オースティン・アパッチ

オースティン・アパッチ
1976年式オースティン・アパッチ
概要
メーカーレイコール(ブリティッシュ レイランド)
オーティ
別名オースティン・ビクトリア(スペイン)
生産1971–1978
組み立て南アフリカ:ケープタウン(Leykor)
スペイン:パンプローナ(Authi)
デザイナージョヴァンニ・ミケロッティ
アレック・イシゴニス
ボディとシャーシ
クラスコンパクト
ボディスタイル4ドアサルーン
レイアウトフロントエンジン、前輪駆動
関連しているBMC ADO16
パワートレイン
エンジン1,275 cc Aシリーズ I4
寸法
ホイールベース2,370 mm (93 in) [1]
長さ4,030 mm (159 in) [1]
1,530 mm (60 in) [1]

オースティン・アパッチは、 1971年11月から1978年までレイコール社によって製造された小型ファミリーカーです。[2]アパッチはBMC ADO16型として最後に生産された車です。スペインの自動車メーカーであるオーティ社も、1972年から1975年にかけてパンプローナ工場でオースティン・ビクトリアと呼ばれるアパッチの派生型を製造しました

歴史

この車のスタイリングはミケロッティが担当し、オースチン/モーリス 1100のシャシーとさまざまな他のコンポーネントをベースにしていたレイコールの幹部はイギリスでミケロッティのプロトタイプを見て、ADO16 の販売が落ち込んでいた南アフリカでの生産にこれを選んだ。車の中心構造はオースチン/モーリス 1100のものだったが、フロントとリアのスタイリングはまったく新しく、縮小版のトライアンフ 2000/2500を彷彿とさせるスタイリング(特にリアのノッチバック部分)になっていた。テールライトとリアバンパーの外側部分はトライアンフ 2000/2500のものと同じだった[3]よりサイズが似ているトライアンフ ドロマイトトライアンフ トレドも参照のこと。

1973年、アパッチはマイナーチェンジを受け、適切なCVジョイント、丸型スミスゲージ、ギアシフト用のロッドリンケージが導入されました。当初、ADO16はゴム製ドライブジョイント、ストリップスピードメーター、リモート延長ギアレバーを使用していました。[3]また1973年には、スポーティなTCモデルがラインナップに追加されました。出力は5,800rpmで最大75 PS (55 kW) となり、'cooking'バージョンの63 PS (46.2 kW) @ 5,250 rpmを大幅に上回りました。[1] TCには、ロスタイルリム、ビニールルーフ、回転計、スポーティなステアリングホイールも装備されました。[4]アパッチとビクトリアのすべてのバージョンは、BMCの由緒あるAシリーズ4気筒エンジンの1,275 cc版を搭載し、さまざまな出力が用意されていました。

生産

南アフリカでの販売
バージョンアパッチ[2]アパッチTC [4]合計
1971455455
19723,9083,908
19734,6076495,256
19743,7258574,582
19753,3566754,031
19761,8305172,347
1977749236985
1978494291
合計'18,6792,97621,655

参考文献

  1. ^ abcd Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 77/78 (イタリア語)。ミラノ: エディトリアル Domus SpA 1977. p. 85.
  2. ^ ab Auto Data Digest 1981. Randburg, South Africa: Mead & Mcgrouther. 1981. p. 302. 2012年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月27日閲覧
  3. ^ ab Williamson, Martin. 「The Apache Story: Introduction」. KEW Engineering Ltd. 2011年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ2010年12月22日閲覧。
  4. ^ ab Auto Data Digest 1981. p. 303. 2012年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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