アディントン・レーシング
| 所有者 | マイク・アディントン |
|---|---|
| ベース | ノースカロライナ州ステイツビル |
| シリーズ | クラフツマントラックシリーズ |
| レースドライバー | アンディ・ヒューストン、トラヴィス・クヴァピル |
| メーカー | シボレー |
| オープン | 1997 |
| 閉鎖 | 2002 |
| キャリア | |
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 |
| レースでの勝利 | 5 |
アディントン・レーシングは、かつてNASCAR クラフツマン・トラック・シリーズに参戦していたチームです。マイク・アディントン[1]がオーナーを務め、1997年から2002年までシボレー・シルバラードを駆っていました。
アディントン・レーシングは、1997年にカミンズ200でデビューしました。アンディ・ヒューストンが駆る65号車が出場しました。ヒューストンは予選33位、決勝18位でした。ヒューストンとアディントンはそのシーズンにさらに4レースに出場し、マーティンズビル・スピードウェイでの11位が最高位でした。
チームは1998 年に 60 に変更し、 NASCAR クラフツマン トラック シリーズのルーキー オブ ザ イヤーの栄誉を競うため、ヒューストンとフルタイムで契約しました。主要スポンサーなしでの走行にもかかわらず、ヒューストンはThe No Fear Challengeでポールポジションを獲得し、ペンゾイル/VIP ディスカウント トリプルヘッダーで優勝し、ポイント順位で 13 位になりました。彼はルーキー オブ ザ イヤーでグレッグ ビッフルに次ぐ 2 位になりました。 1999年、CAT レンタル ストアがスポンサーになりました。彼はレースで優勝しませんでしたが、トップ 10 が 14 回あり、ポイントで 8 位になりました。シーズン中、ヒューストンの父トミーは引退から復帰し、2 台目のトラックである 6 号車でラスベガス モーター スピードウェイの The Orleans 250 に出場しました。彼は初期の点火装置の故障に見舞われ、 35 位で終了しました。
シーズン終了後、ヒューストンはPPIモータースポーツに移籍し[2]、アディントンはトラビス・クヴァピルをドライバーとして契約した。クヴァピルはトップ10入りを18回（テキサスでの勝利を含む）果たし、ポイントランキング4位でルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。クヴァピルはそのシーズンに続き、 2002年にはメンフィスでも勝利を収めたが、ポイントランキングは9位に後退した。彼はシーズン末にエクスプレス・モータースポーツに移籍し、CATとのスポンサー契約が終了した。代わりのスポンサーを見つけることができなかったアディントンはチームを閉鎖し、機材を処分した。
60号車の結果
| NASCAR クラフツマントラックシリーズの結果 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | ドライバ | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | NCTC | ポイント | 参照 | |||||||||||
| 1997 | アンディ・ヒューストン | 65 | シボレー | WDW | TUS | ホム | フォー | ポー | EVG | I70 | NHA | テックス | BRI | ニュージーランド | MLW | レベル | 中枢神経系 | HPT | IRP 18 | FLM | NSV 24 | GLN | RCH DNQ | 3月 11日 | 息子 | MMR | カル | フォ 32 | LVS DNQ | 46番目 | 441 | [3] | ||||||||||||
| 1998 | 60 | WDW 27 | HOM 20 | フォー 4 | ポル 16 | EVG 28 | I70 10 | GLN 15 | テックス 2 | BRI 28 | MLW 29 | 15ニュージーランドドル | カル 4 | PPR 18 | IRP 26 | NHA 1* | FLM 20 | NSV 13 | HPT 32 | レベル 3 | RCH 12 | メム 34 | GTY 30 | 3月 12日 | 息子 6 | MMR 9 | フォー 5 | LVS 11 | 12日 | 3188 | [4] | |||||||||||||
| 1999 | HOM 5 | フォー 3 | EVG 14 | MMR 19 | 3月 17日 | メム 7 | PPR 4 | I70 3 | BRI 4 | テックス 7 | PIR 7 | GLN 8 | MLW 20 | NSV 6 | NZH 11 | MCH 19 | NHA 7 | IRP8 | GTY 25 | HPT 11 | RCH 6 | LVS 22 | レベル 12 | テックス 8 | 18年 | 8日 | 3359 | [5] | ||||||||||||||||
| 2000 | 3日目 | HOM 1* | フォー 3 | MMR 10 | 3月 11日 | PIR 1 | GTY 24 | メム 15 | PPR 3 | EVG 8 | テックス 4 | ケン 9 | GLN 6 | MLW 5 | NHA 5 | NZH 11 | 母子 4 | IRP 26 | NSV 6 | CIC 4 | RCH 25 | DOV 4 | テックス 2 | カル 2* | 3位 | 3566 | [6] | |||||||||||||||||
| 2001 | トラヴィス・クヴァピル | 25日目 | HOM 2 | MMR 11 | 3月 2日 | GTY 5 | DAR 6 | PPR 7 | DOV 10 | テックス 11 | メム 12 | MLW 3 | カン 6 | ケン 4 | NHA 2 | IRP5 | NSH 5 | CIC 4 | NZH 24 | RCH 11 | SBO 8 | テックス 1 | LVS3 | フォト 9 | カル 7 | 4番目 | 3547 | [7] | ||||||||||||||||
| 2002 | 20日目 | DAR 7 | 3月 7日 | GTY 33 | PPR 3 | DOV 19 | テックス 2 | メモリ 1 * | MLW 10 | カン 25 | ケン 16 | NHA 7 | 母子 3 | IRP3 | NSH 30 | RCH 11 | テックス 5 | SBO 5 | LVS4 | カル 4 | フォー 4 | HOM 15 | 9日 | 3039 | [8] | |||||||||||||||||||
参考文献
- ^ “オーナー”. Racing-Reference . 2023年3月16日閲覧。
- ^ 「ヒューストンがアディントン・レーシングを離脱」us.motorsport.com . 2023年3月16日閲覧。
- ^ 「アンディ・ヒューストン – 1997 NASCAR クラフツマン・トラック・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年4月14日閲覧。
- ^ 「アンディ・ヒューストン – 1998 NASCAR クラフツマン・トラック・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年4月14日閲覧。
- ^ 「アンディ・ヒューストン – 1999 NASCAR クラフツマン・トラック・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年4月14日閲覧。
- ^ 「アンディ・ヒューストン – 2000 NASCAR クラフツマン・トラック・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年4月14日閲覧。
- ^ 「トラビス・クヴァピル – 2001 NASCAR クラフツマン・トラック・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年4月3日閲覧。
- ^ 「トラビス・クヴァピル – 2002 NASCAR クラフツマン・トラック・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年4月3日閲覧。
外部リンク
- Racing-ReferenceのAddington Racingオーナー統計
