日産アトレオン
| 日産アトレオン | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | エブロ（1980–1987） 日産 |
| 別名 | エブロ L/M シリーズ (1980 ～ 1987 年) 日産 エブロ L/M シリーズ (1987 ～ 1990 年) 日産 L/M シリーズ (1990 ～ 2000 年) 日産 カミオネス ECO-T (1997 ～ 2000 年) |
| 生産 | 1980～2013年 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | トラック |
| 年表 | |
| 前任者 | Ebro Pシリーズ |
| 後継 | 日産NT500 |
日産アトレオンは、日本の自動車会社である日産が製造し、ヨーロッパのディーラーネットワークを通じて販売されたトラックです。
L/Mシリーズ（1980～2000年）
日産は1980年にスペインの自動車メーカーであるエブロの株式を取得し、1987年に完全に買収しました。エブロで生産されたモデルは徐々に日産のモデルになりました。彼らはエブロL / Mシリーズを発売しました。[1]エブロPシリーズに代わるエブロL / Mシリーズも、エブロFシリーズと同様にエブロとして販売されていました。[2] 1987年の買収後、エブロFシリーズは日産エブロトレード[3]になり、後に日産トレードになりました。また、1987年には、エブロL / Mシリーズは日産エブロL / Mシリーズになりました。[4] 1990年からエブロという名前は存在しなくなり、日産L / Mシリーズが2000年まで製造されました。L / Mシリーズは1990年から徐々にすべてのヨーロッパ諸国で提供されるようになり、1995年にはドイツで市場投入が行われました。
ECO-T（アトレオン）（1997–2000）
1997年からはL/Mシリーズの改良モデルが登場し、多くの市場（ドイツなど）ではNissan ECO-TまたはNissan Camiones ECO-T（スペイン）として、一部の市場ではAtleonという名称が付けられて販売されました。モデル名はNissan ECO-T/Nissan Camiones ECO-T、またはNissan ECO-T Atleon/Nissan Camiones ECO-T Atleonです。2000年以降に製造されたモデルから、すべての市場でAtleonという名称が導入されました。
日産アトレオン（2000～2013年）
2000年9月から[5] 2013年まで、アトレオンはバルセロナ工場で日産モトール・イベリカによって生産されていました。工場出荷時には、シャーシ、フラットベッドトラック、またはボックスボディが利用可能でした。総重量3.5トンの最小バージョンは、B級運転免許で運転できるように設計されました。当初は、日産製の直噴式B660TiL、B660TiH、B440Tiターボディーゼルエンジンを搭載していました。
2006年にフェイスリフトが行われ、フロントは日産キャブスターF24に適合しました。その後、110kW/3400rpmの出力を持つ日産ZD30と、136kW/2500rpmの出力を持つカミンズISB5-4Hに、コモンレール式の新しいディーゼルエンジンと6速マニュアルトランスミッションが搭載されました。2013年半ば、アトレオンは日産NT500に置き換えられました。
参考文献
- ^ エブロ L/M シリーズの画像
- ^ 1985 Ebro F-350（Wayback Machine）（アーカイブインデックス）
- ^ “Ebro Trade”. 2013年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月20日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク） - ^ Nissan EBRO L-35.09/1 (1990) ウェイバックマシン(アーカイブインデックス)
- ^ 日産 アトレオン 代替部品
