アートクロス
| 生まれる | 1918年1月24日 ニュージャージー州ジャージーシティ |
|---|---|
| 死亡 | 2005年4月15日（87歳） インディアナ州ラポート |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 |  アメリカ人 |
| 活動年数 | 1952年～1955年 |
| チーム | カーティス・クラフト |
| エントリー | 4 |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 1 |
| キャリアポイント | 8 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 1952年インディアナポリス500 |
| 最後のエントリー | 1955年インディアナポリス500 |
アート・クロス（1918年1月24日 - 2005年4月15日）は、アメリカのレーシングドライバー。1952年にインディアナポリス500でルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を初代受賞した。
レースキャリア
クロスは1938年にミゼットカーのレースを始めた。第二次世界大戦中は戦車長を務め、バルジの戦いでの負傷によりパープルハート章を受章した。[1] [2]戦後ミゼットカーに戻り、パピー・ハフの「リトル・アイアン・ピッグ」の1台でレースに出場した。
クロスは1952年のインディアナポリス500で5位に入り、第1回インディ500ルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。クロスはレースで獲得した2万7000ドルを使い、インディアナ州ラポート近郊に農場を購入した。[3]
1953年のインディアナポリス500では、ビル・ヴコビッチに次ぐ2位でフィニッシュした。インディ500史上最も暑いレースの一つであったにもかかわらず、ヴコビッチとクロスは休憩なしで完走した。ドライバーのカール・スカーボローは熱中症で亡くなった。クロスの車は「スプリングフィールド・ウェルディング・スペシャル」で、当時唯一の女性オーナーであったベッシー・リー・パオリが所有していた。[1]
レース引退後、彼はインディアナ州ラポートで農場経営に専念しました。その後、重機事業や建設業に携わりました。1992年には全米ミジェット・オートレース殿堂入りを果たしました。 [1]
インディアナポリス500の結果
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F1世界選手権の完全な結果
（鍵）
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | WDC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | ボウズ・シール・ファスト / レイ・ブレイディ | カーティスクラフト4000 | オフェンハウザー L4 | SUI | 500 5 | ベル | フランス | 英国 | ドイツ | ネッド | イタリア | 20日= | 2 | |
| 1953 | スプリングフィールド溶接 / パオリ | カーティスクラフト4000 | オフェンハウザー L4 | アルゼンチン | 500 2 | ネッド | ベル | フランス | 英国 | ドイツ | SUI | イタリア | 10日 | 6 |
| 1954 | バーダール/ エド・ウォルシュ | カーティスクラフト4000 | オフェンハウザー L4 | アルゼンチン | 500 11 | ベル | フランス | 英国 | ドイツ | SUI | イタリア | 超能力 | ノースカロライナ州 | 0 |
| 1955 | バーダール/ エド・ウォルシュ | カーティスクラフト500C | オフェンハウザー L4 | アルゼンチン | 月曜 | 500 17 | ベル | ネッド | 英国 | イタリア | ノースカロライナ州 | 0 |
参考文献
- ^ abcの 伝記、全米ミジェット自動車レース殿堂、 2007年9月27日アーカイブ、Wayback Machineにて
- ^ 「RetroIndy：軍隊に所属したインディ500ドライバー」インディアナポリス・スター紙. 2023年6月13日閲覧。
- ^ 「失われた物語の芸術」サウスベンド・トリビューン、2005年4月22日。 2020年7月24日閲覧– Newspapers.com経由。
外部リンク
- 死亡記事
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