ・モーター・スピードウェイでのNASCARカップ・シリーズ

アトランタ・モーター・スピードウェイでのNASCARカップ・シリーズ
NASCARカップシリーズ
会場アト​​ランタ・モーター・スピードウェイ
場所ハンプトン、ジョージア州、アメリカ合衆国
サーキット情報
路面アスファルト
全長2.4km
ターン4

NASCARカップシリーズのストックカーレースは、 1960年の開場以来、 ジョージア州ハンプトンのアトランタ・モーター・スピードウェイで開催されています

春のレース

オートトレーダー400
企業スポンサーオートトレーダー
最初のレース1960年
距離400.4マイル (644.4 km)
周回
  • 260 [ 1 ]
  • ステージ1: 60
  • 最終2ステージ：各100
以前の名称
  • ディキシー300 (1960)
  • ディキシー400 (1961～1966)
  • ディキシー500（1967–1979）
  • アトランタジャーナル500（1980–1990）
  • ハーディーズ500（1991）
  • フーターズ500（1992–1994）
  • NAPA 500 (1995–2002)
  • バス プロ ショップ MBNA 500 (2003–2006)
  • ペップ・ボーイズ・オート500（2007–2009）
  • エモリー・ヘルスケア500（2010）
  • アドボケア500（2011～2013年）
  • オーラルB USA 500 (2014)
  • フォールズ・オブ・オナー クイックトリップ 500 (2015–2022)
  • アンベターヘルス400（2023～2025年）
最多勝利数（ドライバー）
最多勝利数（チーム）ヘンドリック・モータースポーツ（10）
最多勝利数（メーカー）シボレー(25)

オートトレーダー400は、春季レースの現在の名称です。クリストファー・ベルは2025年に優勝しており、昨年の優勝者です。

このレースはもともとアトランタのシーズン2戦目であり、その歴史の大部分においてシーズン終盤のイベントとして開催されてきた。1987年から2001年までは、このレースはNASCARシーズン最終戦として11月に開催されていた。2002年から2008年までは、最終レースウィークエンドをホームステッド・マイアミ・スピードウェイに与えるため、レースは10月に移動され、2004年には現在のNASCARプレーオフの一部となった。2009年、アトランタは秋のレース日程をオートクラブ・スピードウェイと入れ替え、レースはレイバーデーの週末に移動された。2011年から2020年までは、春のレースがケンタッキー・スピードウェイに移され、年末に開催されたため、このレースはアトランタの唯一のカップシリーズのレース日程となった。

2015年、このレースはカップシリーズのレイバーデー週末レースとしての地位を失い、シーズン第2レース（シーズン開幕戦のデイトナ500に続く）となった。2020年には、シーズン第2レースから西海岸スイング（ラスベガス、フェニックス、フォンタナでのレース）後の最初のレースに変更され、カップシリーズシーズンの第5レースとなった。しかし、このレースはCOVID-19パンデミックのため、その年は6月に開催されることとなった（そして、パンデミックのために延期された最初のカップシリーズレースとなった）。2021年、レースはシーズン第5レースとして3月に予定通り開催された。

歴史

1987年から2001年まで、このレースはNASCARシーズンの最終戦として開催され、通常はチャンピオンが決定するイベントでした。しかし、何度かこのレースの前にチャンピオンシップがすでに決まっていたため、レースは期待外れに終わりました。ポイントリーダーがグリーンフラッグを受け取った瞬間にチャンピオンシップが決まる場合もあり、事実上最下位かそれより上位でフィニッシュすることで十分なチャンピオンシップポイントを獲得できたことになります。また、チェッカーフラッグが振られるずっと前のレース序盤またはレース中盤にチャンピオンシップが決まることもありました。例えば、1993年のレースでは、デイル・アーンハートが数学的にチャンピオンシップを獲得するには、34位以上でフィニッシュする必要がありました。328周中117周目に、8台の車がレースから脱落しました（チームメイトのニール・ボネットによる意図的なスタートとパーキングを含む）。つまり、アーンハートは34位より下位でフィニッシュすることはできず、レースが折り返し地点に達する前に事実上タイトルを獲得していたことになります

1992年のレースはリチャード・ペティにとって最後のレースとなり、同時にジェフ・ゴードンにとってはデビュー戦でもありました。ウィンストンカップ選手権に出場できるドライバーが6人いたこのレースは、NASCAR史上最高のレースの一つとして広く知られています。2位に入ったアラン・クルウィッキは、レース終盤で1周リードを奪い、優勝したビル・エリオットを僅差で抑えました。クルウィッキは当時記録となるわずか10ポイント差でNASCARウィンストンカップのタイトルを獲得しました。

1998年のレースは、雨による長時間の遅延の後、大部分が夜間に行われました。インディ・レーシング・リーグのレース用に新設された照明設備の不慣れさにもかかわらず、NASCARと各チームは夜間レースの完走を試みることに同意しました。レースは東部標準時午後11時を過ぎていたため、NASCARは「ファンを適切な時間に会場に呼び込みたい」と考え、221周に短縮されました。1999年のクラッカーバレル500も夜間に終了しました。これは、トラックの常設照明システムを利用して遅延レースを夜間に完走するという、ある種の飛躍的な進歩となりました。

2001年、このレースはシーズン最終戦として予定されていましたが、最終的には最後から2番目のレースとなりました。ニューハンプシャー300は、 9/11の影響で9月16日から感謝祭後の金曜日に延期されました。2002年からは、NASCARが最終戦をアトランタではなくホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催することを決定したため、レースは10月中旬に変更されました。2003年のレースからアトランタでのナイト予選の伝統が始まり、これは春のレースにも引き継がれています。

2006年、レーススタート時間が東部夏時間午後12時40分から午後2時55分に変更され、夜間レースとなりました。ターン1で太陽光がドライバーの目に差し込むという厄介な状況に対し、ドライバーからの苦情が殺到しました。特に、太陽が沈む時間帯にジェフ・ゴードンとジェイミー・マクマリーの間でクラッシュが発生したことなどから、このレースを最後に午後3時スタートは中止されました。

アトランタで2番目のレースとしての歴史の中で、このレースは近年何度か廃止または場所が変更されると噂されていました。2008年2月29日、トラックの所有者であるスピードウェイモータースポーツの社長であるブルトンスミスがインターナショナルスピードウェイコーポレーション（他の多くのNASCARトラックの所有者）と2009年にそのトラックの1つの日付を変更する可能性について話し合っていると報じられました。彼は秋のアトランタレースと、オートクラブスピードウェイで開催されるレイバーデーの週末のレースであるペプシ500を含む変更を提案しました。[ 2 ]そうすれば、カリフォルニア州フォンタナのトラックでチャンピオンシップチェイスのレースが行われ、チェイス開始前の3つのレースが地理的に近くなります。再編前、チームはレイバーデイの前の週にブリストルでシャーピー500に出場し、その後カリフォルニアまで横断してペプシ500に出場し、さらに国を横断してリッチモンドで次の土曜日にシボレー・ロックンロール400に出場した。レイバーデイの週末のレースをアトランタで行うというスミスの提案は受け入れられ、2008年8月19日にNASCARによって公式に発表された。[ 3 ]しかし、オートクラブ・スピードウェイでのレース（以前はレイバーデイの週末に開催）を10月末のスケジュールのアトランタのスポットに移動するのではなく、以前は10月初旬だったタラデガ・スーパースピードウェイのAMPエナジー500がそのスポットに移動され、前述のペプシ500はタラデガの古いスポットで10月初旬に移動された。

2015年、アトランタの唯一のレース開催日はシーズン第2週の3月上旬に変更され、ダーリントン・レースウェイで開催されるサザン500は、レイバー・デーの週末に開催される恒例のレースとなりました。アトランタは日曜日の午後に開催されます。このイベントは以前はオーラルB USA 500と呼ばれ、ブリストル・モーター・スピードウェイのアーウィン・ツールズ・ナイトレースやリッチモンド・インターナショナル・レースウェイのフェデレーテッド・オート・パーツ400に先立って、6年間ESPNで放送されていました[ 4 ]。

2022年7月10日、同トラックは2023年からアンベターがレースのタイトルスポンサーとなることを発表した。センテネ・コーポレーションが所有する同社は、2021年にはニューハンプシャー州（スピードウェイ・モータースポーツが所有する別のトラック）でのエクスフィニティ・シリーズ・レース、 2022年にはニューハンプシャー州でのカップ・シリーズ・レースのタイトルスポンサーだった。 [ 5 ] 2015年以来同レースの2つのタイトルスポンサーのうちの1つであるクイックトリップは、2022年のレース前に、今年がタイトルスポンサーとしての最後の年になると発表していた。レースのもう1つのタイトルスポンサーであるフォールズ・オブ・オナーも、クイックトリップとのパートナーシップの結果であるタイトルスポンサーであるため、2023年には復帰しなかった。[ 6 ]

過去の優勝者

年 日付 番号ドライバー チーム メーカー レース距離 レース時間 平均速度（mph） レポート 参照
ラップ マイル（km）
1960年7月31日 22 ファイアボール・ロバーツジョン・ハインズポンティアック200 300 (482.803) 2:29:47 112.652 報告書[ 7 ]
1961年9月17日 3 デビッド・ピアソンジョン・メイソニポンティアック267 400.5 (644.542) 3:11:39 125.384 報告書[ 8 ]
1962年10月28日 4 レックス・ホワイトレックス・ホワイトシボレー267 400.5 (644.542) 3:12:24 124.74 報告書[ 9 ]
19636月30日 3 ジュニア・ジョンソンレイ・フォックスシボレー267 400.5 (644.542) 3:18:42 121.139 報告書[ 10 ]
1964年6月7日 11 ネッド・ジャレットボンディ・ロングフォード267 400.5 (644.542) 3:33:32 112.535 報告書[ 11 ]
1965年6月13日 21 マーヴィン・パンチウッド・ブラザーズ・レーシングフォード267 400.5 (644.542) 3:38:13 110.12 報告書[ 12 ]
19668月7日 43 リチャード・ペティペティ・エンタープライズプリムス267 400.5 (644.542) 3:04:30 130.244 報告書[ 13 ]
1967年8月6日 29 ディック・ハッチャーソンボンディ・ロングフォード334 501 (806.281) 3:47:14 132.286 報告書[ 14 ]
1968年8月4日 98 リーロイ・ヤーブロージュニア・ジョンソン＆アソシエイツフォード334 501 (806.281) 3:56:34 127.068 報告書[ 15 ]
19698月10日 98 リーロイ・ヤーブロージュニア・ジョンソン＆アソシエイツフォード334 501 (806.281) 3時45分35秒 133.001 報告書[ 16 ]
1970年8月2日 43 リチャード・ペティペティ・エンタープライズプリムス328 499.216 (803.41) 3時29分53秒 142.712 報告書[ 17 ]
1971年8月1日 43 リチャード・ペティペティ・エンタープライズプリムス328 499.216 (803.41) 3:52:05 129.061 報告書[ 18 ]
19727月23日 12 ボビー・アリソンリチャード・ハワードシボレー328 499.216 (803.41) 3時47分8秒 131.295 報告書[ 19 ]
1973年7月22日 21 デビッド・ピアソンウッド・ブラザーズ・レーシング水星328 499.216 (803.41) 3:50:01 130.211 報告書[ 20 ]
1974年7月28日 43 リチャード・ペティペティ・エンタープライズダッジ328 499.216 (803.41) 3:42:31 131.651 報告書[ 21 ]
1975年11月9日 15 バディ・ベイカーバド・ムーア・エンジニアリングフォード328 499.216 (803.41) 3:48:40 130.99 報告書[ 22 ]
1976年11月7日 71 デイブ・マーシスノード・クラウスコフダッジ328 499.216 (803.41) 3:55:07 127.396 報告書[ 23 ]
1977年11月6日 88 ダレル・ウォルトリップディガード・モータースポーツシボレー268* 407.896 (656.444) 3:42:23 110.052 報告書[ 24 ]
1978年11月5日 1 ドニー・アリソンエリントン・レーシングシボレー328 499.216 (803.41) 4:00:43 124.312 報告書[ 25 ]
197911月4日 21 ニール・ボネットウッド・ブラザーズ・レーシング水星328 499.216 (803.41) 3:33:46 140.12 報告書[ 26 ]
1980年11月2日 11 ケイル・ヤーボロージュニア・ジョンソン＆アソシエイツシボレー328 499.216 (803.41) 3:48:19 131.19 報告書[ 27 ]
198111月8日 21 ニール・ボネットウッド・ブラザーズ・レーシングフォード328 499.216 (803.41) 3時49分43秒 130.391 報告書[ 28 ]
198211月7日 88 ボビー・アリソンディガード・モータースポーツビュイック328 499.216 (803.41) 3:48:51 130.884 報告書[ 29 ]
198311月6日 75 ニール・ボネットラフモック・エンタープライズシボレー328 499.216 (803.41) 3:37:37 137.643 報告書[ 30 ]
1984年11月11日 3 デイル・アーンハートリチャード・チルドレス・レーシングシボレー328 499.216 (803.41) 3:42:31 134.61 報告書[ 31 ]
198511月3日 9 ビル・エリオットメリング・レーシングフォード328 499.216 (803.41) 3:34:34 139.597 報告書[ 32 ]
198611月2日 3 デイル・アーンハートリチャード・チルドレス・レーシングシボレー328 499.216 (803.41) 3:15:22 152.523 報告書[ 33 ]
1987年11月22日 9 ビル・エリオットメリング・レーシングフォード328 499.216 (803.41) 3:35:25 139.047 報告書[ 34 ]
198811月20日 27 ラスティ・ウォレスブルーマックス・レーシングポンティアック328 499.216 (803.41) 3:52:09 129.024 報告書[ 35 ]
1989年11月19日 3 デイル・アーンハートリチャード・チルドレス・レーシングシボレー328 499.216 (803.41) 3時33分36秒 140.229 報告書[ 36 ]
1990年11月18日 15 モーガン・シェパードバド・ムーア・エンジニアリングフォード328 499.216 (803.41) 3:32:34 140.911 報告書[ 37 ]
1991年11月17日 6 マーク・マーティンラウシュ・レーシングフォード328 499.216 (803.41) 3:37:06 137.968 報告書[ 38 ]
199211月15日 11 ビル・エリオットジュニア・ジョンソン＆アソシエイツフォード328 499.216 (803.41) 3時44分20秒 133.322 報告書[ 39 ]
1993年11月14日 2 ラスティ・ウォレスペンスキー・レーシングポンティアック328 499.216 (803.41) 3時間59分12秒 125.221 報告書[ 40 ]
1994年11月13日 6 マーク・マーティンラウシュ・レーシングフォード328 499.216 (803.41) 3:21:03 148.982 報告書[ 41 ]
199511月12日 3 デイル・アーンハートリチャード・チルドレス・レーシングシボレー328 499.216 (803.41) 3時3分3秒 163.633 報告書[ 42 ]
1996年11月10日 18 ボビー・ラボンテジョー・ギブス・レーシングシボレー328 499.216 (803.41) 3:39:13 134.661 報告書[ 43 ]
199711月16日 18 ボビー・ラボンテジョー・ギブス・レーシングポンティアック325 500.5 (805.476) 3:07:48 159.904 報告書[ 44 ]
199811月8日 24 ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー221* 340.34 (547.724) 2:57:42 114.915 報告書[ 45 ]
199911月21日 18 ボビー・ラボンテジョー・ギブス・レーシングポンティアック325 500.5 (805.476) 3時37分43秒 137.932 報告書[ 46 ]
200011月20日 25 ジェリー・ナドーヘンドリック・モータースポーツシボレー325 500.5 (805.476) 3時32分32秒 141.296 報告書[ 47 ]
200111月18日 18 ボビー・ラボンテジョー・ギブス・レーシングポンティアック325 500.5 (805.476) 3:17:53 151.756 報告書[ 48 ]
200210月27日 97 カート・ブッシュラウシュ・レーシングフォード248* 381.92 (614.64) 2:59:42 127.519 報告書[ 49 ]
2003年10月26日/27日* 24 ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー325 500.5 (805.476) 3:55:02 127.769 報告書[ 50 ]
200410月31日 48 ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー325 500.5 (805.476) 3:25:54 145.847 報告書[ 51 ]
2005年10月30日 99 カール・エドワーズラウシュ・レーシングフォード325 500.5 (805.476) 3時24分31秒 146.834 報告書[ 52 ]
2006年10月29日 20 トニー・スチュワートジョー・ギブス・レーシングシボレー325 500.5 (805.476) 3:29:23 143.421 報告書[ 53 ]
2007年10月28日 48 ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー329* 506.66 (815.39) 3時44分45秒 135.26 報告書[ 54 ]
2008年10月26日 99 カール・エドワーズラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード325 500.5 (805.476) 3:43:39 134.272 報告書[ 55 ]
20099月6日 9 ケイシー・ケインリチャード・ペティ・モータースポーツダッジ325 500.5 (805.476) 3:44:03 134.033 報告書[ 56 ]
20109月5日 14 トニー・スチュワートスチュワート・ハース・レーシングシボレー325 500.5 (805.476) 3:52:43 129.041 報告書[ 57 ]
20119月6日* 24 ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー325 500.5 (805.476) 4:00:58 124.623 報告書[ 58 ]
20129月2日 11 デニー・ハムリンジョー・ギブス・レーシングトヨタ327* 503.58 (810.433) 3:32:45 142.02 報告書[ 59 ]
2013年9月1日 18 カイル・ブッシュジョー・ギブス・レーシングトヨタ325 500.5 (805.476) 3時間42分14秒 135.128 報告書[ 60 ]
2014年8月31日 5 ケイシー・ケインヘンドリック・モータースポーツシボレー335* 515.9 (830.26) 3:55:24 131.512 報告書[ 61 ]
2015年3月1日 48 ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー325 500.5 (805.476) 3時49分06秒 131.078 報告書[ 62 ]
20162月28日 48 ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー330* 508.2 (817.868) 3:15:38 155.863 報告書[ 63 ]
2017年3月5日 2 ブラッド・ケセロウスキーチーム・ペンスキーフォード325 500.5 (805.476) 3:33:08 140.898 報告書[ 64 ]
2018年2月25日 4 ケビン・ハーヴィックスチュワート・ハース・レーシングフォード325 500.5 (805.476) 3時29分54秒 143.068 報告書[ 65 ]
20192月24日 2 ブラッド・ケセロウスキーチーム・ペンスキーフォード325 500.5 (805.476) 3:30:33 142.626 報告書[ 66 ]
20206月7日* 4 ケビン・ハーヴィックスチュワート・ハース・レーシングフォード325 500.5 (805.476) 3時30分03秒 142.966 報告書[ 67 ]
2021年3月21日 12 ライアン・ブレイニーチーム・ペンスキーフォード325 500.5 (805.476) 3時27分41秒 144.595 報告書[ 68 ]
20223月20日 24 ウィリアム・バイロンヘンドリック・モータースポーツシボレー325 500.5 (805.476) 3:57:14 126.584 報告書[ 69 ]
2023年3月19日 22 ジョーイ・ロガーノチーム・ペンスキーフォード260 400.4 (644.38) 2:53:05 138.8 報告書[ 70 ]
20242月25日 99 ダニエル・スアレストラックハウス・レーシングシボレー260 400.4 (644.38) 3:28:11 115.398 報告書[ 71 ]
20252月23日 20 クリストファー・ベルジョー・ギブス・レーシングトヨタ266* 409.64 (659.27) 3:27:37 118.384 報告書[ 72 ]
20262月22日 報告書
  • 1977年と2002年：雨のためレース短縮
  • 1998年：レース短縮
  • 2000年:レースは雨のため日曜日から月曜日に延期された。[ 73 ]
  • 2003年:レースは日曜日にスタートしたが、雨のため月曜日に終了した。[ 74 ]
  • 2007、2012、2014、2016、2025: NASCAR の延長戦によりレースが延長されました。
  • 2011年:レースは雨のため日曜日の夜から火曜日の朝に延期された。[ 75 ]
  • 2020年：COVID-19パンデミックの影響で、レースは3月15日から6月7日に延期された。[ 76 ]

コース長に関する注記

  • 1960～1969年： 1.5マイルコース
  • 1970～1996年： 1.522マイルコース
  • 1997年～現在： 1.54マイルのコース

複数回優勝（ドライバー）

優勝回数 ドライバー 優勝年数
4 リチャード・ペティ1966年、1970～1971年、1974年
デイル・アーンハート1984年、1986年、1989年、1995年
ボビー・ラボンテ1996～1997年、1999年、2001年
ジミー・ジョンソン2004年、2007年、2015～2016年
3 ニール・ボネット1979年、1981年、1983年
ビル・エリオット1985年、1987年、1992年
ジェフ・ゴードン1998年、2003年、2011年
2 リーロイ・ヤーブロー1968年～1969年
デビッド・ピアソン1961年、1973年
ボビー・アリソン1972年、1982年
ラスティ・ウォレス1988年、1993年
マーク・マーティン1991年、1994年
カール・エドワーズ2005年、2008年
トニー・スチュワート2006年、2010年
ケイシー・ケイン2009年、2014年
ブラッド・ケセロウスキー2017年、2019年
ケビン・ハーヴィック2018年、2020年

複数回優勝（チーム）

優勝回数 チーム 優勝年数
10 ヘンドリック・モータースポーツ1998年、2000年、2003～2004年、2007年、2011年、2014～2016年、2022年
8 ジョー・ギブス・レーシング1996～1997年、1999年、2001年、2006年、2012～2013年、2025年
5 ラウシュ・フェンウェイ・レーシング1991年、1994年、2002年、2005年、2008年
チーム・ペンスキー1993年、2017年、2019年、2021年、2023年
4 ウッド・ブラザーズ・レーシング1965年、1973年、1979年、1981年
ペティ・エンタープライズ1966年、1970～1971年、1974年
ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ1968～1969年、1980年、1992年
リチャード・チルドレス・レーシング1984年、1986年、1989年、1995年
3 スチュワート・ハース・レーシング2010年、2018年、2020年
2 ボンディ・ロング1964年、1967年
ディガード・モータースポーツ1977年、1982年
メリング・レーシング1985年、1987年

メーカーが勝利

優勝回数 メーカー 優勝年数
25 シボレー1962–1963, 1972, 1977–1978, 1980, 1983–1984, 1986, 1989, 1995–1996, 1998, 2000, 2003–2004, 2006–2007, 2010–2011, 2014–2016, 2022, 2024
22 フォード1964～1965年、1967～1969年、1975年、1981年、1985年、1987年、1990～1992年、1994年、2002年、2005年、2008年、2017～2021年、2023年
7 ポンティアック1960～1961年、1988年、1993年、1997年、1999年、2001年
3 プリムス1966年、1970年～1971年
ダッジ1974年、1976年、2009年
トヨタ2012～2013年、2025年
2 水星1973年、1979年
1 ビュイック1982年

注目すべきレース

2022年 フォールズ・オブ・オナー クイックトリップ500

サマーレース

クエーカー・ステート400はウォルマートで販売中
企業スポンサークエーカー州、ウォルマート
最初のレース1960年
距離400.4マイル (644.244 km)
周回260ステージ1：60最終2ステージ：各100
以前の名称アト​​ランタ500 (1960–1980)コカ・コーラ500 (1981–1985)モータークラフト500 (1986)モータークラフト・クオリティ・パーツ500 (1987–1993)ピューロレーター500 (1994–1996)プライムスター500 (1997–1998) クラッカーバレル500 ( 1999 )クラッカーバレル・オールド・カントリー・ストア500 (2000–2001) MBNAアメリカ500 (2002)バス・プロ・ショップスMBNA500 (2003)ゴールデン・コーラル500 (2004–2006)コバルト・ツールズ500 (2007–2010)

ウォルマートで販売されているクエーカー・ステート400は、現在夏のレースの名称です。チェイス・エリオットは2025年に優勝しており、昨年の優勝者です。

歴史

1960年から2010年まで、そして2021年からは7月のレースとして開催されています。このレースは現在、アトランタ・トラックで毎シーズン開催されている2つのレースのうちの1つです。もう1つはオートトレーダー400で、様々な時期に開催されています（当初は11月、その後10月、そして現在は2024年現在、シーズン2番目のレース）。

このレースは当初、1.54マイルのクワッドオーバルコース（325周）で500.5マイル（805.5km）を走るレースでした。2010年8月、アトランタ・モーター・スピードウェイは、この春のレースを中止し、2011年からレイバー・デーの週末に開催されるレースに注力すると発表した。[ 77 ]アトランタ500の廃止に続き、2011年からケンタッキー・スピードウェイでのレースが新たに開催されるようになりました。これは主に、ケンタッキーの元オーナーによる訴訟と和解によるものです。

2020年9月30日、スピードウェイ・モータースポーツは、ケンタッキー州でのカップレース開催を取りやめて、イベントをアトランタに戻して2021年7月11日に開催すると発表した。[ 78 ]シェルの以前のスポンサー契約により、レースは260周（400.4マイル）のみとなり、1966年以来初めて400.4マイル（644.4 km）のトラックで開催される。このイベントは2023年にライトの下で開催され、2024年のプレーオフレースの開幕戦となった。2025年のイベントは、初のNASCARインシーズンチャレンジの開幕戦であり、土曜夜に行われるナイトレースへの復帰となった。[ 79 ] 2026年、レースはナイトレースを維持するが、日曜日の夜に移動される。[ 80 ]

注目すべきレース

  • 1960年：アトランタ・インターナショナル・レースウェイ（現在のアトランタ・モーター・スピードウェイ）での最初のレースは、1960年型ポンティアックに乗ったボビー・ジョンズが優勝しました
  • 1961年：ボブ・バーディックが44周をリードし、自身唯一のグランドナショナル優勝を果たした。ポールポジションのマービン・パンチは127周をリードしたものの、6位に後退。フレッド・ロレンゼンは87周をリードしたものの、エンジントラブルでリタイア。ルーキーのボビー・アリソンは37位でフィニッシュした。
  • 1964 年:フレッド・ロレンゼンは、タイヤのトラブルとそれに伴うクラッシュが多発する中、最後の 168 周、合計 206 周をリードし、2 周差で勝利を収めました。ポール・ゴールドスミスは最初の 54 周をリードしましたが、タイヤがパンクし、ガードレールを破壊し、横転しました。
  • 1966年:ジム・ハータバイスが最後の58周をリードし、グランドナショナルで唯一の優勝を果たした。
  • 1971年: AJフォイトがリチャード・ペティを破り、通算5度目の勝利を収めた。
  • 1972年:ボビー・アリソンがAJフォイトとボビー・アイザックの強力な挑戦を退け、シボレーにとって1960年代以来となるスーパースピードウェイでの勝利を収めました。
  • 1974年:デビッド・ピアソンがグリーンでピットインし、タイミングの悪いイエローフラッグで阻まれたため、ケイル・ヤーボローがリードを奪った。エネルギー危機のため、レースは450マイル (720 km) に短縮された。
  • 1975年:ディキシー500を4回制覇した後、リチャード・ペティはバディ・ベイカーを破り、アトランタ500で初優勝を果たした。
  • 1976年：デビッド・ピアソンは序盤に1周遅れ、225周をかけて挽回して優勝した。ケイル・ヤーボローはグリーンフラッグピットストップで4周遅れたものの、3周を取り戻して3位でフィニッシュした。
  • 1977年：リチャード・ペティ、デビッド・ピアソン、ケイル・ヤーボローの3人が328周をリードし、1-2-3フィニッシュを果たした。ヤーボローはブレーキの摩耗により3位に終わったが、ピットロードでリチャード・チルドレスのマシンに止められる場面もあった。イエローフラッグはわずか2枚だった。
  • 1979年:バディ・ベイカーはレース終盤にイエローフラッグを受け、タイヤを4本交換してレース終盤のスプリントで優勝。1976年以来の勝利となった。
  • 1980年：残り30周で、ボビー・アリソンを追いかけていたケイル・ヤーボローがクラッシュした後、2年生のデイル・アーンハートがトップに立った。USACストックカーレーサーのラスティ・ウォレスが2位に入った。ドニー・アリソンは2年生のテリー・ラボンテと共にトップから脱落し、これがマシンオーナーのホス・エリントンにとって最後のレースとなった。
  • 1981年：ケイル・ヤーボローがオーナーのMCアンダーソンに初勝利をもたらしましたが、このレースの話題は、ボビー・アリソンがNASCARの規定により1981年型ポンティアック・ルマンのスポイラーを縮小し、空力効率を低下させたことに対する激しい抗議に集約されました。オーナーのハリー・レーニアはレースボイコットを示唆しましたが、ガレージエリアでは支持が得られず、ルール変更を受け入れました。
  • 1982年:デイル・アーンハートが脱落した後、レースは雨に見舞われ、ダレル・ウォルトリップがリチャード・ペティを破り、レース終了のイエローフラッグが出された。
  • 1983年：ケイル・ヤーボローはバックアップカーを駆り、1983年2度目の優勝を果たした。1週間前にロッキンガムでメインマシンのレーニア・シボレーを大破させ、ショーカーとして使われていたマシンを走らせていたのだ。また、誕生日に優勝したのも2度目だった。
  • 1984年:ベニー・パーソンズがキャリア最後の勝利を収めた。
  • 1986年:モーガン・シェパードがデイル・アーンハートを抜いて5年ぶりの勝利を収め、アトランタでの3勝目となった。
  • 1987年:デイル・アーンハートが終盤で脱落し、リッキー・ラッドがベニー・パーソンズとラスティ・ウォレスを抑えて1マイルを超えるオーバルで初優勝を果たした。
  • 1989年、ダレル・ウォルトリップは1周近く遅れていたものの、逆転優勝を果たした。レース中盤のコーション中、ペースカーがピットストップ中に誤ったトップを拾い上げたことでウォルトリップは減速し、リードラップぎりぎりで閉じ込められてしまった。この事故をきっかけに、イエローフラッグが出された際にピットロードを閉鎖するルールが導入された。このルールは、イエローフラッグが出る前にピットインするのを防ぐためのもので、手動ラップ採点時代において採点ミスの原因とされていた。また、このレース中、リチャード・ペティのマシンがピットストップ中に火災を起こし、ガスマン（燃料補給担当）が負傷し、ジェリー・パンチの髪の毛が焦げた（この事故以降、ピットレポーターは耐火服を着用することが義務付けられている）。
  • 1992年: 最後の30周でグリーンフラッグストップ中に警告が出され、後方の全フィールドが1周遅れになる中、ビル・エリオットが予想外の形で優勝した。
  • 1993年:大吹雪、スーパーストーム93により、レース(3月14日に予定されていた)は3月20日に再スケジュールされ、モーガン・シェパードが優勝した。
  • 1995 年:ジェフ・ゴードンが1995 年の 2 度目の優勝を果たし、初のチャンピオンシップ タイトルを獲得しました。
  • 1996年：デイル・アーンハートはこのレースでNASCARカップシリーズ通算70勝目を挙げた。アーンハートはアトランタで8勝目を挙げ、ケール・ヤーボローを抜いてアトランタ・モーター・スピードウェイにおける歴代最多勝利ドライバーとなった。これが1998年のデイトナ500までアーンハートにとって最後のポイント獲得となった。
  • 1997年：スティーブ・グリソムがコンクリートの壁を突き破り、横転する中、デール・ジャレットがレースを制覇。グリソムの燃料電池が壁に衝突し、炎上した。
  • 1998年:雨のため月曜日に延期されたレースで、ボビー・ラボンテが優勝。週末にはマイク・スキナーやデリック・コープなど多くのドライバーが負傷した。
  • 2000年:デイル・アーンハートがスリリングなサイド・バイ・サイドのフィニッシュでボビー・ラボンテを僅差で抑えて優勝。アーンハートはNASCARカップ・シリーズで通算75勝目を挙げ、当時のNASCAR史上6番目に勝利数の多いドライバー(現在は歴代8位)としての記録を伸ばした。これはデイル・アーンハートにとってアトランタ・モーター・スピードウェイにおける9回目にして最後の勝利となり、同サーキットの歴代最多勝利ドライバーとしての記録を伸ばした。彼の9勝の記録は今も破られていない。これは1.54マイルのクアッドオーバル構成におけるアーンハートの唯一の勝利でもある。リチャード・チルドレス・レーシングのデイル・アーンハートのチームメイト、マイク・スキナーは325周中191周をリードしてレースを支配していた。しかし、残り19周で彼のエンジンがブローし、アーンハートが優勝した。
  • 2001年：ケビン・ハーヴィックは、アーンハートの死後、 RCRでの初勝利をゴードンに僅差で抑えて飾った。マシンのナンバーは変更されていたものの、ハーヴィックは前年アーンハートが優勝したのと同じマシンとチームを使用した。アーンハートの死以前から、このレースはハーヴィックのカップシリーズデビューとなる予定だった。当初、ハーヴィックは2001年に7レースに出場し、2002年にフルタイムで参戦する予定だったが、シーズン残りはチームのために参戦した。
  • 2002年:トニー・スチュワートが初の500マイル(800 km)優勝を果たした。
  • 2005年:カール・エドワーズは最終ラップでジミー・ジョンソンを抜き去り、自身初の優勝を果たし、アトランタでの週末を制覇した。
  • 2006年:ビル・レスターは、 1986年のウィリー・T・リブス以来、カップ・シリーズのイベントに出場した初のアフリカ系アメリカ人ドライバーとなった。このレースはケイシー・ケーンが優勝し、同年彼が挙げた6勝のうちの最初の勝利となった。
  • 2007年：第4世代マシンが連続して出場した最後のレースとなった。第5世代の「未来の車」は翌週ブリストルでデビューした。さらに、マーク・マーティンは1988年から続くカップシリーズ621レース連続出場記録を塗り替えた。
  • 2008年：カイル・ブッシュが優勝し、トヨタはカップシリーズで初優勝を飾った。これは1954年のジャガー以来、外国メーカーによる初優勝だった。また、ブッシュにとってはジョー・ギブス・レーシングの旗の下での初優勝でもあった。
  • 2009年:マルコス・アンブローズのクルーの一人によるピットクルーのミスにより、1周遅れで彼に挑戦できるほとんどの車が閉じ込められた後、カート・ブッシュがレースを制覇した。
  • 2010年：ブラッド・ケセロウスキーの恐ろしいフライングが話題となった。周回遅れのカール・エドワーズにスピンアウトされ、最終ラップでスタート・フィニッシュラインを過ぎたフェンスに激突する寸前だった。このレースは、アトランタ・サーキットで唯一残っていた夏秋レースが2015年3月に変更されるまで、同サーキットで行われた最後の春季レースでもあった。
  • 2021年：スーパースピードウェイ改修前のアトランタでのカップシリーズ最終戦で、カート・ブッシュは弟のカイル・ブッシュをかわして優勝した。これはカートにとってチップ・ガナッシ・レーシングでの最後の勝利であり、キャリア最後から2番目の勝利となった。
  • 2022年：チェイス・エリオットは、ホームコースとされるアトランタで、ついにカップシリーズ初優勝を果たした。しかし、この勝利には少々物議を醸すものもあった。春のアトランタで自己ベストの5位を獲得していたコーリー・ラジョイが、カップシリーズ初優勝を狙っていたのだ。ラジョイがエリオットをパスしようとした際、エリオットはコースを滑り上がり、ラジョイをウォールに押し付けてしまったのだ。

過去の優勝者

年 日付 番号ドライバー チーム メーカー レース距離 レース時間 平均速度（mph） レポート 参照
ラップ マイル（km）
1960年10月30日 5 ボビー・ジョンズコットン・オーウェンズポンティアック334 501 (806.281) 4:36:44 108.408 報告書[ 81 ]
1961年3月26日 53 ボブ・バーディックロイ・バーディックポンティアック334 501 (806.281) 4:02:05 124.172 報告書[ 82 ]
1962年6月10日 28 フレッド・ロレンゼンホルマン・ムーディフォード219* 328.5 (528.669) 3:13:16 101.983 報告書[ 83 ]
19633月17日 28 フレッド・ロレンゼンホルマン・ムーディフォード334 501 (806.281) 3時50分12秒 130.582 報告書[ 84 ]
1964年4月5日 28 フレッド・ロレンゼンホルマン・ムーディフォード334 501 (806.281) 3時46分05秒 134.137 報告書[ 85 ]
1965年4月11日 21 マーヴィン・パンチウッド・ブラザーズ・レーシングフォード334 501 (806.281) 3:52:17 129.41 報告書[ 86 ]
19663月27日 56 ジム・ハータバイスノーム・ネルソンプリムス334 501 (806.281) 3:49:02 131.247 報告書[ 87 ]
1967年4月2日 21 ケイル・ヤーボローウッド・ブラザーズ・レーシングフォード334 501 (806.281) 3時49分03秒 131.238 報告書[ 88 ]
1968年3月31日 21 ケイル・ヤーボローウッド・ブラザーズ・レーシング水星334 501 (806.281) 3時59分24秒 125.564 報告書[ 89 ]
19693月30日 21 ケイル・ヤーボローウッド・ブラザーズ・レーシング水星334 501 (806.281) 3時46分10秒 132.191 報告書[ 90 ]
1970年3月29日 22 ボビー・アリソンマリオ・ロッシダッジ328 499.216 (803.41) 3:34:38 139.554 報告書[ 91 ]
1971年4月4日 21 AJフォイトウッド・ブラザーズ・レーシング水星328 499.216 (803.41) 3時42分16秒 131.375 報告書[ 92 ]
19723月26日 12 ボビー・アリソンリチャード・ハワードシボレー328 499.216 (803.41) 3時間53分37秒 128.214 報告書[ 93 ]
1973年4月1日 21 デビッド・ピアソンウッド・ブラザーズ・レーシング水星328 499.216 (803.41) 3:34:52 139.351 報告書[ 94 ]
1974年3月24日 11 ケイル・ヤーボローリチャード・ハワードシボレー296* 450.512 (725.028) 3:01:26 136.91 報告書[ 95 ]
1975年3月23日 43 リチャード・ペティペティ・エンタープライズダッジ328 499.216 (803.41) 3:44:06 133.496 報告書[ 96 ]
1976年3月21日 21 デビッド・ピアソンウッド・ブラザーズ・レーシング水星328 499.216 (803.41) 3時52分16秒 128.904 報告書[ 97 ]
1977年3月20日 43 リチャード・ペティペティ・エンタープライズダッジ328 499.216 (803.41) 3時27分51秒 144.093 報告書[ 98 ]
1978年3月19日 15 ボビー・アリソンバド・ムーア・エンジニアリングフォード328 499.216 (803.41) 3時30分10秒 142.52 報告書[ 99 ]
19793月18日 28 バディ・ベイカーレイニアー・ランディオールズモビル328 499.216 (803.41) 3時41分47秒 135.136 報告書[ 100 ]
1980年3月16日 2 デイル・アーンハートロッド・オスターランド・レーシングシボレー328 499.216 (803.41) 3:42:32 134.808 報告書[ 101 ]
19813月15日 27 ケイル・ヤーボローMCアンダーソン・レーシングビュイック328 499.216 (803.41) 3:44:10 133.619 報告書[ 102 ]
19823月21日 11 ダレル・ウォルトリップジュニア・ジョンソン＆アソシエイツビュイック287* 436.82 (702.993) 3:29:58 124.824 報告書[ 103 ]
19833月27日 28 ケイル・ヤーボローレイニアー・ランディシボレー328 499.216 (803.41) 4:01:27 124.055 報告書[ 104 ]
1984年3月18日 55 ベニー・パーソンズジョニー・ヘイズシボレー328 499.216 (803.41) 3:26:39 144.945 報告書[ 105 ]
19853月17日 9 ビル・エリオットメリング・レーシングフォード328 499.216 (803.41) 3:33:32 140.273 報告書[ 106 ]
19863月16日 47 モーガン・シェパードレースヒル・ファームチームビュイック328 499.216 (803.41) 3:46:41 132.126 報告書[ 107 ]
1987年3月15日 15 リッキー・ラッドバド・ムーア・エンジニアリングフォード328 499.216 (803.41) 3:44:02 133.689 報告書[ 108 ]
19883月20日 3 デイル・アーンハートリチャード・チルドレス・レーシングシボレー328 499.216 (803.41) 3:37:42 137.588 報告書[ 109 ]
1989年3月19日 17 ダレル・ウォルトリップヘンドリック・モータースポーツシボレー328 499.216 (803.41) 3:34:26 139.684 報告書[ 110 ]
1990年3月18日 3 デイル・アーンハートリチャード・チルドレス・レーシングシボレー328 499.216 (803.41) 3:10:58 156.849 報告書[ 111 ]
1991年3月17日/18日* 25 ケン・シュレイダーヘンドリック・モータースポーツシボレー328 499.216 (803.41) 3:33:14 140.47 報告書[ 112 ]
19923月15日 11 ビル・エリオットジュニア・ジョンソン＆アソシエイツフォード328 499.216 (803.41) 3:22:44 147.746 報告書[ 113 ]
1993年3月20日 21 モーガン・シェパードウッド・ブラザーズ・レーシングフォード328 499.216 (803.41) 3:17:26 150.442 報告書[ 114 ]
1994年3月13日 28 アーニー・アーバンロバート・イェーツ・レーシングフォード328 499.216 (803.41) 3:24:58 146.136 報告書[ 115 ]
19953月12日 24 ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー328 499.216 (803.41) 3:19:32 150.115 報告書[ 116 ]
1996年3月10日 3 デイル・アーンハートリチャード・チルドレス・レーシングシボレー328 499.216 (803.41) 3時5分42秒 161.298 報告書[ 117 ]
1997年 3月9日 88 デイル・ジャレットロバート・イェーツ・レーシングフォード328 499.216 (803.41) 3:45:40 132.731 報告書[ 118 ]
19983月9日* 18 ボビー・ラボンテジョー・ギブス・レーシングポンティアック325 500.5 (805.476) 3:35:16 139.501 報告書[ 119 ]
19993月14日 24 ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー325 500.5 (805.476) 3時29分35秒 143.284 報告書[ 120 ]
20003月12日 3 デイル・アーンハートリチャード・チルドレス・レーシングシボレー325 500.5 (805.476) 3:47:55 131.759 報告書[ 121 ]
20013月11日 29 ケビン・ハーヴィックリチャード・チルドレス・レーシングシボレー325 500.5 (805.476) 3時29分36秒 143.273 報告書[ 122 ]
20023月10日 20 トニー・スチュワートジョー・ギブス・レーシングポンティアック325 500.5 (805.476) 3:22:18 148.443 報告書[ 123 ]
2003年 3月9日 18 ボビー・ラボンテジョー・ギブス・レーシングシボレー325 500.5 (805.476) 3:25:37 146.048 報告書[ 124 ]
20043月14日 8 デイル・アーンハート・ジュニアデイル・アーンハート社シボレー325 500.5 (805.476) 3:09:15 158.679 報告書[ 125 ]
2005年3月20日 99 カール・エドワーズラウシュ・レーシングフォード325 500.5 (805.476) 3:29:18 143.478 報告書[ 126 ]
2006年3月20日 9 ケイシー・ケインエバーナム・モータースポーツダッジ325 500.5 (805.476) 3:28:24 144.098 報告書[ 127 ]
2007年3月18日 48 ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー325 500.5 (805.476) 3:16:23 152.915 報告書[ 128 ]
2008年 3月9日 18 カイル・ブッシュジョー・ギブス・レーシングトヨタ325 500.5 (805.476) 3:33:01 140.975 報告書[ 129 ]
20093月8日 2 カート・ブッシュペンスキー・レーシングダッジ330* 508.2 (817.868) 3:59:01 127.573 報告書[ 130 ]
20103月7日 2 カート・ブッシュペンスキー・レーシングダッジ341* 525.14 (845.13) 3時59分59秒 131.294 報告書[ 131 ]
2011年～2020年 開催されません
2021年7月11日 1 カート・ブッシュチップ・ガナッシ・レーシングシボレー260 400.4 (640.6) 2:50:08 141.207 報告書[ 132 ]
20227月10日 9 チェイス・エリオットヘンドリック・モータースポーツシボレー260 400.4 (640.6) 3:22:18 118.754 報告書[ 133 ]
2023年7月9日 24 ウィリアム・バイロンヘンドリック・モータースポーツシボレー185* 284.9 (458.5) 2:24:17 118.475 報告書[ 134 ]
20249月8日 22 ジョーイ・ロガーノチーム・ペンスキーフォード266* 409.64 (655.383) 3:06:11 134.450 報告書[ 135 ]
20256月28日 9 チェイス・エリオットヘンドリック・モータースポーツシボレー260 400.4 (640.6) 3時34分54秒 111.792 報告書[ 136 ]
20267月12日 報告書
  • 1962年、1982年、2023年：雨天のためレースが短縮されました
  • 1974年:エネルギー危機によりレースが短縮された。
  • 1983年:ヤーボローが誕生日に2度目の優勝を果たした。
  • 1991年:レースは日曜日にスタートしましたが、雨のため月曜日に終了しました。
  • 1993年: '93年の猛吹雪のためレースは1週間延期された。
  • 1997年:アトランタのオリジナル構成での最後のレース。
  • 1998 年と 2006 年:雨のためレースは日曜日から月曜日に延期されました。
  • 2009、2010、2024:グリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュによりレースが延長されました。2010 年には 2 回の延長戦が必要でした。

複数回優勝（ドライバー）

優勝回数 ドライバー 優勝年数
6 ケイル・ヤーボロー1967～1969年、1974年、1981年、1983年
5 デイル・アーンハート1980年、1988年、1990年、1996年、2000年
3 フレッド・ロレンゼン1962～1964
ボビー・アリソン1970、1972、1978
カート・ブッシュ2009～2010年、2021年
2 デビッド・ピアソン1973年、1976年
リチャード・ペティ1975年、1977年
ダレル・ウォルトリップ1982年、1989年
ビル・エリオット1985年、1992年
モーガン・シェパード1986年、1993年
ジェフ・ゴードン1995年、1999年
ボビー・ラボンテ1998年、2003年
チェイス・エリオット2022年、2025年

複数回優勝（チーム）

優勝回数 チーム 年
8 ウッド・ブラザーズ・レーシング1965年、1967～1969年、1971年、1973年、1976年、1993年
ヘンドリック・モータースポーツ1989年、1991年、1995年、1999年、2007年、2022年、2023年、2025年
5 リチャード・チルドレス・レーシング1988年、1990年、1996年、2000年、2001年
ジョー・ギブス・レーシング1998年、2002年、2003年、2008年、2009年
3 ホルマン・ムーディ1962～1964
チーム・ペンスキー2009年、2010年、2024年
2 リチャード・ハワード1972年、1974年
ペティ・エンタープライズ1975年、1977年
レイニアー・ランディ1979年、1983年
ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ1982年、1992年
ロバート・イェーツ・レーシング1994年、1997年

マニュファクチャラーズ優勝

優勝回数 メーカー 優勝年数
21 シボレー1972年、1974年、1980年、1983～1984年、1988～1991年、1995～1996年、1999～2001年、2003～2004年、2007年、2021～2023年、2025年
13 フォード1962～1965年、1967年、1978年、1985年、1987年、1992～1994年、1997年、2005年、2024年
6 ダッジ1970年、1975年、1977年、2006年、2009～2010年
5 水星1968～1969年、1971年、1973年、1976年
4 ポンティアック1960～1961年、1998年、2002年
3 ビュイック1981～1982年、1986年
1 プリムス1966
オールズモビル1979
トヨタ2008

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