アンタレス（ロケット）

アンタレス
アンタレス230の打ち上げ
関数中型ロケット
メーカー
原産国アメリカ合衆国
プロジェクト費用2012年までに4億7200万ドル[ 1 ]
打ち上げコスト8000万～8500万米ドル[ 2 ]
サイズ
身長
  • 110/120: 40.5メートル (133フィート) [ 3 ] [ 4 ]
  • 130: 41.9メートル（137フィート）
  • 230/230+: 42.5メートル (139フィート) [ 5 ]
直径3.9メートル（13フィート）[ 6 ] [ 5 ]
質量
  • 100シリーズ：282,000～296,000 kg（622,000～653,000ポンド）[ 4 ]
  • 200シリーズ：298,000 kg (657,000 lb) [ 5 ]
ステージ2～3 [ 6 ]
容量
LEOへのペイロード
質量8,000 kg (18,000 ポンド) [ 7 ]
関連ロケット
比較可能デルタ II、アトラス III、アトラス V、ファルコン 9
発売履歴
状態
  • 110: 引退
  • 120: 引退
  • 130: 引退
  • 230: 引退
  • 230+: 退職
  • 300: 開発中
発射場火星、LP-0A
総打ち上げ数18 (110: 2、120: 2、130: 1、230: 5、230+: 8)
成功17 (110: 2、120: 2、130: 0、230: 5、230+: 8)
失敗1 (130)
初飛行
  • 110: 2013年4月21日
  • 120: 2014年1月9日
  • 130: 2014年10月28日
  • 230: 2016年10月17日
  • 230+: 2019年11月2日
  • 300：2026年（予定）
最終便
  • 110: 2013年9月18日
  • 120: 2014年7月13日
  • 130: 2014年10月28日
  • 230: 2019年4月17日
  • 230+: 2023年8月2日
乗客または貨物を運ぶ白鳥座
第一段（アンタレス100）
空の塊18,700 kg (41,200 ポンド) [ 4 ]
総質量260,700 kg (574,700 ポンド) [ 4 ]
搭載NK -33（AJ26-62）× 2 [ 8 ]
最大推力3,265 kN (734,000 lb f ) [ 8 ]
比推力SL : 297秒 (2.91 km/s) vac : 331秒 (3.25 km/s) [ 4 ]
燃焼時間235秒[ 4 ]
推進剤RP-1 / LOX [ 8 ]
第一段（アンタレス200）
空の塊20,600 kg (45,400 ポンド) [ 5 ]
総質量262,600 kg (578,900 ポンド) [ 5 ]
搭載RD-181 ×2 [ 5 ]
最大推力3,844 kN (864,000 lb f ) [ 5 ]
比推力SL : 311.9秒 (3.06 km/s) vac : 339.2秒 (3.33 km/s) [ 5 ]
燃焼時間215秒[ 5 ]
推進剤RP-1 /液体酸素
第一段（アンタレス300）
搭載7 ×ミランダ[ 9 ]
推進剤RP-1 /液体酸素
第2段階 –カストル30 A/B/XL
総質量
  • A: 14,035 kg (30,942 ポンド)
  • B: 13,970 kg (30,800 ポンド)
  • XL: 26,300 kg (58,000 ポンド)
推進剤質量
  • A: 12,815 kg (28,252 ポンド)
  • B: 12,887 kg (28,411 ポンド)
  • XL: 24,200 kg (53,400 ポンド)
最大推力
  • A: 259 kN (58,200 lb f )
  • B: 293.4 kN (65,960 lb f )
  • XL: 474 kN (107,000 lb f ) [ 10 ]
燃焼時間
推進剤TP-H8299 / Al / AP [ 11 ]
[ウィキデータで編集]

アンタレス（/ æ n ˈ t ɑː r iː z /）は、開発初期にはタウラスIIとして知られていた、アメリカ合衆国の使い捨て中型ロケットである。 2008年2月に授与された商業軌道輸送サービス（COTS）プログラムに基づき、NASAから資金援助を受けてオービタル・サイエンシズ社が開発した。同じくCOTS資金援助を受けたオービタル社の自動貨物宇宙船シグナスと並行して開発された。オービタルの他の打ち上げロケットと同様に、アンタレスは低コストの既製の部品と設計を活用した。2018年以降、このロケットはノースロップ・グラマン社によって製造されている。

第一段は液体燃料で、RP-1（ケロシン）と液体酸素（LOX）を燃焼する。オービタルは大型液体燃料段の経験が限られていたため、アンタレスのすべてのバージョンの製造は下請けに出された。100シリーズと200シリーズは、ウクライナの企業であるピヴデンネとピヴデンマッシュによって製造され、100シリーズにはソビエト連邦のN1プログラムから改修されたNK-33エンジンが使用され、 200シリーズには2014年にアンタレス130が失われた後に新しく製造されたロシア製のRD-181エンジンが使用された。 [ 12 ] 2022年のロシアのウクライナ侵攻でこれらのサプライヤーへのアクセスが終了した後、ノースロップ・グラマンは300シリーズを発表し、第一段は同社のMLVロケットをベースにファイアフライ・エアロスペースによって開発され、複合構造と7基のミランダエンジンを使用してペイロード容量を増加させた。

第二段は、カストール30ファミリーの固体燃料エンジンで、ミノタウルスC（オリジナルのタウルスI）に使用されたカストール120、そして最終的にはピースキーパーICBMの第一段から派生したものです。オプションで第三段も提供されていますが、シグナス宇宙船には軌道制御用の独自のサービスモジュールが搭載されているため、使用されたことはありません。

アンタレスは2013年4月21日に初飛行を行い、中部大西洋地域宇宙港（MARS）の0A発射台からシグナス質量シミュレータを搭載したアンタレスA-ONEミッションを打ち上げました。2013年9月18日には、国際宇宙ステーション（ISS）へのランデブーミッションとして初めてシグナスミッションとなるOrb-D1の打ち上げに成功しました。2回のCOTSデモ飛行を完了した後、アンタレスとシグナスは、25回のISS貨物ミッションをカバーする 商業補給サービス契約を2件獲得しました。

COTSプログラムは、競争力のある商業宇宙飛行産業の育成を目的として、 SpaceXのDragon宇宙船とFalcon 9ロケットの開発も支援しました。広範な商業打ち上げ市場を確保したFalcon 9とは異なり、AntaresはNASAの貨物ミッション専用であり、Cygnusを唯一のペイロードとしています。

歴史

スペースシャトル計画の終焉が近づくにつれ、NASAは国際宇宙ステーション（ISS）への補給のための新たな能力の開発を模索しました。NASAは、従来の政府所有・運用の宇宙船モデルから脱却し、民間企業が宇宙船を運用し、NASAは顧客として行動するという新たなアプローチを提案しました。

NASAはイノベーションを促進するため、商業軌道輸送サービス（COTS）プログラムを通じて、新型宇宙船および打ち上げ機の開発を支援する資金を提供しました。2008年2月19日、NASAはオービタル・サイエンシズ・コーポレーションに1億7100万ドルのCOTS契約を授与すると発表しました。オービタルは追加で1億5000万ドルを投資する予定で、うち1億3000万ドルはロケットブースターに、2000万ドルは宇宙船に充てられることになりました。[ 13 ]

COTSプログラムの一環として、オービタルはロケットブースターと宇宙船の実証飛行を成功させることを期待されています。両方の実証飛行が成功すれば、オービタルはISSへの8回の飛行を含む19億ドルという高額な商業補給サービス契約を獲得する資格を得られます。 [ 14 ]

2008年6月、バージニア州のワロップス飛行施設の一部であった中部大西洋地域宇宙港が、このロケットの主発射場となることが発表された。[ 15 ]失敗したコネストーガロケットに以前使用されていた発射台0A （LP-0A）が、アンタレスの打ち上げ用に改修される。[ 16 ]ワロップスでは、フロリダ州ケープカナベラルからの打ち上げと同じくらい効率的に、混雑を避けながら、国際宇宙ステーションの軌道に到達する打ち上げが可能になる。 [ 13 ] [ 17 ]アンタレスの最初の飛行では、シグナス質量シミュレータが打ち上げられた。[ 18 ]

2009年12月10日、アライアント・テックシステムズ社（ATK）は、アンタレスロケットの第二段に使用するためのカストル30エンジンの試験噴射を行った。[ 19 ] 2010年3月、オービタル・サイエンシズ社とエアロジェット社はAJ-26エンジンの試験噴射を完了した。[ 20 ]

当初はタウラスIIと命名されていたが、オービタル・サイエンシズは2011年12月12日に同名の星にちなんでアンタレスと改名した[ 21 ]。

2012年4月時点で開発費は4億7200万ドルと見積もられている。[ 1 ]

2013年2月22日、第一段全体が発射台に設置され、エンジンが29秒間点火している間、固定されたままにされ、高温燃焼試験が成功裏に実施された。[ 18 ]

デザイン

水平統合施設で組み立てられたアンタレスロケット。

第一段階

アンタレスの第一段は、RP-1（ケロシン）と液体酸素（LOX）を燃料とする。オービタルは大型液体燃料段とLOX推進剤の経験が乏しかったため、第一段コアはウクライナのピヴデンネ設計事務所とピヴデンマッシュ社によって設計・製造された[ 13 ]。コアには、推進剤タンク、加圧タンク、バルブ、センサー、供給ライン、配管、配線、その他の関連ハードウェアが含まれている[ 22 ] 。ピヴデンマッシュ社が製造するゼニットと同様に、アンタレスの直径は3.9メートル（150インチ）で、ペイロードフェアリングも3.9メートルである[ 6 ]。

アンタレス100シリーズ

アンタレス100シリーズの第一段は、2基のエアロジェットAJ26エンジンによって駆動された。これらは1960年代後半から1970年代初頭にかけてソ連で製造されたクズネツォフNK-33エンジンが元になっており、1990年代に43基がエアロジェットによって購入された。このうち20基がアンタレス用のAJ26エンジンに改修された。 [ 23 ]改造には、エンジンへのジンバル装置の装備、米国製電子機器の追加、設計値の2倍の燃焼時間と元の推力の108%での運転への適合が含まれる。[ 3 ] [ 20 ]これらエンジンの合計推力は、海面で3,265キロニュートン（734,000 lb f ）、真空中で3,630 kN（816,100 lb f ）であった。 [ 8 ]

2014年5月にステニス宇宙センターで試験中にAJ26が壊滅的な故障を起こし、2014年10月にオーブ3の打ち上げが失敗し、おそらくエンジンのターボポンプが原因だったため、[ 24 ]アンタレス100シリーズは退役した。

アンタレス200シリーズ

AJ26エンジンの腐食、老朽化、供給不足への懸念から、オービタル・サイエンシズはISSへの貨物補給に関する2度目となる長期契約に入札するため、新型の第1段エンジン[ 20 ] [ 25 ]を選択した。2014年10月にアンタレスロケットが失われた後、オービタル・サイエンシズは、アンタレス200シリーズのAJ-26をRD-191の改良型であるロシア製RD-181に置き換えると発表した。 [ 26 ] [ 27 ] RD-181を使用したアンタレス230構成の初飛行は2016年10月17日に打ち上げられ、シグナスOA-5貨物をISSに運んだ。

アンタレス200と200+の第一段は2基のRD-181エンジンで駆動され、アンタレス100で使用されている2基のAJ26エンジンよりも440キロニュートン（100,000ポンド）多い推力を提供します。オービタルは、200シリーズの向上した性能に対応するために既存のコアステージを改造し、アンタレスは最大6,500 kg（14,300ポンド）を低地球軌道に届けることができるようになりました。[ 7 ]アンタレス200シリーズの余剰性能により、オービタルはアンタレス100シリーズで必要とされた5回ではなく、わずか4回の追加飛行でISS再補給契約を履行できます。[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]

200シリーズは当初発注された100シリーズのステージ（KBピヴデンネ/ピヴデンマッシュ、ゼニット由来）を採用しましたが、[ 31 ] RD-181エンジンのアンダースロットルが必要となり、性能が低下します。[ 29 ]

アンタレスは、 NASAの商業補給サービス2（Commercial Resupply Services 2）契約に基づき、アンタレス230+へとアップグレードされました。2019年11月2日に打ち上げられたNG-12は、230+アップグレードを用いた最初のNASA CRS-2ミッションとしてISSに投入されました。最も重要なアップグレードは、インタータンクベイ（LOXタンクとRP-1タンクの間）とフォワードベイ（LOXタンクの前方）の構造変更でした。さらに、NASAは「ロードリリース・オートパイロット」による軌道修正に取り組んでおり、これにより軌道投入能力が向上します。[ 32 ]

アンタレス300シリーズ

ノースロップ・グラマンは2022年8月、ファイアフライ・エアロスペース社と300シリーズ第一段の製造契約を締結したと発表した。両社は開発中のエクリプスロケットの開発でも協力する。エクリプスとアンタレス300シリーズは、同じ複合材構造と7基のミランダエンジンを使用する。7,200 kN（1,600,000 lbf）の推力は、従来の200シリーズ第一段よりも大幅に増加する。ノースロップ・グラマンは、この新しい第一段によってアンタレスの質量能力が大幅に向上すると述べている。[ 33 ] [ 9 ]

この発表は、 2022年のロシアによるウクライナ侵攻の結果として行われた。この侵攻により、これまでの第一段ロケットのサプライチェーンが危険にさらされた。第一段ロケットはウクライナで製造され、ロシア製のRD-181エンジンを使用していた。 [ 34 ]

第二段階

第2段はオービタルATKのカストル30シリーズの固体燃料ロケットで、ミノタウルCの第1段として使われたカストル120固体燃料エンジンの派生型として開発され、カストル120固体燃料エンジン自体もLGM-118ピースキーパーICBMの第1段をベースにしている。[ 35 ]アンタレスの最初の2回の飛行ではカストル30Aが使われたが、その後の飛行では強化されたカストル30Bに置き換えられた。カストル30Bは平均推力293.4 kN (65,960 lb f )、最大推力395.7 kN (88,960 lb f )を発生し、電気機械式推力ベクトル制御を使用している。[ 8 ]性能向上のため、より大型のカストル30XLが利用可能であり[ 31 ]、アンタレスが強化型シグナスを運ぶためにISS補給飛行で使用される予定である。[ 8 ] [ 36 ] [ 37 ]

アンタレス230+用キャスター30XL上段は、CRS-2契約に向けて最適化されています。キャスター30XLの初期設計は保守的な設計でしたが、飛行経験を積む中で、モーターケースの構造部品を軽量化できることが判明しました。[ 32 ]

第三段階

アンタレスは、オプションで3つの第3段を提供している。二液性推進剤第3段（BTS）、スター48ベースの第3段、そしてオリオン38モーターである。BTSはオービタルの宇宙船バスGEOStarから派生したもので、四酸化二窒素とヒドラジンを推進剤とし、ペイロードを最終軌道に正確に投入する目的で開発された。[ 6 ]スター48ベースの第3段は、スター48 BV固体ロケットモーターを使用し、より高エネルギーの軌道に投入される。[ 6 ]オリオン38は、ミノタウロスとペガサスロケットの上段として使用されている。[ 38 ]

フェアリング

直径3.9メートル（13フィート）、高さ9.9メートル（32フィート）のフェアリングは、ミシシッピ州イウカのノースロップ・グラマン社によって製造されており、同社は複合フェアリングアダプター、十二角形、モーターコーン、インターステージなど、車両の他の複合構造も製造しています。[ 39 ]

アンタレスの背面図

NASA 商業補給サービス 2: 機能強化

2016年1月14日、NASAはCRS-2を通じて3件の貨物輸送契約を締結した。オービタルATKのシグナス号もその1つであった。[ 40 ]

オービタルATK社のフライトシステムグループ担当副社長マーク・ピエチンスキー氏によると、「CRS-2契約向けアンタレスのさらなる改良版が開発中であり、これには、増加した荷重に対応するための構造強化と最適化を含むステージ1コアのアップデート、RD-181エンジンとCASTOR 30XLモーターへの特定の改良、およびフェアリングに組み込まれた「ポップトップ」機能による後期シグナス貨物の積載と最適化されたフェアリングアダプター構造を含むペイロード収容機能の改良が含まれます。」

以前は、アンタレス230シリーズからの計画的なアップグレードにより、アンタレス300シリーズと呼ばれる機体が誕生すると理解されていました。しかし、アンタレス300シリーズの開発について具体的に尋ねられたピエチンスキー氏は、オービタルATKは「現在開発中のアップグレードを300シリーズと呼ぶかどうかはまだ決まっていません。まだ未定です」と述べました。[ 41 ]

2018年5月、アンタレスプログラムマネージャーのカート・エバリーは、このアップグレードはアンタレス230+と呼ばれることを示唆した。[ 32 ]

2024年6月のBreaking Defenseの報道によると、将来のCRS飛行にアンタレス330が使用されることが確認された。330は、以前のバージョンと同じ第2段、フェアリング、航空電子機器、ソフトウェアを使用する。[ 42 ]

構成と番号付け

カストル30第二段の試験発射

最初の2回の試験飛行では、第2段ロケットとしてカストル30Aが使用されました。その後のすべての飛行では、カストル30Bまたはカストル30XLが使用される予定です。ロケットの構成は3桁の数字で示され、最初の数字は第1段、2番目の数字は第2段の種類、3番目の数字は第3段の種類を表します。[ 36 ]接尾辞（4番目の位置）として追加された+記号は、アンタレス230型への性能向上を意味します。

番号 最初の数字 2桁目 3桁目
（第一段階）（第2段階）（第3段階）
0 該当なし該当なし第三段階なし
1 AJ26-62 ×2キャスター30ABTS（3× BT-4）
2 RD-181 ×2個キャスター30Bスター48BV
3 7 ×ミランダキャスター 30XLオリオン38

注目すべきミッションと異常

アンタレスA-ONE

当初は2012年に予定されていた最初のアンタレス打ち上げはA-ONE [ 43 ]と名付けられ、 2013年4月21日に実施され[ 44 ] 、シグナス質量シミュレータ（シグナス宇宙船の定型 ）とスペースフライトインコーポレイテッドが契約した4つのキューブサット（コスモジアインコーポレイテッド（現プラネットラボ）向けのDove 1とNASA向けの3つのフォンサット衛星（アレクサンダー[ 45 ]、グラハム、ベル）を搭載しました[ 46 ]。

打ち上げに先立ち、2013年2月22日にロケットのAJ26エンジンの27秒間の試験噴射が成功裏に実施された。2月13日の試みは点火前に中止された。[ 18 ]

A-ONEはアンタレス110の構成を採用し、第2段にキャスター30Aを搭載し、第3段は搭載しなかった。打ち上げはバージニア州ワロップス島にある中部大西洋地域宇宙港の0A発射台から行われた。LP-0Aはかつてコネストーガの発射施設だったが、1995年にコネストーガの唯一の軌道投入が試みられた際に一度だけ使用された。[ 11 ]アンタレスはワロップス島から打ち上げられた最大かつ最初の液体燃料ロケットであり、オービタル・サイエンシズ社が打ち上げた最大のロケットでもあった。[ 43 ]

2013年4月17日の最初の打ち上げは、ロケットの第2段からアンビリカルケーブルが外れたため中止され、4月20日の2回目の打ち上げも高高度の風の影響で中止された。 [ 47 ] 4月21日の3回目の打ち上げでは、ロケットは打ち上げ開始時刻に打ち上げられた。3回の打ち上げは全て、UTC 21:00 （EDT 17:00 ）から3時間で、ターミナルカウント開始時には2時間に短縮され、カウントダウン開始時には10分後に短縮された。[ 11 ] [ 48 ]

シグナス CRS オーブ 3

シグナスCRSオーブ3号の打ち上げ失敗のビデオ
事件後のパッド0A

2014年10月28日、バージニア州ワロップス飛行施設の中部大西洋地域宇宙港からオーブ3補給ミッションの一環としてシグナス貨物宇宙船を搭載したアンタレスロケットの打ち上げが試みられたが、打ち上げから6秒後に壊滅的な失敗に終わった。[ 49 ]ロケットがタワーを越えた直後に推進部で爆発が発生し、発射台に落下した。射場安全管理官は衝突直前に破壊命令を出した。[ 50 ] [ 51 ]負傷者はいなかった。[ 52 ]オービタル・サイエンシズは、0A発射台は「重大な被害を免れた」と報告したが、[ 51 ]修理費用の当初の見積もりは2000万ドル程度だった。[ 53 ]オービタル・サイエンシズは、事故原因を調査するために異常調査委員会を設置した。委員会は第1段液体酸素ターボポンプの故障が原因であると結論付けたが、具体的な原因は特定できなかった。しかし、40年以上前に製造され、数十年にわたって保管されていた改修済みのNK-33エンジンには、これまで検出されていなかった漏れ、腐食、または製造上の欠陥が疑われていた。[ 54 ] NASAの事故調査報告書は、故障の評価においてより直接的な見解を示している。[ 55 ]事故からほぼ1年後の2015年10月6日、0A発射台は復旧し、修理費用は約1500万ドルであった。[ 56 ]

この失敗の後、オービタルはNASAとの貨物契約を履行するため、シグナス宇宙船の打ち上げサービスの購入を模索し、[ 25 ] 2014年12月9日にオービタルは、少なくとも1回、場合によっては2回のシグナス宇宙船の打ち上げをケープカナベラル空軍基地からアトラスVロケットで打ち上げると発表した。[ 57 ]実際、シグナスOA-4とシグナスOA-6はアトラスVで打ち上げられ、アンタレス230は2016年10月にシグナスOA-5で初飛行を行った。2017年4月にはアトラスでさらに1回のミッション（シグナスOA-7）が打ち上げられ、オービタルのNASAに対する契約上の義務を果たした。その後、 2017年11月にはシグナスOA-8Eでアンタレス230が定期運用に入り、延長契約でさらに3回のミッションが予定されている。

打ち上げ統計

ロケットの構成

  •  アンタレス110
  •  アンタレス120
  •  アンタレス130
  •  アンタレス230
  •  アンタレス 230+

打ち上げ結果

1
2
3
2013
'14
'15
'16
'17
'18
'19
'20
'21
'22
'23
'24
'25
'26
  •  失敗
  •  部分的な失敗
  •  成功
  •  予定

オペレーター

1
2
3
2013
'14
'15
'16
'17
'18
'19
'20
'21
'22
'23

過去の打ち上げ

フライト番号 日付 / 時刻 ( UTC ) ロケット型 発射場 ペイロード、宇宙船名 ペイロード質量 軌道 オペレーター お客様 打ち上げ結果
1 2013年4月21日21:00 アンタレス110 火星、LP-0A
該当なしレオオービタル・サイエンシズ・コーポレーションNASA（COTS） 成功
アンタレスA-ONE、アンタレスの試験飛行。第2段にカストル30Aを使用し、第3段は使用していない。[ 58 ] [ 59 ]
2 2013年9月18日14時58分 アンタレス110 火星、LP-0A シグナス（標準）オーブ-D1 G.デイビッド・ロー[ 60 ]700 kg (1,543 ポンド) [ 61 ]LEO（国際宇宙ステーション） オービタル・サイエンシズ・コーポレーション NASA（COTS） 成功
オービタル・サイエンシズ社によるCOTS実証飛行。本物のシグナスカプセルを搭載したアンタレス初のミッション、国際宇宙ステーションへのランデブー・バースミッション、そしてアンタレスの2度目の打ち上げ。ランデブー操作はコンピュータデータリンクの問題により遅延したが[ 62 ]、問題は解決され、その後すぐにバースに成功した[ 63 ] [ 64 ] 。
3 2014年1月9日18:07 アンタレス120 火星、LP-0A シグナス（標準）CRSオーブ-1 C.ゴードン・フラートン[ 60 ]1,260 kg (2,780 ポンド) [ 65 ]レオ（国際宇宙ステーション） オービタル・サイエンシズ・コーポレーション NASA（CRS） 成功
シグナス初の商業補給サービス（CRS）ミッションと、カストル30B上段ロケットを使用したアンタレス初の打ち上げ。[ 66 ] [ 67 ]
4 2014年7月13日16時52分 アンタレス120 火星、LP-0A シグナス（標準）CRSオーブ2ジャニス・ヴォス[ 68 ]1,494 kg (3,293 ポンド) [ 69 ]レオ（国際宇宙ステーション） オービタル・サイエンシズ・コーポレーション NASA（CRS） 成功
宇宙船はISSのための研究機器、乗組員の食料、ハードウェア、科学実験などの物資を運びました。[ 70 ]
5 2014年10月28日22:22 アンタレス130 火星、LP-0A シグナス（標準）CRSオーブ3ディーク・スレイトン[ 71 ]2,215 kg (4,883 ポンド) [ 72 ]レオ（国際宇宙ステーション） オービタル・サイエンシズ・コーポレーション NASA（CRS） 失敗
LOXターボポンプ故障（T+6秒）。ロケットは発射台に落下し、爆発した。[ 55 ] [ 49 ] [ 52 ]キャスター30XL上段ロケットを使用した最初のアンタレス打ち上げ。ISSへの物資に加え、ペイロードにはプラネタリー・リソーシズ社のArkyd-3衛星[ 73 ]とNASA JPL / UTオースティンのCubeSatミッション「RACE」が含まれていた。[ 74 ]
6 2016年10月17日23:45 アンタレス230 火星、LP-0A シグナス（強化型）CRS OA-5アラン・G・ポインデクスター[ 75 ]2,425 kg (5,346 ポンド) [ 76 ]レオ（国際宇宙ステーション） 軌道攻撃NASA（CRS） 成功
オービタル社の新型アンタレス230による強化型シグナスロケットの初打ち上げ。[ 77 ] [ 78 ] [ 79 ] [ 80 ]
7 2017年11月12日12:19 アンタレス230 火星、LP-0A シグナス (強化型) CRS OA-8Eジーン・サーナン[ 81 ]3,338 kg (7,359 ポンド) [ 82 ]レオ（国際宇宙ステーション） 軌道攻撃 NASA（CRS） 成功
8 2018年5月21日08:44 アンタレス230 火星、LP-0A シグナス（強化型）CRS OA-9E JR・トンプソン[ 83 ]3,350 kg (7,386 ポンド) [ 84 ]レオ（国際宇宙ステーション） 軌道攻撃 NASA（CRS） 成功
宇宙船はISSのハードウェア、乗組員の補給品、そしてコールド・アトム・ラボやバイオ分子抽出・配列決定技術実験などの科学ペイロードを運びました。[ 84 ]シグナスはまた、ISSの軌道速度を毎秒0.06メートル増加させることに初めて成功しました。[ 85 ]
9 2018年11月17日09:01 アンタレス230 火星、LP-0A シグナス (強化型) CRS NG-10ジョン・ヤング3,416 kg (7,531 ポンド) レオ（国際宇宙ステーション） ノースロップ・グラマンNASA（CRS） 成功
単一ロケットで打ち上げられた衛星の最大数（108基）。Cygnus NG-10、CHEFsat 2、Kicksat 2、104基のSprite Chipsat（ Kicksat 2から展開）、MYSAT 1。
10 2019年4月17日20時46分 アンタレス230 火星、LP-0A シグナス(強化型) CRS NG-11ロジャー・チャフィー[ 34 ]3,447 kg (7,600 ポンド) レオ（国際宇宙ステーション） ノースロップ・グラマン NASA（CRS） 成功
シグナスの商業補給サービス1による最後のミッションを開始した。 [ 34 ]
11 2019年11月2日13:59 アンタレス 230+ 火星、LP-0A シグナス(強化型) CRS NG-12アラン・ビーン[ 86 ]3,728 kg (8,221 ポンド) レオ（国際宇宙ステーション） ノースロップ・グラマン NASA（CRS） 成功
シグナスNG-12は、NASAの商業補給サービス2契約に基づく最初のミッションです。また、NG-12は、改良型ロケット「アンタレス230+」を使用した最初のミッションでもあります。
12 2020年2月15日20時21分 アンタレス 230+ 火星、LP-0A シグナス (強化型) CRS NG-13ロバート ローレンス ジュニア3,377 kg (7,445 ポンド) レオ（国際宇宙ステーション） ノースロップ・グラマン NASA（CRS） 成功
13 2020年10月3日01:16 アンタレス 230+ 火星、LP-0A シグナス (強化型) CRS NG-14カルパナ チャウラ3,458 kg (7,624 ポンド) [ 87 ]レオ（国際宇宙ステーション） ノースロップ・グラマン NASA（CRS） 成功
宇宙船にはISSのハードウェア、乗組員の物資、新しいトイレ（ユニバーサル廃棄物管理システム、UWMS）、アンモニア電気酸化、植物生息地02用の大根、オンコセレクターを使用した標的癌治療薬、将来の船外活動を記録するカスタマイズされた360度カメラなどの科学ペイロードが搭載されました。[ 88 ] [ 87 ]
14 2021年2月20日17時36分 アンタレス 230+ 火星、LP-0A シグナス (強化型) CRS NG-15キャサリン ジョンソン3,810 kg (8399 ポンド) [ 89 ]レオ（国際宇宙ステーション） ノースロップ・グラマン NASA（CRS） 成功
このミッションでは、筋肉の減少を研究するための回虫やスペースボーンコンピュータ2、タンパク質ベースの人工網膜の製造を研究するための実験など、8,000ポンド以上の貨物を運びました。[ 90 ]
15 2021年8月10日22:01 アンタレス 230+ 火星、LP-0A シグナス(強化型) CRS NG-16エリソン鬼塚3,723 kg (8210 ポンド) [ 91 ]レオ（国際宇宙ステーション） ノースロップ・グラマン NASA（CRS） 成功
16 2022年2月19日17時40分 アンタレス 230+ 火星、LP-0A シグナス（強化型）CRS NG-17ピアーズ・セラーズ3,800 kg (8,400 ポンド) [ 92 ]レオ（国際宇宙ステーション） ノースロップ・グラマン NASA（CRS） 成功
17 2022年11月7日10時32分 アンタレス 230+ 火星、LP-0A シグナス(強化) CRS NG-18サリーライド3,652 kg (8,051 ポンド) [ 93 ]レオ（国際宇宙ステーション） ノースロップ・グラマン NASA（CRS） 成功
18 2023年8月2日00:31 アンタレス 230+ 火星、LP-0A シグナス (強化型) CRS NG-19ローレル クラーク3,729 kg (8,221 ポンド) [ 94 ]レオ（国際宇宙ステーション） ノースロップ・グラマン NASA（CRS） 成功
アンタレス230+の最終打ち上げ。

注：最初の強化型シグナスミッションであるシグナスCRS OA-4とシグナスOA-6は、新型アンタレス230の開発最終段階にあった当時、アトラスV 401ロケットで打ち上げられました。シグナスCRS OA-7もアトラスV 401ロケットに切り替えられ、2017年4月18日に打ち上げられました。

今後の打ち上げ

日付 / 時刻 ( UTC ) ロケット型 発射場 ペイロード 軌道 お客様
2026年[ 95 ]アンタレス330 火星、LP-0A シグナス NG-22 (強化型シグナス) レオ（国際宇宙ステーション） 米航空宇宙局（NASA）
アンタレス330の初飛行。
2026年[ 96 ]アンタレス330 火星、LP-0A シグナス NG-25（シグナス XL） レオ（国際宇宙ステーション） 米航空宇宙局（NASA）

打ち上げシーケンス

以下の表は、国際宇宙ステーションへの貨物補給ミッションでシグナス宇宙船を打ち上げる場合などに使用される、アンタレス100シリーズロケットの典型的な打ち上げシーケンスを示しています。 [ 69 ]固体燃料上段の燃焼時間が短いため、惰力段階が必要となります。[ 97 ]

ミッションタイムイベント高度
T−03:50:00放送局への打ち上げ管理の呼びかけ
T−03:05:00液体酸素充填システムの冷却を開始するための投票
T−01:30:00推進剤充填開始の準備状況に関する世論調査
T−00:15:00Cygnus / ペイロードが内部電源に切り替えられました
T−00:12:00最終カウントダウンとMES中流量チルダウンのアンケート
T−00:11:00迅速な格納のために武装したトランスポーター・エレクター・ランチャー（TEL）
T−00:05:00アンタレス航空電子機器は内部電源に切り替えられた
T−00:03:00自動シーケンス開始（端末カウント）
T−00:02:00推進剤タンクを加圧する
T−00:00:00主エンジン点火
T+ 00:00:02.1打ち上げ0
T+ 00:03:55主エンジン停止（MECO）102 km (63 マイル)
T+ 00:04:01第一段階の分離108 km (67 マイル)
T+ 00:05:31フェアリングの分離168 km (104 マイル)
T+ 00:05:36段間分離170 km (106 マイル)
T+ 00:05:40第2段階の点火171 km (106 マイル)
T+ 00:07:57第2段階の燃え尽き症候群202 km (126 マイル)
T+ 00:09:57ペイロード分離201 km (125 マイル)

参照

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