オースティン・ウェストミンスター

A95/A105
A95/A105
	オースティン A105 ウェストミンスターサルーン
概要
生産	1956–1959
組み立て	イギリス：ロングブリッジ、イングランドオーストラリア：シドニー（BMCオーストラリア）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン4ドアエステート(A95)
レイアウト	FRレイアウト
関連している	モリス・マーシャル
パワートレイン
エンジン	2.6 L CシリーズI6
寸法
ホイールベース	104インチ (2,642 mm) 106インチ (2,692 mm) 1956年5月から
長さ	170インチ（4,318 mm）181インチ（4,597 mm） 1956年5月から
幅	64インチ（1,626 mm）
身長	61インチ（1,549 mm）

A90
A90
	オースティン A90 シックスウェストミンスター
概要
生産	1954–1956
組み立て	イギリス：ロングブリッジ、イングランド（ロングブリッジ工場）オーストラリア：シドニー（BMCオーストラリア）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	2.6 L CシリーズI6
伝染 ; 感染	1955年から4速マニュアルオーバードライブがオプション
寸法
ホイールベース	104インチ（2,642 mm）
長さ	170インチ（4,318 mm）
幅	64インチ（1,626 mm）
身長	63.25インチ（1,607 mm）

オースティン・ウェストミンスター
オースティン・ウェストミンスター
	1966年式オースティン A110 ウェストミンスター
概要
メーカー	オースティン（BMC）
生産	1954–1968
ボディとシャーシ
クラス	エグゼクティブカー
年表
前任者	オースティン A70 ヘレフォード
後継	オースティン 3リットル

オースティン・ウェストミンスター・シリーズは、英国の自動車メーカーであるオースティンが1954年から販売していた大型セダンおよびワゴン車で、 A70 ヘレフォードの後継車です。ウェストミンスター・シリーズは、1968年に新型オースティン3リッターが登場するまで、A90、A95、A99、A105、A110として生産されました。ファリーナ・ウェストミンスターのバッジエンジニアリング版とも言えるモデルも、高級車ブランドであるウォルズレーとヴァンデン・プラスの名で製造されました。ウェストミンスターは合計101,634台が生産されました。

ウェストミンスターという名前は、1930 年代にオースティンモーターカンパニーが16/6の 4 ライトバージョンとヘビー 12/4に使用していました。

A90

A90シックス・ウェストミンスターは、1954年のロンドン・モーターショーで、小型サルーンのA40/A50ケンブリッジ・シリーズと同時に発表されました。新型BMC Cシリーズ直列6気筒エンジンとシングル・ゼニス・キャブレターを搭載し、排気量2.6リッター（2,639cc）で85馬力（63kW）を発生しました。^{[ 3 ]}サスペンションは、フロントがコイルスプリングとウィッシュボーン、リアがリーフスプリングとアンチロールバーによる独立懸架式で、ライブアクスルに採用されています。4速トランスミッションは、上位3速にシンクロメッシュを備え、1955年からはオーバードライブユニットも選択可能となりました。

内装は、デラックス版では革張り、標準モデルではPVC で、前部座席は分割式ベンチシートとなっており、個別に調整が可能で、必要に応じて 3 人が並んで座れる。乗車定員が 2 人の場合、デラックス版では各座席の中央に折り畳み式のアームレストがある。デラックス版では、後部にも中央に折り畳み式のアームレストがある。ハンドブレーキコントロールは、ギアチェンジレバーのあるステアリングコラムの右側のダッシュボードの下に装備されている。ヒーターはデラックス版には標準装備されているが、標準版ではオプションである。オースティンモーターカンパニーは、フロアギアチェンジを備えた A90 Six Westminster 警察車両用のパンフレットも作成している。

1955年、ブリティッシュ・モーター誌はウェストミンスター・デラックス・サルーンのテスト走行を行い、最高速度85.7mph（137.9km/h）、0-60mph（97km/h）加速18.9秒、燃費20.2マイル/英ガロン（14.0L/100km、16.8mpg- _US）を記録した。テスト車両の価格は税込み834ポンドだった。^{[ 3 ]}

A90の名称は、1948年から1952年にかけてオースティン・アトランティックが使用していた。25,532台のA90シックス・ウェストミンスターが製造された。^{[ 4 ]}

A90 ウェストミンスター
「牛の腰」の尻尾

A95/A105

1956年5月、短期間のみ、A90 Six Westminsterの派生モデルが発表されました。これはA105のショートブーツバージョンで、ツインSUキャブレター/102馬力の2.6リッターCシリーズエンジンを搭載し、オーバードライブが標準装備されていました。1956年10月、A105はホイールベースが延長され、オーバードライブが標準装備となり、オートマチックトランスミッションはオプションとなりました。ツインフォグランプ、ヒーター、ホイールトリムは標準装備でしたが、ラジオはオプションでした。視覚効果を高めるため、ツートンカラーの塗装とホワイトウォールタイヤが導入されました。A105のショートブーツバージョンはごく少数しか生産されず、現在では大変希少となっています。

A90は1956年秋にA95として改良されました。A95は出力向上に加え、全長も延長され、ワゴンモデルも追加されました。オーバードライブとオートマチックトランスミッションも新たに採用され、当時の英国車では目新しいものでした。

A95とA105は1959年まで同時に生産され、28,065台のA95と6,770台のA105が製造された。^{[ 4 ]}

A95とA105の販売資料ではウェストミンスターの名称は削除されましたが、奇妙なことに、運転者用ハンドブックではセダンのイラストのタイトルとしてウェストミンスターの名称が残っていました。ワゴンモデルはカントリーマンと名付けられました。それでも、多くの愛好家は今でもウェストミンスターと呼んでいます。

A95のバッジエンジニアリング版はグリル、トリム、バッジが異なり、ベンチフロントシートが採用され、1957年から1960年までオーストラリアでモーリス・マーシャルとして販売された。 ^{[ 6 ]}

1956年に英国の雑誌『ザ・モーター』がテストしたオーバードライブ付きA105セダンは、最高速度96.3mph（155.0km/h）、0-60mph（97km/h）加速15.4秒を記録した。燃費は1英ガロンあたり22.0マイル（12.8L/100km、18.3mpg _-US）だった。テスト車の価格は税込み1109ポンドだった。^{[ 5 ]}

A105 初代モデル
A105「牛の腰」モデル
オースティン A95
A95用ロングブーツ
A105改訂版
ロングブーツ A105
オースティンA105。1956年からの長いボディ

オースティン A105 ヴァンデンプラス

A105は、大型リムジンA135オースティン・プリンセスの成功を受けて、コーチビルダーのヴァンデン・プラス社によって特別にアップグレードされた最初の量産オースティン・ファミリーカーでした。これは1957年にレナード・ロード氏からの個人的な依頼を受けて行われました。変更点には、大幅な新しい内装と、ボディ側面に「プリンセス」の冠をあしらったグレーのストライプが追加されました。ボディカラーは、ほとんどが黒や栗色といった落ち着いた色合いでした。

ヴァンデンプラス処理を施したA105
A105 VDP フロント
VDPブートバッジ
VDPはA105と似ている

A99

A99

概要
生産	1959–1961
組み立て	イギリス：ロングブリッジ、イングランドオーストラリア：シドニー（BMCオーストラリア）^{[ 1 ]}
デザイナー	ピニン・ファリーナ
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン
レイアウト	FRレイアウト
関連している	Wolseley 6/99 プリンセス 3リットル Vanden Plas プリンセス 3リットル
パワートレイン
エンジン	2.9 L CシリーズI6
寸法
ホイールベース	108インチ（2,743 mm）^{[ 2 ]}
長さ	188インチ（4,775 mm）^{[ 2 ]}
幅	68インチ（1,727 mm）^{[ 2 ]}
身長	60インチ（1,524 mm）^{[ 7 ]}

A99 ウェストミンスターは、ピニンファリーナ設計の新ボディワークを備え、1959 年に登場した。ピニンファリーナは前年、オースティンのコンパクトなA40と中型A55 ケンブリッジシリーズのデザインも変更していた。非常によく似たスタイルのボディシェルは、プジョー 404にも使用されていた。最初にオースティン、次いでプジョーに影響を与えたこのデザインは、やはりバティスタファリーナが以前に設計したランチアフラミニアがベースになっているようだ。ボンネットの下には、オースチンヒーレー 3000のツインSU キャブレターを備えた 2.9 L (2912 cc) C シリーズ直列 6 気筒エンジンがあった。このエンジンは、ウェストミンスターチューンで 103 hp (77 kW) を出力した。ボルグワーナー製オーバードライブユニットを備えた3 速全シンクロメッシュマニュアルギアボックスが標準装備され、ボルグワーナー製オートマチックトランスミッションはオプションであった。前輪に 10.75インチ（273 mm）のディスクを備えたパワーアシストのロッキードブレーキも新しくなりました。

1960年、イギリスの雑誌『ザ・モーター』は、オートマチックトランスミッション搭載のA99セダンをテストし、最高速度98.1 mph（157.9 km/h）、0-60 mph（97 km/h）加速17.9秒、燃費23.0マイル/英ガロン（12.3 L/100 km; 19.2 mpg _-US）を記録しました。テスト車の価格は税込み1,219ポンド、マニュアル車の価格は1,148ポンドでした。^{[ 7 ]}

特別仕様のA99はプリンセス3リッターとして販売された（「オースティン」プリンセスではないことに注意。オースティンは1957年8月に大型のプリンセスIVからプリンセスのバッジから削除された）。後にヴァンデン・プラスのブランドでヴァンデン・プラス・プリンセスとして販売された。ウォルズレー版の6/99も生産された。1961年、大型のA110の導入に伴い生産終了。15,162台のA99が製造された。^{[ 4 ]}

A110

A110

概要
生産	1961–1968
組み立て	イギリス：ロングブリッジ、イングランド
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン
レイアウト	FRレイアウト
関連している	Wolseley 6/110 ヴァンデンプラスプリンセス 3リットルヴァンデンプラスプリンセス 4リットル R
パワートレイン
エンジン	2.9 L CシリーズI6
伝染 ; 感染	4速マニュアル：上位3速シンクロメッシュ、ボルグワーナー製3速オートマチック^{[ 8 ]}
寸法
ホイールベース	110インチ（2,794 mm）^{[ 2 ]}^{[ 9 ]}
長さ	188インチ（4,775 mm）^{[ 2 ]}
幅	68インチ（1,727 mm）^{[ 2 ]}

最後のメジャーアップデートは1961年のA110ウェストミンスターで実現しました。このバージョンはホイールベースが2インチ（51mm）延長され、後部座席のスペースが広くなっただけでなく、ロードホールディングも向上し、床置きのギアレバーも備えていました。1964年のマークIIモデルでは13インチホイールに交換されました。ウォルズレーは6/110バージョンを製造し、 Cシリーズエンジンを搭載したヴァンデン・プラス・プリンセス・マークIIも登場しました。このエンジンは120馬力（89kW）に向上しました。同じ基本ボディはロールス・ロイス製エンジンを搭載したヴァンデン・プラス・プリンセスにも使用され、そのボディはベントレーのプロトタイプにも使用されました。

ウェストミンスターシリーズは1968年にオースチン3リッターに置き換えられた。26,105台のA110が製造された。^{[ 4 ]}

オースティンA110ウェストミンスターマークII - 最大の「ファリーナ」オースティン

スケールモデルとダイキャスト

メカノ・ディンキートイズ; No. 176（1958-1963年製造）、オースティンA105ウェストミンスター、およそOスケール（1:44）。^{[ 10 ]}

参照

オースティン・プリンセス

参考文献

^ ^a ^b ^cペドル・デイビス『マッコーリー自動車辞典』24ページ
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^lカルショー、ホロビン (1974).英国車完全カタログ. マクミラン. ISBN 0-333-16689-2。
^ ^a ^b ^c「オースティンA90ウェストミンスター・デラックス」『ザ・モーター』 1955年4月6日。
^ ^a ^b ^c ^dシャラット、バーニー (2000). 『オースティンの男たちとモーターズ』ヘインズ出版. ISBN 1-85960-671-7。
^ ^a ^b「オースティンA105」。The Motor誌、1956年8月22日。
^デニス・ハリソン『モーリス・マーシャル 1957–1960』Restored Cars No 91、1992年3月/4月号、20ページ
^ ^a ^b「オースティンA99」。The Motor誌、1960年3月2日。
^「カー・バイ・カー・ガイド：オースチンA110 Mk II」Motor誌、1966年10月22日号、7ページ。
^ Cardew, Basil (1966). Daily Express Review of the 1966 Motor Show . Beaverbrook Newspapers.
^ラムジー、ジョン.スワップミート・アンド・トイフェア英国ダイキャストモデル玩具カタログ. スワップミート・トイズ・アンド・モデルズ社. p. 31. ISBN 095093190X。

外部リンク

オースティンの思い出– オースティンとロングブリッジの歴史
ケンブリッジ・オックスフォード・オーナーズクラブ– この車両の保存に関するアドバイスを含む

[Davis-1] ペドル・デイビス『マッコーリー自動車辞典』24ページ

[BritishCars-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^lカルショー、ホロビン (1974).英国車完全カタログ. マクミラン. ISBN 0-333-16689-2。

[Motor1955-3] 「オースティンA90ウェストミンスター・デラックス」『ザ・モーター』 1955年4月6日。

[AZ1945-4] シャラット、バーニー (2000). 『オースティンの男たちとモーターズ』ヘインズ出版. ISBN 1-85960-671-7。

[Motor1956-5] 「オースティンA105」。The Motor誌、1956年8月22日。

[6] デニス・ハリソン『モーリス・マーシャル 1957–1960』Restored Cars No 91、1992年3月/4月号、20ページ

[Motor1960-7] 「オースティンA99」。The Motor誌、1960年3月2日。

[Motor1966-8] 「カー・バイ・カー・ガイド：オースチンA110 Mk II」Motor誌、1966年10月22日号、7ページ。

[DlyExpressLonMoShoRev1966-9] Cardew, Basil (1966). Daily Express Review of the 1966 Motor Show . Beaverbrook Newspapers.

[10] ラムジー、ジョン.スワップミート・アンド・トイフェア英国ダイキャストモデル玩具カタログ. スワップミート・トイズ・アンド・モデルズ社. p. 31. ISBN 095093190X。

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v t e ブリティッシュ・モーター・コーポレーションの車、1952～1966年
オースティンオースティン・ヒーレー MG モリスお姫様ライリーヴァンデンプラスウォルズリー
オースティン	シアラインお姫様 A40 A40スポーツ A70 ヘレフォードケンブリッジウェストミンスター A30 A35 メトロポリタンジプシー A40 ファリーナセブンミニミニモーク 1100 1800 ランサー高速道路 J40
オースティン・ヒーレー	100 3000 スプライト
MG	YB マグネット TD & TF ミゼット MGA MGB ミゼット 1100
モリス	マイナーモリスオックスフォード MO モリス・オックスフォード・シリーズ II モリス・オックスフォード・シリーズIII モリス・オックスフォード・ファリーナカウリー 6つのMS イシスミニ 850 ミニモーク 1100 1800 元帥選考科目
お姫様	リムジン IV 3リットル
ライリー	1.5リットル 2.5リットルパスファインダー 2.6 1.5 4/68と4/72 エルフチョウゲンボウ
ヴァンデンプラス	プリンセスリムジンプリンセス 3リットルプリンセス 4リットル「R」プリンセス1100
ウォルズリー	4/50 6/80 4/44 6/90 15/50 15/60 1500 16/60 6/99 6/110 24/80 ホーネット 1100 18/85

v t e ブリティッシュ・モーター・ホールディングスとブリティッシュ・レイランドの車、1966年から1986年
オースティンオースティン・ヒーレーダイムラージャガーランドローバー† レイランドミニ MG モリスお姫様ライリーローバー† 勝利† ヴァンデンプラスウォルズリー
オースティン	A40 ファリーナ A60 ケンブリッジ A110 ウェストミンスタージプシーミニミニモーク 1100 / 1300 1800 / 2200 (ADO17) スプライト 1800 / 2200 (ADO71) 3リットルマキシアレグロ大使ミニメトロマエストロモンテゴタスマンキンバリーアパッチ
オースティン・ヒーレー	3000 スプライトMk IV
ダイムラー	マジェスティック・メジャー DR450 2.5 V8とV8-250 ソブリンダブルシックス DS420
ジャガー	2.4、3.4、3.8リットル 240と340 Sタイプ 420 420G Eタイプ XJ6 XJ12 XJS
ランドローバー†	シリーズIIとIII 90、110、127 レンジローバー
レイランド	ミニモークマリーナ P76
MG	マグネットマーク IV MGB MGC ミゼット 1100/1300 地下鉄マエストロモンテゴ
ミニ	850 1000 1275GT クラブマンクーパーモーク
モリス	マイナーモリス・オックスフォード・ファリーナミニ 850 ミニモーク 1100 / 1300 1800 / 2200 (ADO17) 1800 / 2200 (ADO71) マリーナイタル 1500 ノマド
お姫様	1700 / 1800 / 2000 / 2200
ライリー	エルフ 4/72 ケストレル / 1300
ローバー†	3.5リットル/3.5リットル（P5） 2000 / 2200 / 3500 (P6) 2000 / 2300 / 2400 / 3500 / V8-S / ヴィテッセ（SD1）クインテット 213と216
勝利†	ヘラルドスピットファイアフィテッセ GT6 雄鹿 TR5 TR250 TR6 TR7 TR8 トレド 1300 1500 2000 2.5と2500 ドロマイト称賛
ヴァンデンプラス	4リッタープリンセスリムジンプリンセス 4リットル「R」プリンセス 1100/1275/1300 1500/1.5/1.7
ウォルズリー	16/60 6/110 ホーネット 1100 / 1300 18/85 / 6 サルーン
†ローバー、ランドローバー、トライアンフはブリティッシュ・モーター・ホールディングスの一部ではありませんでしたが、1968 年にブリティッシュ・レイランドの一部になりました。